鐵路安全風(fēng)險(xiǎn)管理知識(shí)考試題

鐵路安全風(fēng)險(xiǎn)管理知識(shí)考試題

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一、單項(xiàng)選擇題（每題1分，計(jì)8分）

1在2011年年底召開的全國鐵路工作會(huì)議上，鐵道部黨組作出了全面推行（ A ）的工作部署。

A安全管理 B質(zhì)量管理 C運(yùn)輸管理 D政治思想工作

2、全面推行安全風(fēng)險(xiǎn)管理的指導(dǎo)思想和主要內(nèi)容是：通過實(shí)施安全風(fēng)險(xiǎn)管理，增強(qiáng)安全風(fēng)險(xiǎn)的（ D ），構(gòu)建安全風(fēng)險(xiǎn)的防控體系，達(dá)到強(qiáng)化安全基礎(chǔ)、最大限度減少或消除安全風(fēng)險(xiǎn)、確保鐵路安全的目的。

A執(zhí)行意識(shí) B落實(shí)標(biāo)準(zhǔn) C防控體系 D防范意識(shí)

3、風(fēng)險(xiǎn)：就是指危險(xiǎn)、危害事件發(fā)生的（ C ）嚴(yán)重程度的綜合度量。 A可能性 B后果 C可能性與后果

4、風(fēng)險(xiǎn)率、風(fēng)險(xiǎn)程度、個(gè)人風(fēng)險(xiǎn)、社會(huì)風(fēng)險(xiǎn)、事故次數(shù)、傷害人數(shù)、傷害概率和財(cái)產(chǎn)損失等（ C ）來表示風(fēng)險(xiǎn)的存在及其大小。

A風(fēng)險(xiǎn)判別 B指標(biāo) C風(fēng)險(xiǎn)判別指標(biāo)

5、風(fēng)險(xiǎn)可以分為（ D ）等四種情況。

A極顯著 B顯著 C輕微 D極顯著、顯著、輕微、不顯著

6、風(fēng)險(xiǎn)管理的過程，就是針對不同情況的風(fēng)險(xiǎn)，采取相應(yīng)的預(yù)防措施和控制措施，從而使風(fēng)險(xiǎn)降低，達(dá)到（ A ）。

A可以接受的程度 B不可以接受的程度 C完全排除的的程度 7、風(fēng)險(xiǎn)管理，就是指為了降低風(fēng)險(xiǎn)可能導(dǎo)致的事故，減少事故造成的損失所進(jìn)行的風(fēng)險(xiǎn)因子識(shí)別、( D )、制定并實(shí)施相應(yīng)風(fēng)險(xiǎn)對策與措施的全過程。

A危險(xiǎn)源分析 B隱患判別 C風(fēng)險(xiǎn)評價(jià) D危險(xiǎn)源分析、隱患判別、風(fēng)險(xiǎn)評價(jià) 8從宏觀角度而言，風(fēng)險(xiǎn)管理的對象是存在于系統(tǒng)中的人、物和環(huán)境，以及由它們所構(gòu)成的系統(tǒng)。而從微觀角度而言，風(fēng)險(xiǎn)管理的對象就是指（ D ）。

A風(fēng)險(xiǎn)因子 B危險(xiǎn)源 C隱患判別 D風(fēng)險(xiǎn)因子、危險(xiǎn)源、隱患和事故

二．多選題（每題2分，計(jì)10分）

1、安全風(fēng)險(xiǎn)管理的首要環(huán)節(jié)是從源頭上化解和降低風(fēng)險(xiǎn)。實(shí)現(xiàn)安全風(fēng)險(xiǎn)的預(yù)先控制、超前防范，安全基礎(chǔ)建設(shè)尤其關(guān)鍵。其內(nèi)容有（ ABCD ）

A、明晰和落實(shí)安全管理責(zé)任 B、明晰和落實(shí)安全管理責(zé)任 C、加強(qiáng)人員管理 D加強(qiáng)安全生產(chǎn)法制建設(shè)

