如何降低物流成本
摘要：全文首先從宏觀角度和微觀角度分析了物流成本的現(xiàn)狀，其次提出加強(qiáng)物流成本管理可以降低物流成本以及在宏觀和微觀上的意義，最后闡述進(jìn)行物流成本管理需要掌握的模式和方法，最后通過(guò)這些理論來(lái)指導(dǎo)實(shí)踐，降低物流成本，使得企業(yè)獲得更多的利益，讓企業(yè)更具有競(jìng)爭(zhēng)力。
關(guān)鍵詞：物流成本現(xiàn)狀 物流成本管理 物流管理方法 物流管理模式
一、物流成本的現(xiàn)狀
(一)宏觀方面現(xiàn)狀
物流活動(dòng)的成本對(duì)一個(gè)國(guó)家來(lái)說(shuō)并非是一個(gè)小數(shù)目，它在GDP中占有相關(guān)大的份額.20世紀(jì)末期,我國(guó)物流總成本約占GDP 的18%，美國(guó)占8.99%，德國(guó)只占7.2%，日本11.4%，世界平均水平也只有12%。近年來(lái)盡管我國(guó)物流業(yè)發(fā)展迅速，但物流成本居高不下仍是一個(gè)制約物流也發(fā)展的主要問(wèn)題，據(jù)有關(guān)專(zhuān)家估計(jì)，距離發(fā)達(dá)國(guó)家先進(jìn)水平和世界水平仍有很大差距，同時(shí)也說(shuō)明我國(guó)物流成本有很大的下降空間。
(二)微觀方面的現(xiàn)狀
物流成本在企業(yè)總成本總占有不小的比重，對(duì)企業(yè)來(lái)說(shuō)是一個(gè)不小數(shù)目。據(jù)中國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)協(xié)會(huì)2000年對(duì)我國(guó)家電、電子、食品、日化等行業(yè)中的450家企業(yè)調(diào)查顯示，有近50%的企業(yè)其物流成本占整個(gè)銷(xiāo)售費(fèi)用的12%以上，顯然，物流成本下降的空間是巨大的，降低成本，就意味著增加就利潤(rùn)。
二、加強(qiáng)物流成本管理即降低物流成本
物流長(zhǎng)期以來(lái)一直被稱(chēng)為企業(yè)的第三個(gè)利潤(rùn)源泉，在不少企業(yè)中物流成本占了企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)總成本的大部分，因此降低物流成本是每個(gè)企業(yè)想要解決的問(wèn)題，因而降低物流成本的關(guān)鍵在于加強(qiáng)物流成本管理。
(一)加強(qiáng)物流成本管理的宏觀意義
1.有利于提高經(jīng)濟(jì)運(yùn)行質(zhì)量和總體競(jìng)爭(zhēng)力
物流成本管理水平的高低直接影響物流成本水平，進(jìn)而影響到產(chǎn)品成本.對(duì)我國(guó)工商企業(yè)而言，改進(jìn)物流管理，對(duì)于提高企業(yè)及其產(chǎn)品在國(guó)際市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)力有著積極的作用。
2.有利于產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整
加強(qiáng)以物流成本為手段的物流管理，可以促進(jìn)新的產(chǎn)業(yè)形態(tài)的形成，優(yōu)化區(qū)域產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)�，F(xiàn)代物流企業(yè)的本質(zhì)是第三產(chǎn)業(yè)，是現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)分工和專(zhuān)業(yè)化高度發(fā)展的產(chǎn)物，物流產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化將對(duì)第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展起到積極的促進(jìn)作用。
3.有利于調(diào)整商品價(jià)格
全行業(yè)物流成本的普通下降將會(huì)對(duì)產(chǎn)品的價(jià)格產(chǎn)生影響，導(dǎo)致物價(jià)相對(duì)下降這有利于保持消費(fèi)物價(jià)的穩(wěn)定性，相對(duì)提高國(guó)民的購(gòu)買(mǎi)里水平。
