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汽修專業(yè)就業(yè)前景
隨著生活水平的提高，汽車逐漸進(jìn)入尋常百姓家，截止到2015年中國(guó)汽車保有量超過(guò)2.2億輛，年增長(zhǎng)1510萬(wàn)輛，超越美國(guó)成為全球第一汽車大國(guó)。汽車行業(yè)的迅速發(fā)展，帶動(dòng)了汽修市場(chǎng)的崛起。有車族養(yǎng)車護(hù)車觀念的轉(zhuǎn)變，已經(jīng)使汽修行業(yè)變成了實(shí)實(shí)在在的“黃金行業(yè)”成都汽修學(xué)校對(duì)于汽修專業(yè)就業(yè)前景進(jìn)行全面解析。
據(jù)緊缺人才報(bào)告顯示，目前我國(guó)專業(yè)汽修人才缺口達(dá)到了120萬(wàn)。不僅汽車維修人員十分欠缺，高水平、高素質(zhì)的汽車維修技師更是“一將難求”。企業(yè)普遍存在著“用工荒”現(xiàn)象，職校畢業(yè)生供不應(yīng)求，成為人才市場(chǎng)上的“香餑餑”，成都汽修學(xué)校每年都會(huì)出現(xiàn)這樣的現(xiàn)象，這里的學(xué)生還沒(méi)畢業(yè)，就早被眾多知名企業(yè)一搶而空，搶先預(yù)訂。
為了找到合適的高級(jí)技工，不少汽車修理廠之間不得不互相“挖墻腳”，國(guó)內(nèi)汽修人才供不應(yīng)求，人才供需的失衡，直接導(dǎo)致了汽車后市場(chǎng)服務(wù)行業(yè)激烈的“人才爭(zhēng)奪戰(zhàn)，不少企業(yè)高薪挖墻腳，所以導(dǎo)致整個(gè)行業(yè)工資高。在汽修界，一名有著成熟實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的汽修人員，月薪上萬(wàn)不是難事，只要具備符合企業(yè)需求的汽修技術(shù)，就可捧上“金飯碗”!
所以如今學(xué)汽修前景非常樂(lè)觀，不過(guò)要想在這行業(yè)立足的話，必須有一手好的技術(shù)，技術(shù)好的話收入也高，最好還是找個(gè)專業(yè)的學(xué)校，好好學(xué)習(xí)、學(xué)好、學(xué)精。成都汽修學(xué)校是一個(gè)很專業(yè)的汽修培訓(xùn)學(xué)校，屬于新華教育集團(tuán)，從事汽修教育26年，資歷深、品牌好、設(shè)施先進(jìn)，是學(xué)汽修的最佳選擇。
以前修車的都是滿手油污，對(duì)汽修技術(shù)人員的印象普遍不好，但是隨著汽車的越來(lái)越多，汽修人員的地位日益凸顯，他們的工作環(huán)境和工資待遇等都有了很大的改觀。學(xué)汽修成為技術(shù)成為了時(shí)下熱門的選擇。
經(jīng)濟(jì)發(fā)展，汽車保有量不斷增加，截止2015年汽車保有量已經(jīng)達(dá)到了1.5億輛，汽車逐漸成了家家戶戶的必備代步工具，汽修市場(chǎng)也朝氣蓬勃，每年創(chuàng)造的收益非�？捎^，汽修技術(shù)人員的薪資待遇也節(jié)節(jié)攀升，這個(gè)職業(yè)越來(lái)越受人歡迎。
自上世紀(jì)80年代中國(guó)開(kāi)始出現(xiàn)私人汽車，到2003年社會(huì)保有量達(dá)到1219萬(wàn)輛，私人汽車突破千萬(wàn)輛用了近20年，而突破2000萬(wàn)輛僅僅用了3年時(shí)間。2010年，我國(guó)汽車的保有量達(dá)到了7000萬(wàn)輛。
