電動車交通事故法律保障

隨著科技和社會的發(fā)展，交通工具的使用為我們的出行帶去了便利。但是近幾年來，隨著電動車數(shù)量的日益增多，電動車所引起的交通事故也逐年上升。引起這一現(xiàn)象的主要原因有：電動車被非法改裝、駕駛?cè)瞬蛔袷亟煌ㄒ?guī)則等原因，電動車交通事故的發(fā)生引起的糾紛在利用法律解決時也存在相應(yīng)的分歧。 　　首先，我們認(rèn)定電動車屬于機(jī)動車還是非機(jī)動車？機(jī)動車是由動力裝置驅(qū)動或牽引、在道路上行駛的、供乘用或（和）運(yùn)送物品或進(jìn)行專項作業(yè)的輪式車輛，包括汽車及汽車列車、摩托車及輕便摩托車、拖拉機(jī)運(yùn)輸機(jī)組、輪式專用機(jī)械車和掛車等。機(jī)動車，是指以動力裝置驅(qū)動或者牽引，上道路行駛的供人員乘用或用于運(yùn)送物品以及進(jìn)行工程專項作業(yè)的輪式車輛。①非機(jī)動車是指以人力或者畜力為驅(qū)動，上道路行駛的交通工具，以及雖有動力裝置驅(qū)動但設(shè)計最高時速、空車質(zhì)量、外形尺寸符合有關(guān)國家標(biāo)準(zhǔn)的殘疾人機(jī)動輪椅車、電動自行車等交通工具。據(jù)此我們可以看出電動車應(yīng)該屬于非機(jī)動車。但是我們將兩者的概念可以細(xì)化進(jìn)行比較。 　　我們可以關(guān)注到電瓶車：指以電動機(jī)驅(qū)動，以電瓶為電源的車輛。二電動車的確有電瓶的存在并且是以電動機(jī)驅(qū)動，以電瓶為電源所以在此界定上更傾向于歸為機(jī)動車類型。根據(jù)管理實踐，通常將非機(jī)動車分為自行車、三輪車、電動自行車、殘疾人機(jī)動輪椅車和畜力車等。所以說按照交通安全法規(guī)定電動自行車應(yīng)歸為非機(jī)動車。 　　在實踐中我關(guān)注到海淀區(qū)法院判定的電動車歸于機(jī)動車的案例。按照規(guī)定，電動自行車的設(shè)計時速應(yīng)控制在 20公里/小時以內(nèi)，整車質(zhì)量（重量）應(yīng)不大于 40 kg，且應(yīng)具備腳踏騎行功能，否則則可能被認(rèn)定為機(jī)動車�！半妱榆囈坏┍徽J(rèn)定為機(jī)動車，往往會面臨無證駕駛、未上號牌、未投保交強(qiáng)險等屬于機(jī)動車的違法違章行為，并且在確定賠償責(zé)任時也無法適用機(jī)動車與非機(jī)動車之間的賠償規(guī)則。②”所以提醒我們在鑒別電動車的歸屬類別的問題上，應(yīng)當(dāng)參照電動車的各項性能、系數(shù)等條件。這樣在電動車安全事故中找尋相應(yīng)的法律保障自身權(quán)益。 　　其次，我們應(yīng)關(guān)注電動車的駕駛是否需要考取駕駛資格證？基于此問題，我做了相應(yīng)的調(diào)查，本次一共發(fā)放調(diào)查問卷200份，回收198份，回收率為99%；有效問卷196份，廢卷2份，有效率為98.9%。 　　我們設(shè)置了相關(guān)的問題進(jìn)行調(diào)查。對于駕駛電動車是否需要考取電動車駕駛資格證的問題，其中有182人覺得沒有必要，占比例為92.8%。其中14人覺得有必

