淺談機械式立體車庫的設計要點

時間：2023-04-30 05:32:05 資料我要投稿

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淺談機械式立體車庫的設計要點

潘廣陸（大連先鋒建筑設計咨詢有限公司）

[摘要] 汽車是現(xiàn)代社會的重要標志，汽車的擁有量反映了一個國家的經濟發(fā)展水平。作為一種便利的交通工具也因為它成產成本的降低逐步進入了普通百姓的家庭，給人們帶來出行方便的同時，也帶來交通擁擠和停車困難等諸多問題。白天在城市的CBD 以及商業(yè)中心，晚上在各個居住區(qū)，交通擁堵和停車難往往是令駕駛員非常頭痛的一件事情，落后的市政設施已很難跟上這種快速的步伐，盡顯疲態(tài)。所以高效智能的交通及停車方案，是眼下迫在眉睫需要解決的問題。

[關鍵詞] 立體車庫；技術指標；設計要點

現(xiàn)在所知的最早的立體車庫建于1918年，位于美國伊利諾的停車庫，設計師是Holabird和Roche。由于車輛無處停放的問題是城市社會、經濟、交通發(fā)展到一定程度產生的結果，立體停車設備的發(fā)展在國外，尤其在日本已有近30~40年的歷史，無論在技術上還是在經驗上均已獲得了成功。我國也于20世紀90年代初開始研究開發(fā)機械立體停車設備，距今已有10年的歷程。很多城市新建小區(qū)和商業(yè)中心，為了解決地面停車位占地面積大與有限土地資源之間的矛盾，紛紛發(fā)展立體機械停車設備，立體車庫以其平均單車占地面積小的獨特特性，已逐漸被廣大用戶接受。

1、立體車庫種類與主要技術指標

1.1立體車庫種類。停車庫就其結構特征來分類，可分為平面式及立體式，平面式又分為地下平面式停車庫、地上平面式停車庫；立體停車庫又可分為自行式立體停車庫、半自動立體停車庫和全自動立體停車庫。立體停車庫是指各種非平面停放監(jiān)控操作臺、輸送車、升降電梯及輔助設備（消防、配電、防盜機構）六大部分聯(lián)合組成。立體停車庫就其結構性能大致可以分：機械式、自走式及半機械式3種。主要類型有：

1.1.1升降橫移類停車設備（PHS）。該類的形式比較多，對場地的適應性較強，對土建要求較低，可建在露天，也可建在建筑的地上、地下，規(guī)模可大可小，可根據(jù)不同的地形和空間進行任意組合、排列，空間利用率高，存取車快捷，使用、維護簡便，費用較低。根據(jù)經驗，一個控制單元15~25輛車較為合適。適用于復式汽車庫。

工作原理為：每個車位均有載車板，所需存取車輛的載車板通過升、降、橫移運動到地面層，駕駛員進入車庫、存取車輛，完成存取過程。

1.1.2簡易升降類機械式停車設備（PJS）。該類是借助升降機構或載車板的仰俯（擺動）實現(xiàn)存取車的停車設備。該類車庫一般是準無人方式，即人將車開到載車板后離開，然后移動汽車的方式。結構簡單，操作容易。適于地上室外廣場、地下室、小別墅住宅。

1.1.3垂直升降類汽車庫（PCS）。亦可稱為塔式立體停車庫，它是通過提升機的升降和裝在提升機上的橫移機構將車輛或載車板橫移，實現(xiàn)存取車輛的機械式停車庫。工作原理是：用提升機構將車輛或載車板升降到指定層，然后用安裝在提升機構上的橫移機構將車輛或載車板送入存車位；或是相反，通過橫移機構將指定存車位上的車輛或載車板送入提升機構，提升機構降到車輛出入口處，打開庫門，駕駛員將車輛開走。一般以二輛車為一個層面，整個存車庫可多達20~25層，即可停放40~50輛車，占地面積小于等于50平方米。因此在各類車庫中其空間利用率最高。適合于高層辦公樓、住宅、醫(yī)院、綜合商業(yè)建筑等用地緊張的工程、新建獨

