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《薩利機(jī)長》觀后感（通用17篇）
當(dāng)品味完一部作品后，一定有不少感悟吧，此時需要認(rèn)真地做好記錄，寫寫觀后感了。到底應(yīng)如何寫觀后感呢？以下是小編為大家收集的《薩利機(jī)長》觀后感，希望對大家有所幫助。
《薩利機(jī)長》觀后感 篇1
幾個月前在某電影公眾號上看過這個電影的推薦，加上克林特·伊斯特伍德導(dǎo)演，湯姆·漢克斯主演，本身就是質(zhì)量的保證，所以一上映就去看了。
影片根據(jù)全美航空1549號班機(jī)水面迫降的真實(shí)事件改編，格局雖小，視角卻很獨(dú)特，沒有將重點(diǎn)放在機(jī)長如何冷靜處理突發(fā)狀況和如何迫降，而是圍繞事件發(fā)生后的事故調(diào)查過程展開，期間穿插主角的回憶還原事件全貌。聽證會是全片的'高潮，當(dāng)電腦模擬畫面證實(shí)機(jī)長所說是正確的時候，真是激動萬分，好想站起來為他鼓掌。
湯姆·漢克斯幾乎是獨(dú)角戲一般，將一位經(jīng)驗(yàn)豐富的機(jī)長演繹得近乎完美。迫降時他沉著冷靜，從容果斷，和副機(jī)長配合默契，成功拯救了所有人;調(diào)查中，在同時面對外界的歌頌、調(diào)查組的指控、家人的憂心忡忡三方巨大壓力時，他內(nèi)心又是無比的焦慮和煎熬，甚至是強(qiáng)烈的自己懷疑，表演非常成熟到位。影片敘事手法也值得稱道，穩(wěn)重簡練，不花哨，不過分煽情，一部英雄題材的主旋律片能這樣很難得，結(jié)尾在副機(jī)長的一個詼諧玩笑中戛然而止，干凈利落。
看完最大的感受，除了法治社會的嚴(yán)謹(jǐn)和正義，還有面對災(zāi)難時人的反應(yīng)，就像機(jī)長所說，并不是沒了他這件事就不成立，而是各個部門協(xié)同配合才能達(dá)成最后的圓滿結(jié)果。很感人。
《薩利機(jī)長》觀后感 篇2
《薩利機(jī)長》電影有導(dǎo)演優(yōu)秀的編導(dǎo)才能，也有演員精湛的演技，更有空難逼真的情景再現(xiàn)，但我更希望我們民航人去看卻是電影中一直強(qiáng)調(diào)的以薩利機(jī)長為首的全部民航人在工作中恪盡職守的職業(yè)精神，他們在工作中全神貫注的專業(yè)精神，對安全對旅客高度的責(zé)任感，一種應(yīng)該被我們所有民航人學(xué)的最高職責(zé)：我們民航人最高責(zé)任和義務(wù)就是保證安全。
電影中的幾處情節(jié)讓人動容，薩利機(jī)長在飛機(jī)馬上沉沒，冰涼刺骨的河水淹沒了半個飛機(jī)后還要再次檢查，確保沒有遺漏乘客，才最后一個撤離。在離開飛機(jī)的`時候，連錢包都沒有拿，但專門回駕駛艙拿了旅客名單，回到岸上不肯換下濕衣服或去醫(yī)院，只想第一時間證實(shí)所有乘客都已生還。
薩利機(jī)長在飛機(jī)馬上要水上迫降，高度只有500英尺的時候，用旅客廣播系統(tǒng)向自己的機(jī)組和旅客宣布“抱緊防撞”，本來毫無準(zhǔn)備的乘務(wù)員開始用最響亮的聲音嘶喊：“抱緊防撞“，當(dāng)飛機(jī)因?yàn)閮蓚�發(fā)動機(jī)停車，原本落地前喧囂噪音的駕駛艙在整個落地過程中都充斥著乘務(wù)員響亮的口令。飛機(jī)接水，一個乘務(wù)員腿部嚴(yán)重受傷，但依然指揮旅客撤離，打開撤離滑梯。
當(dāng)年輕的管制員竭盡全力的幫助機(jī)組，當(dāng)看見飛機(jī)的應(yīng)答機(jī)信號在雷達(dá)屏幕消失的時候，口里雖然堅(jiān)持說著沒有回復(fù)的飛機(jī)也不一定會墜落，但一顆眼淚已經(jīng)不知不覺流在他的臉上。他離開工作崗位，卻一直為自己不能為機(jī)組提供更多的幫助而深深的自責(zé)。
電影中，當(dāng)美國國家運(yùn)輸安全委員會委員感謝薩利機(jī)長為這次飛行奇跡做出的貢獻(xiàn)時，他謙遜的說自己只是做了自己的本職，這次水上迫降的成功，首先要感謝自己的機(jī)組配合默契的精誠協(xié)作，還有那些自發(fā)第一時間趕到的哈德遜河上的渡輪水手，從直升機(jī)上跳入冰水中的警察，立即到位的消防員和醫(yī)務(wù)人員，感謝和這次空難有關(guān)的人都果斷、有力、毫無猶豫的投入營救。
電影中讓人感到的人物還有那些迫降后剛開始慌亂但后面一直有序互助的旅客，擁抱機(jī)長英雄的酒店員工，幫助媽媽親吻機(jī)長的化妝師，和用英雄名字命名的酒吧酒保。導(dǎo)演伊斯特伍德在處理這些人物拿捏的相當(dāng)好，他讓那些飛行員機(jī)長，飛行機(jī)組，管制員參與救援的人以及圍觀的民眾都那么有個性、充滿自信，溫和而體貼，在一次空難中處處展現(xiàn)出人性的溫暖。一次飛機(jī)因?yàn)橐馔庠驀?yán)重故障但全部旅客生還的飛行奇跡，保證飛行安全是所有感情的基石。
