實用的安全演講稿集錦4篇
演講稿特別注重結(jié)構(gòu)清楚，層次簡明。在日新月異的現(xiàn)代社會中，演講稿的使用越來越廣泛，來參考自己需要的演講稿吧！下面是小編幫大家整理的安全演講稿5篇，歡迎大家分享。
安全演講稿 篇1
針對集團(tuán)公司提出“健康、前瞻、集成、精細(xì)”的管理理念，結(jié)合機(jī)電運輸專業(yè)在管理上存在的問題，為進(jìn)一步強(qiáng)化機(jī)電運輸管理，推進(jìn)機(jī)電運輸管理上臺階，我就如何在機(jī)電運輸管理上踐行“八字管理理念”談體會，煤礦機(jī)電安全演講稿。
一、認(rèn)清機(jī)電運輸管理的不足
過去幾年，集團(tuán)公司高起點實施機(jī)電運輸系統(tǒng)改造，引進(jìn)吸收消化國際先進(jìn)的技術(shù)裝備，同時通過加強(qiáng)管理，使機(jī)電運輸系統(tǒng)有了較大提升，為集團(tuán)公司安全生產(chǎn)提供了保障。但與同行業(yè)先進(jìn)企業(yè)相比，與集團(tuán)公司“一通三防”專業(yè)相比，仍然有一定差距，與現(xiàn)階段集團(tuán)公司的管理要求不相適應(yīng)。
(一)近幾年機(jī)電運輸事故情況
1、20xx年～20xx年，集團(tuán)公司因機(jī)電運輸事故造成42人死亡，占集團(tuán)公司死亡總數(shù)的28.8%。平均每年4.67人。
從事故原因分析：一是違章，造成死亡20人，占47.6%。二是設(shè)備檢修不到位、防護(hù)設(shè)施不全，12人，占28.6%。三是作業(yè)人員安全意識薄弱，自保互保意識不強(qiáng)，10人，占23.8%。
2、20xx年～20xx年，集團(tuán)公司共發(fā)生機(jī)電運輸類重大非死亡事故22起，占集團(tuán)公司重大非死亡事故總數(shù)的57.9%，所占比例較大。其中，20xx年11起，20xx年3起，20xx年3起，20xx年5起。
從事故原因分析：一是設(shè)備檢修不到位、防護(hù)設(shè)施不全13起，占59.1%。二是作業(yè)人員安全意識不強(qiáng)6起，占27.3%。三是違章3起，占13.6%。
從事故類型分析：斜井運輸系統(tǒng)15起，占68.2%。供電系統(tǒng)5起，占22.8%。提升系統(tǒng)1起，占4.5%。抽風(fēng)系統(tǒng)1起，占4.5%。
(二)對照事故查找不足
1、管理思想不夠健康。
通過對機(jī)電運輸死亡事故進(jìn)行分析，因違章作業(yè)和違章指揮造成20人死亡，占機(jī)電運輸死亡總數(shù)的47.6%，這個數(shù)字非常驚人。這幾年，雖然集團(tuán)公司在反“三違”方面做了大量工作，收到了一定的效果，但是違章作業(yè)、違章指揮仍然占很大的比例。少數(shù)管理人員還存在“違章作業(yè)、違章指揮純屬個人行為，難以控制”這樣一種不健康的管理思想。
分析這些事故，背后存在著，一是缺乏嚴(yán)細(xì)實的管理作風(fēng)，對事故原因分析和查找不善于從工作的嚴(yán)細(xì)實上找原因，而習(xí)慣于用“個人行為”的托詞來遮蓋管理不到位的懶惰思想，不敢直面管理上存在的問題。二是管理職責(zé)不清，出了事故相互推卸責(zé)任。三是工作的超前性、預(yù)見性不夠，對于其他單位發(fā)生的事故，沒有在本單位引以為戒。我們的機(jī)電運輸管理，不缺裝備，不缺專業(yè)人才，不缺資金投入，缺的是嚴(yán)細(xì)實的管理作風(fēng)。要推動機(jī)電運輸管理上臺階，就必須從機(jī)電運輸管理思想和管理作風(fēng)上入手。
2、管理的前瞻性不夠。
很多機(jī)電運輸事故的發(fā)生，往往就是因為沒有提前做一些工作，出了事故都是“沒想到”。謝橋礦20xx年“2·10”井下電纜著火事故。如果我們按照國家要求，及早對各礦無“MA”電纜進(jìn)行強(qiáng)制性更換，這起事故完全可以避免。 今年連續(xù)發(fā)生的三起提升系統(tǒng)事故，也是事故發(fā)生以后才制定加強(qiáng)提升系統(tǒng)管理的補(bǔ)充規(guī)定。這都反映出我們工作的主動性、前瞻性還是不夠，很多時候是被問題拖著走，忙于應(yīng)付。
