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隧道施工學(xué)習(xí)總結(jié)范文（精選24篇）
轉(zhuǎn)眼間一個(gè)豐富多彩的學(xué)習(xí)生活又結(jié)束了，相信你一定有很多值得分享的收獲，讓我們好好總結(jié)一下，寫一份學(xué)習(xí)總結(jié)吧。那么你知道學(xué)習(xí)總結(jié)該如何寫嗎？以下是小編為大家整理的隧道施工學(xué)習(xí)總結(jié)范文（精選24篇），歡迎大家分享。
隧道施工學(xué)習(xí)總結(jié) 1
20xx年7月從學(xué)校畢業(yè)后來(lái)到甘肅引洮供水一期工程總干渠3#隧洞進(jìn)口段工程項(xiàng)目部參加工作。自參加工作以來(lái)，我始終本著“干一行，愛(ài)一行，專一行”工作態(tài)度和敬業(yè)精神，熱愛(ài)祖國(guó)的水利水電建設(shè)事業(yè)，刻苦鉆研業(yè)務(wù)，努力實(shí)踐，積極向工人師傅、同事學(xué)習(xí)，工作勤勤懇懇，勇于開(kāi)拓創(chuàng)新，以孜孜不倦的工作態(tài)度，努力拓寬知識(shí)面，積極學(xué)習(xí)、掌握隧洞施工中出現(xiàn)的新工藝、新技術(shù)、新材料、新觀念，從而使我不斷地改造和完善，在工作、學(xué)習(xí)、生活等各方面有了很大的進(jìn)展。現(xiàn)將參加工作以來(lái)的工作總結(jié)如下：
一、隧洞開(kāi)挖
自20xx年7月16日參加引洮一期工程3#隧洞進(jìn)口段的掘進(jìn)施工以來(lái)，3#隧洞進(jìn)口段由于開(kāi)挖斷面較小，在整個(gè)開(kāi)挖過(guò)程中，遵循掏槽開(kāi)挖保進(jìn)尺、規(guī)格開(kāi)挖保質(zhì)量、及時(shí)支護(hù)保安全的原則。規(guī)格開(kāi)挖特別是周邊孔的控制成了整個(gè)3#洞進(jìn)口段開(kāi)挖質(zhì)量控制的重點(diǎn)，并針對(duì)開(kāi)挖施工中的關(guān)鍵性工序，如測(cè)量、造孔及裝藥制定了具體的質(zhì)量控制措施：一是開(kāi)挖全部采用臺(tái)車造孔，造孔孔深限制為2m以下，周邊孔間距不超過(guò)40cm，造孔時(shí)嚴(yán)格按測(cè)量點(diǎn)造孔。二是采用了先進(jìn)的測(cè)量?jī)x器如激光指向儀、收斂變形觀測(cè)儀等，保證了放樣準(zhǔn)確，并能通過(guò)及時(shí)測(cè)出的成型斷面指導(dǎo)下一步施工。三是根據(jù)不同地質(zhì)條件及時(shí)調(diào)整爆破參數(shù)，以取得良好爆破效果。四是根據(jù)巖石條件適當(dāng)調(diào)整放樣規(guī)格：盡量減少超挖。五是采用新奧法施工，不良地質(zhì)段進(jìn)行及時(shí)有效的支護(hù)。
3#隧洞進(jìn)口段工程施工大量采用了一系列的新技術(shù)、新工藝，在隧洞掘進(jìn)施工中，嚴(yán)格按新奧法組織生產(chǎn)，在堅(jiān)持“短進(jìn)尺、弱爆破、強(qiáng)支護(hù)”的原則基礎(chǔ)上，采用了“勤觀測(cè)、勤測(cè)量、快封閉”的先進(jìn)工藝方法，對(duì)有效提高施工質(zhì)量收到了良好的效果。在通過(guò)斷層帶時(shí)，組織實(shí)施了“小管棚加密技術(shù)”“鋼拱架、掛網(wǎng)支護(hù)技術(shù)”等技術(shù)措施，這些新技術(shù)、新工藝的運(yùn)用，為強(qiáng)行通過(guò)斷層帶，確保安全施工，加快施工進(jìn)度，起到了關(guān)鍵作用，為同類復(fù)雜地質(zhì)條件下施工提供了經(jīng)驗(yàn)。
二、二次襯砌混凝土施工
二次襯砌是隧道工程永久性承力結(jié)構(gòu)的一部分，對(duì)提高隧道使用壽命和外觀質(zhì)量具有重要的作用，二次襯砌混凝土灌注采用洞外集中拌和、混凝土輸送罐車運(yùn)輸、軌道機(jī)械鋼模板襯砌臺(tái)車、混凝土輸送泵車灌注的.方法進(jìn)行。
首先通過(guò)軌道將鋼模臺(tái)車行走至襯砌部位，測(cè)量定位，調(diào)好標(biāo)高，按隧道襯砌內(nèi)輪廓線尺寸調(diào)整好模板臺(tái)車。安設(shè)固定好預(yù)埋孔、洞、室位置，堵頭模板，排氣孔等。
開(kāi)始澆注，泵送混凝土灌注應(yīng)對(duì)稱、分層、連續(xù)施工，每層厚度控制在50cm以下，保證不浮模和偏位及跑模。插入式振搗棒配合附著式振搗器振搗密實(shí)。不得出現(xiàn)水平和傾斜接縫，如果應(yīng)故中斷澆注，則在繼續(xù)澆注混凝土前，必須鑿除已硬化的前層混凝土表層的虛面、浮漿，并將表面鑿毛，高壓水槍沖洗干凈，拱頂混凝土通常不密實(shí)、灌注不滿、不易振搗、易收縮等現(xiàn)象，根據(jù)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，這就需要對(duì)拱頂灌注工藝作特殊要求，采用加強(qiáng)封堵板泵送壓注擠壓施工，另外還要預(yù)留注漿孔在后期對(duì)月牙型收縮縫進(jìn)行注漿處理，保證混凝土的整體性和密實(shí)性，澆注完成后達(dá)到規(guī)定強(qiáng)度方能拆模，養(yǎng)護(hù)時(shí)間不得少于14天。
三、特殊地質(zhì)條件的處理及預(yù)防措施
1、塌方的防治
隧道施工中的塌方災(zāi)害堅(jiān)持防治結(jié)合的方針，以預(yù)防為主，對(duì)地質(zhì)狀況進(jìn)行超前預(yù)報(bào)，已支護(hù)的進(jìn)行量測(cè)監(jiān)控，嚴(yán)格設(shè)計(jì)工法施作，加強(qiáng)工序施工質(zhì)量，嚴(yán)控各工序間的根據(jù)圍巖情況依據(jù)規(guī)范控制步序拉開(kāi)的長(zhǎng)度，嚴(yán)密監(jiān)控不良地質(zhì)開(kāi)挖后的邊仰坡情況，及時(shí)加以必要的防護(hù)。
2、涌、滲水處理
引洮3#隧洞的涌水量是相當(dāng)大的，經(jīng)過(guò)多次嘗試，最終選擇了防、排相結(jié)合的洞內(nèi)治水的原則，施工中從兩個(gè)方面來(lái)處理，第一步將涌出的水排出洞外，不至于影響正常施工環(huán)境，對(duì)于順坡洞排水主要是挖臨時(shí)排水溝自然排水，反坡采用挖積水、排水泵站機(jī)械排水管路排水，圍巖的涌、滲水處的治理非常關(guān)鍵，通過(guò)向圍巖注漿，形成圍巖注漿固結(jié)堵水圈，減少巖溶管道過(guò)水?dāng)嗝�，減小圍巖滲透系數(shù)，以限制出水水量。
四、工作中的不足與今后的努力方向
一年來(lái)的工作雖然取得了一定的成績(jī)，但也存在一些不足，主要是思想解放程度還不夠，學(xué)習(xí)、服務(wù)上還不夠，和有經(jīng)驗(yàn)的同事比較還有一定差距，內(nèi)容上缺少縱深挖掘的延伸，在今后工作中，我一定認(rèn)真總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，克服不足，努力把工作做得更好。
�。ㄒ唬┌l(fā)揚(yáng)吃苦耐勞精神。面對(duì)督查事務(wù)雜、任務(wù)重的工作性質(zhì)，不怕吃苦，主動(dòng)找事干，做到“眼勤、嘴勤、手勤、腿勤”，積極適應(yīng)各種艱苦環(huán)境，在繁重的工作中磨練意志，增長(zhǎng)才干。
�。ǘ┌l(fā)揚(yáng)孜孜不倦的進(jìn)取精神。加強(qiáng)學(xué)習(xí)，勇于實(shí)踐，博覽群書，在向書本學(xué)習(xí)的同時(shí)注意收集各類信息，廣泛吸取各種“營(yíng)養(yǎng)”；同時(shí)，講究學(xué)習(xí)方法，端正學(xué)習(xí)態(tài)度，提高學(xué)習(xí)效率，努力培養(yǎng)自己具有扎實(shí)的理論功底、辯證的思維方法、正確的思想觀點(diǎn)、踏實(shí)的工作作風(fēng)。
總之，一年來(lái)，我做了一定的工作，也取得了一些成績(jī)，但距領(lǐng)導(dǎo)和同志們的要求還有不少的差距：主要是對(duì)政治理論和文字基礎(chǔ)的學(xué)習(xí)抓得還不夠緊，學(xué)習(xí)的系統(tǒng)性和深度還不夠；工作創(chuàng)新意識(shí)不強(qiáng)，創(chuàng)造性開(kāi)展不夠。在今后的工作中，我將發(fā)揚(yáng)成績(jī)，克服不足，腳踏實(shí)地，盡職盡責(zé)地做好各項(xiàng)工作，不辜負(fù)領(lǐng)導(dǎo)和同志們對(duì)我的期望。
隧道施工學(xué)習(xí)總結(jié) 2
作為一名管理人員，對(duì)這一年多來(lái)的施工管理工作從以下幾個(gè)方面坐一下簡(jiǎn)單得總結(jié)。施工項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)管理的重點(diǎn)包括施工進(jìn)度管理、工程質(zhì)量管理、工程投資控制、信息管理、現(xiàn)場(chǎng)安全管理和現(xiàn)場(chǎng)組織協(xié)調(diào)六個(gè)方面。
一、工程進(jìn)度的要求
進(jìn)度管理是施工項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)管理中最主要的環(huán)節(jié)，是施工項(xiàng)目按照合同工期順利完成的有力保證。因此，首先應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行公司各項(xiàng)管理制度，層層落實(shí)責(zé)任，堅(jiān)持進(jìn)行周會(huì)議，并對(duì)工程施工進(jìn)度進(jìn)行周總結(jié)，對(duì)下周工作進(jìn)行合理有效的計(jì)劃，以書面形式進(jìn)行記錄，且以會(huì)議的形式進(jìn)行安排。其次，科學(xué)合理的安排施工時(shí)間，督促協(xié)作隊(duì)伍現(xiàn)場(chǎng)管理人員，對(duì)其施工人員的工作進(jìn)行明確分工、各司其職、克服困難，確保工期目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。
二、工程質(zhì)量的保證
質(zhì)量管理是施工項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)管理中最為重要的環(huán)節(jié)，一定要加強(qiáng)過(guò)程控制，及時(shí)消除隱患。在質(zhì)量管理方面，首先應(yīng)建立完善的質(zhì)量管理保證體系，強(qiáng)化質(zhì)量意識(shí)，落實(shí)質(zhì)量責(zé)任，使質(zhì)量目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)落實(shí)到每一個(gè)人。其次，嚴(yán)格執(zhí)行質(zhì)量驗(yàn)收制度，嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)。每一份施工用料，每一道施工工序，都要過(guò)質(zhì)量關(guān)。對(duì)施工過(guò)程各個(gè)階段進(jìn)行檢查，對(duì)發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題必須查明原因，追查責(zé)任，嚴(yán)把材料采購(gòu)和進(jìn)場(chǎng)質(zhì)量驗(yàn)收，杜絕不合格品材料混入現(xiàn)場(chǎng)。技術(shù)員和質(zhì)檢員都要嚴(yán)格要求，負(fù)起責(zé)任，對(duì)施工中用料的`配比進(jìn)行嚴(yán)格把關(guān)，使其按照標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范進(jìn)行施工。
三、工程投資的控制
投資控制，及工程成本管理，現(xiàn)場(chǎng)管理人員應(yīng)責(zé)任明確，將質(zhì)量、進(jìn)度、成本四方面結(jié)合起來(lái)進(jìn)行綜合管理，并根據(jù)成本管理的目標(biāo)與施工隊(duì)伍簽訂施工合同，明確責(zé)任與目標(biāo)。其次，現(xiàn)場(chǎng)管理人員應(yīng)熟悉施工設(shè)計(jì)圖紙及施工前期會(huì)議交底中所制定的工程量，把握現(xiàn)場(chǎng)施工工作量，嚴(yán)格按照施工設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)施工，對(duì)于在實(shí)際施工過(guò)程中遇到和設(shè)計(jì)圖紙有出入的地方，應(yīng)提前分別向建設(shè)單位和施工設(shè)計(jì)單位進(jìn)行反映，要求其出具施工變更依據(jù)。在施工中搞好階段核算，分階段對(duì)施工工程量和設(shè)計(jì)工程量進(jìn)行對(duì)比，以便核實(shí)工程量，不斷總結(jié)項(xiàng)目成本管理經(jīng)驗(yàn)，制定切實(shí)可行的改進(jìn)措施，不斷提高成本管理水平。
四、信息管理的上報(bào)
信息管理即現(xiàn)場(chǎng)工程資料的管理和資料信息總結(jié)上報(bào)，保證工程進(jìn)展及現(xiàn)場(chǎng)施工情況及時(shí)反映到項(xiàng)目各個(gè)單位及負(fù)責(zé)人。作為施工現(xiàn)場(chǎng)管理人員，要對(duì)工程過(guò)程中遇到的問(wèn)題進(jìn)行總結(jié)并按時(shí)上報(bào)，對(duì)工程數(shù)據(jù)進(jìn)行跟蹤并記錄，保留好現(xiàn)場(chǎng)影像資料，尤其是對(duì)隱蔽工程，一定要做好資料的搜集和整理。嚴(yán)格執(zhí)行公司管理制度，組織工程項(xiàng)目有關(guān)人員開(kāi)展周會(huì)議，并及時(shí)記錄每次周例會(huì)會(huì)議紀(jì)要，做好周工作報(bào)告、周工作進(jìn)度計(jì)劃等資料的總結(jié)及規(guī)劃記錄，做好工程施工日志的記錄工作。其次，收集好施工設(shè)備、材料等的進(jìn)場(chǎng)記錄，并督促施工單位進(jìn)行工程有關(guān)資料的整理及簽字工作。
五、現(xiàn)場(chǎng)施工的安全
安全管理保證項(xiàng)目施工過(guò)程中沒(méi)有危險(xiǎn)、不出事故、不造成人身傷亡和財(cái)產(chǎn)損失�！鞍踩谝�，預(yù)防為主”是安全管理必須遵循的原則。安全管理必須貫穿于施工管理的全過(guò)程，首先應(yīng)建立安全生產(chǎn)文明施工保證體系，加強(qiáng)施工安全生產(chǎn)文明施工的教育，制定有針對(duì)性的安全技術(shù)措施和專項(xiàng)安全生產(chǎn)施工方案，對(duì)不同階段的工程特點(diǎn)作重點(diǎn)防范，注意施工中防止坍塌、防止碰撞傷、防止觸電危險(xiǎn)、夏季防蚊蟲(chóng)，做好車輛機(jī)械運(yùn)行安全管理，施工人員在施工現(xiàn)場(chǎng)做好自身安全防護(hù)措施。堅(jiān)持進(jìn)行班前安全會(huì)議，在施工過(guò)程中依然堅(jiān)持“三不傷害”原則，及時(shí)消除工程中存在的各個(gè)安全隱患。
六、現(xiàn)場(chǎng)組織的協(xié)調(diào)
工程的順利進(jìn)行，與施工現(xiàn)場(chǎng)管理是全方位的，要求項(xiàng)目管理者對(duì)施工項(xiàng)目的安全、質(zhì)量、進(jìn)度、成本等方面都要進(jìn)行正規(guī)化、標(biāo)準(zhǔn)化、制度化管理。成功的項(xiàng)目管理，能促進(jìn)項(xiàng)目的發(fā)展。因此管理人員在項(xiàng)目的建設(shè)實(shí)踐中不斷探索，最終探索出一條施工項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)管理的成功之路。
以上就是對(duì)這一年多的管理工作所做的總結(jié)，在以后的工作我將更加注重自身的能力培養(yǎng)和公司發(fā)展相結(jié)合。更好的完成各項(xiàng)工作，努力提高管理水平，為公司的發(fā)展壯大貢獻(xiàn)自己的一份力量。
隧道施工學(xué)習(xí)總結(jié) 3
通過(guò)我一年的親身施工實(shí)踐，培養(yǎng)了分析問(wèn)題和與的學(xué)習(xí)解決問(wèn)題的獨(dú)立工作能力，為將來(lái)進(jìn)一步工作打下了基礎(chǔ)，通過(guò)工作和勞動(dòng)，了解了房屋施工的基本施工工藝過(guò)程，下面我就對(duì)鋼筋、模板、砼的了解做一下簡(jiǎn)單的概要：
一、鋼筋工程
鋼筋是現(xiàn)代建筑也是未來(lái)建筑發(fā)展的首選的重要材料之一，鋼筋工程猶如整個(gè)人的骨骼，是混凝土工程的三大工程之一。
鋼筋的分類一般可以按生產(chǎn)工藝的不同，直徑大孝鋼筋的強(qiáng)度進(jìn)行分類、生產(chǎn)工藝與一般可分為熱軋鋼筋、冷軋鋼筋，冷拉鋼筋、冷拔鋼筋、按不同直徑可分為：xmm、xmm、xmm、xxmm、xxmm等等，在強(qiáng)度上鋼筋可分為HPB235、HPB335、HPB400、RRB400級(jí)鋼筋，因砼澆筑后鋼筋的質(zhì)量不容易檢查，所以鋼筋工屬于隱蔽工程，需要在施工過(guò)程中嚴(yán)格檢查并建立起嚴(yán)格的驗(yàn)收制度。
二、模板工程
混凝土結(jié)構(gòu)工程的模板工程，是砼成型施工的一大嚴(yán)格工程，模板的拼配必須要求合理配備，底層拆除模板方木鋼筋必須分配整理，以便下一層施工省時(shí)、省料、模板拼湊板縫必須嚴(yán)禁，否則將出現(xiàn)漏漿現(xiàn)象，造成砼的蜂窩麻面爛根等質(zhì)量問(wèn)題，模板施工必須嚴(yán)格控制各個(gè)墻柱的垂直度、平整度、否則將出現(xiàn)墻體移位、墻面不平等質(zhì)量問(wèn)題，給后來(lái)的墻體粉刷工程造成施工麻煩、材料浪費(fèi)。
三、混凝土工程
混凝土工程可以說(shuō)是工程的`重要部分，因?yàn)楣こ塘康挠^感好壞直接關(guān)系到混凝土工程的施工工藝，鋼筋綁扎的好壞是屬于隱蔽工程，而混凝土是給人的第一印象，因此混凝土的施工技術(shù)必須嚴(yán)格控制。
混凝土在配制運(yùn)輸，澆筑養(yǎng)護(hù)等施工過(guò)程中，相互聯(lián)系，義脈相通如果任向一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)問(wèn)題，將會(huì)影響整個(gè)施工質(zhì)量。
砼的配制還包含了砼的設(shè)計(jì)配合以及砼的施工配合比，施工配合比是根據(jù)實(shí)驗(yàn)室(砼公司檢測(cè))配合，必須保有95%的強(qiáng)度保證率，砼的攪拌必須有對(duì)稱材料攪拌均勻，現(xiàn)在砼大多是商品砼是路途攪拌，基本符合攪拌要求。
混凝土的澆筑是砼工程的重中之重，也只有合格的澆筑才能保證砼的強(qiáng)度，密實(shí)性符合設(shè)計(jì)的要求才能保證機(jī)構(gòu)的整體性和耐久性，尺寸準(zhǔn)確、才能保證拆模后砼表面平整光潔。
