落后產(chǎn)能淘汰加劇

近期大宗散貨的價格大幅震蕩，但國內(nèi)沿海干散貨船的運(yùn)價仍在繼續(xù)下跌。鋼市的短期上漲讓市場重燃信心，國家加快淘汰落后產(chǎn)能對市場形成利好。船舶買賣市場方面，沿海干散貨船價格繼續(xù)下跌，油船價格則持續(xù)上漲。 　　沿海干散貨船 　　沿海低運(yùn)價的頹勢仍在繼續(xù)，市場走勢低迷。盡管兩會傳遞出政府在經(jīng)濟(jì)改革上的決心，但實(shí)體經(jīng)濟(jì)的轉(zhuǎn)型仍困難重重，且短時間內(nèi)難以翻身。近期大宗散貨市場大幅震蕩，鋼材價格出現(xiàn)久違的反彈，不過市場分歧也在變大，觀望情緒濃重，貨運(yùn)市場也未受波及。本月沿海干散貨船價格繼續(xù)下跌，詢盤稀少，拍賣船舶的成交價格屢創(chuàng)新低，特別是10000至20000載重噸散貨船，價格下探幅度較大。 　　內(nèi)河干散貨船 　　本月，內(nèi)河干散貨船成交量繼續(xù)放大，市場活躍程度提高，也使得成交價格出現(xiàn)一定幅度上漲。 　　沿海油船市場 　　由于研究機(jī)構(gòu)對成品油需求持悲觀態(tài)度，使得國際油價再次下探。而國內(nèi)方面，成品油價格已經(jīng)連續(xù)四個周期不做調(diào)整，市場方面因此相對平穩(wěn)。成品油運(yùn)價在前期上漲后并未回落，因此租船市場也保持了一定熱度。本月求購油船的詢盤保持平穩(wěn)，有客戶求購7000左右載重噸油船，要求船齡在5至10年左右。 　　其他船舶 　　本月工程類船舶有較多求購，包括3000噸左右甲板駁，10立方左右抓斗挖泥船和1000立方左右開體泥駁都有客戶詢問。 　　船舶拍賣市場分析 　　本月，各

落后產(chǎn)能淘汰加劇 類船舶拍賣的艘次有所減少。截止3月11日，各類船舶拍賣的總體數(shù)量在26艘次左右，干散貨船占據(jù)了二分之一的數(shù)量，而油船的拍賣場次只有6艘次。成交案例：2009年造16062噸散貨船“遠(yuǎn)翔3”成交價格1095萬；2008年造17349噸散貨船“遠(yuǎn)勝18”成交價格1810萬；2005年造7016噸油船“昌舟9”成交價格1855萬。

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