第一文庫網(wǎng) 要考取，占比例為7.1%。對此我們可以分析出大家對于是否應(yīng)考取電動車駕駛資格證的看法絕大多數(shù)是認(rèn)為不需要考取。調(diào)查中我們也發(fā)現(xiàn)大家對于電動車的認(rèn)識傾向于如同自行車。有一位受訪者認(rèn)為電動車就是省力，省時的自行車，是在交通擁堵時期代步的工具。根據(jù)我國道路交通安全法的相關(guān)規(guī)定以及普通電動車及電動摩托車的定義，駕駛電動摩托車必須按照相關(guān)規(guī)定持有摩托車駕駛證，而對于騎行普通電動車3是不需要駕駛證的。電動車的駕駛證若進(jìn)行考核，那接下來要面臨是否要上號牌，是否要進(jìn)行保險的問題展開分析。筆者認(rèn)為，鑒于我國電動車的普及程度我們比應(yīng)該進(jìn)行此類駕駛證的考試但是可以從其他的方面進(jìn)行規(guī)范駕駛電動車人的行為以減少電動車事故的發(fā)生以及賠償糾紛的困難。電動車安全事故中我們應(yīng)當(dāng)規(guī)范電動車與行人、電動車與電動車、電動車與機(jī)動車相撞后的法律保障問題。對這三類事故相應(yīng)的處理我們應(yīng)當(dāng)有所區(qū)分，進(jìn)行不同的責(zé)任主體認(rèn)定時進(jìn)行相應(yīng)的法律法規(guī)保障措施。 　　再次，我們?yōu)闃?gòu)建相應(yīng)的電動車交通事故法律保障應(yīng)該從主體即駕駛?cè)速Y格、完善法規(guī)及法律保障措施、司法法規(guī)判例結(jié)合實踐處理案件、提高駕駛?cè)说陌踩�意識。 　　一、主體駕駛電動車資格 　　一方面，對于電動車生產(chǎn)的企業(yè)，我們應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格按照電動車生產(chǎn)的性能指數(shù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行生產(chǎn)。規(guī)范國家標(biāo)準(zhǔn)的在企業(yè)生產(chǎn)中的落實情況，從生產(chǎn)環(huán)節(jié)保障電動車的合法性、產(chǎn)品的合格性。超標(biāo)的電動車一旦出現(xiàn)我們可以用機(jī)動車的分類方法進(jìn)行運(yùn)用相關(guān)法律處理此類案件。另一方面，駕駛電動車的主體要規(guī)范其年齡限制、駕駛?cè)速Y格等。在調(diào)查中我發(fā)現(xiàn)許多未滿十四歲的學(xué)生已然將電動車作為上學(xué)、出行的代步工具。即可見電動車騎行者的年齡相對的偏小，電動車安全事故多發(fā)的原因之一。在相關(guān)的司法解釋、國務(wù)院條例、政府的規(guī)章制度以及道路交通安全法中，應(yīng)當(dāng)電動車為機(jī)動車或者非機(jī)動車的認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)，以此是的此類案件有效的得到法律的保障。 　　二、完善法規(guī)及法律保障措施 　　我們要看到電動車所引發(fā)的相應(yīng)的社會問題，并以解決此類問題為目標(biāo)。晚上《中華人民共和國道路交通安全法》、《電動自行車通用技術(shù)條件》（國家標(biāo)準(zhǔn)GB17761-1999）中有關(guān)電動車的相關(guān)立法。在此，本人想提出關(guān)于電動車保險制度的立法設(shè)想�，F(xiàn)在我國司法體制改革期間，法院每年承辦的案件十分繁雜，就基層法院的法官而言，每年可能要判處近400宗案件。所以在簡化司法程序上我們可以引入保險單位，即第三方賠償?shù)南嚓P(guān)制度，減輕司法壓力，高效合理的進(jìn)行對于電動車事故中相關(guān)責(zé)任人的權(quán)益保障。為此，我們可以在為電動車上牌照登記期間，進(jìn)行相應(yīng)的強(qiáng)制險買賣，參照機(jī)動車的相關(guān)保險規(guī)定。