砼澆筑后整個(gè)質(zhì)量必須嚴(yán)格控制，因此澆筑前必須做好隱蔽工程的驗(yàn)收，包括檢測(cè)模板的尺寸，軸線及其之架承載力和穩(wěn)定性，澆筑質(zhì)量還與澆筑工人的技術(shù)水平有密切關(guān)系，若振搗不密實(shí)容易出現(xiàn)蜂窩麻面離析現(xiàn)象，嚴(yán)重者出現(xiàn)漏筋現(xiàn)象，在進(jìn)行砼施工的過(guò)程中還必須參照當(dāng)時(shí)的室外溫度，尤其是筏板基礎(chǔ)由于筏板基礎(chǔ)砼比較厚，必須設(shè)置溫度管進(jìn)行對(duì)砼的溫度進(jìn)行觀測(cè)，溫度管的材料選擇必須符合要求位置必須要有代表性，能檢測(cè)到砼不同深度的溫度。
砼澆筑前必須將雜物清掃干凈，嚴(yán)禁飲料瓶、廢棄模板、方木、扣卡、煙頭、煙盒等雜物存在，否則拆除模板后容易出現(xiàn)空洞現(xiàn)象，給工程質(zhì)量將造成嚴(yán)重威脅
1、經(jīng)過(guò)觀察與總結(jié)發(fā)現(xiàn)砼現(xiàn)澆板容易出現(xiàn)裂縫現(xiàn)象經(jīng)直找分析，有以下幾點(diǎn)原因造成：為商品砼，多于泵送管澆筑坍落度大，砼中細(xì)顆粒偏多，水泥配比大易引起收縮裂縫。
2、模板支撐力度不足或者模板拆除過(guò)早引起砼下墜導(dǎo)致構(gòu)造筋和負(fù)筋移位。
3、鋼筋墊塊使用不規(guī)范，導(dǎo)致現(xiàn)澆板鋼筋的砼的保護(hù)層厚度不足，導(dǎo)致其開(kāi)裂。
4、砼澆筑后來(lái)未進(jìn)行表面覆蓋，養(yǎng)護(hù)不到位導(dǎo)致失水過(guò)多。
5、砼澆筑后未達(dá)到一定承受荷載，工人超前施工在現(xiàn)澆板上提前堆放鋼管、方木、模板等材料，導(dǎo)致施工荷載大于使用荷載的情況。
隧道施工學(xué)習(xí)總結(jié) 4
一、工程簡(jiǎn)介
馬良隧道為雙洞單向交通隧道，左右線相距約15m（測(cè)試線間距），為分離式小凈距隧道。左線起止里程為ZK39+076～ZK39+456，長(zhǎng)380米，屬短隧道，最大埋深約，進(jìn)洞口走向方位角170°，出洞口走向方位角165°，右線YK39+087～YK39+460，長(zhǎng)373米，屬短隧道，最大埋深約，進(jìn)洞口走向方位角170°，出洞口走向方位角165°。隧道進(jìn)、出口洞門采用削竹式，單洞凈空高5m，寬。
馬良隧道左線平面線形為R—∞，A—500，PL—1650的組合曲線，隧道右線平面線形為R—∞，A—500，PL—1550的組合曲線。左右線處于縱坡—%的下坡段。
二、工程地質(zhì)條件
1）地理位置及交通條件
遂址所在地隸屬于湖北省�？悼h馬良鎮(zhèn)，隧道進(jìn)、出口附近有村村通經(jīng)過(guò)。
2）氣象水文地質(zhì)條件
隧道區(qū)具體有山區(qū)氣候特點(diǎn)，屬于亞熱帶濕潤(rùn)氣候，氣候溫和，無(wú)霜期長(zhǎng)，濕度較大，云霧多，日照少。境內(nèi)四季分明，春夏之多暴雨，秋季連綿陰雨，年降雨量毫米，年均無(wú)霜期240天。區(qū)內(nèi)年平均氣溫10～20℃，最冷月份1～2月，氣溫為1～7℃，極端最低氣溫為—℃，最熱月份7～8月，氣溫在26℃～30℃。極端最高可達(dá)℃。
馬良隧道出口端有雞冠河經(jīng)過(guò)，山體匯水面積小，地表水排泄條件好，地下水發(fā)育弱，以第四系孔隙水和裂隙水為主。地下水的補(bǔ)給主要靠大氣降雨，排泄方式主要為地表徑流、蒸發(fā)方式以及通過(guò)泉水向坡腳排泄，地表水及地下水對(duì)混凝土無(wú)腐蝕性，對(duì)鋼筋有微腐蝕性。
3）沿線地形地貌特征
隧道區(qū)微地貌屬構(gòu)造剝蝕侵蝕低山—丘陵地貌，海拔高程約為～，隧道路面設(shè)計(jì)高程約為～，馬良隧道穿越山體一座經(jīng)過(guò)區(qū)域地表地形整體起伏較大，地形陡峭。
4）地層巖性
根據(jù)工程地質(zhì)調(diào)繪及鉆探、物探等勘測(cè)手段得出，本隧道進(jìn)出口地段圍巖主要為碎石及粉質(zhì)粘土（左線進(jìn)口段為強(qiáng)分化礫巖），巖體極破碎，屬于極軟～軟巖。進(jìn)出口段圍巖級(jí)別為Ⅴ級(jí)，工程性質(zhì)差（較差），遇水軟化，強(qiáng)度降低。洞口地段拱部及兩側(cè)壁欠穩(wěn)定。
5）地震烈度
隧道場(chǎng)區(qū)地震基本烈度6度，基本地震加速度為，特征周期為。
三、工程完成情況
1、左洞洞身開(kāi)挖、初期支護(hù)完成，右主洞洞身開(kāi)挖、初期支護(hù)完成；
3、左洞二襯全部完成，右洞二襯366m。
四、質(zhì)量工作的總體執(zhí)行情況：
1、在項(xiàng)目經(jīng)理和總工的帶領(lǐng)下，貫徹執(zhí)行公司和項(xiàng)目部的相關(guān)規(guī)定，結(jié)合本項(xiàng)目的自身特點(diǎn)，制定隧道施工的質(zhì)量管理制度及管理標(biāo)準(zhǔn)，并在施工中予以實(shí)施。
2、建立健全本項(xiàng)目質(zhì)量保證體系，成立的質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組全面負(fù)責(zé)本項(xiàng)目的質(zhì)量工作。質(zhì)檢部負(fù)責(zé)日常質(zhì)量檢查和管理工作，按照制定的措施，做好施工過(guò)程的全面質(zhì)量監(jiān)控。各職能部門、員工，層層落實(shí)質(zhì)量責(zé)任制，推行全員質(zhì)量管理，各自做好本崗位的質(zhì)量管理工作。
3、對(duì)工地進(jìn)行日常巡查，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，及時(shí)整改落實(shí)。做好施工現(xiàn)場(chǎng)的質(zhì)量管理，推進(jìn)本項(xiàng)目工程質(zhì)量上新水平。
4、針對(duì)隧道施工特點(diǎn)，為實(shí)現(xiàn)本項(xiàng)目的質(zhì)量管理目標(biāo)，主動(dòng)把關(guān)，精細(xì)管理，嚴(yán)防質(zhì)量問(wèn)題，杜絕質(zhì)量通病。
五、質(zhì)量工作的具體實(shí)施情況：
1、加強(qiáng)宣傳，統(tǒng)一思想：加強(qiáng)質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)宣傳，提高全體員工的質(zhì)量意識(shí)。為使質(zhì)量管理工作順利開(kāi)展，組織項(xiàng)目部技術(shù)人員，認(rèn)真學(xué)習(xí)《隧道施工技術(shù)規(guī)范》、熟悉質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)，以此來(lái)指導(dǎo)施工生產(chǎn)。做到人人內(nèi)行，從認(rèn)識(shí)上統(tǒng)一思想。
2、分工協(xié)作，各負(fù)其責(zé)：項(xiàng)目部的質(zhì)量管理小組，機(jī)構(gòu)完善，分工明確，從組織措施上使質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)真正落到實(shí)處。落實(shí)質(zhì)量管理責(zé)任制：質(zhì)檢部進(jìn)行質(zhì)量巡查管理工作，自檢員負(fù)責(zé)各自的質(zhì)量自檢工作。施工工序有具體的負(fù)責(zé)人、監(jiān)督人，制定各自的崗位職責(zé)，明確質(zhì)量責(zé)任，做到事事有人管，人人有專責(zé)。
3、做好施工過(guò)程的質(zhì)量控制：根據(jù)工程施工的規(guī)范要求，對(duì)每道工序制定詳細(xì)的質(zhì)量控制程序及具體的實(shí)施細(xì)則，并嚴(yán)格執(zhí)行，把好施工的每一道質(zhì)量關(guān)。有切實(shí)可行的檢查程序，使每個(gè)施工環(huán)節(jié)處于受控狀態(tài)，每個(gè)過(guò)程都有檢查記錄。對(duì)施工中可能出現(xiàn)的問(wèn)題有預(yù)見(jiàn)性，提前防范，對(duì)施工中需要注意的問(wèn)題及要求標(biāo)準(zhǔn)，下達(dá)書面交底，讓施工人員做到心中有數(shù)，避免造成返工和隱患。嚴(yán)格按照隧道工程施工工藝和規(guī)范施工，保證隧道主體、附屬及隱蔽工程，達(dá)到施工驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。定期召開(kāi)質(zhì)量專題會(huì)議，對(duì)發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題集體討論，及時(shí)糾正，推進(jìn)和改善質(zhì)量管理工作。
4、質(zhì)量問(wèn)題的分析、處理：對(duì)施工過(guò)程中出現(xiàn)的問(wèn)題，分析其出現(xiàn)的人為及客觀原因，提出相應(yīng)的對(duì)策及改進(jìn)措施，下達(dá)整改通知書，保證實(shí)施且不重復(fù)出現(xiàn)類似問(wèn)題。對(duì)違反有關(guān)施工要求的行為，令其及時(shí)改正達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求，對(duì)于已經(jīng)提出整改措施且的確可行的，拒不執(zhí)行或不進(jìn)行整改的行為，對(duì)相應(yīng)責(zé)任人予以處罰。
六、工程施工工序的質(zhì)量控制措施
�。ㄒ唬╅_(kāi)挖質(zhì)量保證措施
1、開(kāi)挖循環(huán)進(jìn)尺恪守短進(jìn)尺、強(qiáng)支護(hù)、快封閉的原則。
2、最大限度的利用圍巖本身具有的支承能力，采取對(duì)圍巖擾動(dòng)少的開(kāi)挖方法和方式。
3、開(kāi)挖過(guò)程中嚴(yán)格按設(shè)計(jì)控制開(kāi)挖斷面，不得欠挖。
�。ǘ┏爸ёo(hù)質(zhì)量保證措施
1、超前管棚
�。�1）鉆孔前，按設(shè)計(jì)精確畫出鉆孔位置。
�。�2）鉆孔臺(tái)車應(yīng)在技術(shù)人員和測(cè)量工的指導(dǎo)下擺正大臂，按設(shè)計(jì)調(diào)整好鉆孔角度。開(kāi)鉆時(shí)速度要慢，待鉆桿進(jìn)入巖體20cm左右后，常速鉆進(jìn)。
（3）控制鉆孔角度，尤其接長(zhǎng)鉆桿后鉆進(jìn)角度應(yīng)嚴(yán)格控制。成孔要孔壁圓、角度準(zhǔn)、孔身直、深度夠。
（4）注漿時(shí)應(yīng)正確掌握漿液配比，并使?jié){液在管內(nèi)充填密實(shí)。
2、超前小導(dǎo)管
（1）小導(dǎo)管安裝、注漿
a、采用外徑42mm、壁厚熱軋無(wú)縫鋼管，鋼管前端呈尖錐，尾部焊上φ6加勁箍，管壁四周鉆6mm壓漿孔，但尾部有1m不設(shè)壓漿孔。鋼管與砌襯中線平行以10—15度仰角打入拱部圍巖。鋼管環(huán)向間距40cm、沒(méi)打完一排鋼管注漿后，開(kāi)挖拱部及第一次噴射混凝土、架設(shè)鋼架，初期支護(hù)完成后，隔打；另一排鋼管，超前小導(dǎo)管保持1m以上的搭接長(zhǎng)度。
（2）超前小導(dǎo)管注漿采用水泥漿液
a、水泥漿水灰比：1：1；
b、水玻璃濃度：35波美度；模數(shù)：；
c、注漿壓力：。
d、超前小導(dǎo)管可從型鋼拱架腹部穿過(guò)。
�。ㄈ┏跗谥ёo(hù)質(zhì)量保證措施
1、襯砌鋼支撐
�。�1）SX5a鋼支撐由20a工字鋼組成，SX5b鋼支撐由18a工字鋼組成，各段之間采用螺栓連接，工字鋼焊接在鋼板之上。采用雙面焊接，焊縫厚度不小于5mm。
（2）SX5a、SX5b襯砌鋼支撐縱向間距為，每榀鋼支撐之間用Φ22鋼筋連接。
（3）鋼支撐外輪廓尺寸為噴射混凝土外緣尺寸加預(yù)留變形量減去4cm凈保護(hù)層，
（4）縱向連接鋼筋的環(huán)向間距為1m。
�。�5）拱部與邊墻鋼支撐連接處打設(shè)兩根Φ42×熱軋無(wú)縫鋼管作為鎖腳錨桿，錨桿長(zhǎng)，壓注水泥漿液。
（四）隧道防水質(zhì)量保證措施
隧道滲漏水是隧道質(zhì)量隱患的主要病害之一，在隧道施工中，我們貫徹“以排為主、防、排、堵結(jié)合”綜合治理的'原則，制定專項(xiàng)施工方法及工藝，解決隧道滲漏問(wèn)題。
�。ㄎ澹┮r砌質(zhì)量保證措施
混凝土襯砌必須做到無(wú)蜂窩、麻面、跑模。模板縫橫平豎直，環(huán)節(jié)縫、施工縫處理達(dá)標(biāo)。
混凝土澆筑時(shí)，采取分層、水平、對(duì)稱澆筑，混凝土振搗密實(shí)。
�。┍ＷC鋼筋混凝土工程質(zhì)量的措施
1、原材料質(zhì)量保證措施
混凝土是由各組成材料合成的人工復(fù)合材料，各組成材料的質(zhì)量情況將影響混凝土的質(zhì)量。因此，建立主要原材料綜合檢驗(yàn)網(wǎng)絡(luò)，以確保對(duì)混凝土質(zhì)量的控制。施工材料質(zhì)量從源頭抓起，禁止不合格產(chǎn)品進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)。加大了原材料的抽檢頻率，對(duì)于鋼材、水泥以及半成品材料，在檢查其生產(chǎn)合格證的前提下，對(duì)進(jìn)場(chǎng)材料每一批次進(jìn)行取樣做相應(yīng)的材料試驗(yàn)，試驗(yàn)合格后方可使用，對(duì)于不合格的材料及時(shí)清理出場(chǎng)。
2、鋼筋工程質(zhì)量保證措施
為確保對(duì)鋼筋工程的加工制作質(zhì)量控制、焊接的質(zhì)量控制、綁扎的質(zhì)量控制，建立鋼筋工程質(zhì)量控制程序。
3、混凝土工程質(zhì)量保證措施
為確�；炷恋呐浜媳取柚�、運(yùn)輸、澆筑、養(yǎng)護(hù)、拆模滿足設(shè)計(jì)和規(guī)范要求，建立混凝土工程質(zhì)量控制程序。實(shí)驗(yàn)室嚴(yán)格控制混凝土的質(zhì)量，執(zhí)行拌和站24小時(shí)盯人制度，確確實(shí)實(shí)將混凝土質(zhì)量控制好，為現(xiàn)場(chǎng)提供合格的混凝土。
（六）成立質(zhì)量巡查小組
巡查小組不定時(shí)對(duì)全線進(jìn)行質(zhì)量檢查，對(duì)發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題當(dāng)場(chǎng)進(jìn)行整改；發(fā)現(xiàn)一般質(zhì)量問(wèn)題下達(dá)質(zhì)量整改通知單，問(wèn)題處理后方能進(jìn)行下一道工序施工；發(fā)現(xiàn)嚴(yán)重質(zhì)量問(wèn)題下達(dá)停工整頓和罰款通知單，待項(xiàng)目部質(zhì)檢負(fù)責(zé)人或技術(shù)負(fù)責(zé)人驗(yàn)收合格后方能開(kāi)工，提高工程總體質(zhì)量。
七、存在的問(wèn)題及不足之處
1、精細(xì)化管理程度不夠，還存在質(zhì)量通病及局部把關(guān)不嚴(yán)情況；
2、技術(shù)人員責(zé)任心和質(zhì)量管理意識(shí)還有待加強(qiáng)；
3、施工隊(duì)工班組質(zhì)量意識(shí)及技術(shù)水平還有待進(jìn)一步提高；
4、質(zhì)量技術(shù)人員的基礎(chǔ)功底不強(qiáng)，能力有欠缺之處。
總之，20xx年度項(xiàng)目部的質(zhì)量工作取得的成績(jī)是值得肯定的。由于一些經(jīng)驗(yàn)不足，業(yè)務(wù)水平仍需提高，工作中難免存在一些不完善的地方，在此也希望上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)給予批評(píng)指正！
隧道施工學(xué)習(xí)總結(jié) 5
自20xx年3月起，我一直在項(xiàng)目部實(shí)習(xí)。主要參與勘測(cè)及隧道施工工作，主要負(fù)責(zé)隧道施工開(kāi)挖及初期支護(hù)技術(shù)工作。下面我將簡(jiǎn)要介紹一下隧道工程。本項(xiàng)目是國(guó)家高技術(shù)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)成城線長(zhǎng)高速公路與長(zhǎng)沈線永深高速公路的便捷交通通道。全長(zhǎng)約36.132公里。整條線路上有一個(gè)連接龍昌高速公路的大渡湖樞紐，通過(guò)白沙連接。有四個(gè)投標(biāo)部分。a1段的總長(zhǎng)度是9公里。一條隧道被兩個(gè)洞隔開(kāi)。總平均長(zhǎng)度為1087.5米。左邊的線是1075米長(zhǎng)。最大埋深117米。隧道場(chǎng)地屬低山地貌，有構(gòu)造侵蝕和侵蝕作用。表層主要為第四紀(jì)殘留斜坡土、晚燕山期花崗巖及其風(fēng)化層。風(fēng)化基巖中的孔隙裂隙水和結(jié)構(gòu)裂隙水對(duì)混凝土無(wú)腐蝕性。隧道場(chǎng)地中有6個(gè)斷層層(f6、f6a、f8、f9、f10、f11)穿過(guò)隧道軸線，對(duì)隧道的穩(wěn)定性和圍巖品位有一定的影響。參與勘測(cè)和隧道施工�？偟膩�(lái)說(shuō)，我對(duì)隧道施工有一定的了解，所以在這里我將對(duì)隧道施工做一個(gè)總體的評(píng)價(jià)。
施工方案：
(1)隧道結(jié)構(gòu)按新奧法原理進(jìn)行設(shè)計(jì)，采用普通鉆爆法施工，洞口段地質(zhì)條件較差的v級(jí)圍巖地段，采用cd法開(kāi)挖，施工支護(hù)采用復(fù)合支護(hù)，以錨桿、鋼拱架、濕噴混凝土、鋼筋網(wǎng)、鋼架和錨桿聯(lián)合支護(hù)，并輔以大管棚或小導(dǎo)管等超前支護(hù)。洞口淺埋段鋼筋砼襯砌應(yīng)及時(shí)施作。施工輔助措施須在開(kāi)挖之前施工。
(2)施工中左、右導(dǎo)坑掌子面之間在縱向須拉開(kāi)不小于2d(d為開(kāi)挖跨度)，導(dǎo)坑上下臺(tái)階在縱向距離應(yīng)小于5米，并須根據(jù)量測(cè)結(jié)果及時(shí)調(diào)整縱向距離，以確保隧道安全順利施工。
(3)臨時(shí)側(cè)壁拆除應(yīng)在臨時(shí)支護(hù)內(nèi)力及圍巖變形基本穩(wěn)定后進(jìn)行，每次拆除長(zhǎng)度(縱向)不大于2倍的鋼支撐間距，拆除過(guò)程中密切監(jiān)控洞內(nèi)變形等量測(cè)數(shù)據(jù)，如有突變立即停止拆除，必要時(shí)可采取措施對(duì)初期支護(hù)進(jìn)行局部加強(qiáng)。
(4)在施工過(guò)程中加強(qiáng)相關(guān)監(jiān)測(cè)和通風(fēng)。
洞室開(kāi)挖：
(1)隧道進(jìn)出口成洞地質(zhì)較差，隧道洞口宜選擇在旱季施工。成洞時(shí)須選擇合理的施工方法，要嚴(yán)格控制進(jìn)洞順序，嚴(yán)禁洞口大開(kāi)挖大刷坡，應(yīng)在完成套拱和超前大管棚后，立即進(jìn)行明洞主體模筑襯砌施工，成洞面須及時(shí)防護(hù)，進(jìn)出口結(jié)合相關(guān)的施工輔助措施成洞。
