飛行員一個(gè)月工資多少
飛行員，駕駛飛機(jī)或其他航空器的人員。地方民航飛行員稱駕駛員。下面是小編精心整理的飛行員一個(gè)月工資多少，僅供參考，大家一起來(lái)看看吧。
飛行員一個(gè)月工資多少
一、民航(航空公司飛行員)：
目前國(guó)內(nèi)航空公司的薪酬待遇并沒有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，國(guó)內(nèi)的各個(gè)航空公司之間的收入差距也很大，而且國(guó)內(nèi)航線和國(guó)際航線也有很大差距，一名普通飛行員平均每月有幾千元到1萬(wàn)元以上不等的收入。機(jī)長(zhǎng)至少也有2萬(wàn)元，而像南方的一些航空公司，機(jī)長(zhǎng)月薪最高的能拿到4萬(wàn)-5萬(wàn)元，曾經(jīng)就有消息稱，國(guó)內(nèi)某航空公司在招聘機(jī)長(zhǎng)時(shí)，甚至提出了年薪80萬(wàn)元人民幣外加汽車、花園別墅的天價(jià)待遇。
副駕駛的月薪一般是1萬(wàn)元，機(jī)長(zhǎng)的綜合月薪一般在5萬(wàn)元以上。一個(gè)機(jī)長(zhǎng)每年收入65萬(wàn)元以上。但各航空公司飛行員的工資不一樣，國(guó)航最高。飛國(guó)際航線的飛行員補(bǔ)貼是每小時(shí)200美元。比機(jī)長(zhǎng)身份更高級(jí)的飛行教員，年薪在70萬(wàn)元至80萬(wàn)元，如果他們的飛行時(shí)間夠長(zhǎng)的話，年薪也要超過(guò)百萬(wàn)元了。
不過(guò)在很多航空公司，機(jī)長(zhǎng)的工資沒有太大浮動(dòng)的余地，基本上就是“包月”.按規(guī)定，一名機(jī)長(zhǎng)每天的飛行時(shí)間不能超過(guò)8小時(shí)，一個(gè)月的飛行時(shí)間不能超過(guò)100小時(shí)，3個(gè)月的總計(jì)飛行時(shí)間不能超過(guò)270小時(shí)。有的機(jī)長(zhǎng)飛國(guó)際航線的時(shí)候，還會(huì)有同事勸他別飛那么多，反正飛多飛少錢都一樣。
和外面?zhèn)髀劦囊粯�，現(xiàn)在確實(shí)有一些民營(yíng)航空公司到國(guó)營(yíng)航空公司挖墻腳，請(qǐng)機(jī)長(zhǎng)跳槽。民營(yíng)航空公司開出的待遇條件確實(shí)誘人，一般副駕駛跳槽后，工資能夠漲一半;有些機(jī)長(zhǎng)的工資更是能翻上一番。為了防止機(jī)長(zhǎng)跳槽，一些航空公司還成立了“專人看護(hù)組”,隨時(shí)掌握機(jī)長(zhǎng)的思想動(dòng)態(tài)。
二、空軍飛行員：
空軍飛行員的工資的確不高，其待遇主要體現(xiàn)在以下方面：
1、行政級(jí)別高。初任飛行員即為副連職，資深飛行員最高可至副師職。
2、隨軍條件好。不受副營(yíng)職以下軍官家屬不能隨軍的限制，個(gè)別機(jī)種飛行員的家屬還可直接在軍中安排文職工作。
3、飛行有補(bǔ)助。按飛行小時(shí)享受飛行津貼，每小時(shí)60-900.
4、年年有療養(yǎng)。也就是一年享受一次度假。但是空軍飛行員培訓(xùn)后可以飛民航客機(jī)，而民航客機(jī)飛行員是不可能去空軍的，所以你可以知道了空軍飛行員是更加稀有人才。如果你有機(jī)會(huì)還是盡量去空軍做飛行員吧。
首先空軍飛行員基本工資剛畢業(yè)是兩千多，三年以上的飛行員工資就到5000-11000元。但是還有飛行小時(shí)補(bǔ)助，這個(gè)補(bǔ)助根據(jù)你所飛的飛機(jī)而定，飛直升飛機(jī)和運(yùn)輸機(jī)一般是每小時(shí)60-300,飛轟炸機(jī)的在600元。但是飛殲系列飛機(jī)，尤其是殲10會(huì)更高，飛殲10;殲11-11B;等飛一個(gè)小時(shí)900元左右。所以說(shuō)一個(gè)空軍飛行員的月收入在8000-23000元左右而且還有每月1100元伙食補(bǔ)貼，年收入在11--30萬(wàn)元左右。再說(shuō)穿衣住房都是國(guó)家的免費(fèi)提供。
中國(guó)軍中有句俗話是，三個(gè)農(nóng)民養(yǎng)個(gè)陸軍;三個(gè)陸軍養(yǎng)個(gè)海軍;三個(gè)海軍的錢養(yǎng)個(gè)空軍;三個(gè)空軍工程師養(yǎng)個(gè)空軍飛行員。戰(zhàn)斗機(jī)飛行員的妻子，還可以特招入伍當(dāng)軍官(文職);子女上大學(xué)有照顧，如果考不上地方大學(xué)，可以安排入軍校;到年限了飛行員停飛后有50-80萬(wàn)元的停飛補(bǔ)助金，等等。
拓展
飛行員的薪資待遇
