淺談經(jīng)濟發(fā)展對交通運輸業(yè)的影響
摘要：交通運輸網(wǎng)絡作為一個經(jīng)濟體發(fā)展的最重要的基礎(chǔ)，直接決定了經(jīng)濟發(fā)展的程度和總體水平。因此建設(shè)一個發(fā)達的交通運輸網(wǎng)絡是促進區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的基本前提。與此同時一個地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展水平和質(zhì)量也會很大程度上反作用于交通網(wǎng)絡地發(fā)展，自2008全球性的經(jīng)濟危機以來我國的交通運輸受到了很大的影響，經(jīng)濟危機的不確定因素雖然給我國的交通運輸業(yè)造成了嚴重的損失，但同時也帶來了新的發(fā)展機會。本文就經(jīng)濟發(fā)展水平和質(zhì)量對交通運輸業(yè)的影響展開了討論。
關(guān)鍵詞：經(jīng)濟發(fā)展；交通運輸業(yè)；行業(yè)發(fā)展
中圖分類號：F50 文獻標識碼：A 文章編號：1001-828X（2013）10-0-01
交通運輸行業(yè)的實質(zhì)是通過一定的運輸手段和技術(shù)進行人流和物流運輸?shù)男袠I(yè)。交通運輸網(wǎng)絡是一個經(jīng)濟體發(fā)展的最主要命脈，是區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的最主要部分，從經(jīng)濟屬性方面來說屬于第三產(chǎn)業(yè)的公共服務業(yè)，經(jīng)濟社會為交通運輸提供發(fā)展技術(shù)和資金支持的同時也反過來服務于社會經(jīng)濟的發(fā)展，為消費者和建設(shè)者提供服務。因此交通運輸業(yè)的發(fā)展水平要和一個區(qū)域的經(jīng)濟發(fā)展程度相符合。但是我國的實際情況是交通運輸業(yè)整體發(fā)展水平比較落后，區(qū)域和城鄉(xiāng)之間經(jīng)濟發(fā)展水平不協(xié)調(diào)，不能滿足經(jīng)濟發(fā)展的實際需要，在市場經(jīng)濟的個性化發(fā)展中缺乏動力，同時也缺失市場上快速化和精細化的運輸服務，所以各級政府和交通相關(guān)管理部門要審時度勢，結(jié)合自身技術(shù)水平和市場實際形式以及經(jīng)濟發(fā)展水平大力開展交通運輸業(yè)地建設(shè)，這對于我國經(jīng)濟的全面發(fā)展具有指導性意義。
一、經(jīng)濟發(fā)展狀況對交通領(lǐng)域的整體影響
交通運輸行業(yè)作為經(jīng)濟發(fā)展中的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，該行業(yè)是經(jīng)濟領(lǐng)域其他行業(yè)發(fā)展的前提條件，是社會經(jīng)濟發(fā)展的重要聯(lián)系部分。因此交通運輸業(yè)的發(fā)展水平咬合其他產(chǎn)業(yè)的發(fā)展水平和質(zhì)量相適應。除此之外，經(jīng)濟建設(shè)也將拉動交通基礎(chǔ)設(shè)施的發(fā)展，一方面交通運輸?shù)慕ㄔO(shè)和完善會消耗大量的人財物力，這就帶動了其他方面的產(chǎn)業(yè)發(fā)展，隨著交通運輸行業(yè)的整體發(fā)展能夠從結(jié)構(gòu)上改善經(jīng)濟體運行的整體效率以提高全社會發(fā)展的經(jīng)濟效益，促進中小企業(yè)的快速生產(chǎn)和居民的消費。與此同時，交通行業(yè)的發(fā)展也必將帶動諸如地區(qū)旅游產(chǎn)業(yè)、房地產(chǎn)行業(yè)、交通運輸行業(yè)等產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，同時通過引進新的技術(shù)和人力資源以及投資增加了企業(yè)。從本世紀初到目前發(fā)展的十余年當中，因為道路交通行業(yè)發(fā)展所取得的經(jīng)濟增長非常顯著。如旅游業(yè)，我國的旅游業(yè)從上世紀八十年代中期才剛剛發(fā)展，這一行業(yè)的整體外匯收入低于十億美元，國內(nèi)旅游的收入更是少之又少，但是隨著近二十年來的城鄉(xiāng)道路建設(shè)，我國旅游收入取得了較大的發(fā)展，在過去的二十年間旅游的外匯收入增長了近二十二倍，旅游總收入更是邁進了一個新的臺階。隨著近幾年我國黃金假期地調(diào)整，我國全境旅游總?cè)藬?shù)上升超過了一億人以上，旅游市場進入發(fā)展的黃金階段。由此可見，交通運輸業(yè)的發(fā)展從宏觀上來講能夠充分利用國內(nèi)現(xiàn)有的資源促進經(jīng)濟的協(xié)調(diào)發(fā)展和根據(jù)資源稀缺性進行合理地調(diào)配，從微觀上來講，任何一個企業(yè)只有在物流上縮減成本開支才能增強市場競爭力和提高盈利。