(2)v級(jí)圍巖宜采用機(jī)械挖掘或控制爆破開(kāi)挖，掌子面應(yīng)及時(shí)必要的支護(hù)。實(shí)、行鉆爆作業(yè)時(shí)，鉆爆前應(yīng)定出開(kāi)挖斷面中線、水平線和斷面輪廓，標(biāo)出炮眼位置，鉆眼后進(jìn)行檢查記錄，確保鉆爆安全。實(shí)行掘進(jìn)機(jī)開(kāi)挖作業(yè)時(shí)，應(yīng)根據(jù)圍巖強(qiáng)度選擇合適的機(jī)種，掘進(jìn)機(jī)開(kāi)挖時(shí)，要平整好場(chǎng)地，清除積水，創(chuàng)造良好的`運(yùn)轉(zhuǎn)環(huán)境，開(kāi)挖時(shí)，應(yīng)密切注意開(kāi)挖面的穩(wěn)定，并盡量減少超挖。隧道施工放樣應(yīng)保證精度，施工時(shí)應(yīng)根據(jù)各主要控制點(diǎn)的坐標(biāo)計(jì)算隧道的長(zhǎng)度和方向，并根據(jù)此實(shí)地放線。為保證隧道底部按設(shè)計(jì)圖紙所示的縱坡開(kāi)挖并滿足襯砌的正確放樣，洞內(nèi)每隔50米應(yīng)設(shè)置一個(gè)水準(zhǔn)點(diǎn)。
(3)每一個(gè)開(kāi)挖循環(huán)長(zhǎng)度不應(yīng)大于鋼支撐或錨桿間距的1.5倍。
(4)隧道開(kāi)挖必須嚴(yán)格控制欠挖，盡量減少超挖，必須采用機(jī)械開(kāi)挖，針對(duì)采用光面爆破、微震爆破、預(yù)裂爆破等控制爆破技術(shù)。爆破時(shí)必須嚴(yán)格控制開(kāi)挖進(jìn)尺及裝藥量，并控制爆破波速，避免爆破震動(dòng)對(duì)隧址區(qū)周圍居民區(qū)房屋的不利影響。
(5)在開(kāi)挖臨時(shí)拱腳處應(yīng)噴射飽滿。
(6)應(yīng)根據(jù)中線、水平、坑道斷面和預(yù)留沉落量等將件鋼拱架設(shè)在中線方向的垂直面上，并力求整齊，與巖面應(yīng)盡量密貼。鋼架與圍巖間的間隙必須用噴射混凝土充填密實(shí)，當(dāng)間隙過(guò)大時(shí)應(yīng)及時(shí)用契形塊頂緊(契形塊環(huán)向間距不大于0.8米)。
隧道施工學(xué)習(xí)總結(jié) 6
自開(kāi)工以來(lái)，我項(xiàng)目部在安全治理上認(rèn)真貫徹落實(shí)項(xiàng)目組、總監(jiān)辦、公司和項(xiàng)目部的安全會(huì)議精神，堅(jiān)持開(kāi)展“安全高于一切、責(zé)任重于泰山，安全對(duì)于施工企業(yè)來(lái)說(shuō)是永恒的主題”活動(dòng)，時(shí)刻不放松大意，為實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目部提出的“三無(wú)、三消滅、一創(chuàng)建”的安全生產(chǎn)管理目標(biāo)，加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)的安全管理工作，堅(jiān)持直面培訓(xùn)，提高全員素質(zhì)，狠抓落實(shí)，基本實(shí)現(xiàn)了安全生產(chǎn)，杜絕了重大惡性事故的發(fā)生，使安全生產(chǎn)工作保持了穩(wěn)定健康發(fā)展的良好勢(shì)頭，下面就安全工作做一簡(jiǎn)要總結(jié)。
一、安全基本情況
1、安全業(yè)績(jī)：我項(xiàng)目部所轄隧道雖然發(fā)生數(shù)次坍塌冒頂事故，杜絕了重傷以上事故，杜絕了瓦斯、粉塵等惡性事故，重傷以上事故發(fā)生率為零，基本實(shí)現(xiàn)了安全生產(chǎn)。
2、安全檢查：項(xiàng)目部2007年度自開(kāi)工以來(lái)共組織旬檢月檢12次，共查隱患24條。目前仍然存在的安全隱患有：
A:施工掌子面地質(zhì)條件差，地下水豐富，施工難度大的問(wèn)題；
B:隧道初期支護(hù)變形量大，即周邊收斂和拱頂沉降大的問(wèn)題；
C：隧道主洞地質(zhì)條件差，進(jìn)洞難度大的問(wèn)題。
3、安全治理：鑒于目前仍然存在的安全隱患，項(xiàng)目部根據(jù)項(xiàng)目組、總監(jiān)辦和公司的會(huì)議要求，對(duì)施工方案進(jìn)行了如下調(diào)整：
A：在隧道施工中，實(shí)行“短進(jìn)尺，管超前，早封閉”的方針，強(qiáng)化超前小導(dǎo)管注漿效果，作好掌子面地下水的引排工作，嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖紙和施工規(guī)范要求施工，并在適當(dāng)?shù)囟尾捎眉訌?qiáng)支護(hù)措施；
B：針對(duì)目前隧道初期支護(hù)變形量大的問(wèn)題，項(xiàng)目部要求測(cè)量人員嚴(yán)密監(jiān)控變形情況，每天至少測(cè)量一次，經(jīng)與業(yè)主磋商，增設(shè)臨時(shí)仰拱，以實(shí)現(xiàn)早封閉成環(huán)，從而達(dá)到減小變形量的目的。同時(shí)要求隧道二次襯砌必須緊跟開(kāi)挖掌子面，以達(dá)到安全施工的目的；
C：針對(duì)目前隧道主洞地質(zhì)條件差，進(jìn)洞難度大的問(wèn)題，項(xiàng)目部按照設(shè)計(jì)變更圖紙的要求，重新施工大管棚，強(qiáng)化注漿效果，同時(shí)加強(qiáng)洞外井點(diǎn)降水工作和掌子面的引排水工作，大管棚施工完成后，嚴(yán)格按照CRD工法進(jìn)行隧道主洞施工，確保隧道順利施工。
二、安全工作主要做法
就安全工作而言，有三個(gè)方面的特點(diǎn)：
一是良好的`安全業(yè)績(jī)得到保持；
二是現(xiàn)場(chǎng)施工質(zhì)量得到明顯改善，全體員工安全質(zhì)量意識(shí)有了明顯的提高；
三是隨著隧道施工的有序進(jìn)行，企業(yè)綜合競(jìng)爭(zhēng)力有了很大的提高，這既是安全工作的特點(diǎn)，也是今年樹(shù)立的目標(biāo)。
為此，項(xiàng)目部在認(rèn)真分析總結(jié)20xx年得失的同時(shí)，以各級(jí)安全會(huì)議精神為指導(dǎo)，深入研究，確立了2008年的安全工作思路，安全工作基本做法體現(xiàn)出為“兩個(gè)抓”，即：抓基礎(chǔ)、抓重點(diǎn)。具體做法為：
1、抓基礎(chǔ)：制定符合項(xiàng)目實(shí)際情況的管理制度，建立健全了高頻率、全方位的安全管理監(jiān)督檢查體系。2008年初，我項(xiàng)目部把貫徹各級(jí)安全會(huì)議精神作為頭等大事來(lái)抓，組織項(xiàng)目部各科室人員和施工隊(duì)安全管理人員進(jìn)行學(xué)習(xí)、討論，并根據(jù)我項(xiàng)目部的實(shí)際情況研究制定了具體的操作細(xì)則，建立健全高頻率、全方位的安全管理監(jiān)督檢查體系。重點(diǎn)做了以下幾個(gè)方面的工作：
A：項(xiàng)目部建立了對(duì)施工隊(duì)安全質(zhì)量全方位月度考核制度，把施工隊(duì)月度總工資的10%作為安全質(zhì)量含量工資，每月初由項(xiàng)目部安全部門牽頭，組織相關(guān)部門對(duì)施工隊(duì)月度安全治理、工程質(zhì)量進(jìn)行公開(kāi)考核，并嚴(yán)格兌現(xiàn)。
B：項(xiàng)目部在要求安全人員堅(jiān)持每天24小時(shí)進(jìn)行安全質(zhì)量全過(guò)程監(jiān)控的同時(shí)，形成了質(zhì)量驗(yàn)收相互監(jiān)察的體系和現(xiàn)場(chǎng)安全管理體系，牢牢把握了現(xiàn)場(chǎng)安全質(zhì)量和崗位操作質(zhì)量。
C：在安全監(jiān)督檢查方面，繼續(xù)堅(jiān)持驗(yàn)收制度，堅(jiān)持現(xiàn)場(chǎng)存在的安全質(zhì)量問(wèn)題進(jìn)行堅(jiān)決的整改，必要時(shí)進(jìn)行返工處理；
D：開(kāi)展了項(xiàng)目部對(duì)施工隊(duì)職工進(jìn)行“直面”培訓(xùn)活動(dòng)，全面提高職工的安全質(zhì)量意識(shí)，收到了較好的效果。
2、抓重點(diǎn)：積極組織，嚴(yán)格把關(guān)，盯緊安全重點(diǎn)工作
A：完成了應(yīng)急預(yù)案的編制工作，通過(guò)總結(jié)我項(xiàng)目部隧道施工的安全經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)，結(jié)合目前的客觀實(shí)際情況，積極組織我項(xiàng)目部的安全、技術(shù)、質(zhì)量部門相關(guān)人員先后進(jìn)行了三次修訂，形成了適合我項(xiàng)目部實(shí)際情況的安全管理體系；
B：根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)不同時(shí)期的施工特點(diǎn)，及時(shí)調(diào)整安全工作的重點(diǎn)，做到盯緊到位，安全監(jiān)督有力。
回顧總結(jié)，今年的安全生產(chǎn)工作最重要的是實(shí)現(xiàn)了安全生產(chǎn)形勢(shì)的平穩(wěn)發(fā)展，但安全工作的差距也是不容忽視的�？傊覀�?cè)诳吹匠煽?jī)的同時(shí)，決不能忽視現(xiàn)有問(wèn)題的存在，必須認(rèn)真分析總結(jié)，尋找突破口，找準(zhǔn)切入點(diǎn)，確保隧道安全生產(chǎn)工作順利進(jìn)行。
三、20xx年安全工作打算
基本思路：根據(jù)20xx年的工作總結(jié)和分析，20xx年的安全工作的初步打算是：作到三個(gè)堅(jiān)持，實(shí)現(xiàn)一穩(wěn)一升一提高。
A：三個(gè)堅(jiān)持：
堅(jiān)持現(xiàn)行的安全業(yè)績(jī)考核體系，進(jìn)一步細(xì)化標(biāo)準(zhǔn)，在考核上尋找突破；
堅(jiān)持安全重點(diǎn)項(xiàng)目責(zé)任制度，進(jìn)一步在責(zé)任履行過(guò)程監(jiān)督上下功夫；
堅(jiān)持職工直面培訓(xùn)制度，進(jìn)一步細(xì)化實(shí)施細(xì)則，提高職工安全質(zhì)量意識(shí)。
B：一穩(wěn)一升一提高
一穩(wěn)即安全生產(chǎn)形勢(shì)平穩(wěn)；
一升即隧道施工質(zhì)量上升；
一提高即職工素質(zhì)穩(wěn)步提高。
隧道施工學(xué)習(xí)總結(jié) 7
水澗山隧道襯砌鋼筋設(shè)計(jì)凈保護(hù)層厚度5cm，施工過(guò)程中，鋼筋保護(hù)層厚度控制難度較大，控制不嚴(yán)就會(huì)產(chǎn)生漏筋或保護(hù)層厚度過(guò)大，嚴(yán)重影響二次襯砌結(jié)構(gòu)受力。
施工過(guò)程中，邊墻及拱頂部位襯砌鋼筋保護(hù)層厚度最難控制，主要是邊墻處襯砌鋼筋為鋼筋搭接部位，且邊墻處襯砌為直墻式；拱頂范圍襯砌鋼筋由于自重下沉。施工過(guò)程中主要采取以下措施控制襯砌鋼筋保護(hù)層厚度：
1、邊基施工，邊基襯砌鋼筋定位
有仰拱段，仰拱鋼筋安裝時(shí)，預(yù)留邊墻基礎(chǔ)（邊基）處襯砌鋼筋，無(wú)仰拱段先安裝邊基處襯砌鋼筋，再進(jìn)行邊基澆筑。邊基澆筑過(guò)程中，待混凝土達(dá)初凝時(shí)，嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求調(diào)整襯砌鋼筋的主筋、縱向筋間距，層間距及保護(hù)層厚度。邊基處襯砌鋼筋安裝質(zhì)量影響整體襯砌鋼筋安裝質(zhì)量。
2、測(cè)量放線，準(zhǔn)確定位
按照交底安裝外層襯砌鋼筋（靠近防水板一側(cè)），間距、搭接長(zhǎng)度、焊接質(zhì)量等符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求，經(jīng)質(zhì)檢工程師檢驗(yàn)合格后進(jìn)行內(nèi)層鋼筋安裝。內(nèi)層鋼筋安裝前，由測(cè)量組按照每循環(huán)施工長(zhǎng)度在端頭放線處內(nèi)層鋼筋及鋼筋保護(hù)層控制點(diǎn)，點(diǎn)位布zhi為：邊墻兩點(diǎn)、拱腰兩點(diǎn)、拱頂兩點(diǎn)。作業(yè)隊(duì)在控制點(diǎn)處焊接臨時(shí)標(biāo)記鋼筋，在鋼筋上標(biāo)記處內(nèi)層鋼筋控制點(diǎn)。將縱向在同一直線上兩內(nèi)層鋼筋控制點(diǎn)拉線，用于在內(nèi)層鋼筋安裝過(guò)程中總體控制鋼筋保護(hù)層厚度。
3、綁扎混凝土墊塊
襯砌鋼筋安裝前，預(yù)制與襯砌混凝土同等強(qiáng)度的混凝土墊塊，預(yù)留鐵絲，規(guī)格5cm×5cm×5cm。內(nèi)層鋼筋安裝完畢后，每平方綁扎4個(gè)墊塊，梅花型布zhi。用于防止混凝土澆筑過(guò)程中，襯砌鋼筋受混凝土擠壓或自重產(chǎn)生位移變化，影響鋼筋保護(hù)層厚度。
4、設(shè)zhi支撐鋼筋
由于二次襯砌邊墻、拱頂部位襯砌鋼筋保護(hù)層較難控制，在邊墻、拱頂襯砌鋼筋處焊接φ8支撐定位鋼筋，鋼筋預(yù)伸長(zhǎng)度為凈保護(hù)層厚度，每平方一根。防止在混凝土澆筑過(guò)程中，襯砌鋼筋受力變形影響保護(hù)層厚度。
5、模板臺(tái)車尺寸精確
模板臺(tái)車尺寸精確程度直接影響鋼筋混凝土保護(hù)層厚度，導(dǎo)致保護(hù)層厚度偏大、過(guò)小或漏筋。模臺(tái)車板定位之前，對(duì)模板臺(tái)車尺寸進(jìn)行復(fù)核，檢查無(wú)誤后進(jìn)行臺(tái)車定位。臺(tái)車定位后，再次對(duì)模板臺(tái)車進(jìn)行復(fù)核，檢查模板輪廓線是否與襯砌內(nèi)輪廓線重合，若超過(guò)規(guī)范允許偏差，對(duì)模板臺(tái)車進(jìn)行調(diào)整。
除了原材料質(zhì)量因素以外，鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)構(gòu)件的鋼筋保護(hù)層偏差直接影響到鋼筋混凝土構(gòu)件的力學(xué)性能及耐久性，關(guān)系到建筑物的使用安全及使用壽命。鋼筋混凝土保護(hù)層也是隧道工程施工中極易忽視的問(wèn)題，因此，施工過(guò)程中控制鋼筋保護(hù)層厚度至關(guān)重要，我們要加強(qiáng)對(duì)施工人員的'教育和管理，充分認(rèn)識(shí)到鋼筋保護(hù)層厚度對(duì)工程結(jié)構(gòu)的重要性，在施工過(guò)程中，采取各種措施嚴(yán)格控制鋼筋混凝土保護(hù)層厚度。
隧道施工學(xué)習(xí)總結(jié) 8
從懷著激動(dòng)的心情到五公司培訓(xùn)以來(lái)，已經(jīng)過(guò)去快一個(gè)月了。剛踏進(jìn)五一路項(xiàng)目部，看到陳姐收拾得整潔有序的寢室時(shí)，有一種歸家的親切感。由于之前在本單位有過(guò)實(shí)習(xí)的經(jīng)歷，加之領(lǐng)導(dǎo)和同事的熱情接待，所以很快地融入了這個(gè)和諧的“大家庭”。
剛到項(xiàng)目部時(shí)，出入口二已經(jīng)貫通，主通道也開(kāi)挖了接近一百米。感想領(lǐng)導(dǎo)對(duì)我的信任和支持，把我分配在五一路隧道負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)和測(cè)量工作。回顧半個(gè)多月的工作，我總結(jié)了其中的經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)，這可揚(yáng)長(zhǎng)避短，更能提高以后的工作效率�，F(xiàn)將個(gè)人工作中不足之處總結(jié)如下：
一、由于工作經(jīng)驗(yàn)不足，施工管理方面的超前意識(shí)不夠，不能站在長(zhǎng)遠(yuǎn)的角度發(fā)現(xiàn)和解決問(wèn)題。主通道支洞多，需要提前考慮各個(gè)洞室，畫出洞室輪廓線，為以后的施工打下基礎(chǔ)；
二、做事有些浮躁，沒(méi)有腳踏實(shí)地。剛來(lái)時(shí)負(fù)責(zé)做隧道資料，連做幾天后產(chǎn)生了一些抵觸情緒，認(rèn)為做資料沒(méi)有技術(shù)含量。其實(shí)不然，資料中含有不少隧道知識(shí)，例如錨桿的長(zhǎng)度、小導(dǎo)管的傾角和拱架的誤差范圍、混凝土配合比等等，都值得我去了解和學(xué)習(xí)；
三、為人處事易沖動(dòng)，欠成熟，口頭表達(dá)能力欠佳，與施工隊(duì)溝通不到位。比如上次在放線時(shí)，發(fā)現(xiàn)剛架連接有些不到位，一時(shí)心急，語(yǔ)氣也過(guò)重了點(diǎn)，差點(diǎn)同民工發(fā)生口角。回頭想來(lái)，是自己一時(shí)沖動(dòng)了，雖然是為工程質(zhì)量和施工安全著想，但我表達(dá)方式不對(duì)，適得其反；
四、施工圖紙沒(méi)有全面掌握，只了解了主干，細(xì)節(jié)部分沒(méi)有吃透，仍需要不斷的加強(qiáng)學(xué)習(xí)；
五、對(duì)技術(shù)規(guī)范掌握不全，需加強(qiáng)對(duì)規(guī)范、驗(yàn)標(biāo)以及技術(shù)指南的學(xué)習(xí)；
六、市政隧道施工技術(shù)涉足面不廣，需繼續(xù)加強(qiáng)學(xué)習(xí)。
施工現(xiàn)場(chǎng)的工作使我深深明白，在學(xué)校學(xué)習(xí)的東西和自己翻看規(guī)范、規(guī)程死記硬背的知識(shí)遠(yuǎn)不如實(shí)際經(jīng)歷過(guò)的記得牢固，而且好多學(xué)問(wèn)更是書本里學(xué)不來(lái)的。為了以后更好的工作和學(xué)習(xí)，我將做出以下打算：
一、加強(qiáng)自身學(xué)習(xí)以及多向前輩們討教，逐步掌握施工技術(shù)交底、作業(yè)指導(dǎo)書、工程量統(tǒng)計(jì)、專項(xiàng)方案的編制；
二、增強(qiáng)自己的溝通和應(yīng)變能力，不僅要學(xué)習(xí)書本和規(guī)范上的知識(shí)，更要多去現(xiàn)場(chǎng)學(xué)習(xí)如何為人處世和與人良好的交流能力。遇到突發(fā)事件要學(xué)會(huì)冷靜處理，不要自亂陣腳；
三、學(xué)會(huì)超前思考問(wèn)題，把不利因素排除在施工之前；
四、做事要學(xué)會(huì)腳踏實(shí)地，勤奮刻苦，不可浮躁。不能因?yàn)槭虑楹?jiǎn)單就輕視它，也不能因?yàn)楣ぷ饔须y度就畏懼它。
對(duì)于公司對(duì)項(xiàng)目部下達(dá)的指標(biāo)，我想提一提自己的一些粗淺看法：
首先，要順利完成指標(biāo)，在安全施工的`提前下，最主要的是提高效率。比如，就放線而言，提前做好準(zhǔn)備，未雨綢繆，加快轉(zhuǎn)點(diǎn)，提
高計(jì)算速度都可縮短放線時(shí)間，為下一步的立架打下基礎(chǔ)。同樣，提高測(cè)量開(kāi)挖輪廓線精度，合理布置炮眼，可減少爆破產(chǎn)生的超欠挖，避免后期處理而耽誤進(jìn)度。
由于現(xiàn)在主隧道和電力隧道開(kāi)挖，以及二襯施工是同時(shí)進(jìn)行，因此現(xiàn)場(chǎng)的機(jī)械設(shè)備和人員調(diào)動(dòng)也至關(guān)重要。