2、實(shí)行安全風(fēng)險(xiǎn)管理，目的是要消除風(fēng)險(xiǎn)。由此，必須根據(jù)風(fēng)險(xiǎn)因素不同層次與類別確定風(fēng)險(xiǎn)偏好和風(fēng)險(xiǎn)承受度，并據(jù)此確定風(fēng)險(xiǎn)的預(yù)警線及相應(yīng)采取的對策。其內(nèi)容是：( ABC )

A有效處置和消化安全風(fēng)險(xiǎn) B搞好安全風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)急處置 C建立健全安全風(fēng)險(xiǎn)管理考核機(jī)制 D消除風(fēng)險(xiǎn)

3、要通過加強(qiáng)安全文化建設(shè)，讓 “安全是鐵路工作的生命線，是鐵路的 ‘飯碗工程’，安全不好是最大的失職，沒有安全就沒有一切”等安全理念，成為廣大干部職工的共同安全價(jià)值觀，成為廣大干部職工的自覺行動(dòng)。途徑是：( ABCD )

A利用各種教育手段開展 B細(xì)化崗位作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、工作流程，完善安全規(guī)章和安全風(fēng)險(xiǎn)管理制度 C注重培養(yǎng)職工的良好作業(yè)習(xí)慣、大力選樹、宣傳生產(chǎn)一線安全先進(jìn)典型 D正面激勵(lì)，示范引導(dǎo)、是加強(qiáng)安全文化環(huán)境建設(shè)

4、安全風(fēng)險(xiǎn)管理作為一種現(xiàn)代科學(xué)管理方法，安全風(fēng)險(xiǎn)的( ABCDE )等過程，都離不開專業(yè)人員的指導(dǎo)。必須注重專業(yè)人員的培養(yǎng)、引進(jìn)和使用，努力

A 識(shí)別 B 評估 C評價(jià) D決策 E 監(jiān)控

5、建立科學(xué)合理的安全評價(jià)體系。根據(jù)安全風(fēng)險(xiǎn)程度、生產(chǎn)作業(yè)過程存在的危險(xiǎn)等級(jí)，建立和完善以安全自查自糾為主的安全監(jiān)控、反饋、自我調(diào)整機(jī)制，采�。� AB ）等措施，規(guī)范安全風(fēng)險(xiǎn)管理運(yùn)作。

A 量化考核 B 定期考核評價(jià) C 隨時(shí)考核

三、填空題（每題1分，計(jì)15分）

1、風(fēng)險(xiǎn)因子是指以一定的狀態(tài)、形式存在的物或物質(zhì)。風(fēng)險(xiǎn)因子自身具有中性的屬性，但從事故的不期望角度而言，它又表現(xiàn)為風(fēng)險(xiǎn)性。安全風(fēng)險(xiǎn)管理就是要對不期望的、能導(dǎo)致事故的_____風(fēng)險(xiǎn)因子進(jìn)行識(shí)別和控制___。

2、從風(fēng)險(xiǎn)管理的角度而言，危險(xiǎn)源具有理論上可以減少，但實(shí)際上只能加以控制的特性。從防范事故的角度而言，危險(xiǎn)源表現(xiàn)為風(fēng)險(xiǎn)性。危險(xiǎn)源是否變成隱患，進(jìn)而引發(fā)事故，往往取決于人們的__行為____。

3、隱患是指超出了人們設(shè)定的安全界限的狀態(tài)或行為，如超標(biāo)、 “兩違”現(xiàn)象等，是直接導(dǎo)致事故發(fā)生的根源。隱患能否導(dǎo)致事故，主要取決于它所處的______環(huán)境和狀態(tài)_.