3、管理的集成度不夠。
突出表現(xiàn)在機(jī)電管理職能部門與基層單位的職責(zé)不夠清晰，在現(xiàn)場管理、教育培訓(xùn)、隊伍建設(shè)等方面統(tǒng)籌兼顧不夠，專業(yè)培訓(xùn)針對性不強(qiáng)，機(jī)電隊伍建設(shè)缺乏整體規(guī)劃，設(shè)備檢修質(zhì)量不夠高，存在重技術(shù)輕管理思想，在機(jī)電管理上沒有真正形成合力。
4、管理的精細(xì)化差距較大。
20xx年～20xx年，集團(tuán)公司共發(fā)生機(jī)電運輸重大非死亡事故20起，其中斜井放大滑14起，占70%。造成放大滑的原因主要是現(xiàn)場管理不嚴(yán)不細(xì)，沒有對安全設(shè)施進(jìn)行認(rèn)真檢查，缺少驗收標(biāo)準(zhǔn);工作安排不細(xì)，分工不明確，操作不精心，“手指口述”流于形式。
二、認(rèn)真落實八字管理理念，提升機(jī)電運輸管理水平
通過對事故進(jìn)行深入分析，我們認(rèn)為，目標(biāo)不高、職責(zé)不清、制度不全、問責(zé)不力，是當(dāng)前機(jī)電運輸管理存在的`主要問題，解決這些問題，應(yīng)從這以下幾個方面入手。
(一)高目標(biāo)引領(lǐng)機(jī)電運輸管理工作
樹立“機(jī)電運輸死亡事故和重大非死亡事故是可以避免的，機(jī)電運輸事故是可以控制的”思想，實現(xiàn)“裝備一流、技術(shù)一流、管理一流、隊伍一流、作風(fēng)一流”，成為行業(yè)機(jī)電管理強(qiáng)局。“十二五”機(jī)電運輸管理的目標(biāo)：
杜絕機(jī)電運輸重大責(zé)任死亡事故，實現(xiàn)機(jī)電運輸事故零死亡。
杜絕重大非死亡事故，實現(xiàn)零重大非死亡事故。
(二)落實各級機(jī)電運輸管理責(zé)任
集團(tuán)公司機(jī)電副總工程師對集團(tuán)公司機(jī)電運輸技術(shù)管理負(fù)總責(zé)。負(fù)責(zé)機(jī)電運輸重大系統(tǒng)規(guī)劃方案的審查，國外先進(jìn)大型設(shè)備的引進(jìn)，重大設(shè)備的選型，重大科研項目、技術(shù)創(chuàng)新、大型設(shè)備配套標(biāo)準(zhǔn)制定。
生產(chǎn)部對礦井機(jī)電運輸各大系統(tǒng)的安全生產(chǎn)負(fù)監(jiān)管服務(wù)責(zé)任。負(fù)責(zé)制定機(jī)電運輸專業(yè)各項管理制度和系統(tǒng)設(shè)備選型配套標(biāo)準(zhǔn)。對基層執(zhí)行各項制度、規(guī)定情況進(jìn)行監(jiān)管，為基層提供服務(wù)。組織技術(shù)創(chuàng)新和新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備推廣運用。
各生產(chǎn)礦(礦建項目部)是機(jī)電運輸工作的責(zé)任主體。負(fù)責(zé)貫徹落實集團(tuán)公司各項規(guī)章制度和要求，制定本單位機(jī)電運輸管理規(guī)定、辦法。各礦(礦建項目部)礦長(經(jīng)理)是本單位機(jī)電運輸管理的第一責(zé)任人，機(jī)電副礦長在礦長的領(lǐng)導(dǎo)下對全礦機(jī)電運輸業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)，各分管副職對分管范圍內(nèi)的機(jī)電運輸工作負(fù)直接責(zé)任。
(三)強(qiáng)化機(jī)電運輸管理措施