在今后的工作中，我將以百倍的熱情迎接新的挑戰(zhàn)，時(shí)刻謹(jǐn)記劉經(jīng)理辦公室的那句銘言“天道酬勤”，腳踏實(shí)地，吃苦耐勞，在學(xué)習(xí)中進(jìn)步和成熟起來(lái)，不斷地鞭策自己并充實(shí)能量，提高自身素質(zhì)與業(yè)務(wù)水平，以適應(yīng)時(shí)代和企業(yè)的發(fā)展，與公司共同進(jìn)步、共同成長(zhǎng)，為鐵路公司的發(fā)展貢獻(xiàn)自己的力量。
隧道施工學(xué)習(xí)總結(jié) 9
自來(lái)到xx項(xiàng)目部以來(lái)，我一直擔(dān)任xx隧道技術(shù)員一職。在日常工作、生活中嚴(yán)格遵守公司及項(xiàng)目部的各項(xiàng)規(guī)章制度，積極服從領(lǐng)導(dǎo)的工作安排，圓滿完成領(lǐng)導(dǎo)安排的各項(xiàng)工作，維護(hù)集體榮譽(yù)，思想上要求進(jìn)步，積極響應(yīng)公司的號(hào)召，認(rèn)真貫徹執(zhí)行公司文件及會(huì)議精神。工作積極努力，任勞任怨，認(rèn)真學(xué)習(xí)相關(guān)試驗(yàn)知識(shí)，不斷充實(shí)完善自己。
20xx年即將過(guò)去，新的一年即將開(kāi)始，在這辭舊迎新之際，回顧過(guò)去一年的工作，20xx年既是忙碌又是充實(shí)的一年。在這一年里，有困難也有收獲，認(rèn)真工作的結(jié)果就是既完成了個(gè)人職責(zé)，也加強(qiáng)了自身能力�，F(xiàn)將這一年工作簡(jiǎn)要總結(jié)如下，請(qǐng)各位領(lǐng)導(dǎo)指導(dǎo)與糾正：
一、工作職責(zé)
1、負(fù)責(zé)隧道各施工工序的自檢及旁站，以及向監(jiān)理工程師報(bào)驗(yàn)；
2、負(fù)責(zé)隧道施工現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)管理與指導(dǎo)，以施工規(guī)范為準(zhǔn)繩、以圖紙為依據(jù)，及時(shí)糾正施工中的錯(cuò)誤，避免造成不必要的經(jīng)濟(jì)損失；
3、負(fù)責(zé)隧道施工內(nèi)業(yè)資料的完善，包括施工日志、檢驗(yàn)批的填寫與整理，施工技術(shù)交底的編制等；
4、協(xié)助監(jiān)控量測(cè)技術(shù)員做好圍巖量測(cè)工作，準(zhǔn)確的掌握圍巖變形情況，安全有效地控制隧道施工；
5、負(fù)責(zé)隧道材料的監(jiān)控，及時(shí)跟物資部門溝通；
6、負(fù)責(zé)施工安全與質(zhì)量管理工作，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)存在的.安全質(zhì)量問(wèn)題督促作業(yè)隊(duì)限期整改，消隧道除一切安全隱患和質(zhì)量通病。
二、工作成績(jī)
1、x年x月底，隧道滲水嚴(yán)重，業(yè)主、監(jiān)理、設(shè)計(jì)單位三方密切關(guān)注隧道施工，隧道施工壓力頓時(shí)倍增，停工整頓多達(dá)10天時(shí)間，面對(duì)這種特殊情況，我們通過(guò)與設(shè)計(jì)方聯(lián)系變更xx同時(shí)加大自身監(jiān)控力度；
2、x年x月中旬，隧道準(zhǔn)備進(jìn)入下錨洞及錨段關(guān)節(jié)施工，面對(duì)斷面突然加大、地質(zhì)條件差、施工人員得不到安全保障等壓力，項(xiàng)目部駐地人員與一線施工人員一起共同度過(guò)，時(shí)刻關(guān)注施工情況；
3、x年xx月xx日上午x時(shí)x分，xx隧道安全順利貫通；
4、x年x月中旬，xxx公司對(duì)隧道襯砌進(jìn)行無(wú)損雷達(dá)檢測(cè)，檢測(cè)結(jié)果可控，基本達(dá)到設(shè)計(jì)要求。
三、工作心得
1、勤奮與認(rèn)真乃成功的兩個(gè)最基本要素，要想自己能有所成就，這兩者缺一不可；
2、技術(shù)與管理兩個(gè)方面，兩手都要抓、兩手都要狠；
3、項(xiàng)目的成敗取決于團(tuán)隊(duì)合作，一個(gè)項(xiàng)目的成功需要各部門的密切配合。
四、不足之處
1、由于工作經(jīng)驗(yàn)不足，工程管理方面有些不能做到事前控制；
2、施工方案的編制不太熟悉，需要不斷的加強(qiáng)專業(yè)知識(shí)的學(xué)習(xí)；
3、對(duì)技術(shù)規(guī)范掌握不全，需加強(qiáng)對(duì)規(guī)范、驗(yàn)標(biāo)以及技術(shù)指南的學(xué)習(xí)；
4、口頭表達(dá)能力欠佳，無(wú)法把事情完美的表達(dá)出來(lái)；
5、為人處事容易沖動(dòng)，欠成熟；
6、現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控不能面面俱到，存在材料超損太多甚至出現(xiàn)丟失現(xiàn)象，造成較大經(jīng)濟(jì)損失。
7、接觸面窄，遇到特殊情況無(wú)法冷靜處理，往往適得其反；
8、橋涵、路基施工技術(shù)涉足面不廣，需繼續(xù)加強(qiáng)學(xué)習(xí)；
五、今后的打算
1、加強(qiáng)學(xué)習(xí)以及向前輩們討教，逐步掌握施工技術(shù)交底、作業(yè)指導(dǎo)書、專項(xiàng)方案的編制；
2、爭(zhēng)取今年考取二級(jí)建造師證，然后考取一級(jí)建造師證；
3、增強(qiáng)自己的組織管理能力和應(yīng)變能力，多學(xué)學(xué)工程管理上的知識(shí)與技巧，加強(qiáng)目標(biāo)控制與管理協(xié)調(diào)的能力；
總體說(shuō)來(lái)，對(duì)于領(lǐng)導(dǎo)交給的各項(xiàng)任務(wù)都已比較順利、較好的完成了。一年來(lái)的隧道工程施工工作，使得自己的專業(yè)知識(shí)得到了一定的長(zhǎng)進(jìn)和加深，獲得了寶貴的工作經(jīng)驗(yàn)，不過(guò)自己對(duì)其他專業(yè)（橋涵、路基）的施工工藝及技術(shù)感到陌生，接觸的比較少，期望能在以后的工作中繼續(xù)提高。
總之，在今后的工作中，我將以百倍的熱情迎接新的挑戰(zhàn)，在學(xué)習(xí)中進(jìn)步和成熟起來(lái)，不斷的鞭策自己并充實(shí)能量，提高自身素質(zhì)和技術(shù)水平，鍛煉自己的表達(dá)能力，組織能力，觀察能力，分析判斷能力和處理問(wèn)題的能力。要不斷加強(qiáng)理論學(xué)習(xí)，使工作學(xué)習(xí)化、學(xué)習(xí)工作化，科技的進(jìn)步使得知識(shí)更新速度加快，勤學(xué)習(xí)才能與這個(gè)日益變化的社會(huì)同步。
隧道施工學(xué)習(xí)總結(jié) 10
我叫自從1月份到xxx標(biāo)。來(lái)到這里我學(xué)到了很多東西，也了解了隧道施工的過(guò)程以及工序，也真心的希望自己能成為這個(gè)單位的一名骨干人員，那樣我會(huì)為自己感到自豪。我到lys—5標(biāo)時(shí)倉(cāng)園隧道已經(jīng)進(jìn)行到了中期了，由于我自己是第一次接觸隧道施工所以不懂的東西很多，但是有各位領(lǐng)導(dǎo)對(duì)我的細(xì)心指導(dǎo)，講解隧道各工序的施工規(guī)范要求，以及如何做一個(gè)合格的現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)員。我個(gè)人了解在隧道施工方面主要控制隧道圍巖的超前雷達(dá)地質(zhì)預(yù)報(bào)、量測(cè)監(jiān)控。要施做超前支護(hù)（如超前錨桿、注漿小導(dǎo)管、管棚等），以便控制圍巖的變形和應(yīng)力釋放，從而在支護(hù)和圍巖的共同變形過(guò)程中調(diào)整圍巖應(yīng)力重分布而達(dá)到新的平衡，以求最大限度地保持圍巖的固有強(qiáng)度和利用其自承能力。在進(jìn)行隧道施工時(shí)，因?yàn)槭┕に俣燃涌�，施工單位施工常有不符合要求的情況。
我個(gè)人建議是：
1、掌握設(shè)計(jì)施工要求，把不合理因素和不合格的要素消除在工程施工之前，為隧道更好的進(jìn)行施工。
2、經(jīng)常巡視檢查施工現(xiàn)場(chǎng)，嚴(yán)格按照要求進(jìn)行施工，發(fā)現(xiàn)不符要求的，及時(shí)的.進(jìn)行整改。
3、加強(qiáng)對(duì)已完成工程項(xiàng)目和部位的檢查驗(yàn)收工作，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)處理，并及時(shí)向主管領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)。杜絕不合格工程進(jìn)入下道工序施工，有效地保證工程質(zhì)量。在施工過(guò)程中，遇到數(shù)次要求施工單位進(jìn)行整改且不明顯的情況下可以進(jìn)行處罰錯(cuò)失，如遇到做的好的情況我們也可以進(jìn)行獎(jiǎng)勵(lì)。這樣可以更好的讓施工單位為我們的工程做出最佳最合理的施工。也保證了我們單位的施工質(zhì)量�，F(xiàn)今我分管的倉(cāng)園隧道進(jìn)口已進(jìn)入后期，衷心希望我部隧道順利貫通。
在這一年的工作中，我學(xué)到了很多知識(shí)、現(xiàn)場(chǎng)施工經(jīng)驗(yàn)，同時(shí)也有不少的工作失誤。感謝各位領(lǐng)導(dǎo)對(duì)我的關(guān)心與指導(dǎo)。
隧道施工學(xué)習(xí)總結(jié) 11
自我介紹下，我叫劉建國(guó)，在20xx年xx月xx日至20xx年xx月xx日在中交四公局實(shí)習(xí)。來(lái)到這里我學(xué)到了很多東西，也了解了隧道施工的過(guò)程以及工序，也真心的希望自己能成為這個(gè)單位的一名骨干人員，那樣我會(huì)為自己感到自豪。我們干的是延安至吳起的LJ—12標(biāo)，標(biāo)段的穿山隧道是單向雙車隧道，設(shè)計(jì)時(shí)速80KM/h。這次我的實(shí)習(xí)主要在隧道左線。這個(gè)標(biāo)段的隧道左線的樁號(hào)ZK56+045—ZK54+500，右線的樁號(hào)是YK56+000—YK54+500。
改革開(kāi)放以來(lái)隨著高級(jí)公路的修建，隧道的長(zhǎng)度變得越來(lái)越長(zhǎng)。近十多年來(lái)，公路隧道得到了迅猛的發(fā)展，每年幾乎有十余座隧道修建。目前我國(guó)已建好的隧道400多座，總長(zhǎng)度已超過(guò)100KM。
我實(shí)習(xí)的前山隧道為特長(zhǎng)隧道，它的進(jìn)口是肖竹式，進(jìn)口和洞身屬黃土梁峁深切溝壑區(qū)，出口處在薛家溝左岸一級(jí)階地后援，兩進(jìn)出洞口的斜坡穩(wěn)定，無(wú)不良地質(zhì)現(xiàn)象，地形條件良好，適宜修建隧道洞口。隧道總體呈北東～南西展布，地面標(biāo)高1309.00—1488m，相對(duì)高差179m，地形起伏很大，沖溝發(fā)育，梁溝相間，地形破碎。
兩個(gè)月實(shí)習(xí)的時(shí)間里，師傅告訴我隧道各工序的施工規(guī)范要求，以及如何做一個(gè)合格的現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)員。我個(gè)人了解在隧道施工方面主要控制隧道圍巖的超前雷達(dá)地質(zhì)預(yù)報(bào)（前山隧道的預(yù)測(cè)是300m）、量測(cè)監(jiān)控。要施做超前支護(hù)（如超前錨桿、注漿小導(dǎo)管、管棚等），以便控制圍巖的.變形和應(yīng)力釋放，而在支護(hù)和圍巖的共同變形過(guò)程中調(diào)整圍巖應(yīng)力重分布而達(dá)到新的平衡，以求最大限度地保持圍巖的固有強(qiáng)度和利用其自承能力，以便使山體達(dá)到永久穩(wěn)定。
學(xué)習(xí)之后，我通過(guò)圖紙了解到前山隧道的圍巖分級(jí)為：明洞、洞口段、Ⅴ淺、Ⅴ深、Ⅳ淺、Ⅳ深。
首先，我得細(xì)細(xì)講述一下開(kāi)挖的超欠現(xiàn)象，因?yàn)檫@影響施工的質(zhì)量所以特別重要。根據(jù)監(jiān)控測(cè)量的拱腳收斂和拱頂下沉給出適合圍巖的預(yù)留變形量，預(yù)留變形量是為了不占用隧道的建筑限界。為了噴漿保護(hù)鋼筋網(wǎng)片和一些不可控制力量，一般都會(huì)超挖，但有施工規(guī)范要求，根據(jù)公式—平均超挖值=超挖面積/爆破設(shè)計(jì)開(kāi)挖斷面周長(zhǎng)（不包括隧底），得出表格要求。
它們的超前支護(hù)、初期支護(hù)、二次襯砌、仰拱對(duì)應(yīng)每種圍巖的變化而變化。例如，V淺要用兩階段施工設(shè)計(jì)圖紙V—1，V深用兩階段施工設(shè)計(jì)圖紙V—2。我主要談?wù)凷V—2的圖紙。隧道的寬度10.5m，凈高5.2m。根據(jù)地層巖性，隧道開(kāi)挖方法是環(huán)形開(kāi)挖中心留核心土法。每環(huán)進(jìn)尺2—3m，采用機(jī)械開(kāi)挖或弱爆破（使用國(guó)產(chǎn)的風(fēng)動(dòng)鑿巖機(jī)一般使用的風(fēng)壓為0.4～0.6MPa），超前支護(hù)是Φ50ⅹ4的無(wú)縫鋼管，L=450cm、α=7。，鋼管表面按照設(shè)計(jì)圖紙打有小孔，導(dǎo)管里注漿，鋼管與鋼拱焊接形成整體受力。支護(hù)原則遵循早封閉。鋼拱是120a，鋼拱分為五部分，之間用聯(lián)接鋼板和高強(qiáng)螺栓固定，一環(huán)鋼拱是一品，兩品間距是八十公分，中間有Φ22的縱向連接筋，其環(huán)向有@=120ⅹ80cm，L=400cm的Φ22早強(qiáng)砂漿錨桿。在鋼拱和巖壁之間有Φ8的鋼筋網(wǎng)片20ⅹ20cm，長(zhǎng)ⅹ寬：120ⅹ80cm，其搭接長(zhǎng)度為24cm。一切報(bào)檢就緒后，無(wú)質(zhì)量問(wèn)題，噴射強(qiáng)度為C20的噴射混凝土，厚度是26cm。上導(dǎo)和中導(dǎo)凝固并達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，開(kāi)始開(kāi)挖下導(dǎo)，立高為2320mm的鋼拱，放好網(wǎng)片并焊接，焊好縱向連接筋，報(bào)檢后噴漿。下面該做仰拱了，仰拱的雙層鋼筋間距是40cm，兩層之間有梅花狀布置的定位筋，其環(huán)向主力筋是Φ22的螺紋鋼（@=25cm），縱向連接筋主力筋進(jìn)行綁扎（@=50）。鋼筋綁扎完后固定模板并澆筑厚度為50cm的C25混凝土，完工之后要養(yǎng)護(hù)。下面就該做二襯了，做它之前得掛好土工布并做好防水板，還有就是在土工布后面每隔3—5m固定好YAS排水半管，土工布和防水板的搭接都是10cm。二襯的鋼筋排列與仰拱一樣，放好臺(tái)車，綁好鋼筋，固定模板，澆筑C25的泵送混凝土。在這里要注意端頭模是否嚴(yán)密，振搗窗是否嚴(yán)實(shí)。一板二襯澆筑完后，十個(gè)小時(shí)之后就可脫模進(jìn)行下一板，脫模后得定好止水條。還得知道二襯里的預(yù)埋件是否按照設(shè)計(jì)圖紙已埋好，例如50m一個(gè)檢查孔。接下來(lái)還有就是每次9m的C15的片石混凝土的回填，澆筑好之后做好養(yǎng)護(hù)工作，混凝土上面有11m的棧橋，所以不影響開(kāi)挖和支護(hù)以及噴漿工序。下面的這張圖片簡(jiǎn)單說(shuō)明了隧道的斷面構(gòu)造。
從開(kāi)挖放炮到初支噴漿，從下導(dǎo)開(kāi)完到片石砼回填，從綁好鋼筋到二襯澆筑，圖紙上的東西變成了隧道立體并形象起來(lái)，我學(xué)到了不僅僅是會(huì)看圖紙了，還有現(xiàn)場(chǎng)一些預(yù)備工作。比如，打鉆要開(kāi)風(fēng)袋和氣壓，澆筑混凝土前要聯(lián)系好攪拌站，罐車在運(yùn)輸砼的過(guò)程中，罐體不停轉(zhuǎn)動(dòng)防止砼離析�；炷嗤恋脑O(shè)計(jì)配合比到施工配合比，我都有了一定的了解。在這次的學(xué)習(xí)中，我對(duì)做資料有了一定的了解，畢竟這些天隧道每前進(jìn)一米，資料要跟進(jìn)一米，在我?guī)煾傅闹笇?dǎo)下，做資料已比較熟練。其實(shí)，作為現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人最重要的就是，根據(jù)圍巖地質(zhì)和監(jiān)控測(cè)量反饋信息，及時(shí)修正施工方法和支護(hù)參數(shù)。
為了成為一個(gè)優(yōu)秀的管理人才，必須要有智慧，有知識(shí)，不死學(xué)，懂得融會(huì)貫通。最后強(qiáng)化實(shí)踐技能培養(yǎng)，只有理論與實(shí)踐不斷交替反復(fù)運(yùn)用，才能把知識(shí)應(yīng)用得淋漓盡致，才能實(shí)現(xiàn)知識(shí)的價(jià)值。
通過(guò)近兩個(gè)月的學(xué)習(xí)和工作，讓我對(duì)工程的建筑，結(jié)構(gòu)，施工有了一定的認(rèn)識(shí)，從以前的感性認(rèn)知跨入了理性的分析和思考。學(xué)習(xí)工程管理專業(yè)，一定要將四大平臺(tái)的專業(yè)內(nèi)容學(xué)好，并結(jié)合實(shí)踐加以鞏固和融合。對(duì)以后的從業(yè)也有了明確的目標(biāo)，現(xiàn)場(chǎng)施工的管理協(xié)調(diào)要求我們要成為復(fù)合型的人才，這是市場(chǎng)發(fā)展的需要也是符合我們自身發(fā)展的，這種雙重的發(fā)展要求，勢(shì)必在地產(chǎn)業(yè)這個(gè)領(lǐng)域中實(shí)現(xiàn)自我價(jià)值并為社會(huì)帶來(lái)福利做出貢獻(xiàn)。所以我堅(jiān)定信心，學(xué)好專業(yè)，加強(qiáng)實(shí)踐，創(chuàng)造價(jià)值，成為工程管理專業(yè)的復(fù)合型人才。最后我想說(shuō)說(shuō)一些個(gè)人建議：
1、吃透圖紙，掌握設(shè)計(jì)施工要求，把不合理因素和不合格的要素消除在工程施工之前，為隧道更好的進(jìn)行施工。
2、經(jīng)常巡視檢查施工現(xiàn)場(chǎng)，嚴(yán)格按照要求進(jìn)行施工，發(fā)現(xiàn)不符要求的（比如拱架間距的誤差不在50、上導(dǎo)和下導(dǎo)不允許有夾渣和空洞、二襯不允許有蜂窩麻面等不良現(xiàn)象），及時(shí)的進(jìn)行整改。
3、加強(qiáng)對(duì)已完成工程項(xiàng)目和部位的檢查驗(yàn)收工作，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)處理，并及時(shí)向主管領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)。杜絕不合格工程進(jìn)入下道工序施工，有效地保證工程質(zhì)量。在施工過(guò)程中，遇到數(shù)次要求施工單位進(jìn)行整改且不明顯的情況下可以進(jìn)行處罰措施，如遇到做的好的情況我們也可以進(jìn)行獎(jiǎng)勵(lì)。這樣可以更好的讓施工單位為我們的工程做出最佳最合理的施工。也保證了我們單位的施工質(zhì)量。現(xiàn)今我們分管的前山隧道進(jìn)口已進(jìn)入后期，衷心希望我部隧道順利貫通。