隨著周期性經(jīng)濟危機的影響，全球各個國家開始使用一系列相關(guān)的措施加強對實業(yè)如交通運輸業(yè)的發(fā)展，同時也加強了對金融市場領(lǐng)域和行業(yè)的監(jiān)管，通過貨幣和稅收政策向市場注入了大量的流動性資金。除此之外我國還對產(chǎn)業(yè)制度上進行了一系列的調(diào)整，這些調(diào)整將會對交通運輸業(yè)產(chǎn)生或多或少的影響，為了能夠促進更多行業(yè)的復蘇和快速發(fā)展，各個行業(yè)將會大量進行市場采購和商品運輸，這些都會很大程度上促進交通運輸業(yè)的發(fā)展。
二、經(jīng)濟發(fā)展對重點交通行業(yè)的影響
經(jīng)濟發(fā)展的`水平和質(zhì)量影響到我國的交通運輸業(yè)主要表現(xiàn)在出租車領(lǐng)域、民航領(lǐng)域、鐵路運輸領(lǐng)域以及水港運輸?shù)阮I(lǐng)域。
1.出租車行業(yè)，經(jīng)濟發(fā)展的波動容易波及到出租車行業(yè)的發(fā)展，隨著近幾年來城市交通服務功能的不斷完善，軌道類交通的快速發(fā)展，私家車的數(shù)量也會越來越多，因此出租車的客源量也會逐漸減少，市場上開始出現(xiàn)供大于求的現(xiàn)象。經(jīng)濟發(fā)展一旦不景氣就會使得人們的消費意愿降低，這對于出租車行業(yè)有一定的利好，人們對于信貸消費的興趣轉(zhuǎn)移會降低市場上私家車的購買量，隨著油價的升高，原有的私家車流通量也會有所減少。這些因素就會導致人們的出行直接依賴于出租車。這就在一定程度上促進了出租車領(lǐng)域的發(fā)展。
2.水港類交通運輸行業(yè)也會受到經(jīng)濟發(fā)展的發(fā)展，我國的水港發(fā)展也常會出現(xiàn)一些發(fā)展不穩(wěn)定的先洗那個。經(jīng)濟的聯(lián)動性使得各個行業(yè)之間的聯(lián)系變得更加緊密，隨著航運業(yè)的快速發(fā)展，使得我國經(jīng)濟發(fā)展的運行也受到了一定影響。經(jīng)濟發(fā)展緩慢會給日常吞吐量較大的港口造成不同程度上的損失，隨著經(jīng)濟發(fā)展的速度放緩，部分港口的集裝箱吞吐量會極大下降，這就導致了部分港口的正常收入無法彌補日常的開支，因此很多港口就會停運或者半停運導致了很多企業(yè)無法正常完成進出口貿(mào)易，尤其是一些具有特殊樞紐地位的港口更會受到直接影響，原材料和生產(chǎn)的成品、半成品無法及時地輸入和輸出會嚴重阻礙各個國家之間的貿(mào)易，阻礙了經(jīng)濟全球化的進步。有的國家會因此采用貿(mào)易保護等措施，雖然能夠保護本國的產(chǎn)業(yè)但是卻增加了其他國家企業(yè)的進入成本，這就從宏觀上抑制了經(jīng)濟的整體協(xié)調(diào)發(fā)展。
3.航空業(yè)同樣會受到經(jīng)濟發(fā)展程度的影響，一個良好的經(jīng)濟形勢會增加更多的貿(mào)易往來，各個經(jīng)濟體之間的貿(mào)易增加會產(chǎn)生更多的商務旅行和外出的機會，相反的如果經(jīng)濟不景氣會導致客運量的整體下降。經(jīng)濟危機以來我國兩航的客運量總體下降近兩個百分點。局數(shù)據(jù)表示我國航運這幾個月客運量的下降恰好反映了我國生產(chǎn)不景氣的幾個月發(fā)展水平，客運量的下降也會造成消費者消費和商業(yè)信心的下降，從而進一步加劇了航空公司及相關(guān)公司的利潤的下降，加劇行業(yè)本身的不景氣。
三、結(jié)束語
綜上所述，經(jīng)濟發(fā)展會對交通運輸業(yè)產(chǎn)生較大的影響，特別是在近幾年我國中央和各級政府都提出了擴大內(nèi)需的促進經(jīng)濟發(fā)展的方針，通過積極穩(wěn)健的財政蒸菜和適當寬松的貨幣政策，提高了對交通運輸行業(yè)的重視程度。為了能夠適應在經(jīng)濟全球化以及交通運輸網(wǎng)絡化、科技技術(shù)化和信息化的發(fā)展趨勢當中，我國各地區(qū)和城鄉(xiāng)之間要注重經(jīng)濟發(fā)展水平對交通運輸行業(yè)的影響，同時加快交通運輸網(wǎng)絡的建設(shè)和管理的模式上的轉(zhuǎn)變，由原有的粗放型向集約型發(fā)展，以此提高交通運輸行業(yè)的資源配置，提高經(jīng)濟發(fā)展的效率，充分發(fā)揮市場和政府各方面的資源調(diào)節(jié)優(yōu)勢，相互促進，相輔相成。
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