4、由于人們設(shè)定界限的不同，隱患既可能被劃定為隱患，也可能被劃定為危險(xiǎn)源。正是從這個(gè)意義上講，隱患是完全可以被__消除__的。

5、按照系統(tǒng)論的觀點(diǎn)，事故是指系統(tǒng)的發(fā)展、變化_違背人們的意愿_，發(fā)生了人們不期望的后果。

6、事故是由一種危險(xiǎn)因素或幾種危險(xiǎn)因素___相互作用導(dǎo)致的___，這些危險(xiǎn)因素是事故的外在原因或直接原因。事故具有理論上可以減少，實(shí)際上也是可以減少的特性。

7、在鐵路系統(tǒng)全面推行安全風(fēng)險(xiǎn)管理，就是要結(jié)合鐵路安全工作實(shí)際，通過風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別、風(fēng)險(xiǎn)研判和規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)、轉(zhuǎn)移風(fēng)險(xiǎn)、駕馭風(fēng)險(xiǎn)、監(jiān)控風(fēng)險(xiǎn)等一系列活動(dòng)來____防范和消除__風(fēng)險(xiǎn)，形成一種科學(xué)的管理方法。

8、所謂__風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別__，就是對系統(tǒng)中尚未發(fā)生的、潛在的以及客觀存在的各種風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行全面的、連續(xù)的識(shí)別和歸類；

9、所謂_____風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)__，就是對系統(tǒng)中的風(fēng)險(xiǎn)因素能造成多大的傷害和損失，以及能否接受進(jìn)行評估；

10、所謂___風(fēng)險(xiǎn)控制 _，就是對不能接受的傷害和損失采取安全預(yù)防措施，以達(dá)到消除、降低危害的目的。風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別、風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)和風(fēng)險(xiǎn)控制在推行鐵路安全風(fēng)險(xiǎn)管理的過程中是不可分割的有機(jī)整體，它們既相互聯(lián)系，又相互作用。風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別和風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)是基礎(chǔ)，風(fēng)險(xiǎn)控制是核心。

11風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別、風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)和風(fēng)險(xiǎn)控制在推行鐵路安全風(fēng)險(xiǎn)管理的過程中是不可分割的有機(jī)整體，它們既相互聯(lián)系，又相互作用。風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別和風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)是基礎(chǔ)，_風(fēng)險(xiǎn)控制____是核心。

12、要突出__（風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)、風(fēng)險(xiǎn)分析、風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)__,加強(qiáng)對高風(fēng)險(xiǎn)環(huán)節(jié)和崗位的掌控，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并準(zhǔn)確研判安全風(fēng)險(xiǎn)，實(shí)施對安全風(fēng)險(xiǎn)的科學(xué)管控和有效處理，強(qiáng)化過程控制，防止事故的發(fā)生。

13、按照 “逐級(jí)負(fù)責(zé)、專業(yè)負(fù)責(zé)、分工負(fù)責(zé)、崗位負(fù)責(zé)”的要求，把風(fēng)險(xiǎn)責(zé)任和風(fēng)險(xiǎn)措施落到各層級(jí)、各專業(yè)、各工種、各崗位，實(shí)現(xiàn)對http://http://www.msguai.com/news/559AA859BE710D77.html___現(xiàn)場作業(yè)___的有效控制。

14、只有將安全風(fēng)險(xiǎn)管理責(zé)任落實(shí)到每一個(gè)人、每一個(gè)崗位、每一臺(tái)設(shè)備、每一個(gè)作業(yè)環(huán)節(jié)，才能實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)管理的___全過 程控制____。

15、要廣泛開展安全生產(chǎn)(達(dá)標(biāo)建設(shè))，實(shí)行標(biāo)準(zhǔn)化管理，按標(biāo)準(zhǔn)指揮生產(chǎn)，按標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)作業(yè)，減少或避免不安全的行為。