4.有利于為社會(huì)節(jié)約大量的物質(zhì)財(cái)富
對(duì)于全社會(huì)而言，物流成本的下降意味著創(chuàng)造同等數(shù)量的財(cái)富；意味著在物流領(lǐng)域所消耗的物化勞動(dòng)和活勞動(dòng)得到節(jié)約；意味著以盡可能少的資源投入創(chuàng)造出盡可能多的物質(zhì)財(cái)富，減少資源消耗。
此外，加強(qiáng)物流成本管理，還可以降低物品在運(yùn)輸、裝卸、倉(cāng)儲(chǔ)等流通環(huán)節(jié)的損耗，為企業(yè)帶來(lái)利潤(rùn)，為國(guó)家創(chuàng)造財(cái)富，增加資金積累，這也是社會(huì)擴(kuò)大再生產(chǎn)的基礎(chǔ)。
(二)加強(qiáng)物流成本管理的微觀意義
1.降低成本，提高利潤(rùn)。
物流成本在產(chǎn)品成本中占有較大比重，在其他條件不變的情況下，降低物流成本就意味著擴(kuò)大了企業(yè)的利潤(rùn)空間，提高了利潤(rùn)水平。
2.有利于增強(qiáng)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)
物流成本的降低，首先意味著增強(qiáng)了企業(yè)在產(chǎn)品價(jià)格方面的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，企業(yè)可以利用相對(duì)低的價(jià)格在市場(chǎng)上出售自己的產(chǎn)品，從而提高產(chǎn)品的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，擴(kuò)大銷(xiāo)售，并以此為企業(yè)帶來(lái)更多的利潤(rùn)。其次可以增強(qiáng)時(shí)間和質(zhì)量上的競(jìng)爭(zhēng)力，企業(yè)可以通過(guò)物流成本管理，改善物流流程，削減不必要的物流環(huán)節(jié)，減少低效率的作業(yè)，提高響應(yīng)速度和服務(wù)質(zhì)量，減少企業(yè)流動(dòng)資金的占用，加快資金周轉(zhuǎn)速度。
3.有利于提高企業(yè)物流管理水平
加強(qiáng)物流成本管理可以改進(jìn)企業(yè)的物流管理水平，企業(yè)物流管理水平的高低直接影響著物流消耗的大小。因此，企業(yè)要降低物流成本水平就必須不斷改進(jìn)物流管理的方法及技能。
三、物流成本管理模式和方法
(一)物流成本管理模式
1.貫徹物流現(xiàn)代成本意識(shí)
現(xiàn)代成本意識(shí)：即企業(yè)管理人員對(duì)成本管理的控制給予足夠的重視，不受“成本無(wú)法再降低”的傳統(tǒng)思維定勢(shì)的束縛，充分認(rèn)識(shí)到成本降低的潛力無(wú)窮無(wú)盡的。
在物流成本管理中，貫徹現(xiàn)代成本意識(shí)可以從以下幾方面進(jìn)行：
（1）從戰(zhàn)略布局的高度定位。物流是企業(yè)經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略的一部分。企業(yè)生產(chǎn)、營(yíng)銷(xiāo)的戰(zhàn)略和策略決定了物流系統(tǒng)的運(yùn)行模式，產(chǎn)品種類(lèi)、服務(wù)項(xiàng)目和營(yíng)銷(xiāo)策略的改變都會(huì)將導(dǎo)致物流成本的變化。為此，在進(jìn)行各項(xiàng)戰(zhàn)略決策時(shí)，需要將各項(xiàng)決策對(duì)物流的要求和對(duì)物流成本的影響納入考慮范圍。
（2）以理想物流成本為目標(biāo)。打破傳統(tǒng)的“成本無(wú)法再降低”等觀念的束縛，就必須以理想物流成本為目標(biāo)。例如，在庫(kù)存管理中，以零庫(kù)存為目標(biāo)；在運(yùn)輸作業(yè)中，不出現(xiàn)空載現(xiàn)象。
（3）形成全員式的降低物流成本格局。要最大限度地降低物流成本需要全體從事物流工作的員工的參與，每個(gè)員工都要具有降低物流成本的愿望和意識(shí)，并進(jìn)行自我控制。
（4）持續(xù)不斷地降低物流成本 。降低物流成本不應(yīng)作為一時(shí)的權(quán)宜之計(jì)，應(yīng)持續(xù)不斷進(jìn)行。隨著經(jīng)濟(jì)環(huán)境的變化，理想的物流成本也不斷變化。因此，物流成本管理必須適時(shí)調(diào)整，才能滿(mǎn)足現(xiàn)代物流成本管理的要求。物流現(xiàn)代成本意識(shí)本質(zhì)上是要企業(yè)無(wú)止境地追求物流成本降低，消滅一切物流浪費(fèi)。
