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框架梁施工工藝
錨索框架梁施工方案
一、工程概況
保阜高速公路位于河北省保定市的西部，起于保滄高速公路起點，向西經(jīng)過滿城縣、順平縣、唐縣、曲陽縣和阜平縣，終于河北保定與山西忻州兩市交界，與山西境內(nèi)規(guī)劃忻阜高速公路相接。K64+456～K64+620路段，需要采用相應(yīng)的工期短、經(jīng)濟(jì)合理、技術(shù)可行、安全適用的防護(hù)措施進(jìn)行處治，擬采用框架錨索梁。在施工開始前認(rèn)真進(jìn)行施工測量放樣工作。對各施工段落的斷面尺寸、中線及高程進(jìn)行復(fù)測。對所有的復(fù)測進(jìn)行詳細(xì)的記錄、繪圖和整理。采用橫斷面放樣的方法放出路基占地界、坡腳、邊溝、護(hù)坡道及路基中線的具體位置，并測量橫斷面。在第一級邊坡局部碎落及危石地段進(jìn)行削坡處理，將其緩至1:0.4。
二、進(jìn)場人員設(shè)備及材料
K64+456～K64+620路段至2010年9月25日以進(jìn)場一下：
（1） 進(jìn)場人員
施工負(fù)責(zé)人：肖軍權(quán)，施工隊長：張金虎，安全負(fù)責(zé)人：劉秀忠，施工人員30人。
（2）機(jī)械設(shè)備
潛孔鉆2臺，各種型號空壓機(jī)3臺，攪拌罐2套，注漿泵2套，風(fēng)鉆4臺，電焊機(jī)、切割機(jī)等設(shè)備若干。
（3）材料
Φ22鋼筋20T，Φ8鋼筋10T，鋼絞線 30T, P.O42.5水泥100T，
P32.5水泥50T，中砂200m3，0.5-1.0cm碎石60m3，其它輔助材料若干。
（4）腳手架搭設(shè)
腳手架搭設(shè)采用扣件、架管式。所需架管、扣件、墊板、竹夾板、防護(hù)網(wǎng)、錨筋等材料；搭設(shè)10m高、170m寬雙排腳手架；二步三跨使用連墻件拉結(jié)一次；鋪設(shè)竹夾板作為施工平臺；
三、技術(shù)說明
（1）鉆孔
1.鉆孔孔位
按設(shè)計要求或監(jiān)理工程師指定的位置進(jìn)行鉆孔，確保開孔偏差不大于10cm。
2．鉆孔方法
采用潛孔鉆成孔
3．鉆孔孔徑
鉆孔孔徑滿足設(shè)計要求，設(shè)計要求鉆孔直徑130mm。
4．鉆孔孔深
孔深應(yīng)超過錨索設(shè)計長度0．5～1．0m，終孔后清孔要徹底。滿足設(shè)計要求，若發(fā)現(xiàn)孔深雖已達(dá)到預(yù)定深度，但仍未穿透破碎帶或斷層等軟弱巖層時，則延長孔深，直至監(jiān)理工程師認(rèn)可為止。
5．孔斜控制
確保孔位、孔斜正確，固機(jī)平穩(wěn)。施工過程中，及時檢測孔斜，保證孔斜誤差不大于2%，并視鉆孔需要，合理采取糾偏措施。
6．鉆孔記錄
鉆孔過程中，嚴(yán)格遵守操作規(guī)程，密切注意孔內(nèi)情況，如進(jìn)尺快慢、回水顏色、是否塌孔、掉塊等，發(fā)現(xiàn)異常情況及時處理，并詳細(xì)認(rèn)真做好現(xiàn)場施工記錄。
7．特殊情況處理
為保證鉆孔、錨索安裝的順利進(jìn)行，當(dāng)鉆孔過程中出現(xiàn)塌孔、掉塊及滲水量大等情況時，則立即停鉆，根據(jù)監(jiān)理工程師指示進(jìn)行固壁灌漿處理。
(2 )錨索制作與安裝
1．錨索材料
錨索采用6根Φ15.24低松弛高強(qiáng)度鋼絞線，其直徑、強(qiáng)度、延伸率均滿足設(shè)計規(guī)定。錨具用OVM15-6型。
2．切割下料
為防止鋼絞線端頭破損，采用砂輪機(jī)切割下料，其切割下料長度等于有效鉆孔深度與張拉機(jī)具所需預(yù)留長度之和。
3．除防銹處理
使用鋼刷去除鋼絞線表面浮銹，自由段根據(jù)監(jiān)理工程師指示刷涂防銹油漆或油脂。
4．錨索組裝
錨索在平坦無泥的加工場加工，將除、防銹處理過的鋼絞線按不同孔深分組擺直。每根鋼鉸線誤差小于50mm。錨索制作時按圖示沿錨索全長每隔2m設(shè)置一架線環(huán)，錨固段每隔2m設(shè)置一箍線環(huán)。
架線局部破壞。架線環(huán)形式應(yīng)根各鉆機(jī)的施工工藝相適應(yīng)，以利于施工。每根鋼絞線呈波紋狀，整個內(nèi)錨固段呈一串棗核狀。使每根鋼絞線保
持順直。在索的中心布置Ф20mmPVC注漿管。在索的端頭套上導(dǎo)向帽。
錨索自由段鋼絞線涂抹黃油并外套塑料管防腐。兩端應(yīng)裹嚴(yán)密，防止漏入水泥漿。錨索加工檢驗合格完后，方可下放。放人孔內(nèi)后，外露張拉長度2m。
（3）注漿
為了提高錨索受力，注漿與使用純水泥漿，水灰比0.5(設(shè)計一次注漿水灰比為0.38-0.45的水泥砂漿)，攪漿用水為自來水，水泥為P?O42.5普通硅酸鹽水泥，注漿壓力不低于0.4Mpa。
安放錨索桿體完成后，即可進(jìn)行錨索注漿，當(dāng)孔口冒出的水泥漿與新漿相同時，再繼續(xù)注漿2分鐘即可。
