- 相關(guān)推薦
鐵路橋梁連續(xù)梁的掛籃施工技術(shù)論文
摘要：經(jīng)濟的不斷進步，我國鐵路事業(yè)的不斷發(fā)展，在進行鐵路建設(shè)時，鐵路橋梁工程在不斷增加，鐵路施工連續(xù)梁工藝不斷進步。連續(xù)梁施工工藝具有跨度大并且跨中彎矩撓度小等優(yōu)點，在進行鐵路連續(xù)梁掛籃施工工藝中進行了廣泛的應(yīng)用，文章主要針對掛籃施工技術(shù)的相關(guān)施工工藝進行了相關(guān)的闡述，對掛籃施工技術(shù)的主要要點進行詳盡的探討。
關(guān)鍵詞：鐵路橋梁；連續(xù)梁；掛籃施工
1鐵路橋梁連續(xù)梁掛籃施工技術(shù)概述
鐵路橋梁連續(xù)掛籃施工技術(shù)是一項精細的施工技術(shù)，其在具體施工中需要多方關(guān)注施工細節(jié)，不同的施工組合形式具有不同的表現(xiàn)形式，對于橋梁連續(xù)掛籃的施工多樣性可以對不同的施工活動有不同的積極作用，從而有利于工程施工效率的提高，鐵路橋梁施工技術(shù)的提高，有利于提高施工的安全性和降低施工費用，對鐵路橋梁施工來說，橋梁的質(zhì)量以及橋梁的施工費用以及施工效率對于施工單位有著重要的影響。鐵路橋梁施工建設(shè)具有一定的特殊性，對于整體結(jié)構(gòu)來說，采用連續(xù)梁掛籃技術(shù)對其主體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性具有積極的作用，按時由于其整體較為復(fù)雜，因此，在施工中碎玉橋梁注意的主桁架、走形支力形同以及機構(gòu)內(nèi)外的末班系統(tǒng)等都需要和計算機進行良好的配置。此外，在進行連續(xù)梁掛籃施工技術(shù)時，需要對整個施工過程進行全程的監(jiān)控以及密切的關(guān)注，對于主桁架的計算一定要進行嚴密的控制，保持整個結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。
2鐵路橋梁連續(xù)梁掛籃施工技術(shù)要點
2.1掛籃的選型與結(jié)構(gòu)設(shè)計
運用連續(xù)梁掛籃技術(shù)首先需要對掛籃進行選型，在進行選型時首先需要明確其作用，就目前來說，使用掛籃主要是對橋梁梁體的目的主要是承重以及荷載轉(zhuǎn)移時的支撐物，在選型時要計算出橋梁荷載力，根據(jù)其荷載力進行掛籃的選型。由于在進行實際施工時，施工過程中會出現(xiàn)一些不確定的施工因素的出現(xiàn)，施工人員需要在進行掛籃選型后在對施工中出現(xiàn)的不確定因素進行相應(yīng)的處理，筆者根據(jù)實際的施工經(jīng)驗，在進行選型后可以采用自錨三角形平衡式掛籃。因為此掛籃節(jié)點比較少、穩(wěn)定性高、變形率較低，并且整體的掛籃功能比較完善，其使用此種掛籃的設(shè)計要點為：首先，需要規(guī)劃掛籃系統(tǒng)。在進行掛籃系統(tǒng)的規(guī)劃中，需要把掛籃系統(tǒng)按照功能角度劃分為模板系統(tǒng)、行走系統(tǒng)、吊帶系統(tǒng)、底籃、后錨系統(tǒng)以及承重桁架系統(tǒng)等方面。其次，需要對承重桁架系統(tǒng)結(jié)構(gòu)進行詳細的分析，全方位了解掛籃的屬性以及特性，施工人員需要對掛籃的整個承重結(jié)構(gòu)進行相應(yīng)的計算，以此可以判斷出承重桁架部分的模塊分布，根據(jù)具體的工程要求，可以進行承載力的計算與設(shè)計。再次，需要對于后買系統(tǒng)進行設(shè)計時進行錨桿的預(yù)留孔洞，這樣可以保證預(yù)留孔洞和掛籃錨點進行有效的連接。在進行預(yù)留孔洞的預(yù)留時，需要對預(yù)留孔的直徑進行精確的計算。最后，需要進行吊帶系統(tǒng)和底籃的承載力的設(shè)計。在當(dāng)前，一般采用的是橫梁工字型焊接，采用36#工字鋼進行安裝，并對底籃進行長度與寬度的控制，并根據(jù)預(yù)留的直徑進行吊孔的選型，并進行無縫焊接用精軋螺紋鋼進行固定。