在這近兩個(gè)月工作中，我學(xué)到了很多知識(shí)、現(xiàn)場(chǎng)施工經(jīng)驗(yàn)，同時(shí)也有不少的工作失誤。感謝各位領(lǐng)導(dǎo)對(duì)我的關(guān)心與指導(dǎo)。
隧道施工學(xué)習(xí)總結(jié) 12
20xx年2月我擔(dān)任了瀧潤(rùn)投資有限公司《香水灣》項(xiàng)目資料員，到20xx年1月對(duì)本項(xiàng)目相關(guān)資料使施料達(dá)到完整性、準(zhǔn)確性，符合有關(guān)要求。
在工程部的一年時(shí)間里，無(wú)論是從監(jiān)督、檢查各施工單位的監(jiān)理資料和施工資料，還是做好工程部的監(jiān)理資料我做到了盡職盡責(zé)。作為建設(shè)資料員我的主要工作如下：
1、配合各專業(yè)現(xiàn)場(chǎng)工程師對(duì)各施工單位的工程資料作好嚴(yán)格把關(guān)。
因?yàn)楣こ藤Y料是真實(shí)反映工程項(xiàng)目施工的結(jié)果，資料就是在工程建設(shè)過(guò)程中形成各種形式的信息記錄，只有和現(xiàn)場(chǎng)工程師、施工單位資料員全力配合才能完成并做好這項(xiàng)工作。
2、負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)資料的治理工作，并對(duì)現(xiàn)場(chǎng)資料進(jìn)行收集、整理和歸檔。
現(xiàn)場(chǎng)資料是工程建設(shè)過(guò)程中，進(jìn)行監(jiān)控的真實(shí)記錄，是一項(xiàng)系統(tǒng)工程。它牽涉到建設(shè)單位、監(jiān)理單位、施工單位、設(shè)計(jì)單位等工程參建單位的實(shí)質(zhì)性工作，是工作科學(xué)化、規(guī)范化、法制化的標(biāo)志�，F(xiàn)場(chǎng)資料反映工作水平，是量、評(píng)定工作的重要依據(jù)。
3、負(fù)責(zé)工程項(xiàng)目的所有圖紙的接收、清點(diǎn)、登記、發(fā)放、歸檔、管理工作：
在收到工程圖紙并進(jìn)行登記以后，按規(guī)定向有關(guān)單位和人員簽發(fā)，由收件方簽字確認(rèn)。負(fù)責(zé)收存全部工程項(xiàng)目圖紙，且每一項(xiàng)目應(yīng)收存不少于兩套正式圖紙，其中至少一套圖紙有設(shè)計(jì)單位圖紙專用章。
4、收集整理施工過(guò)程中所有技術(shù)變更、洽商記錄、會(huì)議紀(jì)要等資料并歸檔：
負(fù)責(zé)對(duì)每日收到的管理文件、技術(shù)文件進(jìn)行分類、登錄、歸檔。負(fù)責(zé)項(xiàng)目文件資料的登記、受控、分辦、催辦、簽收、用印、傳遞、立卷、歸檔和銷毀等工作。負(fù)責(zé)做好各類資料積累、整理、處理、保管和歸檔立卷等工作，注意保密的原則。設(shè)計(jì)變更包括圖紙會(huì)審紀(jì)要原件存檔。所收存的技術(shù)資料須為原件，無(wú)法取得原件的，詳細(xì)背書，并加蓋公章。作好信息收集、匯編工作，確保管理目標(biāo)的全面實(shí)現(xiàn)。
以上工作的完成也存在著很多不足之處：
1、首先對(duì)于施工單位工程資料的報(bào)驗(yàn)有一定的松懈，往往施工單位在施工完畢之后才將工程資料上報(bào)監(jiān)理部，然后在由監(jiān)理上報(bào)建設(shè)單位。因?yàn)闆](méi)一部的都有一定的松懈導(dǎo)致工程資料無(wú)法應(yīng)隨工程進(jìn)度同步收集、整理并按規(guī)定移交。
2、對(duì)于建設(shè)、治理監(jiān)理、施工單位做好工程資料，使工程資料真實(shí)、有效、完整也存著在不足之處，其中監(jiān)理單位不重視工
程資料編制，工程資料沒(méi)有使用工程資料軟件做資料，使資料無(wú)法統(tǒng)一治理。
3在負(fù)責(zé)工程項(xiàng)目的所有圖紙的.接收、清點(diǎn)、登記、發(fā)放、歸檔、管理工作時(shí)忘記要收件方簽字確認(rèn)。在負(fù)責(zé)收存全部工程項(xiàng)目圖紙有一些混亂。
以上是我一年來(lái)在工程部工作中所碰到的難題也正是工作中所存在的不足之處，不管是對(duì)施工資料、監(jiān)理資料、建設(shè)資料都能做到合理治理，而我雖然才剛剛開(kāi)始做資料元，對(duì)各個(gè)不同階層資料治理經(jīng)驗(yàn)不足。但是我會(huì)努力把這些不足地方改進(jìn)。 總結(jié)一年來(lái)自己所做的本職工作，從接手治理現(xiàn)場(chǎng)資料方面上，均有了不同程度的熟悉和提高。面臨新的工期即將開(kāi)始，我將全力認(rèn)真做好每一項(xiàng)資料治理工作。十分感謝瀧潤(rùn)投資有限公司，感謝它給我這樣一個(gè)寶貴的學(xué)習(xí)機(jī)會(huì)，讓我對(duì)社會(huì)、對(duì)工作、對(duì)學(xué)習(xí)都有了更深一步的理解和認(rèn)識(shí)，為我即將走上工作崗位增添了信心。
隧道施工學(xué)習(xí)總結(jié) 13
作為項(xiàng)目部基層管理者，既是指揮員又是戰(zhàn)斗員，是領(lǐng)導(dǎo)意志、意見(jiàn)的體現(xiàn)，也是基層問(wèn)題的反饋者。首先應(yīng)該履行自己的崗位職責(zé)，注重控制工程施工質(zhì)量，與施工班組常溝通、交流，共同協(xié)商解決施工中存在的問(wèn)題和難點(diǎn)。主動(dòng)配合安質(zhì)部、計(jì)價(jià)部完成各項(xiàng)安全管理和計(jì)價(jià)工作。
安全管理：
斜井架子隊(duì)自20xx年6月份開(kāi)工至今沒(méi)發(fā)生一起大小安全事故，但安全隱患依然存在，其人為埋下安全隱患居多，安全學(xué)習(xí)頻率不夠，安全意識(shí)不強(qiáng)，安全責(zé)任落實(shí)不到位，安全神經(jīng)繃的不夠緊。安全隱患的鏟除，除了常抓常管；強(qiáng)手段；對(duì)事不對(duì)人外，領(lǐng)導(dǎo)和安全部門的檢查和監(jiān)督也很重要。
施工人員必須經(jīng)常關(guān)注隧道施工的風(fēng)險(xiǎn)性，特別是不良地質(zhì)、圍巖交界處、v級(jí)圍巖條件下的施工，要有風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)和應(yīng)變意識(shí)。
監(jiān)控量測(cè)，是了解和掌握隧道沉降、位移、斂收的重要依據(jù)，是隧道施工安全的重要保障，必須及時(shí)跟進(jìn)，做到每天有監(jiān)測(cè)、有記錄、有匯報(bào)、做到心中有數(shù)。質(zhì)量管理：
斜井工區(qū)積極落實(shí)完成業(yè)主、監(jiān)理及公司項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)的各項(xiàng)任務(wù)。斜井架子隊(duì)堅(jiān)決服從項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)指揮，貫徹落實(shí)；高起點(diǎn)、高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求。主抓：技術(shù)交底全面有效、工序質(zhì)量、過(guò)程控制、實(shí)體質(zhì)量、卡控幾何尺寸、工藝質(zhì)量，加大施工指導(dǎo)和監(jiān)控力度、面域和細(xì)節(jié)，做到首環(huán)全程監(jiān)控指導(dǎo)和三人連鎖報(bào)檢制度。在質(zhì)量終身的制的今天，質(zhì)量是企業(yè)的生命，也是我們每個(gè)職工的生命，不得馬虎，也不敢馬虎。
三個(gè)工作面的安全距離過(guò)大是進(jìn)度的最大制約，也是安全的隱患所在。隧道施工是多種作業(yè)構(gòu)成，缺一不可，且互相干擾，相互牽制，施工的綜合性很高，隱蔽性大，隱蔽工程居多，作業(yè)循環(huán)性強(qiáng)，作業(yè)空間有限，作業(yè)環(huán)境惡劣，作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)大，更多體現(xiàn)了四面一體綜合管理見(jiàn)成效的模式。這就要求我們必須有良好的.施工管理和施工組織經(jīng)驗(yàn)，才能更好地推動(dòng)隧道施工進(jìn)程。文明施工：
成蘭公司標(biāo)準(zhǔn)化管理、文明施工比以前有了很大的改善，初見(jiàn)成效，但是不夠，細(xì)節(jié)做得不到位。
身為公司的一員，有機(jī)會(huì)能在這樣的條件下學(xué)習(xí)和鍛煉，感到無(wú)比的自豪，這種環(huán)境和外部的條件給了我們一種自信和榮耀，但更多的是對(duì)我們的今后工作的鞭策，就要求我們?cè)诠ぷ髦袝r(shí)刻要以企業(yè)的形象來(lái)約束自己，我們所有的言行要符合企業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)，逐步培養(yǎng)自身的個(gè)人素質(zhì)和修養(yǎng)，才能無(wú)愧于領(lǐng)導(dǎo)的信任和培養(yǎng)．通過(guò)總結(jié)一年來(lái)的工作，找出工作中的不足，以便在以后的工作中加以克服，同時(shí)還需要多看書，認(rèn)真學(xué)習(xí)好規(guī)范規(guī)程及有關(guān)文件資料，掌握好專業(yè)知識(shí)，提高自己的工作能力，加強(qiáng)工作責(zé)任感，及時(shí)做好個(gè)人的各項(xiàng)工作。
總之，在今后的工作中，我將不斷的總結(jié)與反省，不斷地鞭策自己并充實(shí)能量，提高自身素質(zhì)與業(yè)務(wù)水平，以適應(yīng)時(shí)代和企業(yè)的發(fā)展，與公司共同進(jìn)步、共同成長(zhǎng)。
我個(gè)人建議是：
1、掌握設(shè)計(jì)施工要求，把不合理因素和不合格的要素消除在工程施工之前，為隧道更好的進(jìn)行施工。
2、經(jīng)常巡視檢查施工現(xiàn)場(chǎng)，嚴(yán)格按照要求進(jìn)行施工，發(fā)現(xiàn)不符要求的，及時(shí)的進(jìn)行整改。
3、加強(qiáng)對(duì)已完成工程項(xiàng)目和部位的檢查驗(yàn)收工作，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)處理，并及時(shí)向主管領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)。杜絕不合格工程進(jìn)入下道工序施工，有效地保證工程質(zhì)量。在施工過(guò)程中，遇到數(shù)次要求施工單位進(jìn)行整改且不明顯的情況下可以進(jìn)行處罰錯(cuò)失，如遇到做的好的情況我們也可以進(jìn)行獎(jiǎng)勵(lì)。這樣可以更好的讓施工單位為我們的工程做出最佳最合理的施工。也保證了我們單位的施工質(zhì)量。現(xiàn)今我分管的倉(cāng)園隧道進(jìn)口已進(jìn)入后期，衷心希望我部隧道順利貫通。
在這一年的工作中，我學(xué)到了很多知識(shí)、現(xiàn)場(chǎng)施工經(jīng)驗(yàn)，同時(shí)也有不少的工作失誤。感謝各位領(lǐng)導(dǎo)對(duì)我的關(guān)心與指導(dǎo)。
隧道施工學(xué)習(xí)總結(jié) 14
在過(guò)去一年的時(shí)間里，通過(guò)不懈努力，雖學(xué)到了許多建立工程的相關(guān)學(xué)問(wèn)，但自己熟悉到為全身心投入到工作中應(yīng)當(dāng)更進(jìn)一步去學(xué)習(xí)相關(guān)的專業(yè)技術(shù)學(xué)問(wèn)和完善建筑治理學(xué)問(wèn)�；貞涍^(guò)去，將工作總結(jié)如下：
一、工作總結(jié)
在工作的這段時(shí)間里，先后學(xué)習(xí)并監(jiān)視治理了單身宿舍、職工食堂、xx的施工建立工程工程。并進(jìn)一步了解和把握了xx工程。
二、工作進(jìn)度
1、5月23日單身宿舍開(kāi)工，學(xué)習(xí)單身宿舍基坑挖掘及回填土的相關(guān)流程和標(biāo)準(zhǔn)。5月27號(hào)職工食堂開(kāi)工，學(xué)習(xí)并監(jiān)視了職工食堂的相關(guān)施工流程。
在隨后半個(gè)多月的日子里跟蹤職工食堂和單身宿舍的施工進(jìn)度，學(xué)習(xí)基坑挖掘、回填土、鋼筋驗(yàn)收、模板驗(yàn)收、打墊層、根底工程等相關(guān)流程操作和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。不管在工程施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)方面還是在工程進(jìn)度治理方面都取得了很大的進(jìn)步。在相關(guān)專業(yè)學(xué)問(wèn)不斷完善的前提下，公司領(lǐng)導(dǎo)讓我負(fù)責(zé)xx的建立工程。
2、6月15日開(kāi)頭負(fù)責(zé)xx庫(kù)房建立。6月15日xx基坑開(kāi)挖，16號(hào)鉗探，17號(hào)挖掘完畢，19號(hào)鉗探完畢，6月底完成對(duì)基坑的第一次毛砂石回填并壓實(shí)。
3、協(xié)作選購(gòu)及相關(guān)后勤工作。
三、在工作中主要存在的問(wèn)題有
由于剛開(kāi)頭接觸工程，所以在工作中圖紙熟識(shí)、施工閱歷相對(duì)缺乏。但是通過(guò)這兩個(gè)月的學(xué)習(xí)，了解施工過(guò)程中的許多流程標(biāo)準(zhǔn)和專業(yè)的技術(shù)治理。在以后的工作中，我會(huì)不斷的學(xué)習(xí)，完善自己的專業(yè)技術(shù)學(xué)問(wèn)，提高對(duì)工作的認(rèn)知力量，為以后更好的投入到工作中。
四、工作心得
1、在這兩個(gè)月的工作實(shí)踐中，我參加了很多集體工作，和同事的相處和諧。在這個(gè)過(guò)程中我強(qiáng)化了最寶貴也是最重要的團(tuán)隊(duì)意識(shí)。在信任自己和他人的根底上，思想統(tǒng)一，行動(dòng)全都，這樣的團(tuán)隊(duì)肯定會(huì)攻無(wú)不克、戰(zhàn)無(wú)不勝。在工程中，大家相互提示和補(bǔ)充，提高了工作效率，全部的工作中溝通是最重要的，肯定要把信息處理的準(zhǔn)時(shí)、有效和清楚。
2、工作的每一步都要精準(zhǔn)細(xì)致，力求精細(xì)化，在這種心態(tài)的指導(dǎo)下，能夠積極自信的行動(dòng)起來(lái)是這兩個(gè)月我在心態(tài)方面的進(jìn)步。
3、在工作中，我學(xué)到了許多技術(shù)上的學(xué)問(wèn)，也強(qiáng)化了工程的質(zhì)量、本錢、進(jìn)度意識(shí)。與身邊同事的合作更加的默契，三人行必有我?guī)熉�，從他們身上學(xué)到了許多學(xué)問(wèn)技能和做人的道理，也特別慶幸在剛上路的時(shí)候能有他們?cè)谏磉叀Ｎ铱隙〞?huì)和他們分散成一個(gè)優(yōu)秀的.團(tuán)隊(duì)，做出更好的成績(jī)。
五、工作規(guī)劃
20xx年，公司加快工程的進(jìn)度，工作壓力會(huì)比擬大，要吃苦耐勞，勤勤懇懇，踏踏實(shí)實(shí)地做好每一項(xiàng)工作，處理好每一個(gè)細(xì)節(jié)，努力提高自己的技能和執(zhí)行力，盡快的成長(zhǎng)和進(jìn)步。其中，以下幾點(diǎn)是我下年重點(diǎn)要提高的地方：
1、要提高工作的主動(dòng)性，做事干脆堅(jiān)決，不拖泥帶水；
2、要提高大局觀，是否能讓其他人的工作更順暢作為衡量工作的標(biāo)尺；
3、把握一切時(shí)機(jī)提高專業(yè)力量，加強(qiáng)平常學(xué)問(wèn)總結(jié)工作；
4、精細(xì)化工作方式的思索和實(shí)踐。
作為一個(gè)新員工，全部的地方都是需要學(xué)習(xí)的，多聽(tīng)、多看、多想、多做、多溝通，向每一個(gè)員工學(xué)習(xí)他們身上的優(yōu)秀工作習(xí)慣，豐富的專業(yè)技能，協(xié)作著實(shí)際工作不斷的進(jìn)步，不管在什么環(huán)境下，我都信任這兩點(diǎn)：一是三人行必有我?guī)煟翘斓莱昵�。有時(shí)候深刻的體會(huì)到，把自己的精力投入進(jìn)去，工作都不行能做到完善程度，究竟工作工程太繁雜，工程多而會(huì)懂的人少，但多做出一些多學(xué)一點(diǎn)。我信任只要仔細(xì)專心去做事情、誠(chéng)懇待人，肯定會(huì)成為公司合格的人才。
隧道施工學(xué)習(xí)總結(jié) 15
隨著交通技術(shù)的發(fā)展，高速公路隧道的建設(shè)已經(jīng)成為現(xiàn)代交通系統(tǒng)的重要組成部分。為了保證隧道的順利運(yùn)行和乘客的安全，監(jiān)控系統(tǒng)在隧道內(nèi)部設(shè)置了相應(yīng)設(shè)備。在過(guò)去的一段時(shí)間里，我負(fù)責(zé)了高速公路隧道監(jiān)控系統(tǒng)的運(yùn)維工作，我對(duì)于這方面的經(jīng)驗(yàn)和感悟總結(jié)如下。
第一，高速公路隧道監(jiān)控系統(tǒng)的建設(shè)和運(yùn)維是一項(xiàng)十分重要的工作。隧道的特殊性決定了它對(duì)于交通安全的重要性。監(jiān)控系統(tǒng)可以實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)車輛的情況，對(duì)于車輛故障、事故等情況進(jìn)行及時(shí)處置，并協(xié)助路面巡邏人員進(jìn)行疏導(dǎo)工作。同時(shí)，監(jiān)控系統(tǒng)還可以收集交通數(shù)據(jù)，為交通管理部門提供重要依據(jù)，提高交通運(yùn)輸效率。
第二，高速公路隧道監(jiān)控系統(tǒng)的可靠性非常重要。隧道通常是交通流量較大的區(qū)域，因此系統(tǒng)必須能夠應(yīng)對(duì)高強(qiáng)度的運(yùn)行壓力。在日常運(yùn)維中，我們需要定期檢查設(shè)備的.運(yùn)行狀態(tài)，確保監(jiān)控?cái)z像頭、傳感器等設(shè)備正常工作。此外，我們還要定期對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行維護(hù)和升級(jí)，提高系統(tǒng)的穩(wěn)定性和性能。
第三，高速公路隧道監(jiān)控系統(tǒng)的運(yùn)維人員需要具備高素質(zhì)的專業(yè)知識(shí)和技能。他們需要熟悉相關(guān)技術(shù)和操作規(guī)程，能夠熟練運(yùn)用設(shè)備和軟件進(jìn)行監(jiān)控和處理。同時(shí)，他們還需要具備良好的溝通能力和應(yīng)變能力，能夠迅速應(yīng)對(duì)緊急情況，并與其他部門進(jìn)行有效合作。
