第四代戰(zhàn)斗機(jī)

第四代戰(zhàn)斗機(jī)

第四代戰(zhàn)斗機(jī)(第四代戰(zhàn)斗機(jī))

第四代戰(zhàn)斗機(jī)于1970年代陸續(xù)服役，這些飛機(jī)吸收第三代戰(zhàn)斗機(jī)設(shè)計(jì)與使用上的經(jīng)驗(yàn)，加上諸多空中沖突與演習(xí)顯示出來(lái)的問(wèn)題和需求，融合之后成為冷戰(zhàn)結(jié)束前后最主要的角色。美國(guó)曾很長(zhǎng)時(shí)間稱呼這類戰(zhàn)機(jī)為“第三代戰(zhàn)機(jī)”，不少中文媒體也延續(xù)“第三代戰(zhàn)機(jī)”的稱呼。由于蘇聯(lián)傳統(tǒng)分類和美國(guó)2009年后分類方式兩者已統(tǒng)一，所以以上就是唯一的國(guó)際第四代戰(zhàn)斗機(jī)標(biāo)準(zhǔn)。

除了多用途和精密航電的發(fā)展方向大致不變以外，第四代戰(zhàn)斗機(jī)放棄對(duì)高速，高翼負(fù)荷的設(shè)計(jì)追求，轉(zhuǎn)而擴(kuò)展飛機(jī)在不同高度與速度下的運(yùn)動(dòng)性，其中又以美國(guó)空軍約翰·柏伊德上校提出的能量運(yùn)動(dòng)理論（Energy Maneuverability Theory, EM）對(duì)第四代許多飛機(jī)設(shè)計(jì)的影響最深。運(yùn)用新材料與技術(shù)開(kāi)發(fā)的大推力渦輪扇發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)始廣泛運(yùn)用于第四代戰(zhàn)斗機(jī)上，取代過(guò)去的渦輪噴射發(fā)動(dòng)機(jī)。新型發(fā)動(dòng)機(jī)推力提升的同時(shí)降低燃料的消耗，使得體積較小的機(jī)型也有機(jī)會(huì)用有較長(zhǎng)的航程，像是F-16A使用內(nèi)載燃料的航程比F-15A還要高。因?yàn)榈谒拇鷳?zhàn)斗機(jī)在只有攜帶一部分燃料以及兩枚導(dǎo)彈的情況下，多數(shù)可以達(dá)到推力大于重量的狀態(tài)，也就是推重比大于一，使得許多廠商經(jīng)常以此作為廣告的促銷手段之一。 第四代開(kāi)始引入線傳飛控與靜不穩(wěn)定的設(shè)計(jì)概念搭配，完全顛覆過(guò)去的氣動(dòng)力設(shè)計(jì)方式和飛行控制機(jī)構(gòu)。靜不穩(wěn)定的理論早已存在，可是傳統(tǒng)的控制系統(tǒng)無(wú)法以每秒數(shù)十次以上的頻率不斷改變控制面的角度，維持穩(wěn)定飛行。直到線傳飛控搭配電腦系統(tǒng)成熟化之后，靜不穩(wěn)定設(shè)計(jì)能夠更充分運(yùn)用機(jī)身產(chǎn)生的升力，提升運(yùn)動(dòng)性等優(yōu)點(diǎn)方才露出實(shí)用化的曙光。其中又以F-16戰(zhàn)斗機(jī)為采用的先驅(qū)者。在F-16之后許多國(guó)家紛紛跟進(jìn)，在改良型或者是嶄新設(shè)計(jì)的型號(hào)上采用。 數(shù)位電腦成熟與超高速芯片的量產(chǎn)，將過(guò)去使用與顯示非常復(fù)雜的雷達(dá)改頭換面，以多樣化的圖形和文字顯示更多的資訊，提高飛行員的狀態(tài)意識(shí)（Situation Awareness，SA）。同樣的技術(shù)與產(chǎn)品激發(fā)出另外一條路線的發(fā)展是飛行儀表電腦化（也稱之為數(shù)位化或者是玻璃座艙），利用多功能，單色或者是彩色的陰極（CRT）或者是液晶顯示屏幕（LCD）取代以往的指針儀表，過(guò)去令人眼花撩亂的儀表板被大小不同的方型屏幕所取代，這些屏幕除了顯示被取代的儀表的信息以外，還可以整合不同來(lái)源的訊息，利用重合或者是切換的方式提供，例如將 彩色數(shù)位地圖與導(dǎo)航系統(tǒng)整合之后，可以在屏幕上顯示出飛機(jī)在地圖上的位置和附近的地形。 此外，第三代設(shè)計(jì)為了降低高速下的阻力，座艙罩的外型需要與機(jī)身配合而犧牲飛行員的視野，在第四代大幅改進(jìn)，采用泡型艙罩或者是類似的設(shè)計(jì)，讓飛行員能夠更有效的掌握周遭的狀況。

