一、貿(mào)易術(shù)語(yǔ)和國(guó)際貿(mào)易慣例
�。ㄒ唬┵Q(mào)易術(shù)語(yǔ)
1.貿(mào)易術(shù)語(yǔ)含義和作用
貿(mào)易術(shù)語(yǔ)(Trade Terms)，是以簡(jiǎn)短的概念或幾個(gè)英文字母的縮寫，來(lái)說(shuō)明價(jià)格的構(gòu)成及買賣雙方有關(guān)費(fèi)用、風(fēng)險(xiǎn)和責(zé)任的劃分、以確定買賣雙方在交貨和接貨過(guò)程中應(yīng)盡的義務(wù)，
跟單員考試輔導(dǎo)：國(guó)際貨物買賣合同
。貿(mào)易術(shù)語(yǔ)表明了一定的貿(mào)易條件。首先它說(shuō)明了商品的價(jià)格構(gòu)成，即是否包括賣方成本、利潤(rùn)以外的其他費(fèi)用，如運(yùn)費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)或其他從屬費(fèi)用；其次，它還可以確定交貨條件，即說(shuō)明買賣雙方在交接貨物方面彼此所承擔(dān)的義務(wù)、費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)的劃分。因此，使用貿(mào)易術(shù)語(yǔ)可以簡(jiǎn)化交易洽談的內(nèi)容，縮短洽談的時(shí)間，促成交易。
2.貿(mào)易術(shù)語(yǔ)
�。�1）FOB
Free On Board（…named port of shipment)—裝運(yùn)港船上交貨（?，?…指定裝運(yùn)港）。是指賣方必須在合同規(guī)定的日期或期間內(nèi)在指定的裝運(yùn)港將貨物交到買方指定的船上，并負(fù)擔(dān)貨物越過(guò) 船舷為止的一切費(fèi)用和貨物滅失或損壞的風(fēng)險(xiǎn)。本術(shù)語(yǔ)僅適用于海運(yùn)或內(nèi)河運(yùn)輸。按照《2000年通 則》的規(guī)定，F(xiàn)OB術(shù)語(yǔ)下買賣雙方各自承擔(dān)的基本義務(wù)。
�。�2）CFR
Cost and Freight（…named port of destination)—成本加運(yùn)費(fèi)（……指定目的港）。是指裝運(yùn)貨物越過(guò)船舷，賣方即完成交貨。賣方必須支付將貨物運(yùn)至指定目的港所必需的運(yùn)費(fèi)和其他費(fèi)用，但交貨后貨物滅失或損壞的風(fēng)險(xiǎn)，以及由于各種事件引起的任何額外費(fèi)用，由買方承擔(dān)。
（3）CIF ——COST INSURANCE AND FREIGHT，即成本加保險(xiǎn)費(fèi)、運(yùn)費(fèi)。
賣方簽訂從指定裝運(yùn)港承運(yùn)貨物的合同；在合同規(guī)定的時(shí)間和港口，將合同要求的貨物裝上船并支付至目的港的運(yùn)費(fèi)；裝船后須及時(shí)通知買方。
�。�4）EXW 工廠交貨
在合同規(guī)定的時(shí)間、地點(diǎn)，將合同要求的貨物置于買方的處置之下
�。�5）FCA—— Free Carrier,貨交承運(yùn)人
賣方在合同規(guī)定的時(shí)間、地點(diǎn)，將合同規(guī)定的貨物置于買方指定的承運(yùn)人控制下，并及時(shí)通知買方。
�。�6）FAS ——Free Alongside Ship,船邊交貨
賣方在合同規(guī)定的時(shí)間和裝運(yùn)港口，將合同規(guī)定的貨物交到買方所派船只的旁邊，并及時(shí)通知買方
�。�7）CPT——CARRIAGE PAID TO，即運(yùn)費(fèi)付至
賣方訂立將貨物運(yùn)往指定目的地的運(yùn)輸合同，并支付有關(guān)運(yùn)費(fèi)
�。�8）CIP——CARRIAGE AND INSURANCE PAID TO，即運(yùn)費(fèi)保險(xiǎn)費(fèi)付至
賣方訂立將貨物運(yùn)往指定目的地的運(yùn)輸合同，并支付有關(guān)運(yùn)費(fèi)
�。�9）DAF——DELIVERED AT FRONTIER，即邊境交貨價(jià)
�。�10）DES Delivered Ex Ship（…named port of destination）—目的港船上交貨（……指定目的港），
備考資料
《跟單員考試輔導(dǎo)：國(guó)際貨物買賣合同》(http://www.msguai.com)。按這一術(shù)語(yǔ)成交，賣方要負(fù)責(zé)將合同規(guī)定的貨物按照通常的路線和慣常的方式運(yùn)到指定的目的港，并在規(guī)定的期限內(nèi)，在目的港的船上將貨物置于買方的處置之下，即完成交貨。
�。�11）DEQ Delivered Ex Quay（…named port of destination)—目的港碼頭交貨（……指定目的港）。
賣方要負(fù)責(zé)將合同規(guī)定的貨物運(yùn)至指定目的港的碼頭，賣方于交貨期內(nèi)，在指定目的港的碼頭將貨物置于買方的控制下，即完成交貨。賣方承擔(dān)在目的港碼頭完成交貨之前的一切風(fēng)險(xiǎn)和責(zé)任費(fèi)用。
�。�12）DDU
Delivered Duty Unpaid（…named place of destination)—未完稅交貨（……指定目的地）。 是指賣方將貨物運(yùn)至進(jìn)口國(guó)的指定目的地，可供買方收取時(shí)，即履行了交貨義務(wù)。
�。�13） DDP
Delivered Duty Paid（…named place of destination)—完稅后交貨（……指定目的地）。按照DDP術(shù)語(yǔ)成交，賣方要負(fù)責(zé)將貨物從啟運(yùn)地一直運(yùn)到合同規(guī)定的進(jìn)口國(guó)內(nèi)的指定目的地，把貨物實(shí)際交到買方手中，才算完成交貨。DDP術(shù)語(yǔ)適用于各種形式的運(yùn)輸。
（二）有關(guān)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的國(guó)際貿(mào)易慣例
1. ((2000年國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則｝）(International Rules for the Interpretation of Trade Terms，INCOTERMS2000)國(guó)際商會(huì)為了統(tǒng)一對(duì)各種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的解釋而制定的。最早的《通則》產(chǎn)生于1936年，先后于1953年、1967年、1976年、1980年和1990年進(jìn)行過(guò)五次修改和補(bǔ)充。
((2000年通則)將國(guó)際貿(mào)易中使用的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)歸納為13種，并將這13種術(shù)語(yǔ)按不同類別分為E、F、C、D四個(gè)組。
2.《1941年美國(guó)對(duì)外貿(mào)易定義修正本》
《1941年美國(guó)對(duì)外貿(mào)易定義修正本》。它對(duì)Ex-Point of Origin, FOB, FAS, C&-F, CIF, EX-Dock等六種術(shù)語(yǔ)作了解釋。這六個(gè)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)，除“原產(chǎn)地交貨”(Ex-Point of Origin)和“碼頭交貨”(Ex-Dock)分別與"INCOTERMS"中的EX-Works和EX-Quay大體相近外，其他四種與"INCOTERMS2000"相應(yīng)的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的解釋有很大不同。