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農(nóng)村公路設計中存在的問題與建議
農(nóng)村公路設計中存在的問題與建議第一文庫網(wǎng)
作者：黃菊花
來源：《沿海企業(yè)與科技》2010年第06期
[摘要]文章結合作者近幾年來在農(nóng)村公路設計中的一些體會,談談海南省農(nóng)村公路在設計階段工作中存在的問題,并提出建議。
[關鍵詞]農(nóng)村公路;設計;存在問題;建議
[作者簡介]黃菊花,海南省公路管理局�？诠贩志�,海南海口,571100
[中圖分類號] U415.12 [文獻標識碼] A [文章編號] 1007-7723(2010)06-0121-0002
農(nóng)村公路是農(nóng)村經(jīng)濟發(fā)展、農(nóng)業(yè)結構調(diào)整、農(nóng)民持續(xù)增收的重要基礎條件。可以說,農(nóng)村公路是建設社會主義新農(nóng)村的重要內(nèi)涵,是農(nóng)村經(jīng)濟社會發(fā)展的基礎設施。但農(nóng)村公路在路線、路基路面、橋涵、交通安全設施等方面設計存在的安全性問題也給農(nóng)村公路造成了一定的事故隱患。因此,對于農(nóng)村公路在設計工作中存在的問題必須給予足夠重視并加以解決。
一、設計中存在的問題
農(nóng)村公路設計遵循等級不在高低而在實用、路不在寬而在適用的原則重實用、重排水、重防護。不要盲目追求高標準。這樣既降低了造價,又避免了大填大挖和對生態(tài)環(huán)境的破壞。一般農(nóng)村公路設計按四級公路標準實施,對施工難度較大的路段,個別技術標準可采用四級公路下限指標,但必須滿足行車安全要求;對通行政村公路,有條件的可采用四級公路標準;受條件限制路段,個別指標可適當降低,但也應滿足行政村內(nèi)主要機動車輛的通行要求�，F(xiàn)存主要問題是:
1.通村公路在中華人民共和國交通部《公路工程技術標準》中規(guī)定為四級公路,各項工程技術標準要求都比較低,但有的設計部門脫離客觀實際,追求高標準。四級公路設計,最短坡長可采用60m,路線縱向坡度可以控制在9%;而設計部門把四級公路按三級公路標準要求設計,設計最短坡長100m,設計縱坡控制到8%。這樣造成路基的大填大挖,破壞老路資源,增加很大工程量,占用大面積耕地和林地,加大資金投入,結果舊路資源不能充分利用,人為造成很大的浪費。
2.路面寬度過窄。中華人民共和國交通部《公路工程技術標準》中規(guī)定四級公路路面寬度為3.5m。如在臨高縣2008年農(nóng)村公路通暢工程“波蓮鎮(zhèn)至古柏村公路”(總長3.44km)設計中就遇到這樣的情況。從K1+500至K3+440路段路基兩側均為水田,路基寬度為3.5～4.5m,為了滿足農(nóng)民出入方便和促進當?shù)亟?jīng)濟的發(fā)展,以盡量占用較少耕地為原則,按路面寬度為3.5m、路基寬度為4.5m設計,但這樣都不利于會車。
3.在農(nóng)村公路設計過程中,因地方配套資金不足,有一些危橋沒有拆除重建,如臨高縣2008年農(nóng)村公路通暢工程“多東線K1+500至松枝村公路”中美堂橋為1～5.0石拱橋,橋面寬為3.5m,當
時在設計階段僅在本橋0#臺及1#臺處設置危橋標志和限載標志,許多裝瓜菜的車輛都不敢通過,這就大大影響了當?shù)亟?jīng)濟的發(fā)展。
4.由于配套工程資金欠缺,指路標志的設置成本又比設置警告、禁令標志高出許多。同時,部分人員管理理念存在偏差,認為農(nóng)村公路主要是本鄉(xiāng)本土的村民在使用,不需要指路標志,致使在設計中對標志的設計過于簡單,使有些外地司機要花很多時間打聽方向,或者由于對路況不熟悉而發(fā)生交通事故,這就不利于保證人車安全并有礙于農(nóng)村經(jīng)濟的發(fā)展。
5.施工圖設計文件中提供的取土場位置不準確,給工程管理部門前期征地、拆遷工作帶來極大困難。
6.在2008年新增的中央投資農(nóng)村公路建設項目中,由于下達計劃較慢,設計任務較緊,海南省許多市縣的農(nóng)村公路施工圖設計文件也不夠完善,如原地面線不進行測量。雖然農(nóng)村公路設計對縱斷面線形標準要求不是很高,但采用估算路基土石方的方法也過于粗略,有時在土石方做變更時,往往會引起施工單位和建設單位的爭議。
二、建議
考慮到農(nóng)村公路建設經(jīng)費的不足,在路基排水設計中,首先要因地制宜,經(jīng)濟適用。在老路段盡量利用老的邊溝、護坡、擋墻,對改線段,排水溝渠應選擇地形、地質(zhì)條件較好的地段通過,以減少加固工程的投資,只在排水困難和不良地質(zhì)路段進行特殊加固設計。其次要本著就地取材的原則來進行排水構造物的設計。在防護工程設計中,盡量采用天然的土質(zhì)邊坡形式,盡量少用或不用漿砌片石防護形式。針對上面講到的農(nóng)村公路設計中存在的問題談談筆者的一些建議:
1.路線縱斷面設計,要從客觀實際出發(fā),在滿足公路工程設計標準的情況下,充分利用現(xiàn)有公路資源,盡最大努力貼近《公路工程技術標準》所要求的設計標準。因為公路等級差距很大,完全滿足設計標準是不可能的,要避免一味地按標準設計、過分追求縱斷面完美的現(xiàn)象,必須考慮到舊路面的利用,避免大填大挖,造成邊坡失穩(wěn)。充分利用舊路資源,盡量減少路基挖方,節(jié)省大量砂石材料,可以減少人力、運力、機械設備、財力的浪費。當然,在個別縱斷面線形太差的路段,可適當提高標準加以解決。
2.路面窄的問題,是客觀事實,國家也是有明確規(guī)定,但是如果在資金允許的情況下,路面寬度可以設計為4.0 m 或4.5m。如在2009年至2010年,�？谑�、文昌市及儋州市等農(nóng)村公路通暢工程中有許多農(nóng)村公路路面寬度都設計為4.0 m 或4.5m,這樣會車就方便多了。另外,當采用3.5米寬的單車道、交通量較大且路段較長時,應在適當距離內(nèi)設置錯車道。錯車道應設在有利地點,并使駕駛人員能看到相鄰兩錯車道間駛來的車輛。設置錯車道路段,路面寬度不應小于
5.00m,有效長度不應小于20m,錯車道間距不宜大于500m。丁字路口的路面寬度應適當加寬,以提高轉(zhuǎn)彎半徑。
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