2.成本效益模式
成本效益模式可以通俗地表述為“為了省錢(qián)而花錢(qián)”的思想，即為了長(zhǎng)期地，大量地削減開(kāi)支而應(yīng)該支出某些短期看來(lái)似乎是高昂的費(fèi)用。比如引進(jìn)新型自動(dòng)分揀設(shè)備，建設(shè)智能化倉(cāng)庫(kù)。這可能導(dǎo)致一筆較大的支出，但在今后設(shè)備使用期間，因設(shè)備利用效率提高而增加的產(chǎn)出，加上設(shè)備維修費(fèi)用的降低的綜合效益，在抵補(bǔ)支出外仍有剩余，總體效益由此得到了增加。
3.成本節(jié)省模式
成本節(jié)省模式是成本降低的一種初級(jí)形態(tài)，即力求在工作現(xiàn)場(chǎng)不消耗無(wú)謂的成本和改進(jìn)工作方式以節(jié)約將發(fā)生的成本支出，這是一種有組織、有計(jì)劃地運(yùn)用各種方法以降低企業(yè)內(nèi)各項(xiàng)成本的措施。
成本節(jié)省一般表現(xiàn)為成本維持和成本改善兩種執(zhí)行形式。
（1）物流成本維持。物流成本維持即從日常物流作業(yè)中，消除不必要的物流浪費(fèi)，提高作業(yè)環(huán)節(jié)的效率。
物流成本維持可以采取以下措施：
①庫(kù)存成本方面的措施主要有：維持合理庫(kù)存量；提高保管效率；防止偷盜、毀損。
②運(yùn)輸成本方面的措施主要有：通過(guò)商物分流，縮短運(yùn)輸距離；減少運(yùn)輸次數(shù)；提高車(chē)輛裝載率；選擇最佳運(yùn)輸方式；開(kāi)展集運(yùn)、直運(yùn)、共同運(yùn)輸?shù)取?/p>
③包裝成本方面的措施主要有：使用價(jià)格便宜的包裝材料；包裝作業(yè)機(jī)械化、標(biāo)準(zhǔn)化；回收利用舊包裝。
④裝卸成本方面的措施主要有：減少裝卸次數(shù)；裝卸作業(yè)靈活化、省力化。
（2）物流成本改善。物流成本改善即通過(guò)規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益和學(xué)習(xí)效益，擴(kuò)大經(jīng)營(yíng)規(guī)模，提高勞動(dòng)效率，降低單位成本。
4.成本避免模式
成本避免是立足于預(yù)防，從源頭控制成本降低潛力，避免一些成本的發(fā)生，是成本降低的高級(jí)形態(tài)。
物流成本避免的實(shí)施，應(yīng)從以下方面入手：
（1）把握物流服務(wù)與物流成本的關(guān)系
（2）考慮產(chǎn)品特性對(duì)物流成本的影響：如：產(chǎn)品密度，產(chǎn)品形狀和大小，產(chǎn)品安全度或特殊要求。
（3）考慮空間因素對(duì)物流成本的影響：如：距離，交通運(yùn)輸條件。
（4）考慮發(fā)展要求對(duì)物流成本的影響：在新項(xiàng)目開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)之初，就考慮日后的發(fā)展需要，使物流選址具有擴(kuò)建的空間。對(duì)其他設(shè)施，設(shè)備也應(yīng)考慮擴(kuò)充的可能，避免擴(kuò)充時(shí)的浪費(fèi)。
5.物流質(zhì)量管理模式
物流質(zhì)量就是企業(yè)根據(jù)物流運(yùn)動(dòng)規(guī)律所確定的物流工作的量化標(biāo)準(zhǔn)與根據(jù)物流經(jīng)營(yíng)需要而評(píng)估的物流服務(wù)的顧客期望滿(mǎn)足程度的有機(jī)結(jié)合。
完善的物流質(zhì)量管理可以提高顧客對(duì)服務(wù)的滿(mǎn)意度，增強(qiáng)顧客信任感和忠誠(chéng)度；可以為企業(yè)贏得市場(chǎng)，擴(kuò)大經(jīng)營(yíng)規(guī)模，從而為
降低成本創(chuàng)造良好的條件；可以減少物流過(guò)程的消耗，逐步消除各種差錯(cuò)事故，提高物流效率。
進(jìn)行物流質(zhì)量管理，可以從以下方面著手：
（1）保證與改善商品質(zhì)量。在物流過(guò)程中，要保證商品質(zhì)量的合格，不變質(zhì)，不破損。同時(shí)通過(guò)分裝、貼標(biāo)簽等流通加工活動(dòng)改善、提高商品質(zhì)量。