第四，高速公路隧道監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)與其他交通設(shè)施和系統(tǒng)進(jìn)行良好的配合。例如，系統(tǒng)應(yīng)能夠與交通信號(hào)燈、電子路牌等設(shè)備進(jìn)行聯(lián)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)智能化的交通管理。此外，系統(tǒng)還應(yīng)能夠與路面巡邏人員、交通管理部門等進(jìn)行信息共享和協(xié)同作戰(zhàn)，提高應(yīng)急響應(yīng)的效率。
高速公路隧道監(jiān)控工作的重要性不言而喻。作為運(yùn)維人員，我們需要時(shí)刻保持警惕，做好系統(tǒng)的監(jiān)控和維護(hù)工作。與此同時(shí)，我們也需要不斷學(xué)習(xí)和提升自己的技術(shù)和能力，以適應(yīng)技術(shù)的不斷發(fā)展和交通管理的需求。只有這樣，才能更好地保障隧道的運(yùn)行安全和交通的暢通。
隧道施工學(xué)習(xí)總結(jié) 16
隧道的安全和管理越來(lái)越被眾人所熟悉，它具有高速路段的特殊性，設(shè)施、設(shè)備的復(fù)雜性。我們始終堅(jiān)持"安全第一、預(yù)防為主、綜合治理"的方針，以實(shí)際行動(dòng)積極投入到安全生產(chǎn)工作中去，努力消除事故隱患，確保隧道的安全暢通，取得了顯著的成效，現(xiàn)就談?wù)勛约涸诠ぷ髦幸稽c(diǎn)點(diǎn)心得如下：
1．加強(qiáng)安全宣傳，增強(qiáng)全員安全意識(shí)
我所在今年多次召開(kāi)"安全生產(chǎn)"會(huì)議，開(kāi)展了形式多樣的安全活動(dòng)。通過(guò)職工在工作中遇到喜聞樂(lè)見(jiàn)的形式進(jìn)行討論，以達(dá)到活動(dòng)有效性，6月中旬在永嘉所召開(kāi)交警、隧道、拯救、搶修車、電工、等多部門工作協(xié)調(diào)會(huì)，為我所隧道營(yíng)造安全生產(chǎn)創(chuàng)造良好氛圍。我所還開(kāi)展了"我為安全諫一言"合理化建議活動(dòng)，發(fā)動(dòng)我所全體職工從安全管理創(chuàng)新、安全教育、安全設(shè)施、安全技術(shù)措施等方面提合理化建議，活動(dòng)共收到6條合理化建議并采納3條。
2．開(kāi)展形式多樣的安全教育培訓(xùn)活動(dòng)
2.1我所組織各班組隊(duì)員學(xué)習(xí)公司下發(fā)的隧道預(yù)案，消防預(yù)案、大霧及冰雪天預(yù)案、化學(xué)危險(xiǎn)品預(yù)案等進(jìn)行討論分析。進(jìn)一步提高隊(duì)員的安全意識(shí)和自我保護(hù)能力，避免安全傷亡事故的發(fā)生。
2.3利用班組開(kāi)例會(huì)時(shí)進(jìn)行安全教育。班組開(kāi)展了對(duì)生產(chǎn)作業(yè)中，遇到典型安全事故案例進(jìn)分析討論活動(dòng)，通過(guò)對(duì)典型案例學(xué)習(xí)，分析原因，吸取教訓(xùn)，提高廣大員工安全防范意識(shí)和自我保護(hù)能力。
3．以每月安全生產(chǎn)大檢查為契機(jī)，大力開(kāi)展安全檢查和隱患排除整改工作。
3.1每月定期組織隊(duì)員對(duì)隧道進(jìn)行一次對(duì)消防設(shè)施、高底位水池排查，在檢查工作中發(fā)現(xiàn)一些安全隱患，如：隧道內(nèi)部分人通門破損較嚴(yán)重；人通內(nèi)的應(yīng)急照明燒毀的較多，在發(fā)現(xiàn)隱患后第一時(shí)間反饋給系統(tǒng)員請(qǐng)求協(xié)調(diào)解決。
3.2加強(qiáng)對(duì)各車輛檢查，對(duì)車輛駕駛員進(jìn)行安全教育，督促駕駛?cè)藛T遵法守紀(jì)文明駕駛，對(duì)車輛全面進(jìn)行了維護(hù)保養(yǎng)，確保機(jī)況良好，杜絕安全事故的發(fā)生。
3.3檢查高底位水池是否存在漏水等現(xiàn)象，做好詳細(xì)的記錄，并報(bào)所務(wù)處登記上報(bào)。
4．建立隧道管理數(shù)據(jù)庫(kù)
4.1根據(jù)隧道的實(shí)際情況，建立相應(yīng)的數(shù)據(jù)庫(kù)，便于查找數(shù)據(jù)分析。
4.2要詳細(xì)記錄各道路段的各類事件、事故，不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，選有代表性的事件進(jìn)行討論總結(jié)。
4.3加強(qiáng)隧道的信息化、數(shù)據(jù)化的建設(shè)，提高高速公路的通行能力。
4.4提高每位員工的安全意識(shí)和自身素養(yǎng)，從而做好保密保衛(wèi)工作。根據(jù)班組需要建立和記錄相關(guān)臺(tái)賬。
5．開(kāi)展安全保障工作具體措施
5.1充分認(rèn)識(shí)隧道安全生產(chǎn)的嚴(yán)峻性，要完善隧道安全設(shè)施建設(shè)。安全生產(chǎn)，人命關(guān)天。隧道養(yǎng)護(hù)、管理者要牢固樹(shù)立保護(hù)好隧道安全是保護(hù)高速公路“心臟”的意識(shí)。必須真抓實(shí)干，常抓不懈。要確保隧道管理的資金、技術(shù)、人力資源有效到位。
5.2加強(qiáng)隧道警示標(biāo)志、標(biāo)牌的建設(shè)。行駛高速公路的駕駛員一般都是通過(guò)標(biāo)志、標(biāo)牌獲取前方路面狀況信息，保證行駛的安全。為廣大司乘人員提供了良好的安全行車通行環(huán)境。要定時(shí)進(jìn)行清潔，保證標(biāo)志標(biāo)牌的清晰度，使反光設(shè)施充分發(fā)揮其警示作用。對(duì)于隧道內(nèi)被損壞的設(shè)施，管理部門及時(shí)安排修復(fù)，保證隧道內(nèi)標(biāo)志標(biāo)牌設(shè)施完好。
5.3維護(hù)保養(yǎng)好隧道及機(jī)電設(shè)備設(shè)施。保障隧道、設(shè)備正常使用壽命，是高速公路隧道長(zhǎng)期有效運(yùn)行的關(guān)鍵。我們要定期保養(yǎng)，預(yù)防隧道病害、避免機(jī)電設(shè)備突發(fā)故障影響日常工作，使隧道硬件設(shè)施始終保持良好的運(yùn)行狀態(tài)，最大限度的'優(yōu)化有限的隧道養(yǎng)護(hù)預(yù)算并節(jié)約養(yǎng)護(hù)成本。
5.4 “隧道事故無(wú)小事”，隧道路段發(fā)生的事故都可能是重大的、惡性的事故。因此，隧道管理部門要經(jīng)常加強(qiáng)對(duì)隧道路段突發(fā)事件防患。做到“隧道安全生產(chǎn)警鐘長(zhǎng)鳴。
通過(guò)本次活動(dòng)的開(kāi)展，我所各部門都收到了良好的效果，提高了職工對(duì)安全生產(chǎn)重要性的認(rèn)識(shí)，增強(qiáng)了全體職工的安全意識(shí)和安全責(zé)任心，安全生產(chǎn)人命關(guān)天，安全無(wú)小事，安全責(zé)任重于泰山等意識(shí)已經(jīng)逐漸成為人們的普遍共識(shí)。我所在開(kāi)展工作中考慮安全問(wèn)題的意識(shí)更明顯增強(qiáng)，各項(xiàng)安全措施得到進(jìn)一步落實(shí)，為今后更好地開(kāi)展安全管理工作打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
隧道施工學(xué)習(xí)總結(jié) 17
時(shí)光如梭，忙碌中又到了年末，在這辭舊迎新之際，回憶一年多的工作歷程，總結(jié)工作中的經(jīng)驗(yàn)、教訓(xùn)，有利于在以后的工作中揚(yáng)長(zhǎng)避短，更好的做好本職工作。從領(lǐng)導(dǎo)身上我體會(huì)到了敬業(yè)與關(guān)心，在同事身上我學(xué)到了勤奮與自律，繁忙并充實(shí)是我最好總結(jié)：
我擔(dān)任的是工程資料員工作，主要工作是對(duì)工程檔案資料的收集整理及管理工作及時(shí)地與施工單位、監(jiān)理單位、設(shè)計(jì)單位溝通聯(lián)系，認(rèn)真處理好施工中的設(shè)計(jì)圖紙、施工方案、變更洽商、會(huì)議紀(jì)要和聯(lián)系單、函的收發(fā)工作，收集保存好公司及相關(guān)部門下發(fā)的文件。在施工期間能夠協(xié)助工程管理人員及工程相關(guān)人員，為他們供應(yīng)所需的資料并做好類似工作。
在工作期間，陸續(xù)發(fā)現(xiàn)一些問(wèn)題和缺乏：
一、經(jīng)常記不清已歸檔的檔案資料和發(fā)放的文件，不能及時(shí)的給領(lǐng)導(dǎo)和同事反應(yīng)信息。
二、施工單位和監(jiān)理單位報(bào)的動(dòng)態(tài)資料編號(hào)凌亂，經(jīng)常出現(xiàn)重復(fù)和空缺，對(duì)整理核查資料帶來(lái)不便。
三、個(gè)人管理上也比擬亂，沒(méi)有完整的檔案目錄和整體思路，影響工作效率。
針對(duì)如上問(wèn)題，在以后的'工作中采取以下兩點(diǎn)克服：
一、做好各類文件、圖紙，下發(fā)、傳閱及傳遞工作并將文件原件存檔。根據(jù)工程部規(guī)定，對(duì)文件進(jìn)行相關(guān)部門的傳閱、傳遞、下發(fā)，接收部門應(yīng)進(jìn)行簽字確認(rèn)，并將文件原件整理、分類、存檔。
二、核實(shí)工程資料的完整情景，對(duì)折皺、破損、參差不齊的文件進(jìn)行整補(bǔ)、裁切、折疊，使其盡量堅(jiān)持外觀上的整齊。根據(jù)資料規(guī)程按資料資料特征對(duì)文件資料進(jìn)行分類，將屬于同一卷的資料用檔案盒裝訂后入柜保存。并定期對(duì)文件資料進(jìn)行核查，對(duì)遺缺文件進(jìn)行追查，查明原因。要求工程資料應(yīng)認(rèn)真填寫，字跡工整，裝訂整齊，一看一目了然，以便以后檢查及歸檔帶來(lái)方便。
這次竣工驗(yàn)收中，在資料方面暴露出了許多需要整改的問(wèn)題和低級(jí)錯(cuò)誤。這給我指明了改善方向，同時(shí)還需要多認(rèn)真學(xué)習(xí)好標(biāo)準(zhǔn)規(guī)程及有關(guān)文件資料，掌握好專業(yè)知識(shí)，提高自我的工作本領(lǐng)，加強(qiáng)工作職責(zé)感，及時(shí)做好個(gè)人的各項(xiàng)工作。找出工作中的缺乏，以便在以后的工作中加以克服。
總之，在今后的工作中，我將不斷的總結(jié)與反省，不斷地鞭策自我并充實(shí)能量，提高自身素質(zhì)與業(yè)務(wù)水平，以適應(yīng)時(shí)代和企業(yè)的開(kāi)展。
隧道施工學(xué)習(xí)總結(jié) 18
一年來(lái)，在市委、市政府和上級(jí)主管部門的正確領(lǐng)導(dǎo)下，我們按照省公路系統(tǒng)作風(fēng)建設(shè)工作會(huì)議和市交通工作會(huì)議的要求，以作風(fēng)建設(shè)為契機(jī)，大力弘揚(yáng)“湘路精神”，克服了冰災(zāi)等重重困難，認(rèn)真抓好日常養(yǎng)護(hù)、大中修工程、危橋改造、安保工程、水毀搶修等各項(xiàng)工作，積極參與雨季公路養(yǎng)護(hù)競(jìng)賽和全省養(yǎng)護(hù)技術(shù)比武活動(dòng)，取得養(yǎng)護(hù)知識(shí)競(jìng)賽第二名和綜合團(tuán)體第四名的好成績(jī)，現(xiàn)將一年的工作情況匯報(bào)如下：
——科學(xué)指導(dǎo)，規(guī)范化養(yǎng)護(hù)
我們牢固樹(shù)立“建設(shè)是發(fā)展，養(yǎng)護(hù)更是發(fā)展”和全面、協(xié)調(diào)、可持續(xù)發(fā)展觀，根據(jù)建設(shè)和諧湖南公路的總要求，嚴(yán)格按照xxx《養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》和省局的“七無(wú)三有”的養(yǎng)護(hù)工作指導(dǎo)思想科學(xué)養(yǎng)護(hù)。
一是抓好預(yù)防性養(yǎng)護(hù)，及時(shí)采取封油、罩面、挖補(bǔ)、板底灌注乳化瀝青、換板等措施，提高公路抗災(zāi)能力和延長(zhǎng)公路使用壽命；二是抓好日常養(yǎng)護(hù)這個(gè)中心工作，以“七無(wú)三有”為標(biāo)準(zhǔn)，逐項(xiàng)落實(shí)；三是以參加全省公路雨季養(yǎng)護(hù)勞動(dòng)競(jìng)賽活動(dòng)和全省養(yǎng)護(hù)技術(shù)比武為突破口，扎實(shí)做好路面病害處置工作；四是做好水泥路面養(yǎng)護(hù)工作，把接縫養(yǎng)護(hù)和板底處理做到位；五是做好山區(qū)冬天防滑防凍工作，在重點(diǎn)路段堆放防滑砂，采備了麻袋、融雪劑等防凍物資，做到早準(zhǔn)備、早行動(dòng)，成功地完成了冰災(zāi)期間的保通任務(wù)。今年我們克服資金短缺等困難，自備砂石15000多立方米，完成瀝青路面病害處置114780平方米，清理水溝900余公里，鏟培路肩82000平方米，水泥路清灌縫公里，水泥路板底空灌乳化瀝青噸。年平好路率為％，其中省道％、支線％。做到了：水溝暢通，路肩邊坡整潔，路面平整，設(shè)施完好，病害、路障處理及時(shí)，路容美觀，內(nèi)業(yè)規(guī)范。
——依靠科技，提升大中修工程質(zhì)量
今年省廳安排大中修工程計(jì)劃公里，實(shí)際完成了公里，完成投資5517萬(wàn)元，其中水泥路建設(shè)公里，水泥路大修1公里，瀝青路面大修公里，重點(diǎn)突出了省道干線、重點(diǎn)支線和景區(qū)公路。在管理上以工程質(zhì)量為中心，以安全為準(zhǔn)則，依靠科技，狠抓項(xiàng)目管理。
一是把好設(shè)計(jì)關(guān)。省道路面結(jié)構(gòu)層厚度根據(jù)軸載調(diào)查來(lái)設(shè)計(jì)；
二是提高標(biāo)準(zhǔn)。瀝青路面100%采用半剛性基層結(jié)構(gòu)，景區(qū)公路大修中還采用了加厚的水穩(wěn)基層結(jié)構(gòu)，基層和面層均采用機(jī)械化施工工藝；
三是積極應(yīng)用新技術(shù)和新工藝。景區(qū)公路大修采用了多項(xiàng)新技術(shù)和新工藝，并創(chuàng)造了張家界公路史上的四個(gè)第一，即第一次使用碎石化工藝、第一次使用同步碎石工藝、第一次使用稀漿封層技術(shù)、第一次進(jìn)行改性瀝青混凝土施工，這些先進(jìn)的工藝和技術(shù)的應(yīng)用，極大地提升了大中修工程的施工和管理水平、也使大中修工程的質(zhì)量得到了顯著提高；
四是強(qiáng)化工程質(zhì)量管理。水泥路面建設(shè)全面推行“四化施工法”，重點(diǎn)大中修工程實(shí)行社會(huì)公開(kāi)招投標(biāo)，采用社會(huì)監(jiān)理，其他工程采用內(nèi)部竟標(biāo)等方式確定施工隊(duì)伍，市局委派監(jiān)理，科技質(zhì)監(jiān)科跟蹤檢測(cè)，及時(shí)通報(bào)施工質(zhì)量。通過(guò)以上措施，今年的大中修工程質(zhì)量比往年有了顯著提高。到11月底，大中修工程基本完工。
——安全保障作后盾
為認(rèn)真貫徹中央十六屆六中全會(huì)精神，我們把安保工程當(dāng)作建設(shè)和諧張家界公路的頭等大事來(lái)抓，以景區(qū)公路大修工程安保配套為示范，讓張家界的安保工程上了一個(gè)新臺(tái)階。今年省廳安排計(jì)劃557萬(wàn)元，實(shí)際完成633萬(wàn)元，新設(shè)標(biāo)志牌175塊、鋼筋砼防撞墻11185米、鋼護(hù)欄14120米、防護(hù)墩347米。在安保工程的.實(shí)施中我們主要抓兩點(diǎn)：
一是抓計(jì)劃落實(shí)。在廳計(jì)劃下達(dá)后，養(yǎng)工科和計(jì)劃科一道現(xiàn)場(chǎng)逐點(diǎn)、逐段重新核實(shí)，確保實(shí)施的位置恰當(dāng)、數(shù)量準(zhǔn)確，確保好鋼用在刀刃；
二是抓工程質(zhì)量。主要是經(jīng)常巡查施工現(xiàn)場(chǎng)，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)糾正。通過(guò)這幾年安保工程的實(shí)施，不僅極大地改善行車安全環(huán)境，有效地減少了交通事故的發(fā)生，降低了事故的嚴(yán)重程度，保障了山區(qū)公路的行車安全，而且突出了公路的線型，美化亮化了路容路貌，提高了公路通行能力，促進(jìn)了張家界市旅游事業(yè)的發(fā)展。
——橋梁管養(yǎng)上臺(tái)階
加強(qiáng)橋梁養(yǎng)護(hù)和危橋改造，確保公路暢通，為地方經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展作出了應(yīng)有的貢獻(xiàn)。在橋梁養(yǎng)護(hù)方面，建立了專職橋梁養(yǎng)護(hù)工程師制度，落實(shí)了橋梁管理xxx三個(gè)一xxx責(zé)任制，完善擴(kuò)充了《張家界市公路橋梁管理系統(tǒng)（CBMS）》。堅(jiān)持橋梁月巡制度，隨時(shí)掌握病害動(dòng)態(tài)，發(fā)現(xiàn)險(xiǎn)情，及時(shí)處治。在危橋改造方面，今年投資萬(wàn)元，對(duì)10座危橋進(jìn)行維修加固改造或重建，目前已完成8座，剩余2座正在實(shí)施。重點(diǎn)維修加固了永安大橋、重建了楊家彎大橋。
——搶修水毀保暢通
重視水毀工程和災(zāi)害預(yù)防。今年的道路水毀嚴(yán)重，山體滑坡、路基跨塌、橋梁損壞時(shí)有發(fā)生，交通多次中斷，水毀損失達(dá)2000多萬(wàn)，給我局的養(yǎng)護(hù)工作帶來(lái)了許多困難。特別是S305線汨湖段，前后2次被洪水淹沒(méi)，沖毀路基300多米、沖毀擋墻6000多方，損壞橋梁3座。面對(duì)困難，全局上下不等不靠，對(duì)水毀路段，做到先通后復(fù)。清除大小坍方36000多立方米，新建擋土墻5000多立方米，由于搶修措施得力，加上有上級(jí)的大力支持,我們?cè)谧疃痰臅r(shí)間內(nèi)基本恢復(fù)了通車，保障了通行。目前，只剩下S305線最嚴(yán)重的一處未修復(fù)。
回顧全年的工作，我們深深認(rèn)識(shí)到：
一、只有堅(jiān)持養(yǎng)護(hù)改革，才能增強(qiáng)工作活力
1、改革養(yǎng)護(hù)生產(chǎn)組織形式。
一是大力推廣并完善養(yǎng)護(hù)生產(chǎn)承包責(zé)任制，按實(shí)撥付養(yǎng)護(hù)生產(chǎn)經(jīng)費(fèi)。采用集體承包或定額承包管理，按月考核，按月兌現(xiàn)；
二是實(shí)行保養(yǎng)與工程適當(dāng)分離，提高專業(yè)化養(yǎng)護(hù)水平和工程施工效率；
