明天起火車票“一日一價(jià)”！上海一北京漲14%
火車票將迎來(lái)“一日一價(jià)”！4月18日，央視新聞報(bào)道：鐵路部門將按照市場(chǎng)供需狀況執(zhí)行票價(jià)靈活浮動(dòng)，逐步試行“一日一價(jià)”。以前降價(jià)為主，本次有降有漲已有多條線路下調(diào)票價(jià)在2017年年底，鐵路部門就下調(diào)了14條動(dòng)車票價(jià)。本次調(diào)價(jià)中，鐵路部門將再下調(diào)28條動(dòng)車線路票價(jià)。28條線路包括廣州至珠海、鄭州至開(kāi)封、武漢至孝感等C開(kāi)頭的城際動(dòng)車，票價(jià)最大下調(diào)幅度達(dá)20%。例如武漢到孝感的C5321二等座票價(jià)為20元，下調(diào)20%，也只是下調(diào)了4元，主要是方便了一些經(jīng)常兩地通勤的乘客。動(dòng)車將按客流有漲有降一、上海到北京動(dòng)臥漲價(jià)90元。從上面兩張圖中可以看到，同一列車D314，今日（4月19日），二等座票價(jià)為650元，明日（4月20日）二等座票價(jià)漲至740元，上漲幅度達(dá)14%。今天是周四，明天是周五，周五乘客較多，D314是一列動(dòng)臥，晚上21:07發(fā)車，第二天早上8:55分到達(dá)北京，不耽誤周六白天的日程安排。D314列車的客流量大，漲價(jià)后時(shí)間充足的旅客可以選擇其他車次，時(shí)間緊迫的“剛需”買到心儀列車的概率更大。二、深圳到潮汕有漲有跌價(jià)格調(diào)整前，深圳到潮汕動(dòng)車二等座票價(jià)統(tǒng)一為89.5元，調(diào)整后，有的票價(jià)漲至107元，有的票價(jià)降到73元。票價(jià)漲到107元的D3108是一列早班車，運(yùn)行時(shí)間為8:33—10:29，票價(jià)降至73元的D7406的運(yùn)行時(shí)間是7:10—9:23，可能因?yàn)榘l(fā)車時(shí)間較早，乘客購(gòu)買欲望不強(qiáng)。對(duì)于票價(jià)調(diào)整，鐵路部門解釋稱：調(diào)價(jià)之后，乘客可通過(guò)避開(kāi)高峰，降低出行成本。以后，同日同段旅程的高鐵車次可能出現(xiàn)多檔價(jià)格，旅客可像選購(gòu)機(jī)票一樣，對(duì)比后選出自己最心儀的車次。三、未來(lái)將實(shí)行“一日一價(jià)”鐵路票價(jià)調(diào)整在2015年就開(kāi)始試點(diǎn)，目前，京滬全線實(shí)行浮動(dòng)票價(jià)，周一至周四以及周六為平峰價(jià)，周五、周日為周末價(jià)，未來(lái)逐步試行“一日一價(jià)”�！耙蝗找粌r(jià)”對(duì)部分商旅人士有好處，尤其是一些資金不太充足但又需要經(jīng)常出差的小老板或創(chuàng)業(yè)者，他們可以通過(guò)購(gòu)買低價(jià)票節(jié)約成本。但對(duì)于只有節(jié)假日才乘坐火車的普通人來(lái)說(shuō)，未來(lái)可能會(huì)因?yàn)榧偃掌陂g低價(jià)票被提前搶光，而被迫買高價(jià)票。四、鐵路部門收益將上漲央視財(cái)經(jīng)就本次調(diào)價(jià)采訪了幾位教授，其中北京交通大學(xué)一位教授稱：鐵路部門做了大量的調(diào)查，還掌握了一手資料，對(duì)旅客的支付意愿以及票價(jià)折扣都做了研究，鐵路的總體收益是會(huì)上漲。這對(duì)于負(fù)債超過(guò)4萬(wàn)億的鐵路部門來(lái)說(shuō)，算是一個(gè)好消息。國(guó)外火車票也漲價(jià)嗎？