這一代戰(zhàn)機(jī)主要是指延續(xù)第四代的發(fā)展成果，作為第五代戰(zhàn)機(jī)全面服役前的過(guò)渡機(jī)種。雖說(shuō)是過(guò)渡機(jī)種，但是性能與價(jià)格往往比第五代戰(zhàn)機(jī)來(lái)得有優(yōu)勢(shì)。這一代戰(zhàn)機(jī)大約是以俄羅斯的側(cè)衛(wèi)家族最為有名，相對(duì)于西方，則是延續(xù)第四代的機(jī)體進(jìn)行性能改良的方案居多，如美國(guó)的F-15E、F-18戰(zhàn)機(jī)、日本的F-2戰(zhàn)斗機(jī)、俄羅斯的`米格-35戰(zhàn)斗機(jī)、蘇-35,歐洲的臺(tái)風(fēng)戰(zhàn)斗機(jī)、法國(guó)的陣風(fēng)戰(zhàn)斗機(jī)、瑞典的JAS-39戰(zhàn)斗機(jī)，中國(guó)的殲-10B，殲-16等等。

名稱國(guó)家/地區(qū)概述服役圖片F(xiàn)-14 戰(zhàn)斗機(jī) 美國(guó)已知最早的第四代戰(zhàn)斗機(jī)，但其早期型號(hào)仍處于發(fā)展過(guò)渡階段，動(dòng)力與設(shè)計(jì)思想相較大多數(shù)第四代戰(zhàn)斗機(jī)仍有差距，劃分上存在一定的爭(zhēng)議，后期型號(hào)則可以完全視為第四代戰(zhàn)斗機(jī)。1974 F-15 戰(zhàn)斗機(jī) 美國(guó)截至21世紀(jì)初期仍為美國(guó)現(xiàn)役主力戰(zhàn)斗機(jī)之一，亦為世界上現(xiàn)役設(shè)計(jì)最成功的戰(zhàn)斗機(jī)之一，第四代戰(zhàn)斗機(jī)的主要設(shè)計(jì)特點(diǎn)在F-15的身上開(kāi)始集中顯現(xiàn)。但同F(xiàn)-14一樣，F(xiàn)-15誕生較早，前期型號(hào)仍存在一定爭(zhēng)議。1976 F-16 戰(zhàn)斗機(jī) 美國(guó)與F-15一道構(gòu)成了美國(guó)冷戰(zhàn)結(jié)束至今空中力量主體，是世界上第一種單發(fā)第四代戰(zhàn)斗機(jī)。F-16以外銷24個(gè)國(guó)家，總制造數(shù)量4500余架證明了其優(yōu)異的性能。1978 幻影2000 戰(zhàn)斗機(jī) 法國(guó)七十年代法國(guó)“未來(lái)作戰(zhàn)飛機(jī)”計(jì)劃的產(chǎn)物，在陣風(fēng)戰(zhàn)斗機(jī)服役之前是法國(guó)空軍主力戰(zhàn)斗機(jī)之一，與F-16戰(zhàn)斗機(jī)一樣是西方早期第四代多用途輕型戰(zhàn)斗機(jī)的佼佼者，外銷九個(gè)國(guó)家和地區(qū)，總制造數(shù)量600余架。1982 米格-31 戰(zhàn)斗機(jī) 俄羅斯 MiG-31是蘇俄對(duì)于第四代戰(zhàn)斗機(jī)的初次嘗試，配備了強(qiáng)大的動(dòng)力系統(tǒng)和世界上第一種機(jī)載相控陣?yán)走_(dá)。但是其設(shè)計(jì)之初只是作為米格-25的替代者，作為一種高空高速截?fù)魴C(jī)，從設(shè)計(jì)思想上對(duì)其劃代存在爭(zhēng)議。1982 米格-29 戰(zhàn)斗機(jī) 俄羅斯米格-29從設(shè)計(jì)思想上就是為了趕超美國(guó)當(dāng)時(shí)的第四代戰(zhàn)斗機(jī)研制計(jì)劃，從設(shè)計(jì)思想上拜托了蘇聯(lián)原有戰(zhàn)斗機(jī)設(shè)計(jì)束縛，具備優(yōu)良的氣動(dòng)布局。米格-29以其1600余架的生產(chǎn)量與后來(lái)的蘇-27戰(zhàn)斗機(jī)構(gòu)成了現(xiàn)代俄羅斯空軍主體。 F/A-18 戰(zhàn)斗機(jī) 美國(guó) F/A-18大黃蜂戰(zhàn)斗攻擊機(jī)是美國(guó)海軍所發(fā)展一種專門針對(duì)航空母艦起降而開(kāi)發(fā)的對(duì)空/對(duì)地全天候多功能艦載機(jī)，它同時(shí)也是美國(guó)軍方第一架同時(shí)擁有戰(zhàn)斗機(jī)與攻擊機(jī)身份的機(jī)種，是現(xiàn)美國(guó)海軍最重要的艦載機(jī)種。