1.1.4巷道堆垛類汽車庫。根據(jù)場地的不同可設置在室外（一般采取全封閉式）、室內、地上或地下。存車容積率高，安全可靠。一部巷道堆垛機和搬運器所負責的車輛在50~100輛之間較為合適，每一層的停車數(shù)量一般在20輛以上，層數(shù)一般為二至六層，選擇四層左右較為合適。

巷道堆垛機械式停車設備包括堆垛機和起重小車式，車位結構可為獨立全鋼結構或鋼筋混凝土結構。

1.1.5平面移動類停車設備。該類型可以減少車道面積，增加停車密度，提高空間利用率。平面移動式停車設備又分為單層平面橫移、單層（或多層）平面移動。其停車設備可建在地上、地下，設備安全、可靠、自動化程度高、存取車效率高、空間利用率高。

主要用于大型車庫，室外停車場、尤其是對既要求解決停車位又要求地面可做綠地等，可設計成獨立式車庫建筑和室內

1.2停車車位空間。車庫最大適用車型的外形尺寸決定了停車車位的有效空間，應根據(jù)存取設備的運動精度在各方向上加大一定的安全裕量，一般取200~300mm。停車車位實際空間是由停車有效空間和其他結構（如托盤、提升設備等）所占的空間組成，由此可以計算出停車車位空間。若停車車位空間尺寸分別為總長L、總寬W和總高H，則停車車位空間容積V=L×W×H。

1.3庫容與庫容利用率。立體車庫可同時容納的汽車總數(shù)稱為立體車庫的容量（簡稱庫容N）。利用有限的占地面積停放更多的車輛即庫容最大是立體車庫最根本的設計目標。通常用車庫的面積利用率（RS）及空間容積利用率（RV）來表示：RS=（N×L×W）/S總，RV=（N’×V）/V總其中，S總、V總分別為主體車庫總面積和總容積，N’為車容。因為車庫內總要留些輔助空RS＞1，RS越大說明立體車庫土地利用率越高。間，所以RV＜1，

1.4車輛存取時間。車輛存取時間反映了車庫的工作效率。對于具有單一提升裝置的立體車庫，如電梯提升式塔形立體車庫來說，車輛存取時間t包括駛入時間tl、提升時間t2、存入車位時間t3、提升裝置回位時間t4、提升裝置到位時間t5、取車

斯州芝加哥市華盛頓西大街215號的一家賓館（Hotel La Salle）立式車庫及老城改造。

車輛的設施。立體停車庫一般由鋼構架、回轉臺（采用埋入式）、復式車庫。

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時間t6、提升裝置下降時間t7及車輛駛出時間t8。以某車庫為例，車輛存取各階段時間合計為110s。對于不同的車位來說，車輛的存取時間是不一樣的。因此，整個車庫應該用平均車輛存取時間來反映車庫的工作效率。對于具有多提升并行動作裝置的立體車庫來說，車輛存取時間取決于順序完成的各個動作的最長時間。對于存取車輛時間相對集中的場所，平均車輛存取時間應取得小一些（一般取70~90s）；對于存取車時間相對分散的場所，平均車輛存取時間可以取大一些。

2、立體車庫設計選型與優(yōu)點

2.1立體車庫庫址選擇。使用停車場（庫）的車輛主要有兩種情況：在娛樂場所和商業(yè)區(qū)旁的暫時停放；在工礦企業(yè)內部和社會小區(qū)停車場的夜間存放。前者往往不固定，而后者相對固定。建造停車場時，首先應摸清停車場過往車輛的車型與數(shù)量分布情況，然后根據(jù)城市總體規(guī)劃、交通狀況、地形地貌、政策法規(guī)及地價等方面因素，決定立體車庫庫址。

2.2 優(yōu)點及選型原則。立體停車系統(tǒng)越來越受青睞是因為比傳統(tǒng)停車庫有許多優(yōu)點：

2.2.1土地利用率高。自動立體停車庫停車容量大。占地面積小，也可停放各種類型的車輛，特別是轎車。

2.2.2外觀同建筑協(xié)調，管理方便。自動立體停車庫最適合用于商場、賓館、辦公樓前、旅游區(qū)。在可以建設的與周圍建筑物風格一致。并且自動化程度可以很高，許多裝置基本無須專門的操作人員，一個值班人員就可單獨完成。