據(jù)公安部交管局統(tǒng)計(jì)，2015年9月底，我國(guó)機(jī)動(dòng)車保有量達(dá)1.99億輛，其中汽車8500多萬(wàn)輛。每年新增機(jī)動(dòng)車2000多萬(wàn)輛;機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)诉_(dá)2.05億人，其中汽車駕駛?cè)?.44億人，每年新增駕駛?cè)?200多萬(wàn)人。公安部交管局所統(tǒng)計(jì)的8500萬(wàn)輛汽車，還包括大約1500萬(wàn)輛低速貨車，也就是通常所說(shuō)的農(nóng)用車。減去農(nóng)用車，我國(guó)汽車保有量實(shí)際上只有7000萬(wàn)輛，低于日本的7500萬(wàn)輛汽車保有量，相當(dāng)于美國(guó)2.85億輛汽車保有量的四分之一。
從全世界范圍來(lái)看，千人汽車保有量為120輛。而中國(guó)目前千人汽車保有量只有54輛，不到世界平均水平的一半。中國(guó)作為一個(gè)新興汽車大國(guó)，去年已經(jīng)成為世界最大的汽車生產(chǎn)國(guó)和第一大新車市場(chǎng)，汽車保有量近年來(lái)也迅速擴(kuò)大。
2008年末，全國(guó)民用轎車保有量2438萬(wàn)輛，增長(zhǎng)24.5%，其中私人轎車1947萬(wàn)輛，增長(zhǎng)28.0%。 私車已經(jīng)占全國(guó)汽車保有量的60%左右，這標(biāo)志著中國(guó)汽車消費(fèi)進(jìn)入以私人消費(fèi)為主的發(fā)展新階段。
德國(guó)一家汽車市場(chǎng)調(diào)研機(jī)構(gòu)，調(diào)研機(jī)構(gòu)(R.L.POLK MARKETING SYSTEMS)的最新預(yù)測(cè)報(bào)道說(shuō)，到2015年，亞洲地區(qū)將擁有全球四分之一的汽車，也就是2.8億輛。其中中國(guó)和印度的市場(chǎng)增長(zhǎng)潛力巨大。
以上數(shù)據(jù)不難看出我國(guó)汽車保有量的增長(zhǎng)速度是驚人的，按照這一態(tài)勢(shì)發(fā)展，到2025年，我國(guó)汽車總需求量超過(guò)日本，成為全球第二大消費(fèi)國(guó)。中國(guó)汽車市場(chǎng)良好的發(fā)展勢(shì)頭和前景為世界各國(guó)重視和認(rèn)可，預(yù)計(jì)到2025年，中國(guó)汽車市場(chǎng)將超過(guò)美國(guó)成為世界第一大汽車市場(chǎng)。
汽車維修人力資源需求分析：現(xiàn)代汽車維修服務(wù)于千家萬(wàn)戶，面對(duì)的是機(jī)、電、液一體的高科技集成物，且種類繁多，技術(shù)更新快，對(duì)從業(yè)人員的要求越來(lái)越高。從專業(yè)能力分析，要適應(yīng)汽車維修及相關(guān)工作需要，主要應(yīng)有以下要求：(1)掌握必備專業(yè)知識(shí)，其中主要包括：電工電子技術(shù);計(jì)算機(jī)控制技術(shù);機(jī)械基礎(chǔ)及汽車運(yùn)行材料;汽車構(gòu)造與維修;汽車故障診斷檢測(cè);汽車維修檢測(cè)設(shè)備;環(huán)境保護(hù);相關(guān)法律法規(guī);職業(yè)道德規(guī)范等(2)具有較強(qiáng)的專業(yè)基本技能和與生產(chǎn)過(guò)程相關(guān)的基本能力，其中主要包括：汽車維修通用基本技術(shù);特定車型維修技術(shù);專業(yè)英語(yǔ)與獲取信息的能力;組織協(xié)調(diào)能力;繼續(xù)學(xué)習(xí)的能力。(3)具有良好的職業(yè)態(tài)度，其中主要包括：熱愛(ài)專業(yè)，不斷鉆研提高;自覺(jué)遵守企業(yè)規(guī)章制度;自覺(jué)遵守職業(yè)道德規(guī)范;自覺(jué)遵守國(guó)家相關(guān)法律法規(guī);誠(chéng)實(shí)、守信、熱情等。