三是實(shí)行小修工程內(nèi)部招投標(biāo)、大中修工程公開(kāi)招投標(biāo)，對(duì)小修工程嚴(yán)格計(jì)量支付制，對(duì)大中修工程嚴(yán)格履行合同，不隨意突破工程預(yù)算。
�。�、完善養(yǎng)護(hù)機(jī)制。
一是積極穩(wěn)妥地推行養(yǎng)護(hù)用工制度改革，規(guī)范勞動(dòng)用工。工班實(shí)行定員定崗、雙向選擇、優(yōu)化組合。今年慈利局為解決拿錢不出力的問(wèn)題，清退40名臨時(shí)工，節(jié)約費(fèi)用近20萬(wàn)元。
二是推行以工效掛鉤為核心的分配制度改革。各生產(chǎn)單位在工作量化的基礎(chǔ)上，將職工檔案工資分成固定部分和活的部分兩塊，固定部分即基本生活保障費(fèi)，余下的部分為活的部分，它直接同工效掛鉤。這些措施較好地解決了干多干少一個(gè)樣的弊端，同時(shí)，又鼓勵(lì)一部分能人走出去自謀發(fā)展，減輕了經(jīng)費(fèi)不足和人員富余的雙重壓力。
二、明確的目標(biāo)、完善的制度是公路養(yǎng)護(hù)事業(yè)發(fā)展的重要保證
今年我局提出了公路管養(yǎng)工作在全省排名要爭(zhēng)先進(jìn)。為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，
一是完善各項(xiàng)制度。修訂完善了《公路養(yǎng)護(hù)管理考核辦法》、《職工勞動(dòng)管理辦法》等規(guī)章制度；
二是加強(qiáng)督促檢查，狠抓落實(shí)。養(yǎng)護(hù)、質(zhì)監(jiān)、計(jì)劃等科室不定期檢查�？h局局成立了養(yǎng)護(hù)工作巡查組、面上工程質(zhì)量監(jiān)督巡查組，每月巡查，檢查工班出工出勤、養(yǎng)護(hù)質(zhì)量和工程質(zhì)量，按考核結(jié)果獎(jiǎng)優(yōu)罰劣；
三是強(qiáng)化責(zé)任制管理。對(duì)養(yǎng)護(hù)、大中修工程、安保工程、危橋改造等方面工作都實(shí)行責(zé)任制目標(biāo)考核。養(yǎng)護(hù)工程實(shí)行計(jì)量支付，工程管理上，明確每個(gè)項(xiàng)目法人代表和技術(shù)負(fù)責(zé)人。
三、更新觀念是提升公路養(yǎng)護(hù)水平的關(guān)鍵
�。�、堅(jiān)持規(guī)范化養(yǎng)護(hù)。
為實(shí)現(xiàn)省局提出的xxx七無(wú)三有xxx養(yǎng)護(hù)工作目標(biāo)，我們按照xxx《公路養(yǎng)護(hù)質(zhì)量技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)范操作，做到學(xué)《標(biāo)準(zhǔn)》、用《標(biāo)準(zhǔn)》，以不斷提高張家界公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)水平。同時(shí)各區(qū)縣局實(shí)行領(lǐng)導(dǎo)包線、干部蹲點(diǎn)制度，以保證各項(xiàng)措施的落實(shí)，形成黨政一把手掛帥、分管領(lǐng)導(dǎo)親自抓、養(yǎng)護(hù)公司具體抓的格局，全面推行路面、路肩、水溝及附屬設(shè)施的綜合養(yǎng)護(hù)，認(rèn)真抓好水泥路清灌縫、油路雨季養(yǎng)護(hù)，加強(qiáng)公路綠化管理，保護(hù)路邊植被，注重公路與自然的和諧統(tǒng)一，落實(shí)好橋梁養(yǎng)護(hù)“三個(gè)一”責(zé)任制，做到了“路面平整，路肩整潔，水溝暢通，標(biāo)志標(biāo)線齊全”，創(chuàng)造了良好的車輛通行條件。
�。病⑴c時(shí)俱進(jìn)抓管養(yǎng)。
我們緊跟時(shí)代步伐，密切關(guān)注公路管養(yǎng)領(lǐng)域的最新科技進(jìn)步動(dòng)態(tài)，積極采用新技術(shù)、新工藝，迅速提高管養(yǎng)水平。
一是采取請(qǐng)進(jìn)來(lái)、走出去的辦法，加強(qiáng)工程技術(shù)人員的實(shí)際操作培訓(xùn)，熟練掌握新的技術(shù)和施工工藝；
二是加大資金投入。今年慈利局投資20多萬(wàn)元新購(gòu)瀝青路面和水泥路面養(yǎng)護(hù)設(shè)備，既提高了工效，又減輕了工人勞動(dòng)強(qiáng)度；
三是增加大中修和小修保養(yǎng)的科技含量，大力推行水泥穩(wěn)定基層處治技術(shù)、乳化瀝青補(bǔ)油技術(shù)、機(jī)拌機(jī)攤封面施工技術(shù)，摒棄過(guò)去作坊式的施工辦法，使得路況迅速提高；
四是加強(qiáng)質(zhì)量監(jiān)管。在市局成立丙級(jí)資質(zhì)的監(jiān)理公司后，各單位、各項(xiàng)目部都建立了質(zhì)檢室，加大對(duì)材料和施工現(xiàn)場(chǎng)的試驗(yàn)檢測(cè)，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，及時(shí)處理，從而確保新技術(shù)、新工藝的效果。
3、勞動(dòng)管理下功夫。
各區(qū)縣局在加強(qiáng)工班硬件建設(shè)的同時(shí)，也在加大軟件建設(shè)的力度。從工作作風(fēng)、勞動(dòng)紀(jì)律入手，從出勤制度、請(qǐng)銷假制度、路工著裝上路等細(xì)節(jié)抓起，嚴(yán)格工班勞動(dòng)管理；組織專人上路稽查，建立月檢與隨機(jī)抽查相結(jié)合的督察，并將考核結(jié)果與職工利益掛鉤，充分調(diào)動(dòng)了職工的積極性和主動(dòng)性，促進(jìn)了養(yǎng)護(hù)工作上新臺(tái)階。在內(nèi)業(yè)管理上，要求統(tǒng)計(jì)報(bào)表張貼整齊、填寫準(zhǔn)確，能真實(shí)反映和指導(dǎo)實(shí)際生產(chǎn)。同時(shí)很抓文明道班創(chuàng)建。
隧道施工學(xué)習(xí)總結(jié) 19
20xx年度的春運(yùn)工作自元月14日至2月22日，歷時(shí)40天。在金麗溫高速公路有限公司麗水管理處的領(lǐng)導(dǎo)下，xx隧道所緊緊圍繞公司“正常、安全、暢通、有序”的春運(yùn)目標(biāo)，堅(jiān)持“以人為本，安全第一”的工作方針，本文自經(jīng)過(guò)全所員工的辛勤努力和團(tuán)結(jié)奮戰(zhàn)，積極預(yù)防，周密安排，盡早部署，落實(shí)責(zé)任，狠抓防范，突出重點(diǎn)，強(qiáng)化檢查，消除了存在的安全隱患，確保了今年所轄路段春運(yùn)安全，保護(hù)了國(guó)家和廣大人民群眾的生命財(cái)產(chǎn)安全，杜絕了重、特大春運(yùn)安全事故發(fā)生，春運(yùn)工作取得了圓滿成功�，F(xiàn)就工作開(kāi)展情況總結(jié)。
一、領(lǐng)導(dǎo)重視，加強(qiáng)了對(duì)春運(yùn)工作的組織領(lǐng)導(dǎo)。
春運(yùn)工作開(kāi)始前，根據(jù)麗水管理處春運(yùn)安全會(huì)議精神成立了春運(yùn)期間工作領(lǐng)導(dǎo)小組，對(duì)全所的春運(yùn)工作做了具體的部署。
二、狠抓重點(diǎn)，保障到位，安全工作扎實(shí)有效。 所專門召開(kāi)安全工作會(huì)議，堅(jiān)持“安全第一、預(yù)防為主”的方針。剖析春運(yùn)中存在的問(wèn)題，進(jìn)一步明確安全責(zé)任，簽訂春運(yùn)安全責(zé)任書、把責(zé)任落實(shí)到人。詳細(xì)制訂了《xx隧道所隧道停、送電預(yù)案》、《xx隧道所隧道火災(zāi)事故處置預(yù)案》、《xx隧道所隧道交通事故處置預(yù)案》、《xx隧道所隧道消防工作預(yù)案》。加強(qiáng)各車輛的安全管理，對(duì)各車輛駕駛員進(jìn)行了春運(yùn)安全教育，督促駕駛?cè)藛T遵法守紀(jì)文明駕駛，對(duì)車輛全面進(jìn)行了維護(hù)保養(yǎng)，確保機(jī)況良好，杜絕安全事故的發(fā)生。全所組織人員對(duì)全路段的機(jī)電設(shè)備、消防設(shè)備、系統(tǒng)設(shè)備進(jìn)行了安全大檢查，找出其中存在的安全隱患，做到小問(wèn)題及時(shí)解決，大問(wèn)題及時(shí)上報(bào)。
三、努力提高服務(wù)質(zhì)量，樹(shù)立金麗溫“窗口”良好形象。
1、金麗溫高速公路麗青段開(kāi)通不久，變電所的衛(wèi)生情況不容樂(lè)觀，因此隧道所組織各巡查組加班加點(diǎn)對(duì)變電所的衛(wèi)生進(jìn)行了大掃除，打掃整整花了xx個(gè)工時(shí)，打掃后的變電所一塵不染，極大的改善所容所貌。
2、春運(yùn)期間路段的車流量急劇上升，車輛發(fā)生故障次數(shù)也急劇增加，巡查人員在路面上做預(yù)警的頻率也隨著增加，巡查的工作繁重了許多，盡管如此，巡查組在預(yù)警時(shí)做到文明禮貌、急司機(jī)之所急，力所能及為司機(jī)朋友解決困難。如xx月xx日巡查員趙軍在xx碰到一輛貨車因柴油燃盡而等施救車輛兩個(gè)小時(shí)還是沒(méi)有見(jiàn)到施救車的蹤影。趙軍看到司機(jī)那急切的`樣子，當(dāng)機(jī)立斷帶司機(jī)去旁邊的加油站買油，加上油車子能啟動(dòng)了，司機(jī)拿出20xxxx酬謝他們，但他們堅(jiān)決的說(shuō)；“這是我們金麗溫公司每位員工都應(yīng)該做的，無(wú)須酬謝，歡迎您下次光臨金麗溫高速�！甭�(tīng)后司機(jī)十分感動(dòng)，對(duì)他們這種雷鋒精神大加贊美。
四、對(duì)所內(nèi)人員實(shí)行崗前培訓(xùn)。
所內(nèi)全體人員都是公司剛招聘的新員工，對(duì)業(yè)務(wù)較生疏。隧道所督促紫光項(xiàng)目部工程師多次組織監(jiān)控員、系統(tǒng)員、高配電工、巡查員進(jìn)行崗位培訓(xùn)，并對(duì)培訓(xùn)結(jié)果進(jìn)行了考試，全部人員取得優(yōu)異的成績(jī)。所還聯(lián)系了船寮高速交警對(duì)巡查員進(jìn)行了路段封道的培訓(xùn)，效果明顯。
五、加強(qiáng)路面巡查力度和安全實(shí)時(shí)監(jiān)控。
1、隧道所成立了應(yīng)急分隊(duì)，隨時(shí)應(yīng)付各類突發(fā)事件。巡查組加強(qiáng)了路面的巡查密度，保證路面上的巡查次數(shù)不少于xx。每組人員還放棄一天休息時(shí)間留在所內(nèi)24小時(shí)待命，確保緊急情況及時(shí)處理。
2、監(jiān)控室確保監(jiān)控不間斷，遇突發(fā)事件做到第一時(shí)間發(fā)現(xiàn)和處理。
這是金麗溫高速公路麗青段開(kāi)通以后xx隧道所首次面對(duì)春運(yùn)，雖然各位員工經(jīng)驗(yàn)不足，但是經(jīng)過(guò)全所上下團(tuán)結(jié)一致、積極準(zhǔn)備、分工明確、落實(shí)有序，終于圓滿的完成了這次春運(yùn)工作。對(duì)春運(yùn)各個(gè)環(huán)節(jié)作了周密的部署，不留安全漏洞，竭力消除安全隱患，有力保障了春運(yùn)的安全暢通，為春運(yùn)工作營(yíng)造了一個(gè)安全、文明、優(yōu)質(zhì)、高效的公路交通環(huán)境。此次總結(jié)，目的在于找出不足及存在的問(wèn)題|、分析問(wèn)題、總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，指導(dǎo)今后的工作。
隧道施工學(xué)習(xí)總結(jié) 20
時(shí)光如梭，不知不覺(jué)之中我已入職5個(gè)月了，回憶這一段時(shí)間的工作歷程，總結(jié)工作中的經(jīng)驗(yàn)、教訓(xùn)，有利于在以后的工作中揚(yáng)長(zhǎng)避短，更好的做好本職工作。從領(lǐng)導(dǎo)身上我體會(huì)到了認(rèn)真與關(guān)心，在同事身上我學(xué)到了勤奮與自律，繁忙并充實(shí)是我總結(jié)。
我擔(dān)任的是工程工程資料員的工作，主要工作是對(duì)工程檔案資料的收集整理及管理工作及時(shí)地與公司內(nèi)部、施工單位、監(jiān)理單位溝通聯(lián)系，認(rèn)真處理好施工中的設(shè)計(jì)圖紙、施工方案、變更洽商、會(huì)議紀(jì)要和聯(lián)系單、函的收發(fā)工作，收集保存好公司及相關(guān)部門下發(fā)的文件;填寫日志、周報(bào)、月報(bào)、部門日常報(bào)銷及相關(guān)文具、書籍的購(gòu)置;簽證、結(jié)算、付款等文件的傳遞、跟進(jìn)并做好臺(tái)賬;期間能夠協(xié)助經(jīng)理、工程師及相關(guān)人員，為他們提供所需的資料并做好相關(guān)工作。
在工作期間，陸續(xù)發(fā)現(xiàn)一些問(wèn)題和缺乏：
1、經(jīng)常記不清已歸檔的檔案資料和發(fā)放的文件，不能及時(shí)的給領(lǐng)導(dǎo)和同事反應(yīng)信息。
2、設(shè)計(jì)部、本錢部下發(fā)的文件編號(hào)不統(tǒng)一，因?yàn)槭┕挝惠^多，文件類型也很多，所以對(duì)整理核查資料帶來(lái)不便。
3、我們公司的審批流程時(shí)間較長(zhǎng)，所以有時(shí)沒(méi)注意，很多文件的審批和施工單位的請(qǐng)款時(shí)間就會(huì)拖的很久，造成施工單位的催款。
針對(duì)以上三點(diǎn)，在以后的工作中我采取了一下三點(diǎn)克服：
1、做好各類文件、圖紙，下發(fā)、傳閱及傳遞工作并將文件原件存檔。根據(jù)領(lǐng)導(dǎo)要求，對(duì)文件進(jìn)行部門的`傳閱、傳遞、下發(fā)，接收部門應(yīng)進(jìn)行簽字確認(rèn)，并將文件原件整理、分類、存檔。
2、積極與設(shè)計(jì)部的資料員溝通，達(dá)成一定的共識(shí)。例如下發(fā)給施工單位的文件編號(hào)、文件名稱要統(tǒng)一，以便日后查找。文件編號(hào)按單位分類還是按順序，也要配合好。
3、多與公司內(nèi)部人員打交道，積極跟進(jìn)付款的文件的去向，做好紙質(zhì)付款文件和OA的跟進(jìn)和催款。
很感謝領(lǐng)導(dǎo)和同事的關(guān)心和指點(diǎn)。讓我從一個(gè)莽撞到亂坐單總的專車的無(wú)知，到很快適應(yīng)了畢業(yè)工作的環(huán)境施和了解公司的流程，這都得益于公司良好的人氣氣氛。工作中的磕磕碰碰給我指明了改良方向，同時(shí)還需要多認(rèn)真學(xué)習(xí)好標(biāo)準(zhǔn)規(guī)程及有關(guān)文件資料，掌握好專業(yè)知識(shí)，提高自己的工作能力，加強(qiáng)工作責(zé)任感，及時(shí)做好個(gè)人的各項(xiàng)工作。找出工作中的缺乏，以便在以后的工作中加以克服。
總之，在今后的工作中，我將不斷的總結(jié)與反省，不斷地鞭策自己并充實(shí)能量，提高自身素質(zhì)與業(yè)務(wù)水平，以適應(yīng)公司的開(kāi)展。
隧道施工學(xué)習(xí)總結(jié) 21
在這三個(gè)月的時(shí)間里，在領(lǐng)導(dǎo)和同事們的悉心關(guān)心和指導(dǎo)下，通過(guò)自身的不懈努力，我很快適應(yīng)了周圍的生活與工作環(huán)境，對(duì)工作也逐漸進(jìn)入了狀態(tài)。在這段工作與學(xué)習(xí)過(guò)程中，我體會(huì)到了自己的職責(zé)與缺乏，現(xiàn)對(duì)自身負(fù)責(zé)的工作總結(jié)如下：
1、對(duì)工程前期資料的收集整理及分類存檔工作。
2、及時(shí)的與工程部溝通聯(lián)系，認(rèn)真的處理好各部門的相關(guān)工程聯(lián)系單的收發(fā)、回復(fù)、存檔及工程各類圖紙的'標(biāo)準(zhǔn)發(fā)放管理工作，盡可能的配合各部門的工作，在施工期間能夠較好的協(xié)助工程管理人員及工程相關(guān)人員，為他們提供所需的資料并做好類似工作，并及時(shí)送檢。
3、收集并保存好公司及相關(guān)部門下發(fā)的文件及會(huì)議文件工作，并把原來(lái)沒(méi)有具體整理的文件按照類別整理好放入檔案盒內(nèi)，為查閱文件提供方便。
4、做好工程部各類文件、圖紙下發(fā)、傳閱及傳遞工作并將文件原件存檔。根據(jù)工程部規(guī)定，對(duì)文件相關(guān)部門(包括對(duì)內(nèi)和對(duì)外)的下發(fā)、傳閱、傳遞，接收部門必須在文件收發(fā)登記表上進(jìn)行簽字確認(rèn)，并將文件原件進(jìn)行分類整理并存檔。
在此工作期間，工作顯得緊張，而又有秩序。整個(gè)工作過(guò)程中，我認(rèn)為自己工作比擬認(rèn)真、負(fù)責(zé)、細(xì)心，具有較強(qiáng)的責(zé)任心和進(jìn)取心，勤勉不屑，極富工作熱情，能夠認(rèn)真負(fù)責(zé)的完成領(lǐng)導(dǎo)交付的工作;并積極學(xué)習(xí)多方面的專業(yè)知識(shí)，以提高自身的綜合素質(zhì)，注重自身開(kāi)展與進(jìn)步。但同時(shí)也意識(shí)到自身存在著諸多缺乏：在日常工作中有時(shí)不夠干練，言行舉止沒(méi)有注重約束自己，且工作主動(dòng)性發(fā)揮的還不夠，對(duì)工作的預(yù)見(jiàn)性和處理緊急事務(wù)的靈活性還需要更進(jìn)一步的提高，在專業(yè)知識(shí)方面，還需要平時(shí)多加強(qiáng)專業(yè)知識(shí)的學(xué)習(xí)。但是這些缺乏，在以后的工作中，我會(huì)積極的做到多學(xué)、多看、多聽(tīng)、多問(wèn)，同時(shí)做到眼勤、手勤、嘴勤、腿勤。
隧道施工學(xué)習(xí)總結(jié) 22
資料員是建筑行業(yè)中最根底、最全面的工作。個(gè)人認(rèn)為新人要想有所開(kāi)展，一定要從資料員開(kāi)始干起。資料員的工作看起來(lái)非常的瑣碎，似乎每個(gè)人都能干，但要想把資料員工作做好絕對(duì)不是隨隨便便就能做到的。以下是我的工作總結(jié)。
在過(guò)去中，自己所做的本職工作從接手治理監(jiān)理資料方面上，均有了不同程度的熟悉和提高。在施工階段對(duì)各資料進(jìn)行積累、組卷和歸檔，使施工資料到達(dá)完整性、準(zhǔn)確性，符合有關(guān)要求。我努力的去做好我的本職工作，努力的'把資料員的工作做到最好。
配合各施工班組把施工資料做好。因?yàn)楣こ藤Y料是真實(shí)反映工程工程施工的結(jié)果，資料就是在工程建設(shè)過(guò)程中形成各種形式的信息記錄，只有和各施工班組全力配合才能完成并做好這項(xiàng)工作。
負(fù)責(zé)施工資料的治理工作，并對(duì)監(jiān)理資料進(jìn)行收集、整理和歸檔。施工資料是工程建設(shè)過(guò)程中，工程部進(jìn)行施工的真實(shí)記錄，是一項(xiàng)系統(tǒng)工程。它牽涉到各施工班組以及甲方、設(shè)計(jì)、監(jiān)理的各種工作，是施工工作科學(xué)化、標(biāo)準(zhǔn)化、法制化的標(biāo)志。施工資料反映工程部的工作水平，是衡量、評(píng)定施工工作的重要依據(jù)。