2.3使用方便，安全可靠。自動立體車庫具有完整的安全系統(tǒng)，如障礙物確認裝置、緊急制動裝置、防止突然落下裝置、過載保護裝置、漏電保護裝置、車輛超長及超高檢測裝置等等，

如果應用于公共場合，還可以配有計時裝置，滿足收費要求。存取過程可由人工完成，也可以配備計算機設備全自動完成，這也給今后的開發(fā)設計留有大的空間。

如上所述，立體車庫的種類和形式很多，具體如何進行選擇要根據(jù)車庫的使用環(huán)境，服務對象，建設成本等方面的內容。一般考慮如下一些原則，一是與建設空間和周圍環(huán)境相適應；二是以人為本；三是安全可靠；四是適量夠用。

3、結語

立體車庫雖然對解決城市交通擁擠和停車困難的問題有很多優(yōu)點，但要想為公眾所廣泛接受還要有一個漸進的過程。其推廣應用要從以下幾個方面著手，首先要完善立體車庫的車輛存取，做到安全、方便、快捷。二是要加強宣傳，改變人們隨意違規(guī)停車的習慣，單靠交警貼罰單效果并不十分理想。三是要改變計費機制，使得立體車庫與地面車庫能在價格上競爭。

我國轎車的生產量和保有量將持續(xù)快速增長，對停車位的需求也會快速增長。而城市土地供應日益緊張，這必將導致立體車庫大行其道。因此從現(xiàn)有的停車位的缺口情況和今后市場的需求可以看出，機械式停車設備的國際、國內市場前景十分良好。其在制造費用、建造周期等方面都存在廣泛的優(yōu)越性，引入機械式立體車庫是從根本上改善城市停車難問題的必由之路。

參考文獻：

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[3]李祥啟.立體車庫的選型與應用[J].建筑科技，2008.9. （作者簡介：潘廣陸，大連先鋒建筑設計咨詢有限公司。）

（上接第264頁）設計師使用簡潔明快的色調作為建筑的主體色調，既襯托建筑形態(tài)的生動，又獲得統(tǒng)一和諧的建筑整體效果。局部鮮艷跳動的色彩增強了建筑的趣味性，從而激發(fā)幼兒的想象力和好奇心。

3.3材料選擇�？臻g的趣味性也可以體現(xiàn)在對新材料的運用和把握上。新材料的拓展，新工藝的運用賦予空間設計更豐富的物質基礎。在此基礎上設計者充分利用不同材料的質地特征對空間進行設計，可以獲得千變萬化不同風格的趣味藝術效果。

空，讓它看上去仿佛是一個來自外太空的小生命體。讓歷史、自然以及未來并存于一個夢幻的世界里。

設計師通過材料的對比給建筑賦予趣味與游戲的元素，試圖營造一種特殊空間，讓大人們也在建筑和城市中獲得快樂。設計將趣味與游戲的元素實現(xiàn)在建筑中，這種趣味的體驗可以讓生活更美好。

4、小結

在未來的建筑設計發(fā)展趨勢中，經過趣味性營造的建筑能讓人獲得精神、心理等非物質方面的滿足。不僅能給人以強烈的視覺沖擊和視覺享受，還能用設計自身的趣味化方式與人交流，用趣味化的詼諧和幽默達到一種設計與人的友善，讓設計的空間和感受的人之間產生一種極為微妙的生命情感。從而達到設計這一創(chuàng)造活動的最終目的。

參考文獻：

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[5]林陽，高婧. 幼兒園建筑空間趣味研究[J].四川建筑 2011.5. （作者簡介：明廷竹，浙江龍山建筑設計咨詢有限公司。）

北京老胡同建造的“泡泡”建筑物

光滑的金屬曲面折射著院子里古老的建筑以及樹木和天

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淺談機械式立體車庫的設計要點

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潘廣陸

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