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1民用航空器輪擋
1范圍
民用航空器維修 地面安全
第1部分：民用航空器輪擋
MH/T 3011的本部分規(guī)定了民用航空器（以下簡稱航空器）輪擋的技術(shù)規(guī)范和放置輪擋的要求。
本部分適用于航空器輪擋的使用。
2術(shù)語和定義
下列術(shù)語和定義適用于MH/T 3011的本部分。
航空器停留 aircraft parking
在地面停止對航空器位移操作后航空器的狀態(tài)。
3航空器輪擋的技術(shù)規(guī)范
3.1應采用金屬或其他等強度非金屬材料制作輪擋。
3.1.1金屬輪擋：在航空器前后移動時，輪擋應能承受機輪的壓應力和拉應力，確保輪擋結(jié)構(gòu)不變形、
焊接部位不開裂。
3.1.2三角形復合橡膠輪擋：在露天機坪擋機輪時，應考慮其質(zhì)量不受大風、大雨的影響。復合橡膠應
具有耐磨、耐油、耐老化、耐酸堿的性能。如輪擋發(fā)生橡膠破裂、掉塊、防滑條整條脫落等情況，該輪擋不
應繼續(xù)使用。
3.2金屬及橡膠材料輪擋的寬度應稍大于機輪的寬度。
3.3所有輪擋接觸地面部分均應具有防滑功能。
3.4航空器試車、防風和長期停放使用的輪擋應按機型維修手冊的技術(shù)要求執(zhí)行。
3.5輪擋應具有供搬移和從機輪下面取出的手段。
3.6可使用該航空器制造廠商推薦的輪擋。
4輪擋放置數(shù)量與位置
4.1航空器停留時應放置輪擋。
4.2對主起落架為單輪的航空器，應在每個主起落架和前起落架機輪的前、后放置輪擋。
4.3對主起落架為多輪（雙輪并列）的航空器，應在主起落架外側(cè)機輪和前起落架機輪的前、后放置
輪擋。
4.4當主起落架機輪為多輪前后串列時，輪擋應放置在第一個和最后一個機輪的前、后。
4.5對多主起落架的航空器，應在外側(cè)主起落架外側(cè)機輪和前起落架機輪的前、后都放置輪擋。
．I．6對雙輪并列的前起落架，只需在一個機輪的前、后放置輪擋。
4.7對裝有擋板的前起落架機輪，在擋板一側(cè)可不放置輪擋。
4.8起落架為后三點式時，輪擋放置位和數(shù)量應按該型航空器維修手冊的規(guī)定執(zhí)行。
4.9航空器過站停留或離港前，運營人和維修單位應根據(jù)下列因素，按機型和機位確定放置輪擋的數(shù)量及位置，并編入《工程手冊》或《維修管理手冊》內(nèi)；
本部分適用于航空器輪擋的使用。
——航空器的重心位置；
——停機坪的坡度；
——航空器是否停于有登機橋的機坪l
——拖車和拖把是否與前起落架聯(lián)接；
——航空器停留期間是否有人看守；
——航空器是否按過站時間停留。
5擋輪擋
5.1 放置輪擋前應徹底清除輪擋放置處地面的冰、霜、雪和油污。
5.2放置輪擋應在發(fā)動機停止運轉(zhuǎn)或在指揮航空器的信號員發(fā)出信號后進行。不應在航空器滑動時
擋輪擋。
5.3需要在發(fā)動機運轉(zhuǎn)情況下放置輪擋時，應在信號員發(fā)出信號后，發(fā)動機處于慢車轉(zhuǎn)速時-按該機型
航空器維修手冊中規(guī)定的安全通道進出。
5.4 輪擋應靠近輪胎放置，間距不應超過2.5 cm。
5.5 放置輪擋時維修人員應站在機輪的側(cè)面。
6取輪擋
6.1 應確認航空器處于剎車狀態(tài)。
6.2牽引航空器時，應在航空器與拖車、拖把聯(lián)接完成后，才能取出輪擋。
6.3需要在發(fā)動機運轉(zhuǎn)狀態(tài)下取輪擋時，應在信號員發(fā)出信號后，發(fā)動機處于慢車狀態(tài)時，按該機型航
空器維修手冊規(guī)定的安全通道進出。
7放置輪擋的其他規(guī)定
7.1如需頂起一個主起落架時，應在另一側(cè)主起落架和前起落架機輪前、后放置輪擋，并
1民用航空器輪擋 緊貼輪胎。7.2航空器停留在帶有坡度的機坪上時，應在下坡度方向增加輪擋放置的數(shù)量，以免航空器滑動。
7.3如航空器維修手冊中對擋、取輪擋另有規(guī)定，應按該規(guī)定執(zhí)行。
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