市政道路建設(shè)
吉安市市政道路建設(shè)
連續(xù)幾年實(shí)施吉安市道路改造工程，老城區(qū)道路狀況得到明顯改善，實(shí)施了新老城區(qū)的銜接，進(jìn)一步提升了城市道路功能，改善了城市環(huán)境，更加造福廬陵百姓。近幾年中心城區(qū)道路改造加速，吉安南/北大道，井岡山大道，吉州大道，沿江路，青原大道等已經(jīng)竣工，城南路網(wǎng)，濱江路網(wǎng)，吉州區(qū)城北路網(wǎng)，敦厚城北路網(wǎng)，也相繼在籌劃中，爭(zhēng)取把吉安的框架拉開(kāi)，市委、市政府為使得吉安市的交通基礎(chǔ)設(shè)施更好地適應(yīng)全市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，也為了能實(shí)現(xiàn)全市道路建設(shè)的宏偉藍(lán)圖，提出了構(gòu)筑以吉安市城區(qū)為中心，實(shí)現(xiàn)市至縣一小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈的目標(biāo)。
吉安市南與廣東相接，西與湖南相連，周邊與5個(gè)市區(qū)為鄰。吉安成為我省連接南北，溝通東西的交通要衢。10年前，由于歷史的原因,我省公路建設(shè)與周邊省份有較大的差距,吉安市公路建設(shè)與兄弟市相比又存在較大的距離。市公路局管養(yǎng)的境內(nèi)87條線路的2461。45公里，大部分是在20世紀(jì)30年代的“剿共”路和解放后5、60年代“躍進(jìn)”路的基礎(chǔ)上發(fā)展起來(lái)的，雖經(jīng)數(shù)十年的努力，路面硬化率仍僅為66%，砂石路尚有829.9公里，占了總里程的近三分之一，且普遍存在設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)低、基礎(chǔ)薄弱、抗災(zāi)能力差的現(xiàn)象，“搖籃路”一度成了吉安市公路的別稱。要疏通“貨暢其流”的“血脈”，打破制約經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“瓶頸”，公路肯定要切實(shí)承擔(dān)起“先行官”的重任。那時(shí)已經(jīng)深刻認(rèn)識(shí)到這個(gè)問(wèn)題，并且開(kāi)始實(shí)施公路大會(huì)戰(zhàn)，也就是在那時(shí)三年的大決戰(zhàn)提升了吉安市公路整體質(zhì)量。
井岡山大學(xué)至新市區(qū)的路段也相繼改造拓寬，車行徹底告別了“搖籃車”的時(shí)代，一條條油黑寬敞的馬路伸進(jìn)了市區(qū)的`各個(gè)路段，這大大縮減了交通堵塞的概率，我們廬陵的老百姓也可以舒服安全的享受出行。不止這些，中心城區(qū)改造的道路還有文山路，永叔路，大巷口路，中山路等等。我們也將再一次看到我們的城市因?yàn)榈缆返镊攘ㄔO(shè)而變得更加美好。
轟轟烈烈的道路建設(shè)，變化了的不僅僅是公路的整體市政道路建設(shè)素質(zhì)，也攪動(dòng)了人們的慣性思維。更重要的是全市人們從中看到了吉安大干快上、超常規(guī)發(fā)展的希望，感受到了吉安蓬勃向上的蓬勃?dú)鈩?shì)，堅(jiān)定了對(duì)接長(zhǎng)閩珠、融入全球化、做大吉安市、崛起新廬陵的信心！
09建筑班曹志昌
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