廣州考駕駛證新規(guī)定

【導語】：5月1日起即將實行駕駛培訓招生和考試名額新規(guī)定，維管處昨日下午發(fā)布消息，確認了新方案的真實性，并透露駕校招生名額將按公開透明原則自動分配，排隊練車和約考實行先到先得原則。

廣州市汽車摩托車維修行業(yè)管理處：

有關5月1日起即將實行駕駛培訓招生和考試名額新規(guī)定，出具工作流程征求意見稿的廣州市汽車摩托車維修行業(yè)管理處(簡稱“維管處”)昨日下午發(fā)布消息，確認了新方案的真實性，并透露駕校招生名額將按公開透明原則自動分配，排隊練車和約考實行先到先得原則。

根據(jù)培訓時間安排考試

維管處回應本報報道時稱，廣州市交通部門確實將于近日出臺新監(jiān)管措施，以緩解駕考積壓問題。主要包括駕考與培訓系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)、優(yōu)化“學”字牌教練車資源，及采取新工作流程三個方面。

其中，2012年5月1日起，實現(xiàn)交通與交警考試部門培訓、考試信息系統(tǒng)的數(shù)據(jù)互聯(lián)，實現(xiàn)數(shù)據(jù)共享。交警考試部門可以直接從市交通部門系統(tǒng)中讀取學員培訓數(shù)據(jù)，根據(jù)培訓數(shù)據(jù)安排考試。為此，考試約考由人工受理轉變?yōu)樾畔⑾到y(tǒng)受理，學員考試時間可根據(jù)培訓時間先后安排，不僅使考試培訓公開透明，而且提高考試申請工作效率。

杜絕教練車參與營運

二是優(yōu)化教學車輛申請掛“學”字牌流程。為打擊非法教練車營運，防止消費者上當受騙，減少掛“學”字牌而不具備教練車資格車輛，5月份“學”字牌實施新流程。交警部門辦理教練車申請掛“學”字牌的，只頒發(fā)給經交通部門認定的，且具備教練車增加條件的駕培機構，杜絕非法教學，維護市民權益。

練車約考實行先到先得

三是實施機動車駕駛人培訓、考試新工作流程。引導駕校根據(jù)考試能力進行招生，緩解考試積壓問題。屆時，各駕培機構將根據(jù)公安部門定期公布的考試能力進行招生，并根據(jù)考試合格率實施差異化管理，考試合格率高的駕培機構，招生、考試人數(shù)會增加，反之，則會減少(詳細方案見新快報昨日報道)。各駕培機構的招生名額由交通部門管理系統(tǒng)按公開透明原則自動分配。實現(xiàn)“學考匹配”后，排隊練車和約考現(xiàn)象將減少，實行信息化透明流程按先到先得原則，消費者權益將受到最大保護。

影響

猜想1

6月1日起出現(xiàn)報名難

駕培資源大幅縮減2/3，駕校掛“拒收牌”

拋開新方案嚴格限制駕�？烧惺招聦W員人數(shù)，是否違反了上位法規(guī)定不談。但就“學考匹配”的原則來看，如果廣州中心城區(qū)允許考試的唯一單位岑村車管所考試能力仍然維持年均15萬人不變，勢必會對新手報名造成困難。

以某駕校有100輛教練車為例，按照新方案計算，5月份大致為200人可以參加考試。如果200人全部通過，那么6月1日起，該駕校無論按照哪種方案，可招收學員人數(shù)都不會少于200人。實際上，廣州駕培考試合格率平均只有70%，即該駕校最多只能招收140人。

但事實是，按照以往交委關于每輛教練車每年可畢業(yè)58人的方式計算，該駕校在5月之前，每個月都可以招收將近500名學員(實際情況不會有那么多)。而自6月1日開始，嚴厲的規(guī)定將使該駕校專注于培訓以往報名的學員，尤其是路面實際駕駛技能，以期可以通過考試合格率，爭取到更多的名額。

由此可見，新規(guī)實施后，中心城區(qū)各大駕校，將很可能掛出“拒收牌”，先解決積壓問題。當然，不排除有部分駕校會先將所得名額全部用于招生，日后慢慢消化。

有駕培行業(yè)人士針對有關部門日前回應“新方案不限制任何人報名，相反會引導至資質優(yōu)異駕校學車”表示，總報名人數(shù)大幅縮減2/3，“不管優(yōu)異不優(yōu)異，駕校都不敢再招新生了”。

