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虧損已成事實QDII清盤基民該做出怎樣選擇
伴隨著中國A股市場近期連連上演“高臺跳水”，基金系、銀行系QDII出海后也是頻頻“翻船”。3月19日，民生銀行的“港基直通車”成為國內首只被迫清盤的QDII。該行因此也被投資者質疑“投資能力有缺陷�！�虧損已成事實
據(jù)民生銀行日前的終止公告稱，由于3月18日該款產品基金凈值為491.08，產品凈值為49.89%，低于觸發(fā)水平50%下限，因此于3月19日對產品進行終止。該“港基直通車”產品于2007年10月30日起息，產品期限1年，投資標的為霸菱香港中國(歐元)基金。根據(jù)條款，當產品凈值高于等于118%或者低于等于50%下限時，產品將會被清盤終止。該產品按照去年10月31日起息日后第一個工作日確定的基金凈值為984.38。
民生銀行金融市場部總裁嚴駿偉日前表示，虧損原因是受次貸危機影響，銀行對這款產品的投資者表示歉意。但采訪中記者了解到，基民對此并不認可。
“當初買的時候，盡管也有風險提示，但銀行更多的是對基民進行穩(wěn)賺不賠的心理暗示和誘導�！背惺苤�50%巨虧的基民劉先生對銀行方面輕描淡寫地回應憤憤不平。有投資者認為，盡管從法律上無法找到銀行的責任，但民生銀行作為代客理財?shù)膶＜以谕顿Y能力上顯然存在缺陷。
兩種方案供選擇
面對巨額虧損，“港基直通車”的投資者是否只能止損認賠？民生銀行有關人士日前表示，客戶是走是留，有兩種方案可選。該人士表示，按“港基直通車”的合約約定，該期產品凈值一旦達到觸發(fā)水平上下限，則產品觸發(fā)終止，投資者獲利了結或止損出場。為增加產品運行的靈活度，該行提供了兩種備選方案，一是按原合同執(zhí)行，另一種是與民生簽訂補充協(xié)議，當產品凈值達到觸發(fā)水平下限時，不再執(zhí)行原合同中的終止條款，由客戶自行決定是否根據(jù)原合同贖回條款贖回。因此，投資者可自身判斷提前終止還是繼續(xù)持有。
采訪中記者了解到，對上述方案，不少基民選擇了繼續(xù)持有。但盡管如此，大多基民還是忐忑不安。“提前終止吧，心有不甘；繼續(xù)持有呢，又害怕連這剩余的50%本錢都保不住�！眲⑾壬f出了基民的心聲。
那么，基民究竟應該怎樣選擇呢？理財專家認為，投資者首先要對自己的風險承受能力和資金需求進行客觀分析，同時要多方了解專業(yè)人士的意見，才適宜做出最終判斷。
出海時機不佳
“QDII出海的時機不對，正好選在了高位，但民生銀行此時清盤也顯得有些草率�！币晃徊辉竿嘎缎彰幕鸾浝肀硎�，僅以最近港股的走勢而言，基民選擇繼續(xù)持有并無大礙。他說：“美國股市近期延續(xù)了強勁攀升的勢頭，受其影響，港股已經出現(xiàn)企穩(wěn)跡象。而且，很多在香港上市公司都已開始強力回購自己的股票，目前算是較好的買入時機，但不敢說就一定會抄到底�！�
據(jù)了解，國內QDII產品普遍出現(xiàn)虧損，但虧損的幅度存在差異。其中，基金系QDII產品平均虧30%左右，銀行系產品中東亞某只QDII產品虧約60%，還有工商銀行、中國銀行、交通銀行、招商銀行的QDII產品虧損約15%以上到40%多不等。專家認為，這說明國內機構在國際的投資經驗不足，投資能力差別也很大。盡管系統(tǒng)性風險存在，但倉位和進入時機是在控制范圍之內，兩者控制好了，就會規(guī)避一定的風險。
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