（2）保證物流服務(wù)質(zhì)量。物流服務(wù)既服務(wù)于企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)，也服務(wù)于購(gòu)買(mǎi)企業(yè)產(chǎn)品和服務(wù)的顧客。所以應(yīng)了解和掌握用戶(hù)需求，為他們提供標(biāo)準(zhǔn)服務(wù)和差別服務(wù)。
（3）制定物流工作質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。為了保證物流作業(yè)的各個(gè)具體環(huán)節(jié)的工作質(zhì)量，需要制定各環(huán)節(jié)工作質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)行內(nèi)部控制。可以采用的物流工作質(zhì)量指標(biāo)有運(yùn)輸質(zhì)量指標(biāo)、倉(cāng)庫(kù)工作質(zhì)量指標(biāo)、包裝工作質(zhì)量指標(biāo)等。
（4）制定物流工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。物流工程質(zhì)量對(duì)物流活動(dòng)有著決定性影響。它屬于物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)的范疇，例如物流網(wǎng)點(diǎn)的規(guī)劃設(shè)計(jì)等。對(duì)物流工程質(zhì)量的管理需要利用系統(tǒng)論的觀點(diǎn)和方法，對(duì)物流系統(tǒng)中的相關(guān)因素進(jìn)行分析、計(jì)劃和控制。
6.供應(yīng)鏈管理模式
21世紀(jì)的競(jìng)爭(zhēng)是供應(yīng)鏈的競(jìng)爭(zhēng)。物流成本管理不應(yīng)只著眼于本企業(yè)，而應(yīng)把控制成本的領(lǐng)域擴(kuò)展到與企業(yè)相關(guān)的外部環(huán)境，通過(guò)改進(jìn)供應(yīng)鏈管理來(lái)降低物流成本。
改進(jìn)供應(yīng)鏈管理的步驟如下：
（1）比較企業(yè)業(yè)務(wù)目標(biāo)和現(xiàn)有能力及業(yè)績(jī)，發(fā)現(xiàn)現(xiàn)有供應(yīng)鏈的顯著弱點(diǎn)，然后加以改善和提高。
（2）與供應(yīng)商和關(guān)鍵客戶(hù)一起研究、評(píng)估新經(jīng)濟(jì)、新技術(shù)和競(jìng)爭(zhēng)的影響，制定供應(yīng)鏈的遠(yuǎn)景目標(biāo)。
（3）制定實(shí)現(xiàn)上述遠(yuǎn)景目標(biāo)的過(guò)度計(jì)劃
（4）評(píng)估企業(yè)的現(xiàn)實(shí)條件，制定切實(shí)可行的方案，恰當(dāng)把握過(guò)渡時(shí)機(jī)。
（5）實(shí)施供應(yīng)鏈新計(jì)劃。通過(guò)改進(jìn)與下游商家的合作關(guān)系，能對(duì)市場(chǎng)變化做出快速、正確反應(yīng)，減少不適銷(xiāo)商品庫(kù)存，能掌握商品銷(xiāo)售動(dòng)態(tài)，消除過(guò)剩庫(kù)存。與上游商家合作，可保證原材料供應(yīng)，減少原材料庫(kù)存；最終減少與之相關(guān)的運(yùn)輸、裝卸、搬運(yùn)等物流成本�？傊�，通過(guò)改進(jìn)供應(yīng)鏈關(guān)系可減少經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)，降低物流成本。例如：美國(guó)沃爾瑪公司和寶潔公司的合作是供應(yīng)鏈管理的典范之一。寶潔公司借助數(shù)據(jù)庫(kù)，除了能夠迅速知道沃爾瑪物流中心所需的商品情況外，還能及時(shí)了解自己商品在沃爾瑪各店鋪的銷(xiāo)售量、庫(kù)存量和價(jià)格等。這不僅能使寶潔公司及時(shí)制定出適應(yīng)市場(chǎng)需求的生產(chǎn)和研發(fā)計(jì)劃，同時(shí)也使其能對(duì)沃爾瑪?shù)膸?kù)存做到及時(shí)補(bǔ)貨，沃爾瑪只需要決定商品的進(jìn)貨數(shù)量即可。反過(guò)來(lái)，沃爾瑪向?qū)殱嵐痉答伿袌?chǎng)和消費(fèi)信息，有利于寶潔公司調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，改進(jìn)產(chǎn)品質(zhì)量。雙方是一種雙贏的合作聯(lián)盟。