當(dāng)然，鑒于電動車的在交通事故中所造成的危害程度可比機(jī)動車保險進(jìn)行價格上的下調(diào)以及報銷金額的設(shè)置。 　　三、運(yùn)用司法法規(guī)判結(jié)合實踐例處理案件 　　對于超標(biāo)準(zhǔn)電動車的發(fā)生交通事故，就應(yīng)該按機(jī)動車的規(guī)定進(jìn)行處理；對于不超標(biāo)電動車發(fā)生的交通事故，就要參照非機(jī)動車的規(guī)定辦理。對于辦理交通強(qiáng)制責(zé)任險的車輛，在損害賠償上面，按照《機(jī)動車道路交通強(qiáng)制責(zé)任險條例》的立法目的，是要求保險公司對受害人的財產(chǎn)損失、醫(yī)療費(fèi)及人身損害進(jìn)行賠償，確保交通事故受害人能夠在物質(zhì)上得到幫助。那么對于沒有投保交強(qiáng)險的超標(biāo)電動車，也應(yīng)該要求侵權(quán)人在交強(qiáng)險的賠償范圍內(nèi)對事故受害人進(jìn)行先期賠付，超過部分再做賠償。對于繳納了相應(yīng)保險的非機(jī)動車可以參照機(jī)動車保險賠償進(jìn)行處理。在實踐中，我們可能會發(fā)現(xiàn)一些不符合相關(guān)法律規(guī)定的特殊情況，我們要結(jié)合法律法規(guī)進(jìn)行審判。在此我想強(qiáng)調(diào)最高院關(guān)于此類案件的判例及解釋的重要性，因為沒有相關(guān)的明確的法律保障，所以在此類案件中參照某些典型案件也是保持司法公正，妥善解決電動車交通事故的重要方法。 　　四、加強(qiáng)電動車平安出行宣傳，提高駕駛?cè)税踩�出行意識 　　電動車駕駛?cè)藨?yīng)當(dāng)文明駕駛，切勿違章駕駛，不得酒后駕駛。在電動車駕駛期間加強(qiáng)防范措施，比如佩帶頭盔，護(hù)膝，護(hù)肘。禁止電動車進(jìn)行非法改裝，及時修理保養(yǎng)電動車的零部件。交通管理部門要加大對電動車出行平安的宣傳力度，利用電視、報紙、廣播媒體等方式，對廣大電動車交通參與者進(jìn)行廣泛交通安全意識宣傳。深入各鄉(xiāng)村、社區(qū)、學(xué)校、企業(yè)、家庭等，大力開展以電動車典型交通事故案例為反面教材的交通安全知識宣傳，提醒廣大電動車駕駛?cè)藦闹屑橙〗逃?xùn)，增強(qiáng)交通安全守法意識和自我保護(hù)意識。同時消費(fèi)者在購買電動車過程中，認(rèn)清產(chǎn)品性能，防患于未然未然。加大宣傳力度，提高安全出行意識有利于安全的保障，對于減少交通事故的發(fā)生有著重要作用。 　　最后，交通事故帶給當(dāng)事人的不只是財產(chǎn)的損失，更多的是身心痛苦和精神壓力�？萍嫉陌l(fā)展是的法律的滯后性暴露無遺，但是問題發(fā)生之后，最重要的是改善立法解決問題。如何減少交通事故的發(fā)生，減輕受害人的身心痛苦，需要政府機(jī)關(guān)、社會、企業(yè)的共同努力。法律不能保證電動車交通事故的不發(fā)生，但是法律能夠為電動車事故發(fā)生后的權(quán)益維護(hù)提供保障，所以完善立法，加強(qiáng)執(zhí)法為保護(hù)當(dāng)事人的合法權(quán)益保駕護(hù)航。（作者單位：西北民族大學(xué)） 　　注解： 　�、� 機(jī)動車分類國家標(biāo)準(zhǔn)：GB/T3730.1-2001和GB/T15089-2001 　�、� 海淀區(qū)法院民事審判第六庭庭長李春梅接受記者采訪言辭。

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