2.2掛籃的制作與質(zhì)量控制
在進行掛籃的制作中，一定要注重掛籃的制作質(zhì)量，對于鐵路橋梁來說，掛籃的拼接不但是整個施工中關(guān)鍵的一步，而且是比較危險的一項步驟，因此，需要在實際的操作中，嚴格規(guī)范操作程序，并按照施工程序進行嚴格的施工操作，對于每一步要進行嚴格的把關(guān)，保證整個工程的順利完成。在進行拼接中要按照中心線進行相互連接，然后進行軌道距離之間的適當(dāng)調(diào)整，然后在進行反扣輪組的安裝時需要找到適合的位置進行安裝，進行衡量和平臺的檢查，確保其焊接的強度符合設(shè)計要求。在掛籃拼裝完成后需要進行工程的檢驗，在進行檢驗中需采取可以通過非彈性變形試壓進行檢查來進行隱患的排除。在進行掛籃制作中，需要專業(yè)的技術(shù)人員進行操作。對整個掛籃的尺寸以及承載力要有明確的把控，對隱蔽部位要進行精細化檢查，之后需要進行荷載試驗，通過檢驗合格后進行實際的使用，保證整個施工質(zhì)量的安全質(zhì)量。
2.3連續(xù)梁掛籃的試驗
在鐵路橋梁連續(xù)梁掛籃施工之前需要進行掛籃承載力試驗，通過實驗獲取彈性變形參數(shù)，這樣可以有效的提高掛籃施工額控制力，從而準確的進行掛籃的安全控制。在進行鐵路橋梁掛籃荷載試驗中需要注意的要點為：
（1）在進行預(yù)制混凝土堆載加掛水箱時需要寶恒橋梁墩兩側(cè)的施工進度保持一致性。
�。�2）在進行掛籃試驗時。需要進行掛籃受力點的合理選擇，保證其總荷載力在最大節(jié)段的120%之內(nèi)。
�。�3）在試驗過程中需要進行逐級加載，并且每次加載鄒瑤保證在半小時以上，并且最后一級加載為一小時，繪制出掛籃彈性變形數(shù)據(jù)。
�。�4）在試驗結(jié)束后需要進行報告的整理編制，并調(diào)整相關(guān)參數(shù)。
2.4合攏段施工
在進行合攏段施工時，底模平臺一級外側(cè)摸前端支撐在現(xiàn)澆段托架上，后端錨固在懸臂梁底板上。通過對氣溫統(tǒng)計結(jié)果進行計算勁性骨架的長度，截取后與相應(yīng)預(yù)埋件焊接牢固后，張拉臨時預(yù)應(yīng)力索進行臨時鎖定。進行合攏段鋼筋的綁扎，在進行預(yù)應(yīng)力管道的安裝中需要根據(jù)當(dāng)天最低的溫度進行澆筑，一次完成邊跨何龍的澆筑。等主梁邊跨合攏后，繼續(xù)用掛籃懸澆施工主跨箱梁至跨中合龍；中跨合龍段混凝土采用掛籃模板澆筑。
2.5解除錨固
在進行掛籃外側(cè)模拆除時，需要先進行掛籃與兩端錨固系統(tǒng)的拆除，然后解除底模和箱梁底板的后錨系統(tǒng)的解除。可以利用梁頂豎向預(yù)應(yīng)力筋錨固菱形桁架，可以同時把底模后端錨固和已澆梁端底部，并調(diào)整底模前端標高設(shè)計位置，進行側(cè)模就位。等已澆筑梁段強度和彈性達到設(shè)計要求時，進行預(yù)應(yīng)力筋的張拉并壓漿。在掛籃底模、側(cè)模標高以及位置控制風(fēng)安裝完成后，就可以進行模板標高以及中線的調(diào)整。
2.6混凝土的澆筑
混凝土澆筑過程中需要嚴格把關(guān)施工步驟，保障施工質(zhì)量，對于我國當(dāng)前混凝土澆筑中需要從以下環(huán)節(jié)進行質(zhì)量的控制：首先需要進行材料的正確選擇，把原材料進行科學(xué)的比例進行合理的配置；其次，在進行混凝土攪拌中，需要時刻檢測混凝土中可能出現(xiàn)的分層現(xiàn)象，對其現(xiàn)象進行嚴格的把關(guān)，并針對不同的部分進行分層分塊的澆筑；再次，需要對于成型的混凝土進行質(zhì)量檢測，保證其質(zhì)量的合格性能，方能進行投入施工。在進行鐵路連續(xù)梁施工中會產(chǎn)生相應(yīng)的荷載，因此，在實際的施工中就需要進行混凝土硬度的合理控制，防止混凝土裂縫的產(chǎn)生。在進行混凝土分層澆筑與分塊澆筑時，需要對其周圍的溫度進行有效的控制，一般對溫度的控制的方法主要有：首先，需要對混凝土的初凝溫度進行檢測，按照混凝凝土的澆筑技術(shù)對混凝土盡心分層降溫；其次，對下層混凝土需要進行初凝塑形工作，達到要求后進行施工速度的降低，并進行混凝土的保存溫度的設(shè)置，在夏季，需要在混凝土運輸車內(nèi)進行隔熱層的設(shè)置，對車內(nèi)的清潔度以及含水量進行合理的控制，保持運輸過程中不受外界環(huán)境的干擾。（下轉(zhuǎn)第393頁）
