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NEW Q5千呼萬(wàn)喚始出來(lái)
全新一代Q5終于駕到了，當(dāng)初看著奔馳GLC、凱迪拉克XT5以及路虎發(fā)現(xiàn)神行等這些老對(duì)手在豪華中型SUV市場(chǎng)上搶盡風(fēng)頭時(shí)，我們就盼著曾經(jīng)的霸主Q5能夠做出有力還擊。如今看來(lái)，奧迪本次這一記重拳盡管在時(shí)間上貌似打得有些滯后，但作為今年巴黎車(chē)展上最炙手可熱的車(chē)型，全新一代Q5上市后在其所在戰(zhàn)線(xiàn)的地位和影響力依舊不言而喻。 如果單就全新一代Q5的外觀來(lái)說(shuō)，大家可能早已沒(méi)有什么新鮮感了，可謂是與之前亮相的全新一代Q7如出一轍，或者干脆就稱(chēng)之為“縮小版的Q7”吧。相比于現(xiàn)款Q5，新車(chē)型的前臉真是年輕了太多，從“老干部”搖身一變?yōu)椤扒嗄瓴趴 保珰馍駜菏�。銀色六邊形進(jìn)氣格柵加粗加大，棱角分明。矩陣式全LED大燈算是不負(fù)奧迪“燈廠(chǎng)”的美譽(yù)，雙“L”形LED燈帶則顯示了奧迪最新的家族“徽章”。尾部造型開(kāi)始走起了硬朗路線(xiàn)，少了些圓弧俏皮的元素，多出的是幾分棱角分明的肌肉感。另外，奧迪為全新一代Q5準(zhǔn)備了14種車(chē)身顏色以及5種風(fēng)格套件供消費(fèi)者選擇，包括了Sport、Design、S Line、Design Selection以及S Line Exterior Package。其中，Design系列配有突顯SUV風(fēng)格的外觀灰色飾件，Sport系列采用全車(chē)同色涂裝來(lái)展現(xiàn)性能氣息。輪轂部分，標(biāo)準(zhǔn)款標(biāo)配17英寸；Sport和Design升級(jí)為18英寸；S Line Sport和Design Selection則換上了19英寸的“大腳丫”。車(chē)身尺寸方面，全新一代Q5的長(zhǎng)、寬、高分別為4660mm×1890mm×1660mm，軸距達(dá)到2820mm。相比現(xiàn)款車(chē)型，新車(chē)型在長(zhǎng)度和軸距上均有所增加，不過(guò)得益于大量高強(qiáng)度合金材料的加身，其整備質(zhì)量不增反降，“瘦身”約90kg，且風(fēng)阻系數(shù)僅有0.30。 全新一代Q5同樣沒(méi)有拒絕奧迪簡(jiǎn)約大氣的最新內(nèi)飾風(fēng)大學(xué)網(wǎng)格，三輻式平底多功能轉(zhuǎn)向盤(pán)帶有加熱功能，中控臺(tái)上配備8.3英寸多媒體顯示屏，而奧迪著名的MMI系統(tǒng)也得到升級(jí)，它集成了娛樂(lè)模塊、LTE 4G網(wǎng)絡(luò)、WiFi熱點(diǎn)、導(dǎo)航模塊等功能。值得一提的是，導(dǎo)航系統(tǒng)能夠通過(guò)數(shù)據(jù)分析得知客戶(hù)經(jīng)常選擇的路線(xiàn)以及目的地，然后將日歷和停車(chē)點(diǎn)附近的信息綜合起來(lái)，規(guī)劃出一個(gè)更佳的出行方案。全新一代Q5依然秉承科技至上的原則，搭載了各種先進(jìn)的駕駛員輔助系統(tǒng)，例如車(chē)道保持、車(chē)距警示、后方車(chē)輛提醒和堵車(chē)協(xié)助系統(tǒng)等。此外，菱形打孔座椅工藝以及多色氛圍燈則體現(xiàn)了奧迪在細(xì)節(jié)方面的匠心。新車(chē)型后排座椅可分3個(gè)部分進(jìn)行單獨(dú)翻折，座椅靠背支持多角度調(diào)節(jié)，后備箱標(biāo)準(zhǔn)容積為550L，最大可擴(kuò)展至1550L。 全新一代Q5基于大眾最新的MLB Evo模塊化平臺(tái)打造而來(lái)，將提供5種動(dòng)力版本。其中2.0TDI柴油發(fā)動(dòng)機(jī)分為110kW、120kW和110kW 3種功率調(diào)校；柴油版頂配車(chē)型搭載的是奧迪與保時(shí)捷共同研發(fā)的3.0 TDI V6機(jī)型，具備210kW的最大功率和620N?m的峰值轉(zhuǎn)矩；最受我們國(guó)內(nèi)消費(fèi)者關(guān)注的無(wú)疑還是汽油版車(chē)型，新車(chē)型搭載的惟一一款汽油發(fā)動(dòng)機(jī)與全新A4L同款，即擁有最大功率185kW、峰值轉(zhuǎn)矩370N?m的2.0TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)。傳動(dòng)系統(tǒng)與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是6擋手動(dòng)、7擋S-Tronic變速器，而3.0 TDI車(chē)型將專(zhuān)享8擋Tiptronic。此外，2.0 TDI（120kW、110kW）及2.0 TFSI的車(chē)型還搭載Ultra省油科技的quattro四驅(qū)系統(tǒng)，系統(tǒng)只會(huì)在必要時(shí)將動(dòng)力送往后軸，一般行駛狀態(tài)下則是保持前輪驅(qū)動(dòng)，以達(dá)到降低油耗的目的。 全新一代Q5的底盤(pán)部分換上了全新設(shè)計(jì)的前、后5連桿懸架系統(tǒng)，將兼顧車(chē)輛的運(yùn)動(dòng)性與舒適性，另外官方還提供5段車(chē)身高度可調(diào)節(jié)的空氣懸架作為選裝包，最大可實(shí)現(xiàn)60mm的高度調(diào)節(jié)范圍，應(yīng)對(duì)更多樣的越野路況。 盡管近些年豪華中型SUV的市場(chǎng)上冒出了一茬兒實(shí)力不俗的新車(chē)型，但是它們進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的時(shí)間畢竟不長(zhǎng)，對(duì)國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的需求了解得還不夠透徹。而奧迪Q5作為這個(gè)級(jí)別征戰(zhàn)多年的‘老油條’，引進(jìn)中國(guó)后的本土化工作勢(shì)必將做得更加到位。同時(shí)，憑借現(xiàn)款Q5近些年所積攢的人氣和口碑，上市后的新車(chē)型刷個(gè)好銷(xiāo)量應(yīng)該不是個(gè)難題。
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