7.物流外包模式
物流外包，是企業(yè)為了貨得比單純利用內(nèi)部資源更多的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，將其非核心業(yè)務(wù)交由合作企業(yè)完成。物流外包的企業(yè)首先必須確定企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，并把企業(yè)內(nèi)部的資源集中在那些具有核心競(jìng)爭(zhēng)力的活動(dòng)上，然后將其他業(yè)務(wù)活動(dòng)外包給最好的專(zhuān)業(yè)公司。
由于物流公司的專(zhuān)業(yè)性，它們往往能提供比本企業(yè)自營(yíng)物流更好的服務(wù)，且花費(fèi)更低的成本。物流外包不失為降低成本的有效手段。企業(yè)如何判斷是否需要進(jìn)行物流外包呢？可以從以下方面分析：
（1）經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略。企業(yè)受經(jīng)營(yíng)資源、資金和技術(shù)水平的限制，將物流外包，可使主要精力集中于主營(yíng)業(yè)務(wù)與核心競(jìng)爭(zhēng)力上面。但如果物流外包會(huì)泄露企業(yè)經(jīng)營(yíng)訣竅，商業(yè)秘密，則應(yīng)選擇自營(yíng)。
（2）產(chǎn)品特性。當(dāng)企業(yè)產(chǎn)品存在以下情況：產(chǎn)品季節(jié)性波動(dòng)大而經(jīng)營(yíng)量�。划a(chǎn)品品種少，標(biāo)準(zhǔn)化程度高；產(chǎn)品銷(xiāo)售市場(chǎng)廣闊，地區(qū)變化較大；產(chǎn)品壽命不長(zhǎng)等，一般將物流外包會(huì)取得更好的經(jīng)濟(jì)效益。
（3）物流作業(yè)類(lèi)型
①運(yùn)輸：當(dāng)運(yùn)輸是需要專(zhuān)業(yè)技術(shù)的'國(guó)際運(yùn)輸、笨重物資運(yùn)輸、長(zhǎng)距離干線(xiàn)運(yùn)輸?shù)葧r(shí)一般都選擇外包。此外，如果運(yùn)輸量少，波動(dòng)大或運(yùn)輸時(shí)不兼做銷(xiāo)售、收款工作的，企業(yè)也一般使用外包。
②倉(cāng)儲(chǔ)：頻繁出入庫(kù)的貨物，裝卸費(fèi)用占物流成本的比例高，此時(shí)可考慮外包。若倉(cāng)庫(kù)是合理化物流系統(tǒng)的關(guān)鍵設(shè)施，作為核心支柱發(fā)揮作用，則不應(yīng)外包。
③包裝：對(duì)于工業(yè)包裝的制成品，若需要特殊包裝技術(shù)或該工業(yè)包裝足以保證產(chǎn)品的其他功能環(huán)節(jié)都能合理進(jìn)行，可以將其包裝委托給專(zhuān)業(yè)包裝公司，則效率、效益更高。
不同企業(yè)具有不同經(jīng)營(yíng)特點(diǎn)和經(jīng)營(yíng)規(guī)模，生產(chǎn)的產(chǎn)品也不相同，因此要結(jié)合各方面因素進(jìn)行綜合分析，才能做出物流是否外包的正確決策。例如，東大集團(tuán)自建立以來(lái)，原材料運(yùn)輸一直由公司車(chē)隊(duì)承擔(dān)。車(chē)隊(duì)26名員工，18輛大貨車(chē)，附加修理廠，運(yùn)轉(zhuǎn)
費(fèi)用不菲，效率卻不高。由于運(yùn)輸不是集團(tuán)的戰(zhàn)略要點(diǎn)，東大集團(tuán)決定將運(yùn)輸外包。于是公司開(kāi)始逐漸將運(yùn)輸推向社會(huì)，先是面向社會(huì)公開(kāi)競(jìng)價(jià)招標(biāo)，每年可以節(jié)約390萬(wàn)元。
(二)物流成本管理的方法
1.比較分析法
