近日，杭州限購政策，新能源汽車不在范圍內(nèi)，引發(fā)各方對新能源汽車的熱議，再加之早前，北京、上海先后公布的新一批入圍車型名單以及最新優(yōu)惠政策，讓消費者對新能源汽車青睞有加。從全國最大的電動汽車電商寶工商城獲悉，新能源汽車熱銷從去年年底一直持續(xù)到現(xiàn)在，消費者對于新能源汽車補貼政策還存有疑慮。

本文為您解讀，關(guān)于2013年9月正式出臺的《關(guān)于繼續(xù)開展新能源汽車推廣應(yīng)用工作的通知》以及2014年伊始財政部等四部委發(fā)布《關(guān)于進一步做好新能源汽車推廣應(yīng)用工作的通知》。

關(guān)于2013年9月正式出臺的《關(guān)于繼續(xù)開展新能源汽車推廣應(yīng)用工作的通知》有幾個重要問題需要注意。

首先，該補貼的補助對象不是車企、經(jīng)銷商，而是消費者。

其次，補助標準不是保持不變的，也就是說，補助的金額是逐年遞減的。

第三，上述《通知》中規(guī)定，只有滿足條件的城市才可以應(yīng)用實施方案，目前已經(jīng)公布的兩批示范城市包括：北京、天津、重慶、上海、合肥、太原、鄭州、武漢、成都、海口、蘭州、西安、昆明、廣州、深圳、寧波、大連、青島、新鄉(xiāng)、襄陽、湖南、蕪湖、沈陽、長春、哈爾濱、淄博、臨沂、濰坊、聊城、瀘州，以及河北省、浙江省、福建省、廣東省、江西省、貴州省、云南省和內(nèi)蒙古幾個省的城市群。

《關(guān)于進一步做好新能源汽車推廣應(yīng)用工作的通知》內(nèi)容包括三方面。一是減小了新能源汽車2014年和2015年的補貼退坡幅度。按四部委2013年 9月13日出臺的政策，純電動乘用車等2014和2015年度的補助標準將在2013年標準基礎(chǔ)上下降10%和20%。但新標準調(diào)整為：2014年在 2013年標準基礎(chǔ)上下降5%，2015年在2013年標準基礎(chǔ)上下降10%，從2014年1月1日起開始執(zhí)行。

二是明確了現(xiàn)行補貼推廣政策在到期之后，會保持政策連續(xù)性，加大支持力度繼續(xù)實施補貼政策。

三是明示了補貼資金按季預(yù)撥、年度清算的具體時間，每年4月底、7月底和10月底作為車企上報和財政部門預(yù)撥資金的季度時間點。每年1月底則是年度的清算時間。

關(guān)于第一項內(nèi)容，業(yè)界一直有”新能源補貼政策還沒開始執(zhí)行就退坡了”的說法。2013年-2015年補貼標準，遲至2013年9月中旬才出。首批推廣應(yīng)用城市名單，則晚至11月底才出。至今，這些城市的新能源汽車推廣應(yīng)用辦法還未出齊。但是，照原有政策，2014年的補貼標準就退坡10%。電動汽車最多可獲中央補貼就從6萬元降到5.4萬元。這對還靠補貼起步的新能源汽車而言，實在苦情。四部委在上次政策出臺不到五個月后就做出調(diào)整，也算亡羊補牢。

[2014年新能源汽車補貼政策]