(4) 模板安裝及框架梁澆注
模板采用鋼管支撐，縱向、橫向均進(jìn)行加固，保證混凝土澆筑過程中模板不變形，為保證框架梁表面的平整、順直，將模板表面調(diào)至一個平面�？蚣芰翰捎肅25砼澆注，邊澆注，邊振搗，框架以兩根豎肋為一片，施工時應(yīng)一次性澆注而成，每片之間留設(shè)2cm的伸縮縫，用浸瀝青木板充填。待砂漿體及框架梁達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度后方可進(jìn)行錨索張拉、鎖定。錨索設(shè)計拉力值為500KN。
(5) 張拉鎖定
錨索固體的設(shè)計強(qiáng)度為25MPa，達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度8http://www.msguai.com/news/55CB8F8714A27F58.htMl0％時，可進(jìn)行錨索張拉鎖定。本錨索張拉的時間定為混凝土澆筑后7天進(jìn)行張拉。
（6）外錨墩澆筑
外錨墩采用鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，錨索鎖定后用C25砼封閉錨頭坑。錨索安裝后，及時焊好外錨墩鋼筋和鋼墊板，人工拌和混凝土，按實
測的鉆孔軸線、傾角澆筑外錨墩，振搗密實，其混凝土強(qiáng)度等級滿足設(shè)計要求。
外錨墩的幾何尺寸、結(jié)構(gòu)強(qiáng)度滿足設(shè)計要求。承壓面鋼墊板與錨孔軸線保持垂直，其誤差不大于0.5?，定位管中心線與錨孔軸線重合。
(7)養(yǎng)生
養(yǎng)生是混凝土施工的一道重要工序，它直接影響結(jié)構(gòu)層的成型強(qiáng)度和表觀質(zhì)量，設(shè)專人和專門設(shè)備進(jìn)行灑水養(yǎng)生。如果氣溫低于5℃時，采用土工布或塑料棚覆蓋養(yǎng)生，保證棚內(nèi)溫度不低于10℃。
四、施工工序
巖石預(yù)應(yīng)力錨索工藝流程見圖1
圖1 巖石預(yù)應(yīng)力錨索工藝流程圖
五、質(zhì)量與安全保證措施
（1） 質(zhì)量保證措施
對各道工序嚴(yán)格實行“三檢制度”，并經(jīng)監(jiān)理工程師檢查驗收后進(jìn)入下道工序施工。
對關(guān)鍵工序設(shè)制質(zhì)量控制點并進(jìn)行跟蹤檢查，及時清理整改質(zhì)量隱患。質(zhì)量控制點設(shè)置見表2。
施工中所有工序都須認(rèn)真填寫詳細(xì)的施工記錄和驗收簽證記錄單，對施工中發(fā)生的任何質(zhì)量異常情況都要快速及時地向有關(guān)部門通報，任何單位和個人不得隱瞞和拖延。
表2 質(zhì)量控制點參照表
六、安全文明施工措施
（1）建立嚴(yán)格的安全管理制度及嚴(yán)格的安全獎懲措施。
（2）錨索施工前應(yīng)對所有參與該項目施工的人員進(jìn)行必要的崗前培訓(xùn)，只有經(jīng)培訓(xùn)合格的人員才能持證上崗作業(yè)。
（3）施工人員進(jìn)入施工現(xiàn)場嚴(yán)格按勞保著裝要求著裝，班前進(jìn)行安全施工技術(shù)交底，每日進(jìn)行安全巡檢，每月進(jìn)行安全者考核，獎懲月月兌現(xiàn)。
（4）施工前應(yīng)檢查作業(yè)區(qū)圍巖穩(wěn)定情況，必要時進(jìn)行適當(dāng)處理，各種比較固定的機(jī)械應(yīng)布置在圍巖穩(wěn)定或設(shè)支護(hù)的地段。
（5）錨索施工工作平臺，各種臨時起重設(shè)施或機(jī)械在實施前須經(jīng)方案論證。
（6）注漿泵、張拉設(shè)備高壓油泵等承壓設(shè)備或容器，使用前須全面檢查，滿足安全要求后再投入使用。
（7）施工作業(yè)時，任何情況下，注漿管及錨索張拉時的錨孔前方45°范圍都嚴(yán)禁站人，張拉設(shè)備的安全必須牢固，張拉方法應(yīng)符合設(shè)計要求及有關(guān)規(guī)定。
（8）嚴(yán)禁違章操作、野蠻施工，高空作業(yè)時搭設(shè)的工作平臺須牢固可靠，并設(shè)置攔桿、掛安全防護(hù)網(wǎng)，在醒目處設(shè)立安全警示標(biāo)志。上、下平臺必須有穩(wěn)固的通道。
（9）施工現(xiàn)場平臺上各種工具要擺放整齊，防止工具等物件從平臺上墜落砸傷人員。
（10）錨索施工的鉆孔應(yīng)采取降塵措施施工，盡量減少粉塵對人及環(huán)境的傷害及污染。
2 、安全目標(biāo)：
（1）杜絕工傷死亡事故發(fā)生。
（2）降低輕重傷事故頻率，年度負(fù)傷頻率小于1‰，重傷率為零。
（3）杜絕重大火災(zāi)、交通、機(jī)械事故；
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