飛機(jī)可以說(shuō)是人們?nèi)粘３鲂械母叨私煌üぞ�，而飛行員也被冠上了高大上的標(biāo)簽，一個(gè)號(hào)稱含著金鑰匙的工作，但是你知道飛行員一個(gè)月工資多少錢那？這個(gè)行業(yè)真如你表面看的那么光鮮亮麗而又神秘那？
據(jù)了解目前國(guó)航、南航、東航等三大航的最資深的教員機(jī)長(zhǎng)，目前的月薪在6萬(wàn)左右。隨著國(guó)內(nèi)民航業(yè)的蓬勃發(fā)展。一些小航空公司出于發(fā)展的需求，在機(jī)制靈活的背景下，反而對(duì)機(jī)長(zhǎng)的薪酬會(huì)支付的更多。如有的小航空公司機(jī)長(zhǎng)的年薪可能會(huì)有70-80萬(wàn)元，有些大航空公司機(jī)長(zhǎng)的年薪則在40-50萬(wàn)元左右。一名教員機(jī)長(zhǎng)的年薪約在70-80萬(wàn)元，而一些貨航機(jī)長(zhǎng)的年薪可能會(huì)在百萬(wàn)以上。
不過(guò)，無(wú)論是小公司還是大航空公司，機(jī)長(zhǎng)的薪酬幾乎都繞不過(guò)飛行小時(shí)，這才是核心所在。各航空公司也對(duì)機(jī)長(zhǎng)的飛行小時(shí)薪酬各不相同，大約在300-800元之間。有的航空公司規(guī)定每年在滿足一定飛行小時(shí)后，機(jī)長(zhǎng)的飛行小時(shí)薪酬可有5%-15%不等的年遞增幅度。不過(guò)在很多航空公司，機(jī)長(zhǎng)的工資沒有太大浮動(dòng)的余地，基本上就是“包月”。按規(guī)定，一名機(jī)長(zhǎng)每天的飛行時(shí)間不能超過(guò)8小時(shí)，一個(gè)月的飛行時(shí)間不能超過(guò)100小時(shí)，3個(gè)月的總計(jì)飛行時(shí)間不能超過(guò)270小時(shí)。
可見民航飛行員的工作收入確實(shí)讓人咂舌，這無(wú)疑是一個(gè)高收入的群體，但是想成為一名真正的機(jī)長(zhǎng)，期間的培養(yǎng)周期漫長(zhǎng)，最快也要7、8年時(shí)間才能成為一名真正意義上的機(jī)長(zhǎng)，一般差不多要10年左右的時(shí)間才能培養(yǎng)出一名機(jī)長(zhǎng)，在我國(guó)一名民航機(jī)長(zhǎng)的培養(yǎng)成本大約需要500萬(wàn)，看完這些你還覺得他們?nèi)菀讍幔?/p>
飛行員年薪有百萬(wàn)嗎
國(guó)內(nèi)飛行員收入主要分三檔，第一檔是國(guó)內(nèi)三大航（國(guó)航，東航，南航），這三大航構(gòu)成中國(guó)飛行員的主體，飛行員占到總數(shù)的70%，這三大航中南航收入稍多，國(guó)航東航長(zhǎng)期墊底，以2015年的平均水平來(lái)說(shuō)機(jī)長(zhǎng)月收入在五萬(wàn)到八萬(wàn)不等（是否教員，是否洲際，是否帶飛模擬機(jī)或本場(chǎng)，是否有高原航線等造成收入不一）副駕駛月收入一萬(wàn)五到兩萬(wàn)五不等。
第二檔是各個(gè)地方公司，比如川航，廈航，海航……（藏航黑科技下面另外說(shuō)）這些公司體量小些，但是這幾年發(fā)展非常快，人數(shù)占總比20%左右，他們機(jī)長(zhǎng)月入在七萬(wàn)到十萬(wàn)，副駕駛在兩萬(wàn)到四萬(wàn)。
第三檔包括各個(gè)新成立的民營(yíng)小公司，包括祥鵬，吉祥，華夏，長(zhǎng)龍，春秋，順豐貨運(yùn)，圓通貨運(yùn)……這些公司雖然多，但是歷史都不長(zhǎng)，人也少，可能整個(gè)公司飛行員加起來(lái)還沒有國(guó)航東航一個(gè)飛行中隊(duì)人多，占全國(guó)飛行員總量大約10%。這些人是當(dāng)代飛行員中的幸運(yùn)兒，干同樣的活拿更多的錢，機(jī)長(zhǎng)年收入在130到150萬(wàn)之間，副駕駛40萬(wàn)到60萬(wàn)。
飛行員待遇如何
飛行員在類別上主要有以下幾個(gè)類別，不同類別的工資待遇和福利政策也是不同的。
1、飛行員的第一個(gè)類別是國(guó)內(nèi)的三大航空公司，主要是國(guó)航、南航和東航。南航的收入和福利待遇會(huì)相對(duì)高一些，國(guó)航和東航長(zhǎng)期處于福利待遇墊底的地位。
2、第二大類別的飛行員是各個(gè)地方的航空公司，常見的有廈航、海航等。但是近年來(lái)的地方航空公司發(fā)展速度也是比較快的，在收入水平和福利待遇上海市很可觀的。
3、第三大類的飛行員是一些新成立的民營(yíng)小公司。這些公司的飛行員人數(shù)可能沒有太多，但是在收入上可并不比三大航空公司的待遇差。