1983 蘇-27 戰(zhàn)斗機(jī) 俄羅斯蘇-27是俄羅斯/蘇聯(lián)有史以來(lái)設(shè)計(jì)的最為成功的一款戰(zhàn)斗機(jī)，無(wú)論是氣動(dòng)外形、動(dòng)力系統(tǒng)、航電通情都是蘇聯(lián)航空技術(shù)巔峰的結(jié)晶之作。蘇-27是蘇聯(lián)/俄羅斯主力戰(zhàn)斗機(jī)之一，憑借其優(yōu)異的性能、不斷的改進(jìn)形成了與美國(guó)F-15不斷抗衡的局面。1984 FCK-1 戰(zhàn)斗機(jī) 中國(guó)臺(tái)灣FCK-1經(jīng)國(guó)號(hào)戰(zhàn)斗機(jī)是中國(guó)臺(tái)灣在美國(guó)的大力協(xié)助下研制的輕型戰(zhàn)斗機(jī)，其主要系統(tǒng)均得到了美國(guó)的關(guān)鍵技術(shù)協(xié)助。雖然FCK-1的各項(xiàng)戰(zhàn)技指標(biāo)勉強(qiáng)達(dá)到了第四代戰(zhàn)斗機(jī)的標(biāo)準(zhǔn)，但在美國(guó)的出口限制下，其性能一般，僅作為本土防御型戰(zhàn)斗機(jī)使用。1994 JAS-39 戰(zhàn)斗機(jī) 瑞典JAS-39戰(zhàn)斗機(jī)是瑞典薩博公司研制的新一代戰(zhàn)機(jī)，JAS 39具有多功能、高適應(yīng)性特點(diǎn)，具備輕巧而結(jié)實(shí)的結(jié)構(gòu)，三角翼設(shè)計(jì)，人工強(qiáng)化與全天候電傳操縱的飛行操縱，高性能的輕型的雷達(dá)及其它系統(tǒng)。 1997 殲-11中國(guó)殲-11是中國(guó)在獲得俄羅斯授權(quán)生產(chǎn)的Su-27SK的基礎(chǔ)上仿制加裝國(guó)產(chǎn)的航電和武器系統(tǒng)的而成的蘇-27延伸型號(hào)，其后期型換裝太行發(fā)動(dòng)機(jī)，機(jī)電系統(tǒng)均實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化，且換裝了性能更強(qiáng)的有源電子掃描陣?yán)走_(dá)。1998 陣風(fēng) 戰(zhàn)斗機(jī) 法國(guó)陣風(fēng)是達(dá)索飛機(jī)公司設(shè)計(jì)生產(chǎn)的雙發(fā)、三角翼、高靈活性多用途戰(zhàn)機(jī)；法國(guó)軍方以其取代七種不同專門化的軍機(jī)，包括艦截戰(zhàn)機(jī)，做為法國(guó)海軍及空軍新一代的主力。 2000F-2 戰(zhàn)斗機(jī) 日本由三菱重工和洛克希德·馬丁公司合作，以F-16為基礎(chǔ)共同研制，是世界上第一種裝備主動(dòng)相控陣?yán)走_(dá)的戰(zhàn)斗機(jī)，F(xiàn)-2的主要任務(wù)為對(duì)地與反艦等航空支援任務(wù)，但憑借先進(jìn)的電子戰(zhàn)系統(tǒng)和雷達(dá)，在空對(duì)空作戰(zhàn)也很有不錯(cuò)的表現(xiàn)，有“平成零戰(zhàn)”之稱。 2000臺(tái)風(fēng) 戰(zhàn)斗機(jī) 歐洲歐洲臺(tái)風(fēng)是英國(guó)、德國(guó)、意大利、西班牙四國(guó)聯(lián)合研制的新一代多用途戰(zhàn)斗機(jī)，是便于組裝、高效能、隱身性、先進(jìn)航電于一體的多功能戰(zhàn)機(jī)，亦為當(dāng)代歐洲航空科技的機(jī)種體現(xiàn)。2003殲-10中國(guó)殲-10是中國(guó)中航工業(yè)集團(tuán)成都飛機(jī)工業(yè)公司自主研制的單發(fā)動(dòng)機(jī)、輕型、多功能、超音速、全天候、采用鴨式布局的的第四代戰(zhàn)斗機(jī)，是中國(guó)航空工業(yè)歷經(jīng)多次失敗下馬項(xiàng)目后首次滿足中國(guó)空軍需要研制成功的制空型戰(zhàn)機(jī)。2003JF-17 戰(zhàn)斗機(jī) 中國(guó) 巴基斯坦 JF-17梟龍戰(zhàn)機(jī)是是中國(guó)成都飛機(jī)公司與巴基斯坦航空綜合企業(yè)合作研制的多用途單座單發(fā)輕型戰(zhàn)機(jī)，是世界上第一種投入服役的使用DSI進(jìn)氣道的戰(zhàn)斗機(jī)。2007LCA 戰(zhàn)斗機(jī) 印度LCA 光輝戰(zhàn)斗機(jī)是印度自行研制的無(wú)尾三角翼式輕型多用途戰(zhàn)斗機(jī)。2013

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