1、狠抓“三基”。機(jī)電運輸專業(yè)“三基”工作的責(zé)任主體在礦上，責(zé)任人是礦長，機(jī)電副礦長制定具體工作意見。一是要著重提高作業(yè)人員業(yè)務(wù)范圍內(nèi)的自�；ケ０踩庾R和業(yè)務(wù)技能。二是要推行設(shè)備包機(jī)制，使維護(hù)人員對自已維護(hù)的設(shè)備性能、原理、狀況爛熟于心，保證維護(hù)質(zhì)量和設(shè)備完好。三是堅持強(qiáng)制性檢修制度。四是完善各類安全防護(hù)設(shè)施，確保防護(hù)功效。五是針對斜井運輸放大滑事故多的問題，以系統(tǒng)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化為基礎(chǔ)，從源頭上建設(shè)本質(zhì)安全型系統(tǒng)，提升安全可靠性。
2、完善制度。一是集團(tuán)公司和礦兩級都要根據(jù)各自的職責(zé)，建立健全機(jī)電運輸各項規(guī)章制度。今年重點從消除違章、提高設(shè)備和設(shè)施的完好率、強(qiáng)化安全監(jiān)管三個方面抓起。二是要強(qiáng)化制度的剛性，有剛性要求，有剛性問責(zé)。進(jìn)一步明確機(jī)關(guān)和基層工作職責(zé)，對事故實行分級追查。制定控制機(jī)電運輸重大非死亡事故和減少無計劃停電事故的剛性規(guī)定。各礦要結(jié)合實際，制定消除機(jī)電運輸違章行為的管理辦法。三是開展機(jī)電運輸系統(tǒng)安全評估與評價，建立機(jī)電運輸系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫，定期對系統(tǒng)參數(shù)進(jìn)行修訂，通過技術(shù)測定分析系統(tǒng)的安全可靠性。四是建立機(jī)電運輸系統(tǒng)定期督查制度，生產(chǎn)部每周組織對一個礦進(jìn)行動態(tài)監(jiān)管�；鶎訂挝灰訌�(qiáng)安全隱患排查，每月至少開展一次機(jī)電運輸系統(tǒng)安全隱患排查活動。
3、嚴(yán)格管理。機(jī)電管理也要見事、見人、見作風(fēng)。重點要關(guān)注機(jī)電副礦長(經(jīng)理)和機(jī)電副總工程師的工作狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)苗頭性問題盯住不放，對管理中出現(xiàn)的較嚴(yán)重問題必須一查到底。對各類機(jī)電運輸事故的調(diào)查分析要實事求是，見底見天，找出管理中的不足與差距，針對性地制定防范措施。生產(chǎn)部對供電、提升、抽風(fēng)、運輸?shù)戎卮笙到y(tǒng)，要安排專人負(fù)責(zé)監(jiān)管，不僅要監(jiān)管系統(tǒng)運行情況，還要監(jiān)管基層機(jī)電管理人員責(zé)任心及業(yè)務(wù)技能是否勝任本崗位工作。
4、強(qiáng)化問責(zé)。杜絕機(jī)電死亡事故發(fā)生，首先是要消除違章，違章就要追查，追查就要有結(jié)論，有結(jié)論就要問責(zé)。二是按照集團(tuán)公司規(guī)定，對各類事故嚴(yán)格實行分級追查處理。三是機(jī)關(guān)職能部門對基層上報項目不及時核準(zhǔn)，審查的技術(shù)方案和設(shè)備選型不科學(xué)不合理，影響生產(chǎn)造成事故的，嚴(yán)肅追究機(jī)關(guān)部門責(zé)任。四是機(jī)關(guān)部門監(jiān)管不到位發(fā)生重大機(jī)電運輸責(zé)任事故的，對部門和有關(guān)人員進(jìn)行嚴(yán)肅問責(zé)。用強(qiáng)問責(zé)的手段保障機(jī)電運輸管理各項制度的落實，進(jìn)一步推進(jìn)機(jī)電運輸管理的嚴(yán)細(xì)實。
(四)加強(qiáng)機(jī)電運輸管理的幾項工作。