四、簡答題（每題8分，計(jì)2題16分）

1、全面推行安全風(fēng)險(xiǎn)管理重大意義：

答：1.全面推行安全風(fēng)險(xiǎn)管理是實(shí)現(xiàn)鐵路科學(xué)發(fā)展、安全發(fā)展的戰(zhàn)略舉措。

2.全面推行安全風(fēng)險(xiǎn)管理是提升安全工作科學(xué)化水平的必然要求。

3.全面推行安全風(fēng)險(xiǎn)管理是解決鐵路安全突出問題的迫切需要。

4.全面推行安全風(fēng)險(xiǎn)管理是提升全員、全過程安全控制能力的有效途徑。

2、安全風(fēng)險(xiǎn)管理的含義及其主要內(nèi)容。 答：風(fēng)險(xiǎn)就是指危險(xiǎn)、危害事件發(fā)生的可能性與后果嚴(yán)重程度的綜合度量。如果用定量模型表示即為：風(fēng)險(xiǎn)=風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的可能性×風(fēng)險(xiǎn)事故發(fā)生的損失程度。

所謂風(fēng)險(xiǎn)管理，就是指為了降低風(fēng)險(xiǎn)可能導(dǎo)致的事故，減少事故造成的損失所進(jìn)行的風(fēng)險(xiǎn)因子識(shí)別、危險(xiǎn)源分析、隱患判別、風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)、制定并實(shí)施相應(yīng)風(fēng)險(xiǎn)對策與措施的全過程。從宏觀角度而言，風(fēng)險(xiǎn)管理的對象是存在于系統(tǒng)中的人、物和環(huán)境，以及由它們所構(gòu)成的系統(tǒng)。而從微觀角度而言，風(fēng)險(xiǎn)管理的對象就是指風(fēng)險(xiǎn)因子、危險(xiǎn)源、隱患和事故。

五、問答題（26分）

1、根據(jù)駐點(diǎn)工程狀況，你認(rèn)為該點(diǎn)安全風(fēng)險(xiǎn)源有哪些？如何采取預(yù)控措施保證安全監(jiān)理？

六、論述題（25分）

1、為什么說安全風(fēng)險(xiǎn)管理是從風(fēng)險(xiǎn)管理的角度分析了事故的形成機(jī)理，揭示了事故的內(nèi)在規(guī)律和本質(zhì)根源？

答：“無危則安，無損則全”安全是一種不發(fā)生損失或傷害的和諧的生產(chǎn)狀態(tài)，其實(shí)質(zhì)就是防止事故，消除導(dǎo)致死亡、傷害、職業(yè)危害及各種財(cái)產(chǎn)損失發(fā)生的條件。而事故則是對安全生產(chǎn)過程失去控制的產(chǎn)物，事故的發(fā)生與人的不安全行為、物的不安全狀態(tài)、不良的工作環(huán)境和安全管理上的缺陷息息相關(guān)。安全風(fēng)險(xiǎn)管理正是從風(fēng)險(xiǎn)管理的角度分析了事故的形成機(jī)理，揭示了事故的內(nèi)在規(guī)律和本質(zhì)根源。推行安全風(fēng)險(xiǎn)管理，有助于理清安全思路，找到安全管理的關(guān)鍵環(huán)節(jié)和安全工作的突破口，提高風(fēng)險(xiǎn)防范和事故預(yù)防與處置的能力；有助于全路干部職工將安全風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)根植于思想深處，貫穿到運(yùn)輸生產(chǎn)的全過程，增強(qiáng)搞好安全生產(chǎn)的自覺性；有助于全路干部職工牢固樹立安全共識(shí)，做到任何時(shí)候都把安全作為大事來抓，任何情況下都把安全放在第一位來考慮，任何影響安全的問題都要立即解決，從而牢牢掌握安全工作的主動(dòng)權(quán)；有助于將安全風(fēng)險(xiǎn)防范工作落實(shí)到各層級(jí)、各崗位，把安全風(fēng)險(xiǎn)減少到最低限度；有助于對各類安全風(fēng)險(xiǎn)實(shí)行分類管理，加強(qiáng)對安全風(fēng)險(xiǎn)的過程管理，狠抓管控措施的落實(shí)，加強(qiáng)檢查考核，進(jìn)行閉環(huán)管理，實(shí)現(xiàn)安全工作的良性循環(huán)，確保鐵路運(yùn)輸安全持續(xù)穩(wěn)定

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