對(duì)于在建、新建工程均按照工程的形象進(jìn)度，及時(shí)、準(zhǔn)確的收集。材料合格證、進(jìn)行材料試驗(yàn)、隱蔽工程驗(yàn)收、檢驗(yàn)批質(zhì)量驗(yàn)收、分局部項(xiàng)工程質(zhì)量驗(yàn)收，并且及時(shí)找甲方駐土地工程師、監(jiān)理工程師簽字蓋章，從而做到了施工資料各檢驗(yàn)批、分項(xiàng)分部、隱蔽驗(yàn)收、材料試驗(yàn)的日期能夠與實(shí)際施工日期相吻合，滿足資料編制的要求。
工作的完成也存在著很多缺乏之處：對(duì)于工程資料的報(bào)驗(yàn)有一定的拖后，由于對(duì)資料不熟悉使得個(gè)別工程資料不能與工程同步，往往在施工完畢之后才將工程資料上報(bào)監(jiān)理。工程資料應(yīng)隨工程進(jìn)度同步收集、整理并按規(guī)定移交。
缺乏相應(yīng)地經(jīng)驗(yàn)，對(duì)檢驗(yàn)批質(zhì)量驗(yàn)收中檢查點(diǎn)的設(shè)置理解不清。某些施工資料的缺項(xiàng)也是有的，往往資料報(bào)上去之后，監(jiān)理部提出才知道缺施工資料，這些缺項(xiàng)我都做了詳細(xì)的記錄，這樣可以讓自己更清楚的看到自己的缺乏，需要向哪方面努力。工程資料的編制填寫不夠嚴(yán)謹(jǐn)。如試驗(yàn)報(bào)告中個(gè)別代表數(shù)量缺失;檢驗(yàn)批中個(gè)別檢查工程數(shù)據(jù)過(guò)于虛偽，一看即假;個(gè)別資料附圖不夠詳細(xì)、清晰。
在嶄新的日子里，我們將繼續(xù)堅(jiān)持吃苦耐勞、不斷探索、迎難而上的戰(zhàn)斗精神，高舉優(yōu)質(zhì)工程的旗幟，堅(jiān)持好的，拋棄壞的，讓資料工作更上一層樓。
隧道施工學(xué)習(xí)總結(jié) 23
上中隧道工程南線隧道經(jīng)過(guò)幾個(gè)月緊鑼密鼓的施工已經(jīng)順利穿越黃浦江，正朝著接收井挺進(jìn)。為了能使隧道順利貫通還有許多障礙及難關(guān)，如穿越多層民房、地下管線及準(zhǔn)確進(jìn)洞都是對(duì)我們考驗(yàn)。
測(cè)量工作的重要性是不可忽視的。從工程開(kāi)始的圍擋，地面基礎(chǔ)設(shè)施的施工，盾構(gòu)的出洞進(jìn)洞，直至工程的竣工驗(yàn)收都有著測(cè)量工作人員的汗水結(jié)晶，更是智慧與科學(xué)的體現(xiàn)。隧道測(cè)量的誤差主要由地面控制、聯(lián)系測(cè)量、地下控制及盾構(gòu)儀的精度四方面構(gòu)成。為了減少誤差確保貫通，我們做了大量的工作�，F(xiàn)對(duì)前期測(cè)量工作進(jìn)行回顧總結(jié)，以更好地做好下一步工作。
一、控制測(cè)量。
隧道施工在公路、鐵路施工中都是一個(gè)重點(diǎn)。對(duì)于長(zhǎng)隧道或曲線隧道，確保盾構(gòu)推進(jìn)能沿著設(shè)計(jì)軸線推進(jìn)及全線貫通，主要取決于控制測(cè)量、聯(lián)系測(cè)量和地下控制測(cè)量。
1、地面控制測(cè)量。
其次是按照規(guī)范及局指要求，對(duì)隧道內(nèi)的開(kāi)挖斷面、初支斷面、二襯凈空斷面進(jìn)行測(cè)量，形成超欠挖斷面資料及時(shí)反饋到現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員手中，用以指導(dǎo)和控制開(kāi)挖斷面超欠。及時(shí)對(duì)欠挖部位進(jìn)行處理，有效的減少日后返工。很大程度上保證了二襯施工厚度符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求，保證質(zhì)量安全的前提下加快了施工進(jìn)度。
另外還需要督促并配合施工隊(duì)測(cè)量人員進(jìn)行掌子面及二襯、仰拱等施工放樣測(cè)量進(jìn)行復(fù)核測(cè)量，以達(dá)到換手測(cè)量，相互復(fù)核的目的，以確�，F(xiàn)場(chǎng)測(cè)量放樣準(zhǔn)確無(wú)誤。
三、橋梁測(cè)量。
勤練技能服務(wù)一線。
首先組織測(cè)量隊(duì)人員對(duì)橋梁圖紙上的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)進(jìn)行了復(fù)核計(jì)算，并整理形成了橋梁細(xì)部尺寸極坐標(biāo)計(jì)算書。其次通過(guò)5800計(jì)算器利用程序計(jì)算將橋梁的細(xì)部放樣坐標(biāo)等數(shù)據(jù)進(jìn)行計(jì)算，將計(jì)算器計(jì)算出的結(jié)果與根據(jù)圖紙手算的結(jié)果進(jìn)行對(duì)比，達(dá)到對(duì)比復(fù)核的效果。最后進(jìn)行橋梁測(cè)量的放樣工作。
橋梁的放樣準(zhǔn)備工作主要包括熟悉圖紙與測(cè)量前與現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)員的技術(shù)交底，通過(guò)圖紙與技術(shù)交底的對(duì)比校核確保數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。橋梁的測(cè)量工作主要有線路中線與特殊點(diǎn)坐標(biāo)放樣，工區(qū)采用線路偏距放樣，放樣內(nèi)容包括線路中線點(diǎn)，模板的定位，以及施工后的復(fù)核等，根據(jù)圖紙?jiān)O(shè)計(jì)的里程和線路的偏距來(lái)測(cè)量具體位置。測(cè)量時(shí)，應(yīng)盡量使望遠(yuǎn)鏡瞄準(zhǔn)棱鏡的底部，減小因棱鏡桿的.歪曲產(chǎn)生的誤差而影響測(cè)量的精度。測(cè)量放樣工作的整個(gè)過(guò)程必須做到細(xì)心仔細(xì)，盡可能多的通過(guò)各種方法來(lái)對(duì)測(cè)量的結(jié)果進(jìn)行校核，在確保正確測(cè)量的情況下盡量使測(cè)量誤差達(dá)到規(guī)范最小值。同時(shí)為工程的安全施工提供服務(wù)。
四、內(nèi)業(yè)資料的計(jì)算與編制。
內(nèi)業(yè)資料的計(jì)算也是一項(xiàng)細(xì)心而重要的工作，首先要收集所需的設(shè)計(jì)資料“曲直線要素表、縱斷面圖、線路中線逐樁坐標(biāo)表等，按照設(shè)計(jì)圖紙上要素逐個(gè)計(jì)算并復(fù)核設(shè)計(jì)參數(shù)，保證設(shè)計(jì)提供的數(shù)據(jù)準(zhǔn)確無(wú)誤。其次是編制測(cè)量放樣資料。隧道施工各項(xiàng)工序都要有過(guò)程控制資料，要做到及時(shí)、準(zhǔn)確。
五、測(cè)量日常管理。
按照公司測(cè)量辦法規(guī)定，我們實(shí)行的是測(cè)量隊(duì)長(zhǎng)負(fù)責(zé)制。因此測(cè)量隊(duì)長(zhǎng)首先要以身作則，要帶領(lǐng)全體成員完成好各項(xiàng)測(cè)量任務(wù)，組織落實(shí)測(cè)量工作，實(shí)行“三檢”制度，對(duì)計(jì)算成果要進(jìn)行換人校核，組織好全體測(cè)量員的內(nèi)業(yè)工作，不斷提高測(cè)量員的內(nèi)業(yè)資料計(jì)算水平和團(tuán)隊(duì)協(xié)作能力。
勤練技能服務(wù)一線。
六、工作中的不足之處。
1、部分資料整理不及時(shí)、不準(zhǔn)確。
2、圍巖觀測(cè)點(diǎn)的埋設(shè)與保護(hù)工作不到位。
3、測(cè)量制度落實(shí)與執(zhí)行不到位。
4、測(cè)量人員的內(nèi)業(yè)資料計(jì)算與整理的功底比較差。
5、團(tuán)隊(duì)協(xié)作精神還有待加強(qiáng)。
以上幾點(diǎn)不足之處今后要加大督促和指導(dǎo)力度，使得全隊(duì)的內(nèi)業(yè)計(jì)算能力、制度的落實(shí)及執(zhí)行力、團(tuán)隊(duì)協(xié)作精神得到更大的提高。
七、20xx年工作計(jì)劃。
20xx年我們將在項(xiàng)目部班子的領(lǐng)導(dǎo)下,保質(zhì)保量的完成好各項(xiàng)測(cè)量任務(wù)。我們將通過(guò)以下幾點(diǎn)來(lái)展開(kāi)工作：
1、要全面提高測(cè)量隊(duì)的整體素質(zhì)，要牢固樹(shù)立服務(wù)一線，顧全大局的意識(shí)。加強(qiáng)學(xué)習(xí)，務(wù)實(shí)工作。堅(jiān)決做到：踏踏實(shí)實(shí)學(xué)做人，誠(chéng)誠(chéng)懇懇做工作。鍛煉出一支“能吃苦，善思考，勤學(xué)習(xí)”的測(cè)量隊(duì)伍。
2、繼續(xù)完善各項(xiàng)內(nèi)業(yè)資料，做到不拖欠資料，盡量避免錯(cuò)誤或返工。
3、根據(jù)《xx鐵路5標(biāo)一項(xiàng)目部20xx年施工進(jìn)度計(jì)劃》的內(nèi)容，進(jìn)行合理安排現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量工作。保證做到：只要現(xiàn)場(chǎng)需要，我們隨叫隨到。
測(cè)量隊(duì)全體隊(duì)員將始終如一為張?zhí)畦F路項(xiàng)目建設(shè)做好基礎(chǔ)技術(shù)服務(wù)保障工作，為張?zhí)畦F路一項(xiàng)目部建設(shè)的順利進(jìn)行貢獻(xiàn)一份力量。
隧道施工學(xué)習(xí)總結(jié) 24
一、 工程概況：
1地形地貌
阿塢隧道位于宕昌縣阿塢鄉(xiāng)南西側(cè)，隧道區(qū)為中山地形，洞口及山體基巖出露。進(jìn)口位于蘭海鐵路哈達(dá)鋪東側(cè)，出口位于西迭村北側(cè)，為一穿越山體的分離式越嶺短隧道。隧道內(nèi)起止樁號(hào)：左線ZK267+446-ZK267+894、右線AK267+404-AK267+865。隧道長(zhǎng)度：左線448米、右線461米，進(jìn)口左右線間距21.3米，出口左右間距21.9米，隧道最大埋深87米。
隧道穿越一小型山體，山頂?shù)匦屋^緩，東側(cè)地形較陡，兩側(cè)山腰地形較陡，隧道最大埋深85米左右，隧道進(jìn)口段山體沖溝地形發(fā)育，出口段山體受雨水侵蝕嚴(yán)重。隧道進(jìn)口地表為殘坡積土附近未見(jiàn)基巖出露；隧道出口地表為黃土，出口附近及山體側(cè)面可見(jiàn)基巖出露，出露基巖主要為砂巖、礫巖；巖體完整性較好，但風(fēng)化較嚴(yán)重。隧道洞身圍巖主要為砂、礫巖，泥鈣質(zhì)膠結(jié)，膠結(jié)程度，成半成巖狀。
2. 隧道洞身工程地質(zhì)評(píng)價(jià)及建議
隧道洞身圍巖巖性為下第三系固原群砂巖、礫巖，泥質(zhì)膠結(jié)，膠結(jié)程度較低，呈半成巖特性， 巖石節(jié)理裂隙較發(fā)育，巖體較完整，無(wú)斷裂構(gòu)造發(fā)育，無(wú)不良地質(zhì)現(xiàn)象，穩(wěn)定性較好，適宜隧道通 過(guò)。
3. 初期支護(hù)組成
初期支護(hù)由噴射混凝土、中空注漿錨桿、鋼筋網(wǎng)、鋼架組成。
二、 首件工程目的：
通過(guò)首件工程的技術(shù)經(jīng)驗(yàn)，全面、客觀的分析影響工程質(zhì)量的各種因素，對(duì)各項(xiàng)工藝、技術(shù)和質(zhì)量指標(biāo)進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)，從而得到更加科學(xué)、合理的施工工藝，為后續(xù)的批量生產(chǎn)建立質(zhì)量控制目標(biāo)和措施，避免技術(shù)、工藝等各種原因造成的各種隱患。
三、施工準(zhǔn)備期監(jiān)理控制：
1、進(jìn)場(chǎng)設(shè)備經(jīng)專監(jiān)、高監(jiān)審核，數(shù)量、性能滿足施工要求，同意投入使用；
2、進(jìn)場(chǎng)材料于經(jīng)專監(jiān)、高監(jiān)審核，均采用駐地試驗(yàn)室和中心試驗(yàn)室試驗(yàn)合格、
批準(zhǔn)使用材料，滿足施工要求，同意進(jìn)場(chǎng)使用；
3、對(duì)施工隊(duì)人員進(jìn)行安全技術(shù)交底，安全專監(jiān)曹峰旁站監(jiān)督進(jìn)行交底，各項(xiàng)程序符合要求；
4、施工前隧道專監(jiān)組織WW-11合同段技術(shù)人員熟悉施工圖紙，復(fù)核工程數(shù)量，并進(jìn)行技術(shù)交底工作；
5、施工前測(cè)量專監(jiān)對(duì)隧道施工控制點(diǎn)進(jìn)行復(fù)核，確保測(cè)量工作準(zhǔn)確無(wú)誤。
四、施工過(guò)程監(jiān)理控制：
1、錨桿支護(hù)監(jiān)理控制：
①、鉆孔施工過(guò)程中要求WW-11合同段測(cè)量人員在巖面上標(biāo)出錨桿位置，根據(jù)設(shè)計(jì)圖孔深、孔徑鉆孔，鉆孔完成后用高壓風(fēng)將孔內(nèi)砂石吹出，插入錨桿后安裝止?jié){塞、墊板、螺母，安裝完成后進(jìn)行注漿，錨桿支護(hù)監(jiān)理均旁站監(jiān)督，間距、長(zhǎng)度，直徑、注漿壓力等各項(xiàng)指標(biāo)均符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求；
2、鋼筋網(wǎng)支護(hù)
監(jiān)理控制：
�、� 鋼筋網(wǎng)施工過(guò)程中要求必須調(diào)直除銹，鋼筋網(wǎng)掛設(shè)后監(jiān)理現(xiàn)場(chǎng)檢驗(yàn)鋼筋網(wǎng)網(wǎng)格尺寸、鋼筋保護(hù)層厚度、受噴巖面的間隙、網(wǎng)的長(zhǎng)、寬等各項(xiàng)指標(biāo)，均符合要求后同意進(jìn)行下一工序施工；
�、� 鋼筋網(wǎng)待工字鋼架設(shè)后緊貼鋼架內(nèi)側(cè)布設(shè)，鋼筋網(wǎng)掛設(shè)后監(jiān)理現(xiàn)場(chǎng)檢驗(yàn)鋼筋網(wǎng)網(wǎng)格尺寸、鋼筋保護(hù)層厚度、受噴巖面的間隙、網(wǎng)的長(zhǎng)、寬等各項(xiàng)指標(biāo)，均符合要求后同意進(jìn)行下一工序施工；
3、鋼支撐支護(hù)監(jiān)理控制：
�、� 隧道監(jiān)理工程師對(duì)每一循環(huán)拱架安裝均嚴(yán)格檢查，督促WW-11合同段按設(shè)計(jì)要求的支撐方式、間距實(shí)施；
�、� 檢驗(yàn)鋼支撐制作質(zhì)量，制作時(shí)要求在平地上按設(shè)計(jì)尺寸放樣制作加工，由測(cè)量專業(yè)監(jiān)理工程師對(duì)鋼支撐規(guī)格尺寸在室外進(jìn)行測(cè)量檢查，合格后方可用于施工；
�、奂茉O(shè)質(zhì)量：現(xiàn)場(chǎng)需要重點(diǎn)控制的是：
1、保證鋼支撐與圍巖緊密接觸，必須用楔塊將鋼支撐與圍巖間楔緊；
2、保證鋼支撐或格柵立面嚴(yán)格豎直，平面準(zhǔn)確居中，避免偏離中心造成嚴(yán)重
的超欠挖現(xiàn)象。
3、先檢測(cè)開(kāi)挖斷面的'凈空尺寸，對(duì)局部欠挖必須處理合格后才能架立。
4、縱向必須按設(shè)計(jì)要求設(shè)聯(lián)系鋼筋，構(gòu)件底腳要穩(wěn)固。
4、噴射混凝土支護(hù)監(jiān)理控制：
①督促施工作業(yè)人員對(duì)噴射前圍巖面的處理：督促檢查的要點(diǎn)是：
1、把可能掉落的浮石等仔細(xì)地清除。
2、對(duì)凹凸不平的巖面認(rèn)真處理。否則噴砼后對(duì)鋪設(shè)防水板造成很大的影響，所以現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理必須監(jiān)督WW-11合同段對(duì)巖面削尖填坑保證巖面平順，為防水板的鋪設(shè)創(chuàng)造良好的條件。
3、對(duì)超挖空間的認(rèn)真處理。特別是對(duì)設(shè)鋼支撐、鋼筋網(wǎng)背后的超挖空間，指導(dǎo)施工作業(yè)班組采用正確的方式處理，防止作業(yè)班組用片石簡(jiǎn)單填充，同時(shí)防止噴砼后留下空洞。
�、俦ＷC噴砼與巖面真正牢固接觸，保證初期支護(hù)內(nèi)實(shí)外平順；
�、趪�(yán)格噴射砼質(zhì)量檢查：檢查重點(diǎn)為：
1、凈空檢查：噴砼不應(yīng)侵入模注砼空間，當(dāng)發(fā)現(xiàn)嚴(yán)重侵入時(shí)應(yīng)鑿除。
2、外觀檢查。當(dāng)噴砼表面出現(xiàn)干斑、裂紋（表面收縮裂紋不在此限）、脫落、滲水、漏筋等情況，應(yīng)鑿除修補(bǔ)或進(jìn)行整治。
3、厚度檢查：每10m測(cè)一個(gè)斷面，每斷面從拱頂中線起每3m檢查1點(diǎn)，厚度不合設(shè)計(jì)要求應(yīng)采取補(bǔ)噴措施。
4、強(qiáng)度檢查：拱部和邊墻每10 延米至少在拱腳部和邊墻各取1組(3個(gè)) 試件。如強(qiáng)度不合要求，應(yīng)查明原因，采取補(bǔ)救措施。
五、安全監(jiān)理：
1、WW-11合同段對(duì)施工隊(duì)人員進(jìn)行安全技術(shù)交底，安全專業(yè)監(jiān)理旁站監(jiān)督，要求參加施工的領(lǐng)導(dǎo)干部、技術(shù)人員、管理人、操作工人，都必須熟悉安全生產(chǎn)的管理和操作規(guī)定，貫徹“安全第一”的思想與“預(yù)防為主”的方針；
2、操作人員上崗前，必須按規(guī)定穿戴并正確使用防護(hù)品，不戴安全帽、穿拖鞋、赤足者及酒后禁止進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)；
3、特殊工種經(jīng)安全專業(yè)監(jiān)理現(xiàn)場(chǎng)檢查已持證上崗；
4、安全專業(yè)監(jiān)理及隧道專業(yè)監(jiān)理在首件工程施工過(guò)程中不定期對(duì)施工安全進(jìn)行監(jiān)督檢查，對(duì)嚴(yán)重違法施工安全規(guī)則，危及安全的工點(diǎn)，要求工地立即糾正。
六、初期支護(hù)監(jiān)理工作總結(jié)：
該項(xiàng)工程為WW-11合同段第一個(gè)初期支護(hù)施工，施工過(guò)程中嚴(yán)格按照各種技術(shù)規(guī)范、施工工藝及質(zhì)量要求施工，初期支護(hù)檢測(cè)、錨桿檢測(cè)等均符合要求。WW-11合同段在施工過(guò)程中均能全面按照施工技術(shù)交底方案進(jìn)行組織施工，各項(xiàng)工作能切實(shí)服從監(jiān)理指導(dǎo)意見(jiàn)，使施工工作順利、圓滿完成，無(wú)質(zhì)量及安全事故發(fā)生。首件工程施工得到了各方的肯定，但仍存在不足，在下一步初期支護(hù)施工過(guò)程中將加強(qiáng)監(jiān)理控制，認(rèn)真總結(jié)監(jiān)理工作經(jīng)驗(yàn)，進(jìn)一步提高工程質(zhì)量。
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