1、加強(qiáng)機(jī)電運輸事故防范，開展機(jī)電運輸系統(tǒng)安全評估與評價，建立機(jī)電運輸系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫，定期對系統(tǒng)參數(shù)進(jìn)行測定。
2、對新上機(jī)電運輸系統(tǒng)工程進(jìn)行項目可行性研究，優(yōu)化技術(shù)方案，進(jìn)行技術(shù)經(jīng)濟(jì)一體化比較，選擇最佳方案。
3、在設(shè)備選型上，要制定大型固定設(shè)備配套標(biāo)準(zhǔn)，用3至5年時間逐步實現(xiàn)設(shè)備配置標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化、系列化，最大限度地使機(jī)電設(shè)備的備品備件具有互換性和通用性，減少儲備資金。
4、新井建設(shè)及水平延伸，設(shè)備配套要一次性考慮到位，主要生產(chǎn)系統(tǒng)要留有空間，避免重復(fù)建設(shè)。
5、加強(qiáng)礦井電網(wǎng)安全運行研究，消除電網(wǎng)系統(tǒng)過電壓對礦井供電的安全威脅，杜絕因系統(tǒng)過電壓引發(fā)礦井災(zāi)害事故。要開展電網(wǎng)防雷電、井下供電系統(tǒng)選漏技術(shù)研究，把供電系統(tǒng)動態(tài)無功補(bǔ)償延伸到井下變電所和采煤工作面，實現(xiàn)就地補(bǔ)償。
6、改造雙滾筒繩纏繞式提升機(jī)液壓站，使制動系統(tǒng)和打離合操作成為兩個相互獨立的工作機(jī)構(gòu)，有效控制雙滾筒提升機(jī)在打離合時發(fā)生事故。
7、落實日檢、周檢、月檢循環(huán)圖表，把每個項目都納入檢查范圍，不留死角和盲點。落實每月一次的強(qiáng)制性檢修工作。在提升系統(tǒng)上，加強(qiáng)對主繩、尾繩、罐道繩、制動繩以及井筒內(nèi)懸吊鋼絲繩的檢查，制定檢查方法、鑒定標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格按標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)真落實。
20xx年是“十二五”的開局之年，我們要用“健康、前瞻、集成、精細(xì)”的管理理念，指導(dǎo)和推動機(jī)電運輸管理工作，緊緊摳住管理中的薄弱環(huán)節(jié)，扎實工作，提升機(jī)電運輸管理水平，確保機(jī)電運輸管理工作邁上新臺階。
安全演講稿 篇2
有人說：“安全是煤炭生產(chǎn)永恒的主題，”還有人說：“安全就是效益”！誠然，這些說法都是對的，都是正確的。但是，我要說的是安全不僅僅是煤炭生產(chǎn)永恒的主題，而且也是我們火工生產(chǎn)永恒的主題；安全不僅是效益，安全還是我們每一個家庭，每一個人都需要的最原始、最本質(zhì)、最直接的生命保障。
難道說不是嗎？大家想一想，我們在生活、工作中的每一天、每一小時、每一分鐘又怎能離開安全呢！以人本化的理念來說，安全應(yīng)該是人們追求一切美好生活目標(biāo)的始發(fā)點，是創(chuàng)造社會財富和享受溫馨和諧社會的基石。記得有一年春天，我們化工公司制造車間，突然發(fā)出了爆炸的聲響，一位女工的臉部被崩的血肉模糊。她用雙手捂著眼睛，慘叫致極，那情景如同山崩地裂，那哭聲撕心裂肺。這位既是妻子，又是為人之母的女工，就在這個春天里永遠(yuǎn)也看不到了綠色，永遠(yuǎn)也不能為他的丈夫和孩子洗一次衣服做一頓飯菜了，一個好端端歡樂幸福的家庭從此就失去了春天般綠色的生機(jī)！
同志們，無論什么原因，只要出了安全問題，造成了工傷、工亡事故，直接受害者就是我們的職工和他的家庭。對于個人來講，輕則傷筋動骨，忍受傷痛之苦，重則終身殘疾甚至有可能失去最寶貴的生命！ 美國著名的心理學(xué)家馬斯洛，曾以五個層次需求來分析人們對生活的'追求，其中他把安全的需求與人的基本需求是放在同一個層次上。安全對于我們的每個人來說是多么重要啊！