歐美因?yàn)榱T*工漲價(jià)從今年3月份開(kāi)始，法國(guó)全國(guó)就不斷爆發(fā)罷*工，鐵路、航空、公務(wù)員、養(yǎng)老院工作人員等多個(gè)行業(yè)輪番上陣。罷*工的原因也很簡(jiǎn)單，工人要求更多的休息和更高的薪水，坐過(guò)國(guó)內(nèi)普快列車的乘客也知道，相比高鐵，普快列車工作人員的工作環(huán)境并不是太好。在歐美每次工人罷*工都能取得一些勝利，這也導(dǎo)致歐美鐵路的運(yùn)行成本不斷上升。以英國(guó)為例，英國(guó)的火車票價(jià)高昂已是公認(rèn)的`事實(shí)。有英國(guó)媒體將英國(guó)的火車票價(jià)同歐洲其他國(guó)家做了一番比較在德國(guó)，乘客購(gòu)買全年可乘坐德國(guó)所有線路的火車打折卡，二等座票價(jià)約合3795英鎊。法國(guó)巴黎附近的衛(wèi)星城巴朗庫(kù)爾到巴黎的全年往返票大約是750英鎊，而漲價(jià)后從劍橋郡的彼得伯勒到倫敦國(guó)王十字火車站(全程約120公里)的季票票價(jià)就高達(dá)6540英鎊。不同于中國(guó)，歐美很多人都居住在郊區(qū)衛(wèi)星城，有很多上班族都依靠鐵路通勤，每次鐵路工人罷*工要求提高待遇，都讓上班族很受傷。東南亞國(guó)家因負(fù)債過(guò)高漲價(jià)今年2月份，泰國(guó)國(guó)家鐵路局表示，為了反映火車真實(shí)的運(yùn)營(yíng)成本，火車票價(jià)將按照里程上調(diào)50%，例如：普通火車票價(jià)1-100公里范圍內(nèi)每公里車費(fèi)從0.215泰銖增至0.323泰銖，這將使鐵路局的火車票收入增加30%。泰國(guó)鐵路部分給出的漲價(jià)原因是：30多來(lái)年泰國(guó)火車票價(jià)一直未漲，導(dǎo)致現(xiàn)在鐵路局的債務(wù)高達(dá)1203.74億泰銖，因此為了彌補(bǔ)運(yùn)營(yíng)虧損決定上調(diào)票價(jià)。雖然東南亞等國(guó)的高鐵發(fā)展落后于中國(guó)，但東南亞國(guó)家火車的上座率一直較高。如，泰國(guó)旅游旺季火車上座率達(dá)85-90%，淡季上座率也平均能達(dá)70-80%。所以，雖然鐵路負(fù)債很高，東南亞政府也只能緩慢提高鐵路票價(jià)。因?yàn)闊o(wú)論是國(guó)有還是私營(yíng)，鐵路部門都帶有很強(qiáng)的公益性，盡管每個(gè)國(guó)家的鐵路都是巨無(wú)霸，但在評(píng)選“最賺錢企業(yè)”時(shí)，鐵路不會(huì)上榜�！耙蝗找粌r(jià)”后，每天的票價(jià)，每列車次的票價(jià)都會(huì)出現(xiàn)不同，這時(shí)消費(fèi)者和監(jiān)管部門要警惕旅游訂票網(wǎng)站隨意篡改價(jià)格，把低峰期的打折票按高峰期的漲價(jià)票賣。同時(shí)，鐵路部門還可以向公交、其他國(guó)家學(xué)習(xí)，推出優(yōu)惠套票、月票、年票等。更多優(yōu)質(zhì)內(nèi)容，關(guān)注中金網(wǎng)微信公眾號(hào)：cngold-com-cn（長(zhǎng)按復(fù)制），或在應(yīng)用商店下載中金網(wǎng)APP。例如，通勤優(yōu)惠票：針對(duì)昆山—上海、保定—北京等的上班族。旅游優(yōu)惠票：一年內(nèi)可以從居住地前往國(guó)內(nèi)十個(gè)旅游城市�；蛘呙磕曜嚧螖�(shù)超過(guò)50次后，再購(gòu)票可以減價(jià)。【明天起火車票“一日一價(jià)”！上海一北京漲14%】相關(guān)文章：
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