猜想2

駕校“斷糧”無以為繼

搬遷、倒閉、資源重組與裁員、裁車或出現(xiàn)

駕培行業(yè)所收取的報名費中，包含的成本有如下幾方面：租場地、教練車更新?lián)Q代和維修保養(yǎng)、教練員和管理人員工資、安裝教練車上的考試設備、油費和過路費(長途)等。

某駕校負責人告訴新快報記者，駕培機構指定的指導價之所以由年初的4800元上漲到目前的5680元，主要是因為油價、人工上漲、今年4月1日實行的IC卡設備購買維護等原因�！八�有成本4600元左右，理論上駕校每招收一名學員，純利潤1000元。但實際上由于駕考積壓周期太長，千元利潤也被消耗不少�！�

成本的“大頭”主要是：每輛教練車每月需“供養(yǎng)”146平方米場地租賃費1500余元，學員從上車練習至路考結束共耗費100升汽油，此項800余元。

按照報名人數(shù)大幅下降2/3來計算，每車每月只可招收1至2名學員，相比之前的4至5名，純利潤瞬間降為負數(shù)。

不過對于駕校“必死無疑”的說法，駕培行業(yè)有關人士并不認同。他介紹，目前中心城區(qū)駕校投資形式多樣化，一些僅靠駕培維持收入的駕校，將被逼無奈轉型或遷移出去;而大型企業(yè)集團下屬的駕校，則可能會有資金注入維持生計，直至車管所駕考能力有大幅度改善，或開放了中心城區(qū)社會化考場參與緩解壓力;最后一種情況，則是有資金積累的駕校，可能會選擇裁員、裁車，盡可能縮減成本實現(xiàn)收支平衡。

猜想3

報名費會有小幅上漲

駕校場地租賃費翻倍，約需增加700元成本

根據(jù)上述計算成本，在沒有積壓但岑村車管所考試能力不變的情況下，駕校每招收一名學員，場地租賃費壓力比原來翻倍，油費減少一半，仍有700元左右成本需要添加。

由于新方案未正式實施，目前廣州中心城區(qū)駕培行業(yè)尚無漲價的計劃。面臨兩區(qū)兩市(番禺、花都、增城、從化)和相鄰城市(佛山)駕培行業(yè)低價的優(yōu)勢，部分地處臨界位置的駕校，也處于“漲或不漲都是死”的尷尬境地。

駕培行業(yè)有關人士稱，雖然駕培報名費實行指導定價，但物價局并不干涉市場行為，漲價與否、漲多少，均要視新方案對駕培行業(yè)經營影響來決定。目前看來，在千元左右的小幅漲價，是最為可能的應對措施。但無論上漲多少，都會有部分駕校面臨淘汰。

反應

學員：期待盡快參加考試

學員小張是名大學生，去年8月他在某駕校報名至今，只通過了倒樁考試，尚有“九選三”、長途和路面未考。今年7月就要畢業(yè)了，小張十分擔心自己無法拿到駕駛資格這兩個學分。

得知將出臺新規(guī)，最受益的人便是如自己一樣的“被積壓者”，小張表示十分歡迎。不過，昨日他聯(lián)系駕校約考“九選三”時，對方仍以“沒有名額還需排隊”為由拒絕，在小張說明原因后，駕校表示并不對他是否拿到學分負責，因為其遠未到期，理論上不屬于積壓�！榜{校說，只有從文科通過后算起，快到兩年還沒考路面的，才算積壓，才能優(yōu)先安排考試�！�

準學員：

會選擇異地學車

在天河上班的劉先生，準備近期學車，明年買車。但得知新方案實施可能會存在報名難時，他表示可能會選擇到番禺報名，利用周末時間學車。

劉先生說，離家近的駕校是有幾家，也作出了9個月內肯定拿到駕照的承諾，但看到媒體有關積壓嚴重、有人三個月還沒考文科的消息時，他有些猶豫。昨日看到本報報道，新方案實施緩解積壓的同時也可能造成學車報名難，劉先生有些坐不住了：“一來是怕駕校變相漲價，二來是怕有錢也報不上名。”

朋友提議他趁新方案尚未實施，趕緊到駕校報名，不過，劉先生認為這并不能保證如期拿到駕照�！拔蚁热チ私庀路�禺的社會化考場，大不了利用周末時間去學車�！�

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