某日打車出行，在路邊等待許久未果，平日里看似有些過剩的出租車資源在上班的高峰時期格外稀缺，

酒水的過剩與稀缺

。這讓我聯(lián)想到參加糖酒會的打車經歷，相信居住在成都的朋友一定也會有這種看似“過剩”用時“稀缺”的體會。

    過剩還是稀缺？是個問題。過剩與稀缺的尷尬關系幾乎充斥于經濟領域的各個層面，稀缺被主流經濟學視為靈魂，但是經常被談論的問題卻是過剩。經濟危機的最直接表現(xiàn)就是生產過剩，一本《資本主義經濟危機與經濟周期》的專著中給出的解釋是：“大量商品賣不出去，大量生產資料被閑置，大批生產企業(yè)、商店、銀行破產，大批工人失業(yè)，生產迅速下降，信用關系破壞，整個社會生活陷入混亂。”這一系列的“大量”和“大批”，是廠商們危懼的問題。但是，廠商們在經常面對供大于求、庫存積壓和銷售不暢的過剩局面的同時，又幻想著自己的產品成為供不應求的稀缺資源。

    酒水行業(yè)同樣不可避免地存在著過剩與稀缺的矛盾。物質匱乏的計劃經濟時期，酒水是需要憑票購買的稀缺資源。有一組白酒的數(shù)據可以說明這種稀缺： 1949年新中國成立時，我國白酒的產量僅僅10.8萬千升；改革開放前夕的1978年，白酒產量也只有143.74萬千升，這對于一個十多億人口的國家來說，白酒即使只是嗜好品也自然是稀缺商品，

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《酒水的過剩與稀缺》(http://www.msguai.com)。20世紀80年代，白酒產業(yè)得到高速發(fā)展，1996年產量創(chuàng)歷史最高峰達到801.3萬千升，是建國初期的80倍。這種高速發(fā)展給白酒行業(yè)的規(guī)范以及市場的良性競爭帶來了隱患，小酒廠多而雜的狀況至今無法從根本上改變；從供需關系上，白酒也從昔日的稀缺資源變成了過剩產品。為此國家對白酒行業(yè)制定了以調控和調整為基礎的產業(yè)政策，“控制白酒產量”這句大家都熟悉的常用語成了扭轉白酒資源過剩的方向�！熬盼濉逼陂g白酒產量下降23%，“十五”期間白酒產量下降315.3%；2004年白酒產量僅為311.70萬千升，降至近20年最低點，由此引發(fā)了“白酒危機”、“白酒是夕陽產業(yè)”、“傳統(tǒng)產業(yè)是否需要保護”的大討論。

    就在人們對白酒產業(yè)的憂慮聲中，民族產業(yè)的頑強生命力卻悄悄在白酒產業(yè)體現(xiàn)，行業(yè)出現(xiàn)回暖跡象。2005年白酒產量上升至349.43萬千升，2006年繼續(xù)攀升到397.08萬千升，2007年為493.95萬千升，2008年為569.34萬千升，到2009年，白酒產量已經攀升至706.93萬千升，離歷史最高點相差僅90多萬千升。

    這又一次引起人們的關注和深思，憂慮白酒產量會不會重蹈1996年產量過剩的覆轍。

    在筆者看來，雖然商品的理想供給關系應該是相互依存，對等平衡，此消彼長，自然達成，處處存在的均衡狀態(tài)；但是幾乎每一種產品的歷史都是以供不應求，求大于供的狀態(tài)開始，以供過于求，需求滿足，生產過剩的狀態(tài)結束。酒水也不例外，特別是在如今的品牌化時代，均衡是一種不可以達到的極限狀態(tài)，產品的過剩還是稀缺，已經不再取決于行業(yè)的總供給量，而更多地仰仗于產品個體的品牌效應。當許多產品苦惱于銷售不暢，存量過剩的同時，茅臺等名優(yōu)產品依舊一瓶難求，真貨稀缺的現(xiàn)狀，正是對白酒行業(yè)過剩或者稀缺的最好詮釋。

    原載自《中國酒業(yè)》雜志2010年第5期卷首，作者為雜志總編

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