職業(yè)培訓(xùn)的發(fā)展及改革建議：以企業(yè)需求為導(dǎo)向，確立培養(yǎng)目標(biāo)，要充分依托行業(yè)協(xié)會(huì)在掌握行業(yè)信息方面的準(zhǔn)確性和適時(shí)優(yōu)勢(shì)，在調(diào)動(dòng)企業(yè)參與全行業(yè)活動(dòng)方面的權(quán)威性與可行性優(yōu)勢(shì)，與行業(yè)協(xié)會(huì)建立合作關(guān)系，聽(tīng)取有關(guān)意見(jiàn)與建議，隨時(shí)把握企業(yè)需求及其變化，以此為出發(fā)點(diǎn)和動(dòng)態(tài)調(diào)整培養(yǎng)目標(biāo)。
以“雙證”為核心，制定培養(yǎng)計(jì)劃，即以交通部門“汽車維修工從業(yè)資質(zhì)證”與勞動(dòng)部門“技術(shù)等級(jí)證”為核心開(kāi)展基礎(chǔ)培訓(xùn)工作，并結(jié)合國(guó)家勞動(dòng)就業(yè)維修行業(yè)市場(chǎng)準(zhǔn)入制度的規(guī)定，結(jié)合汽車汽車維修新工藝、新特性的變化，結(jié)合當(dāng)?shù)鼐S修企業(yè)的實(shí)際需要，注重各崗位新技術(shù)的培訓(xùn)，不斷調(diào)整培訓(xùn)方案，制定切實(shí)可行、行之有效的培訓(xùn)計(jì)劃。
以“理實(shí)一體”為手段，提高培訓(xùn)質(zhì)量，要提高教學(xué)效率，必須積極推進(jìn)教學(xué)思想的更新，推進(jìn)教學(xué)方法和手段的改革。結(jié)合汽車維修業(yè)的特點(diǎn)，應(yīng)充分運(yùn)用現(xiàn)代化教學(xué)手段和實(shí)物教學(xué)手段，構(gòu)建“理實(shí)一體”課堂，改變以往重理論、輕實(shí)踐的“表面式”教學(xué)方式，使學(xué)員動(dòng)腦動(dòng)手，理論實(shí)踐融會(huì)貫通知識(shí)和技能同步養(yǎng)成。同時(shí)，要注重加強(qiáng)學(xué)員的創(chuàng)業(yè)意識(shí)教育和創(chuàng)業(yè)能力的培養(yǎng)，使其能很快適應(yīng)市場(chǎng)需求。
以行業(yè)協(xié)會(huì)為龍頭，建立合理的職業(yè)教育體系應(yīng)充分發(fā)揮行業(yè)協(xié)會(huì)的作用，積極引導(dǎo)汽車維修企業(yè)、汽車制造企業(yè)。職業(yè)技術(shù)院校、相關(guān)管理部門共同參與，整合資源，合理分工，組建有利于汽車“后市場(chǎng)”健康發(fā)展的職業(yè)教育體系，為汽車維修行業(yè)發(fā)展提供數(shù)量充足、素質(zhì)過(guò)硬的人才支持。
以新政策為平臺(tái)，開(kāi)展主流技術(shù)培訓(xùn)，為適應(yīng)汽車維修技術(shù)的發(fā)展，根據(jù)汽車維修不同領(lǐng)域的特征，國(guó)家勞動(dòng)和社會(huì)保障部培訓(xùn)就業(yè)司、國(guó)家勞動(dòng)和社會(huì)保障部職業(yè)技能鑒定中心參照國(guó)際先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)。同時(shí)，目前國(guó)內(nèi)維修企業(yè)的從業(yè)人員技術(shù)素質(zhì)普遍偏低，總體的技術(shù)水平不能適應(yīng)汽車新技術(shù)的發(fā)展需要。據(jù)成都最好的汽修學(xué)校統(tǒng)計(jì)，現(xiàn)有維修企業(yè)的從業(yè)人員中有65%以上是高中、初中甚至小學(xué)畢業(yè)生，25%來(lái)自各類技術(shù)學(xué)�；蛑袑�，不到10%為大專以上相關(guān)專業(yè)畢業(yè)生。
