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鄭和下西洋最遠到達哪里
在我們的學(xué)習(xí)時代，不管我們學(xué)什么，都需要掌握一些知識點，知識點就是學(xué)習(xí)的重點。還在為沒有系統(tǒng)的知識點而發(fā)愁嗎？下面是小編整理的鄭和下西洋最遠到達哪里，僅供參考，希望能夠幫助到大家。
鄭和七下西洋曾到達非洲東海岸，這在多種史書中有記載，《明實錄》就多處記載派遣鄭和出使西洋各國，其中包括位于非洲的一些國家。以下是小編為大家收集的鄭和下西洋最遠到達哪里，供大家參考借鑒，希望可以幫助到有需要的朋友。
鄭和第一次下西洋是在公元1405年的時候，朱棣命鄭和帶領(lǐng)士兵兩萬八千多人，和六十二艘大船的隊伍，浩浩蕩蕩的向著大海出發(fā)了。鄭和一隊人從福建的五虎門出發(fā)，差不多一年之后，在爪哇國的三寶壟登陸。當時爪洼國正在內(nèi)戰(zhàn)，還誤殺了鄭和的士兵一百四十多人，西爪哇王害怕明朝的軍隊還過來攻打，于是就賠了鄭和六萬兩的黃金，以供撫恤死去的將士家人之用。之后鄭和又到了蘇門答臘、滿剌加、錫蘭等國家。公元1407年，鄭和的第一次航海就結(jié)束了，但是鄭和真的是對航海事業(yè)充滿了熱忱，回國后的十幾天鄭和又再一次下西洋了。這一次鄭和還到了暹羅，也就是今天泰國等一些國家。公元1409年的時候，鄭和再次回國并且馬不停蹄地又再次出發(fā)，這已經(jīng)是鄭和的第三次下西洋了。這次鄭和到訪了越南、馬來西亞、印度等國。
之后鄭和又三次下西洋，分別在公元1413年、公元1417年和公元1421年。第六次下西洋回來之后不久，永樂皇帝已經(jīng)死了，明仁宗朱高熾登基，他以國庫空虛為由，暫停了航海的活動，鄭和也就沒能繼續(xù)出海。到了公元1431年的時候，鄭和第七次下西洋，從龍江關(guān)，也就是今天的南京一帶出發(fā)。但是在返航的時候，鄭和因為過度勞累而病死在了印度西海岸，這一年是公元1433年。所以鄭和先后下了七次西洋。
鄭和下西洋最遠到達哪里？鄭和下西洋最遠到達的地方是紅海沿岸與非洲東海岸。1407年7月也就是永樂三年，明成祖命令鄭和率領(lǐng)大部隊乘坐海船出海遠航。他們的陣勢非常龐大，大約有二百四十多條官船，跟隨的人員大致就有兩萬多名。訪問的國家也有三十多個，這些國家分布在太平洋和印度洋地區(qū)。鄭和下西洋加深了中國與東南亞、東非之間的交流。這幾次下西洋的經(jīng)歷讓鄭和體力透支，在最后一次下西洋回國的途中，他因為過度勞累逝世了。民間也有故事將鄭和下西洋的經(jīng)歷稱作三寶太監(jiān)下西洋。鄭和下西洋曾經(jīng)到過爪哇，蘇門答臘、天方、古里等國家，到達最遠的地方就是非洲東海岸，紅海沿岸了。也有人說他們也有可能到過澳大利亞。非洲進獻來的長頸鹿被明朝宮廷的畫師化成圖留作紀念，一次證明亞非之間友好交往的憑證。
其實在學(xué)術(shù)界對鄭和下西洋最遠到達哪里的問題一直爭論不休。朱鑒秋認為鄭和下西洋到過非洲東海岸這是有很多明確記載的，《明實錄》中就多次記載鄭和出使西方各國的事跡。并且在非洲東海岸也發(fā)現(xiàn)了古瓷器遺址，其中就有十四世紀的瓷器，這也是一個佐證鄭和到過非洲東海岸的依據(jù)。
鄭和總共組織了7次航行，每一次的航行路線都不一樣。那么下面小編將會依次來給大家分析下路線問題。第一次下西洋，鄭和從劉家港出發(fā)，途徑瓜哇島（瓜哇島位于現(xiàn)在的印度尼西亞），離開瓜哇島后到了蘇門答臘，蘇門答臘和印度洋很近是世界第六大島。離開蘇門答臘后的鄭和有分別到了錫蘭和科澤科德。錫蘭是印度洋上的一個島國，現(xiàn)在人稱錫蘭為斯里蘭卡。說起斯里蘭卡大家都很熟悉，是各種寶石的出產(chǎn)地�？茲煽频率青嵑偷谝淮魏叫械慕K點�？茲煽频率怯《妊笪髂喜康囊粋�城市，應(yīng)該稱之為港口城市，人口達到了54萬多，科澤科德?lián)蔚淖饔煤艽�，是一個貿(mào)易中心，古時印度和阿拉伯人就在科澤科德這個地方進行交易往來。