有一句話說得好：安全問題誰管都不越權(quán)，安全管理怎么嚴(yán)都不過分。因為安全是全社會的，安全是大家的，安全更是我們自己的。作為一名普通職工，我們應(yīng)當(dāng)牢固樹立“本質(zhì)安全，珍愛生命”的理念，去營造遵章守法，治理“三違”的安全文化氛圍，把安全生產(chǎn)的制度，變?yōu)槲覀冏约旱淖杂X行動。就我們而言，在日常的工作中，要牢記火工安全生產(chǎn)的十六字口訣，做到“輕拿輕放，定員定量，防火防潮，無聲無塵”。為我們集團(tuán)公司的發(fā)展，為社會生產(chǎn)的需要，去生產(chǎn)出優(yōu)質(zhì)的火工產(chǎn)品，讓安全的理念植根于我們每一個人的心中。
生活是美好的，生命是寶貴的，它的寶貴在于生命燦爛，它的美好在于健康幸福和安全，在此，請讓我深情地對您說：朋友，讓安全成為我們?nèi)松美碇呛土α咳プ非竺篮蒙畹拈_端吧！
安全演講稿 篇3
尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)、同事們：
你們好!我是中鐵二局新運公司元氏制梁場技質(zhì)部的XX，今天，很榮幸能站在這里，與大家一同學(xué)習(xí)和認(rèn)識安全質(zhì)量的問題。我演講的題目是《我為安全質(zhì)量進(jìn)一言》。
大家都知道，安全是企業(yè)興衰的命脈，質(zhì)量是企業(yè)生存的保證。對于任何一個企業(yè)，無論規(guī)模大小還是技術(shù)先后,安全質(zhì)量都是最基本也是最重要的問題，下面我來講述一下我對安全和質(zhì)量的認(rèn)識。
作為一名質(zhì)檢員，我首先要知道質(zhì)檢是做什么，質(zhì)檢又為了什么，質(zhì)檢就是安全生產(chǎn)出合格的產(chǎn)品，質(zhì)檢是為了對的起自己的良心和國家人民對我們的期望。
國家和人民即然把使命交給了我們，我們就應(yīng)該憑借著自己的技術(shù)和上進(jìn)的事業(yè)心、責(zé)任心，一絲不茍的工作態(tài)度，生產(chǎn)出最好的梁，確保列車最安全的運行。
在工地上我們隨處可見“安全第一 ”、“安全生產(chǎn)”等關(guān)于安全的標(biāo)語，可見安全生產(chǎn)是多么的重要。在我們的身邊隨處可能隱藏著一些我們平時沒有注意的安全隱患，然而各種隱患造成的后果帶來的不是親屬們的哭喊就是領(lǐng)導(dǎo)們的撤職，例如，XX年5月17湖南株洲一高架橋發(fā)生坍塌事故，截止五月十八日十八點三十分，坍塌事故共造成九人死亡，二十四臺車輛受損，十六人受傷。還有 XX年1月15日21時30分，青海省西寧市一正在施工的'高架橋，因橋墩鋼筋骨架突然坍塌，導(dǎo)致兩名工人死亡。雖然沒有涉及到我們的箱梁，但這些悲慘的事故給本來歡樂、祥和的時光增添了沉重悲哀的氣氛，給當(dāng)事人的家庭造成無可估量的損失，究其事故的原因，都是因為忽略了安全，只要我們嚴(yán)格按操作規(guī)程工作，稍微謹(jǐn)慎一點，這類事故是完全可以避免的。安全是人命關(guān)天的頭等大事，因違規(guī)操作或者忽略安全隱患而付出了生命的代價，卻給活著的人留下了無盡的哀傷，這都是血的教訓(xùn)啊! 通過這些悲慘的事故讓我們不得不去認(rèn)識和重視安全這一環(huán)節(jié)。
安全是肯定要放在首位的，然而質(zhì)量也不能馬虎，一個企業(yè)生產(chǎn)出來的東西要想得到廣大群眾的認(rèn)可就要狠抓質(zhì)量。在當(dāng)今社會一個企業(yè)倘若連質(zhì)量都不能過關(guān)更別說日后的生產(chǎn)和群眾的放心.任何產(chǎn)品，要想獲得成功，最根本的還是要看質(zhì)量。良好的、穩(wěn)定的質(zhì)量才是產(chǎn)品立足的基石。一個真正有生命的企業(yè)，是以重厚的質(zhì)量基礎(chǔ)作保證的，一個企業(yè)的質(zhì)量形象是靠每一位員工精心打造出來的。質(zhì)量是生產(chǎn)過程的積累，只有生產(chǎn)過程中做到層層把關(guān)，點點控制，所生產(chǎn)的產(chǎn)品才有可能保證質(zhì)量，成為信的過的產(chǎn)品。談到質(zhì)量也跟安全有聯(lián)系，就那上面說的湖南株洲一高架橋發(fā)生坍塌事故，綜合各種情況看，湖南南嶺民爆工程有限公司等施工單位的立場是，拆除操作并無問題，是橋梁本身質(zhì)量有問題�？梢娰|(zhì)量也影響到安全，安全又是質(zhì)量的前提，所以安全質(zhì)量缺一不可。