比較分析法有三種情況：1）橫向比較。把企業(yè)的供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流、銷(xiāo)售物流等各部分物流費(fèi)用分別計(jì)算出來(lái)，然后進(jìn)行橫向比較，看哪部分發(fā)生的費(fèi)用最多。如果是供應(yīng)物流費(fèi)用最多或者異常多，則再詳細(xì)查明原因，堵住漏洞，改進(jìn)管理方法，以便降低物流費(fèi)用。2）縱向比較。把企業(yè)歷年的各項(xiàng)物流費(fèi)用與當(dāng)年的物流費(fèi)用相比，如果增加了，分析為什么增加，在哪個(gè)地方增加了，則立即改正。3）計(jì)劃與實(shí)際比較。把企業(yè)當(dāng)年實(shí)際開(kāi)支的物流費(fèi)與原來(lái)編制的物流預(yù)算進(jìn)行比較。如果超支了，分析超支的原因，這樣便能掌握企業(yè)物流管理中的問(wèn)題和薄弱的環(huán)節(jié)，從而加強(qiáng)薄弱環(huán)節(jié)，降低物流總成本。
2.活動(dòng)優(yōu)化法
活動(dòng)優(yōu)化法就是通過(guò)物流過(guò)程的優(yōu)化管理來(lái)達(dá)到降低物流成本的管理方法。物流過(guò)程就一個(gè)創(chuàng)造時(shí)間性和空間性?xún)r(jià)值的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)過(guò)程，為使其能提供的最佳的價(jià)值效能，就必須保證物流各個(gè)環(huán)節(jié)的合理化和物流過(guò)程的迅速、通暢。
3.綜合評(píng)價(jià)法
綜合評(píng)價(jià)法即通過(guò)物流成本的綜合效益研究分析，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，解決問(wèn)題，從而加強(qiáng)物流的方法。
4.排除法
在物流成本管理中有一種方法叫活動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)管理。其中一種做法就是把物流相關(guān)的活動(dòng)劃分兩類(lèi)，一類(lèi)是有附加價(jià)值的活動(dòng)，如出入庫(kù)、包裝等與貨主直接相關(guān)的活動(dòng)；另一類(lèi)是無(wú)附加價(jià)值的活動(dòng)。其實(shí)，在商品流通過(guò)程中，如果能采用直達(dá)送貨的話(huà)，則不必設(shè)立倉(cāng)庫(kù)或配送中心，實(shí)現(xiàn)零庫(kù)存，等于避免了物流中的無(wú)附加價(jià)值活動(dòng)。如果將上述附加價(jià)值的活動(dòng)加以排除或盡量減少，就能節(jié)約物流費(fèi)用，達(dá)到物流管理的目的。
5.責(zé)任管理法
責(zé)任管理法就是明確物流成本管理的責(zé)任主體的方法。分清責(zé)任有利于控制物流總成本，防止各部門(mén)之間互相隨意改變相關(guān)信息，從而增加物流成本。
6.計(jì)算機(jī)管理系統(tǒng)法
計(jì)算機(jī)管理系統(tǒng)法將物流成本的各方面連接起來(lái)，形成一個(gè)不斷優(yōu)化的物流系統(tǒng)的循環(huán)。通過(guò)一次次循環(huán)、計(jì)算、評(píng)價(jià)，整個(gè)物流系統(tǒng)在不斷優(yōu)化，最終找出其總成本最低的最佳方案。
四、總結(jié)
由于激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)與物價(jià)上漲，以及人工成本的提高，使得企業(yè)利潤(rùn)降低。為了降低成本，獲得更多的利潤(rùn)，就要做好物流成本管理工作，提高服務(wù)水平的手段來(lái)實(shí)現(xiàn)。要做好物流成本管理工作，首先要掌握：貫徹物流現(xiàn)代成本意識(shí)、成本效益模式、成本節(jié)省模式、成本避免模式、物流質(zhì)量管理模式、供應(yīng)鏈管理模式、物流外包模式，然后再結(jié)合各種管理方法：比較分析法、活動(dòng)優(yōu)化法、綜合評(píng)價(jià)法、排除法、責(zé)任管理法、計(jì)算機(jī)管理系統(tǒng)法，對(duì)物流過(guò)程的各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行綜合處理，從而實(shí)現(xiàn)降低物流成本的目的。
【如何降低物流成本】相關(guān)文章：
如何降低求職成本06-26
如何降低會(huì)議成本？ -管理資料01-01
如何有效降低三大求職成本02-09
英國(guó)留學(xué)如何降低留學(xué)成本02-10
現(xiàn)代企業(yè)如何降低成本07-11
加強(qiáng)物流管理降低造船企業(yè)成本10-20
如何加強(qiáng)物流成本管理01-16