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硅谷新勢力
評(píng)述特斯拉汽車 有 這樣一款新車，它既非出自奔馳、寶馬、奧迪的豪華車型，也非出自豐田、大眾汽車的主流車型，可它的出現(xiàn)卻驚動(dòng)了整個(gè)汽車世界。它既非韓國車，也不是中國車。它出自汽車產(chǎn)業(yè)一落千丈的美國，可它又并非美國三大汽車公司的產(chǎn)品。 它名為Model S，出自一家名為特斯拉的小型汽車公司。對(duì)很多消費(fèi)者而言，特斯拉是一個(gè)十分陌生的名字�？捎袆e于傳統(tǒng)的汽車工廠，特斯拉生產(chǎn)的汽車均憑電力驅(qū)動(dòng)，這又使得它很容易引起公眾的關(guān)注。 對(duì)于汽車產(chǎn)業(yè)，現(xiàn)在的特斯拉就像是剛剛萌芽的蘋果公司或是谷歌公司，大多數(shù)汽車集團(tuán)都對(duì)特斯拉報(bào)以關(guān)注，戴姆勒甚至持有特斯拉接近5%的股份。盡管僅有3000名員工，與傳統(tǒng)意義上的汽車工廠相去甚遠(yuǎn)，這家來自硅谷的新興企業(yè)正以飽滿的熱情證明，制造汽車最緊要的并非一百多年的傳承、借鑒，而是創(chuàng)新、勇氣、智慧以及明確的定位。 然而，在絕大多數(shù)的歐洲國家，受稅收政策及基礎(chǔ)設(shè)施的影響，類似特斯拉這類的電動(dòng)汽車很難大范圍推廣。可我們看到，在部分國家，比如挪威，良好的政策及使用環(huán)境使得Model S的受歡迎程度幾乎可以比擬大眾汽車高爾夫。時(shí)下，ams正對(duì)Model S進(jìn)行系統(tǒng)測試，我們甚至駕駛它來到了阿爾卑斯山區(qū)。它的續(xù)航里程接近400公里，一切運(yùn)行正常，不但提供富于樂趣的駕駛感受，Model S還通過豐富的配置，比如碩大無比 的顯示屏，為駕駛者營造了極具科技感的駕駛環(huán)境。我們相信，這股來自硅谷的新勢力將促使傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)生微妙變化。
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