第二次航行，鄭和的路線和第一次并沒有太大的變化，只是在最后的行程上增加了古里。古里位于印度洋的交通要道上，是南亞次大陸的一個國家，鄭和下西洋的第二次航行終點定在了古里。所以從選址上鄭和也體現(xiàn)了其智慧。
第三次航行鄭和選擇了從太倉出發(fā)，這次的行程路線和之前有不同線路規(guī)劃，第三次主要以東印度為主軸線，然后依次經(jīng)過瓜哇島到斯里蘭卡，然后轉(zhuǎn)換方向往北邊開去，到達孟加拉灣，到了孟加拉灣后鄭和的船隊迂回策略，回到了馬六甲海峽，馬六甲海峽在馬蘭半島和蘇門答臘之間，所以說鄭和的船隊折回了，離開馬六甲后，鄭和的船隊開啟了回國之路。
第四次鄭和的最終目的地到了霍爾木茲，霍爾木茲位于兩大海峽中間，應(yīng)該說起的是紐帶的作用，一頭是波斯灣，另外一頭是印度洋。鄭和到達霍爾木茲后就回去了，前面的路程和第三次并沒有什么大變化，只是最終多了一個霍爾木茲地點而已。
第五次航行路線并沒有太大的變化，這不過這次鄭和把船隊分成了2批，一批抵達波斯灣后就沒有繼續(xù)前進了，另外一批開往了摩加迪沙，馬林迪等阿拉伯南海岸區(qū)域，，摩加迪沙是那一塊的沿海城市，而且這種沿海城市往往對于海運海域有著很大的控制權(quán)。
第六次下西洋鄭和最遠到達了東非，沿著東非的海岸線拜訪了沿海的一些國家。
第七次鄭和前期航行路線不變，從西海岸進入，然后轉(zhuǎn)到波斯灣，歷史上著名的鄭和下西洋也劃上了句號。
鄭和帶領(lǐng)著他的航行隊伍最遠到大了非洲的東海岸線。它位于赤道的附近，講東海岸線估計不清楚，講索馬里想必都比較清楚，鄭和船隊到達了坦桑尼亞這一帶。包括現(xiàn)在非洲東岸還受到鄭和的影響，其中為了紀念鄭和而建造的鄭和屯就在東岸附近的一個城市中樹立著。
鄭和下西洋最遠到達的還有一個紅海沿岸。紅海長1930千米，周邊有也門，蘇丹等國家，他們戰(zhàn)略紅海最有利的位置，這也就是鄭和船隊為什么到這么遠的原因。
鄭和下西洋船隊的規(guī)模歷史文化故事
我國偉大的航海家鄭和，從明朝永樂三年到宣德八年，曾七次下西洋，到達西南太平洋、南亞、印度洋、東非等地，歷經(jīng)30余個國家和地區(qū)，最遠到達紅海和非洲東海岸的索馬里和肯尼亞。據(jù)《明史》記載，鄭和奉永樂皇帝之命，率領(lǐng)大小船舶200 余艘，官兵27800 余人，其中大型寶船62艘，最大者長44丈，寬18丈，設(shè)有九桅十二帆，最遠航線達6000海里以上，繪制了最早有航路的航海圖。鄭和船隊，規(guī)模之宏大，人數(shù)之眾多，組織之嚴密，是15世紀世界上規(guī)模最大的船隊。
關(guān)于鄭和下西洋船隊的規(guī)模，各家著述記載不一，出入較大，茲將諸書所載，有關(guān)鄭和歷次出使的人數(shù)，綜合排比如下：第一次是永樂三年(1405年)，根據(jù)《明史。鄭和傳》記載是27800 余人。《明史。職官志�；鹿佟酚涊d是2 萬人。而查繼佐《罪惟錄》記載是永樂四年(應(yīng)為三年)，37000 人。
第二次是永樂五年(1407年)，各書均未記載。
第三次是永樂七年(1409年)，根據(jù)曾隨鄭和同下西洋的費信《星槎勝覽》和陸容《菽園雜記》的記載，是27000 余人。根據(jù)鄭曉《皇明四夷考》(此文收在《吾學(xué)編》中)的記載是3 萬人。
第四次是永樂十一年(1413年)，根據(jù)曾隨鄭和同下西洋的馬歡《瀛涯勝覽》的記載，是27670 人。