3鐵路橋梁連續(xù)梁掛籃施工中要注意的問題
對于鐵路連續(xù)梁施工中，為保持連續(xù)橋梁的穩(wěn)定性，需要對連續(xù)梁上下小孔進行對應(yīng)的位置，保證兩孔在同一水平線上，在中間使用加固的鋼筋進行固定，最后對兩孔進行綁扎達到固定的目的。
在進行實際的施工時，如果出現(xiàn)施工數(shù)據(jù)和國家規(guī)定的數(shù)據(jù)不符合的問題，需要進行原因的分析，并進行施工的調(diào)整，對于施工中出現(xiàn)的問題，要進行及時的處理，保證整個施工質(zhì)量的科學(xué)性。
進行掛籃施工中會多或少會有雜物的出現(xiàn)，出現(xiàn)雜物會對工程造成一定的質(zhì)量問題，影響其施工，對于掛籃施工結(jié)束時，需要進行黃油的涂抹保證其潤滑度，同時進行移動進行阻力的清除，保證真?zhèn)�掛籃的穩(wěn)定性。在移動工作結(jié)束后，需要對掛籃設(shè)備的細節(jié)處進行檢查處理，對于焊接不到位的部位進行焊接，對于螺絲要保證其不要出現(xiàn)松動的現(xiàn)象，保證施工中不會出現(xiàn)質(zhì)量問題。
4結(jié)語
綜上所述，在當(dāng)前我國基礎(chǔ)設(shè)施不斷發(fā)展的情況下，我國基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)各方面的技術(shù)不斷更新，在進行鐵路橋梁施工時，使用連續(xù)梁掛籃技術(shù)時當(dāng)前鐵路施工中廣泛應(yīng)用的一項施工技術(shù)，在各項施工中取得了顯著的成果，并將繼續(xù)砸我國的橋梁事業(yè)中發(fā)揮著越來越重要的作用。
參考文獻
[1]劉建偉.鐵路橋梁連續(xù)梁掛籃施工技術(shù)[J].建筑技術(shù)開發(fā)，2015，09：32-34.
[2]王哲一.鐵路橋梁連續(xù)梁掛籃施工技術(shù)[J].門窗，2015，01：80+85.
[3]曾添樂.橋梁工程連續(xù)梁掛籃懸臂施工技術(shù)[J].北方交通，2015，11：35-38.
[4]周發(fā)貴.懸灌梁掛籃千斤頂預(yù)壓工法探索與應(yīng)用[J].科技創(chuàng)新導(dǎo)報，2015，06：67-68.
[5]黃嘉楠.快速鐵路大跨度連續(xù)梁橋施工控制及可靠性研究[D].大連交通大學(xué)，2015.
[6]洪清莊.大跨度連續(xù)梁上跨鐵路營業(yè)線施工安全防護技術(shù)[J].世界橋梁，2015，06：20-24.
[7]王文靈.鐵路客運專線現(xiàn)澆混凝土連續(xù)梁橋施工技術(shù)研究[J].河南科技，2015，08：100-101.
[8]王利君.鐵路橋梁連續(xù)梁掛籃施工控制要點[J].高速鐵路技術(shù)，2011，03：60-64.
[9]張東峰.鐵路多跨連續(xù)梁掛籃施工關(guān)鍵技術(shù)[J].石家莊鐵道大學(xué)學(xué)報（自然科學(xué)版），2014，S1：250-252.
【鐵路橋梁連續(xù)梁的掛籃施工技術(shù)論文】相關(guān)文章：
預(yù)應(yīng)力混凝土槽型連續(xù)梁掛籃設(shè)計與施工04-27
斜拉橋主梁普通掛籃施工技術(shù)04-30
預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋懸臂施工掛籃設(shè)計與計算04-28
客運專線(40+56+40)m連續(xù)箱梁掛籃設(shè)計與施工05-02
甌江大橋箱梁懸臂施工掛籃的優(yōu)化設(shè)計及施工05-01
甌江大橋箱梁懸臂施工掛籃的優(yōu)化設(shè)計及施工04-30