八通關古道

八通關古道

八通關古道(八通關古道)

八通關古道，建于1875年，是臺灣清治時期所建橫貫臺灣本島東西部的三條道路之一，也是目前僅存的一條。該古道西起林杞埔（今南投縣竹山鎮(zhèn)），東至璞石閣（今花蓮縣玉里鎮(zhèn)），全長152公里，是中華民國內政部所頒訂的國家一級古跡。

八通關古道，又稱玉里古道，該古道的開鑿為清代經營臺灣中部地區(qū)政策上一個重要的轉捩點。建造該古道的決定，主要取決于兩個因素。一方面，1874年，日軍以牡丹社事件為藉口，出兵攻打臺灣原住民，再加上各列強覬覦臺灣之趨勢，使朝中有識之士開始體認到臺灣邊防地區(qū)之重要性，而有沈葆禎奏請開山撫番之議。另一方面，由于臺灣西岸平原之墾殖已經完成，墾地不敷使用，移民械斗事件經常發(fā)生，但東部仍有廣大未開之土地，惟因中央山脈阻擋，遷徙墾殖較難，沈葆禎之議遂為眾所歡迎。 于是，在勘查臺灣全島形勢以后，沈葆禎擬開發(fā)三條貫穿臺灣東西的橫貫道路，包括北路(由噶瑪蘭蘇澳至花蓮奇萊)、中路(由彰化林圮埔至花蓮璞石閣)、以及南路(由屏東射寮至臺東卑南)。其中的中路就是現在所稱的「八通關古道」，是由總兵吳光亮負責辟建。 吳光亮在1875年1月率兵2000余人由林圮埔（竹山）開山東進，經大坪頂、鳳凰、牛辒轆（鹿谷）、茅埔、八通關、大水窟、以迄璞石閣（玉里），在同年11月完工。其規(guī)模頗大，路寬6尺，遇巖石便砌石式筑成階段，遇溪流便鋪棧道，并于要地設置營壘。此道完成之后，清廷即刻廣募眾民，配合官兵屯墾，并使臺灣對內地人開放。但拓墾政策因天然環(huán)境及原住民抵抗，成效并不好。在這種情況下，八通關古道僅20年間即成廢道。

臺灣日治時期，日本殖民政府為了大力實行其理蕃政策，乃重新測繪路線，分東、西兩段另辟一條「八通關越嶺道路」。1919年6月，在大批武裝警察的'警戒下，八通關越嶺警備道路正式動工。越嶺道全線于1921年1月完工。東、西二段以大水窟為分界點，西段自楠仔腳萬（今信義鄉(xiāng)久美村）起至大水窟，長約42公里，東段自玉里至大水窟，長82公里145公尺。日人修筑之越嶺道與清朝之八通關古道，路徑完全不同，而且?guī)缀跬耆珱]有重疊之處。日人興筑八通關越橫斷道路之目的，除聯絡東西部交通外，更著眼于加強對深山原住民的統(tǒng)治與「教化」，并進行林野自然資源的開發(fā)與掠奪，故沿線設置眾多警官駐在所的相關設施。

在第二次世界大戰(zhàn)結束以后，日據八通關越道曾一度荒廢，后經臺灣省林務局整修部分道路，作為林業(yè)護管使用�，F存古道有部份為清古道，部分為日治時期古道，而日治時期古道占大部份，且維護較好，可能與日人沿路設駐警所有關。目前古道較明顯且可通行的部分，是從東埔一鄰開始，經陳有蘭溪右岸的父子斷崖、云龍瀑布、樂樂、對關、一直到八通關草原為止，再過去就不容易行走。古道大部分路徑因淹沒在山野荒草間，辨識不易，除八通關草原留明顯的古道遺跡外，較完整且易接近的尚有父子斷崖對岸山腰上64階8尺寬石階，以及乙女瀑布與對觀之間溪谷上方所保有的一小段石階。 目前的八通關古道，全部是在玉山國家公園的管轄范圍內。1987年，中華民國內政部正式將清代八通關古道列為國家一級古跡。 古道路線地名 南投縣信義鄉(xiāng)： 和社(投60線鄉(xiāng)道，以上接省道臺21線可通水里、玉山、嘉義。)→東埔(古道西端入口)......父不知子斷崖......云龍瀑布...樂樂(Lakulaku，有乙女瀑布)......對關......觀高(靠近郡大林道)......八通關草原......八通關山登山口......荖濃溪上源......秀姑坪(秀姑巒山鞍部)......大水窟山棱線......大水窟池(南投花蓮縣界) 花蓮縣卓溪鄉(xiāng)： 縣界(以下為日治時期古道路線)......米亞桑(Miyasan)......馬沙布(Masabu)......沙沙拉米......托馬斯......意西拉(Yisira)......塔達芬(Tatahun)......土葛......拉古拉......大分(Tahun，打訓)......哈哈比......雷波斯......魯侖(Rurun，大崩壁)......多美麗(Tomiri，十三里)......新康(Sinkan)......抱崖(Bogai)......石洞......土沙多(Tosato，十里)......多土滾......卡里卡斯......山陰......美托利(Midori，綠)......瓦拉米(Warabi，蕨)......桃林(Dorin)......喀西帕南社(Kashipanan)......黃麻(Koma)......佳心(Kasin)......山風瀑布......山風(Sanfu，古道東端出口，接臺30線經南安至玉里。)

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