最后希望在各位前輩面前班門弄斧一番后，有什么不足的地方提出指正，我的演講到此結(jié)束，謝謝。
安全演講稿 篇4
尊敬的老師，親愛的同學(xué)們：
大家上午好！我是九（2）班劉曉霞，我今天國旗下講話的題目是《消防安全記我心》。
同學(xué)們， 11月9日是“世界消防日”，11月9日的日數(shù)恰好與火警電話號碼119相同。而且這一天前后，正值風(fēng)干物燥，火災(zāi)多發(fā)的季節(jié)，全國各地都在緊鑼密鼓地開展防火工作。為增加全民的消防安全意識，我國將每年的11月9日定為全國的“消防宣傳日”。
在我們的生活中，火與我們緊密相連。如果消防意識淡薄，釀成火災(zāi)，將給人民生命財產(chǎn)造成巨大的損失。在20xx年的6月10日，廣東省汕頭市華南賓館發(fā)生火災(zāi)。大火造成31人死亡、3人重傷；20xx年的.9月20日，深圳龍崗區(qū)的一歌舞廳發(fā)生火災(zāi)，一場不過30分鐘的火災(zāi)，卻導(dǎo)致43人死亡，88人受傷；今年8月12日天津港大爆炸死亡人數(shù)達(dá)一百多人�？v觀這些奪走無數(shù)生命的火災(zāi)事故，有幾起不是消防安全意識淡薄、違反消防安全操作規(guī)程釀成的惡果呢？在幸福的生活、寶貴的生命面前，我們應(yīng)該做些什么呢？
首先，同學(xué)們要養(yǎng)成隨手拔電源的好習(xí)慣，用完電器一定要接著把電源拔掉。如果在家里發(fā)生了火災(zāi)，一定要沉著冷靜，不要心慌，及時報警。我們國家的火災(zāi)報警電話是119，在報警時要把自己的姓名、發(fā)生火災(zāi)的地址講清楚。要牢記先救人，后救物的原則，家里有老人和小孩應(yīng)先撤離，不要急于搶出物品，以免延誤時間，造成人員傷害。
其次，發(fā)生火災(zāi)時要聽從指揮，如果爭先恐后，互相擁擠，不但會阻塞通道，嚴(yán)重的還會互相踩傷踩死。因為同學(xué)們正處于成長發(fā)育期，還不具備成年人的思維和體力，普遍缺乏自我保護(hù)的能力和經(jīng)驗，如果發(fā)現(xiàn)火災(zāi)，最重要的是聽從指揮盡快脫離危險，撤離火場。這樣做既可以保證自身安全，也為大人們滅火提供了方便，使他們可以集中精力滅火。從這一意義上來看，保護(hù)自身安全也是為滅火工作作出了貢獻(xiàn)呢。
再次，我們要自覺愛護(hù)各種消防設(shè)施。消防設(shè)施是撲救火災(zāi)的重要工具。必須處于“常備不懈”的狀態(tài)。一有火災(zāi)，馬上能夠投入使用。因此，平時不要隨意玩弄、挪用消防器材。
最后，希望同學(xué)們能夠牢記這些小常識，在發(fā)生火災(zāi)時保護(hù)好自己， 并能將安全時時記在心里，處處加強(qiáng)防范！
百善文明為先，萬事安全最重！老師們、同學(xué)們：文明在于細(xì)節(jié)的處理，安全在于未然的防患。學(xué)習(xí)消防知識，加強(qiáng)消防意識，提高消防能力，“遠(yuǎn)離火災(zāi)，創(chuàng)造和諧社會”是我們共同的目標(biāo)，讓我們攜起手來，更加關(guān)愛生命，更加關(guān)注消防安全，為把我們哈密市五中建成文明、安全、和諧的樂園而努力！
最后，衷心祝愿大家：年年歲歲快樂、分分秒秒平安！我的講話完了，謝謝大家！
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