第五次是永樂十五年(1417年)，人數(shù)未詳。
第六次是永樂十九年(1421年)，人數(shù)未詳。
第七次是宣德六年(1431年)，根據(jù)祝允明《前聞記》的記載，是27550 人。此外，沒有載明年代，卻記載鄭和下西洋人數(shù)的，有《鄭和家譜》，它的記載是27411 人。明代羅懋登《三寶太監(jiān)西洋記通俗演義》記載是38600 余人�！度龑毺O(jiān)西洋記通俗演義》對鄭和下西洋時，使團的具體人員的編制、組織情況記載最詳。據(jù)此書記載，鄭和某次下西洋時，使團人員的組織是：總兵官一員，掛征西大元帥之印;副總兵官一員，掛征西副元帥之印;左先鋒一員，掛征西左先鋒大將軍之印;右先鋒一員，掛征西右先鋒副將軍之印;五營大都督：中都、左都、右都、坐都、行都，各掛征西大都督之印;四哨副都督：參將、游擊、都事、把總，各掛征西副都督之印。指揮官100 員，千戶官150 員，百戶官500 員，管糧草戶部官一員，觀星斗陰陽官10員，通譯番書教諭官10員，通事的舍人10名，打干的余丁10名，管醫(yī)藥的醫(yī)官醫(yī)士132 名，三百六十行匠人，每行20名，雄兵勇士3 萬名有零，神樂觀道士250 名，朝天宮道士250 名。鄭和船隊組織得如此嚴密完備，體現(xiàn)了中國人的智慧和航海經(jīng)驗的豐富。
鄭和船隊，據(jù)《三室太監(jiān)西洋記通俗演義》所述：第一種是寶船，有36艘，長44.4丈，寬18丈，九桅，為正使太監(jiān)鄭和等坐船。第二種是戰(zhàn)船，有180 艘，長18丈，寬6.8 丈，五桅，是船隊中的戰(zhàn)艦。第三種是坐船，有300 艘，長24丈，寬9.4 丈，六桅，作載運兵員用。第四種是馬船，有700 艘，長37丈，寬15丈，八桅，為運輸用船。第五種是糧船，有240 艘，長28丈，寬12丈，七桅。共計1456艘。這些數(shù)字不免有夸大之處，但也可見鄭和下西洋規(guī)模之宏大。
我們再同歐洲的幾位著名航海家作一比較：1497年至1499年，葡萄牙人達。伽馬率領(lǐng)100 個水手，分乘四艘帆船，繞過好望角，進入印度洋，到達印度。1492年，意大利人哥倫布橫渡大西洋，到達美洲，發(fā)現(xiàn)新大陸，只有三艘帆船，人數(shù)約90人。1519年至1522年，葡萄牙海員麥哲倫率領(lǐng)五艘帆船，265 名水手，作環(huán)球航行，最后回到西班牙只有一艘，剩下10人，麥哲倫本人也死在菲律賓。鄭和船隊，7 次遠涉重洋，克服了重重困難，表現(xiàn)了我國人民英勇無畏的精神和高超的航海技術(shù)，他同世界上地理大發(fā)現(xiàn)時期的幾位著名的航海家相比，時間要早半個多世紀。鄭和不僅是我國早期最有成就的航海家，他的業(yè)績在世界航海史上也占有突出的地位。
根據(jù)現(xiàn)在可看到的各種鄭和下西洋的史料，有關(guān)使團人員的記載，分歧較大，有2 萬人、27411 人、27550 人、27670 人、27800 余人、2.7 萬余人、3 萬人、3.7 萬人、38600 余人，而其中以2.7 萬余人的著述較多。而各家著述的作者多系明朝人，而且有的是跟隨鄭和同下西洋的人，他們的記述當有所本，因而難以斷定孰是孰非。由于鄭和下西洋的檔案資料，原來藏于明朝中央機構(gòu)的兵部，可惜在成化年間(1465至1487年)被職方郎中劉大夏焚毀，使今天難于了解鄭和下西洋的具體情況，因而鄭和下西洋時，規(guī)模究竟有多大?使團人員究竟有多少人?四五百年始終無法弄清，這個謎可能永遠無法解開了!
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