汽車維修市場(chǎng)的新變化，在人們的傳統(tǒng)觀念中，汽車維修這一行業(yè)即臟又累，很少有人愿意從事這一職業(yè)。隨著我國(guó)汽車保有量的不斷增加和改革的深入及高新技術(shù)的發(fā)展，我國(guó)的汽車維修企業(yè)近年來(lái)迅猛發(fā)展，并已開(kāi)始走向成熟，汽車維修企業(yè)不斷向大規(guī)模、高檔次、高水平發(fā)展。一些新企業(yè)投資幾百萬(wàn)、幾千萬(wàn)，建造現(xiàn)代化廠房、辦公樓、職業(yè)宿舍、衛(wèi)生間和豪華的業(yè)務(wù)室，購(gòu)置美、德等國(guó)家生產(chǎn)的先進(jìn)維修設(shè)備和檢測(cè)儀器，老企業(yè)也紛紛裝修、增添設(shè)備。在重視“硬件”投資的同時(shí)，也注重“軟件”上的水平，技術(shù)工人必須經(jīng)培訓(xùn)持證上崗，同時(shí)重視汽車維修新技術(shù)培訓(xùn)。各維修企業(yè)都在走自我完善、自我提高的道路。
傳統(tǒng)維修方式的改變，由于現(xiàn)代轎車從結(jié)構(gòu)到控制技術(shù)已經(jīng)高科技化，再采用過(guò)去“手藝修車”的方式已行不通，單靠經(jīng)驗(yàn)大拆大卸的解體方法已不適應(yīng)現(xiàn)代汽車維修�，F(xiàn)代汽車科技含量高，必須采取不解體方法，用檢測(cè)儀進(jìn)行診斷，正確地尋找出故障及產(chǎn)生故障的原因，制訂排除故障方案。這是規(guī)范化的修車方法。
當(dāng)前從業(yè)人員素質(zhì)調(diào)查：目前，國(guó)內(nèi)維修企業(yè)的從業(yè)人員技術(shù)素質(zhì)普遍偏低，總體的技術(shù)水平不能適應(yīng)汽車新技術(shù)的發(fā)展需要。據(jù)統(tǒng)計(jì)，現(xiàn)有維修企業(yè)的從業(yè)人員中有65%以上是高中、初中甚至小學(xué)畢業(yè)生，25%來(lái)自各類技術(shù)學(xué)�；蛑袑�，不到10%為大專以上相關(guān)專業(yè)畢業(yè)生。就人員分布來(lái)看，5%的高學(xué)歷人員部分從事相關(guān)企業(yè)管理工作，25%的各類技校生正在成為企業(yè)的骨干，而70%的低學(xué)歷畢業(yè)生都在一線工作，而且技術(shù)水平提高較慢，由此看來(lái)，維修企業(yè)正需要有理論基礎(chǔ)，經(jīng)過(guò)正規(guī)培訓(xùn)的技術(shù)型人才，這類人才經(jīng)過(guò)實(shí)踐鍛煉后能迅速提高，他們直接充實(shí)到生產(chǎn)一線，提高整體技術(shù)水平。
當(dāng)前汽車維修中高級(jí)從業(yè)人員市場(chǎng)需求調(diào)查，從最近召開(kāi)的全國(guó)高級(jí)技能人才培養(yǎng)與研討會(huì)上獲悉，我國(guó)目前技術(shù)工人隊(duì)伍結(jié)構(gòu)中，技師以上、高級(jí)工、中級(jí)工、初級(jí)工的比例僅為4:8:31:57，而發(fā)達(dá)國(guó)家的比例為11:23:49:17， 顯然，我國(guó)中高級(jí)技術(shù)人才短缺情況十分嚴(yán)重。其中尤其以汽修、數(shù)控等熱門專業(yè)為代表，被稱為“高級(jí)藍(lán)領(lǐng)”的高級(jí)技工已經(jīng)成為稀缺資源，“高級(jí)藍(lán)領(lǐng)”出現(xiàn)斷層的消息屢屢見(jiàn)諸報(bào)端。
據(jù)預(yù)測(cè)，我國(guó)汽車維修方面中高級(jí)技術(shù)人才缺口將達(dá)到250萬(wàn)左右，目前，北京、深圳、成都、上海、廣州等地汽車維修高級(jí)技工的薪金待遇更是可以和研究生相媲美，從這一系列數(shù)據(jù)看來(lái)，學(xué)習(xí)好汽修，掌握一門過(guò)硬的本領(lǐng)，就業(yè)前景非常廣闊。
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