《薩利機(jī)長》觀后感 篇3
影片講述了在飛機(jī)失去動力時薩利機(jī)長當(dāng)機(jī)立斷將飛機(jī)于河上迫降并使155人全部獲救卻不斷遭受調(diào)查質(zhì)疑，最后證明薩利機(jī)長是一個完完全全英雄的故事。
影片寓意深刻，我只想淺談一點(diǎn)關(guān)于一些我所注意到的細(xì)節(jié)問題。首先是空姐，給人的印象是訓(xùn)練有素，在有了飛鳥撞擊的猜測以后，絲毫沒有顯示出慌亂，而是面帶微笑，鎮(zhèn)定自若，安撫乘客，冷靜的告訴乘客要怎么做，給人以信任感。不同于國內(nèi)空姐是吃青春飯，挑選空姐的要求是"瘦、高、白、秀、美"，美國更注重的是體貼的服務(wù)與經(jīng)驗(yàn)老道的緊急情況的應(yīng)急反應(yīng)，所以在美國，我們在飛機(jī)上看到最多的，是空媽，而不是空姐，與美好的外表相比，作為機(jī)組成員，我想更重要的是什么，不言而喻。
還有一點(diǎn)我想說的是美國的救援體系，這一點(diǎn)十分令我感動。就是在事故發(fā)生后，可以立即、機(jī)動的調(diào)配有關(guān)力量，迅速完成救援。包括船只，軍隊(duì)，直升機(jī)等救援部分，紅十字會等災(zāi)后后勤援助，及維持秩序的警察等，全部有效到位。不論隨后的后續(xù)工作有何問題，起碼在保證人的生命，即救援工作上，美國做的相當(dāng)不錯。當(dāng)然，美國的援助體制也不是一開始就十分完善，在一開始，美國的救援體制十分拖沓，無效，機(jī)動性差，軍隊(duì)也是重反恐而輕賑災(zāi)，更不用說與紅十字等各部門之間的協(xié)調(diào)問題了，可以說，在卡特里娜颶風(fēng)之后，美國的救援體制才漸驅(qū)完善，而期根本原因，就在于其有制度化的`批評機(jī)制促使救災(zāi)體制不斷地更新、調(diào)整，而我國我國尚缺乏這樣的制度化的、有效的批評機(jī)制，網(wǎng)絡(luò)批評也處于無序狀態(tài)。我們要走的路，還有很長。
馬云說過"中國最大的危險(xiǎn)不是GDP跑7還是跑8，跑6又怎么樣?只要我們喝的水是干凈的，空氣是好的，食品是安全的。窮一點(diǎn)還能活得長一點(diǎn)。"同樣，，我們不應(yīng)純粹注重中國人的"面子問題"，更重要的是"里子"，才是衣服是否舒適的關(guān)鍵。
《薩利機(jī)長》觀后感 篇4
《薩利機(jī)長》這部影片給了我們一個美好的結(jié)局，但是，就我個人而言，不管到最后結(jié)果怎樣，薩利機(jī)長都是我心目中的英雄，他靠著自己40多年積累來的經(jīng)驗(yàn)、過人的'膽識和正確的決斷換來了全飛機(jī)100多人的生命。當(dāng)然，工作人員正確的引導(dǎo)和乘客們有序的撤離也是必不可少的。所以，我認(rèn)為薩利機(jī)長是值得我們尊敬的。
還有其中一段讓我很揪心，就是薩利機(jī)長邊跑步邊思考那些細(xì)節(jié)，明明知道自己盡了最大努力，還要那么難過，況且結(jié)果還是好的。也許，通過這個我們應(yīng)該明白，永遠(yuǎn)都不要以你個人為單位來怎么怎么樣，它在社會和現(xiàn)實(shí)面前從來都是不得不妥協(xié)的，讓我們在各種不成文的條條框框下生活，這雖然確保了社會的井然有序，卻也扼殺了我們個人選擇生活的權(quán)利。
《薩利機(jī)長》觀后感 篇5
《薩利機(jī)長》又是一部這樣的作品。
中國知識界一直為左右之爭困惑，常常為左右之定義與分辨糾纏不清，其實(shí)如果我們以最原教旨主義的角度切入，區(qū)分左右派并不困難。左派，激進(jìn)主義者的核心思路，永遠(yuǎn)是否定的、批判性的，永遠(yuǎn)看到的是事物中需要被否定的一面。反之，右派，所謂保守主義，最核心的思路，永遠(yuǎn)是以肯定的方式分析、切入事物，保守主義在中文的語境中似乎是一個負(fù)面的詞匯，但它的要義其實(shí)是要準(zhǔn)確的抓住需要肯定的事物，然后保住，守住�？隙ㄐ运季S是保守主義者最根本的思維。如此來看，這兩種立場本身沒有先驗(yàn)的對錯之分，關(guān)鍵是如何把握肯定什么，否定什么。對伊斯特伍德來說，懲惡揚(yáng)善、開拓進(jìn)取、個人主義、經(jīng)驗(yàn)主義、家庭秩序、男性至上、職業(yè)倫理，都是他認(rèn)為的人身在世最重要的價值觀，這套價值觀不論世情如何滄海桑田，都要保住，守住，這是人之所以為人的基本守則，這是美利堅(jiān)合眾國的立國精神。這套價值觀從根本上決定了《薩利機(jī)長》的敘事策略與形象塑造之間的關(guān)系比重。
根據(jù)真實(shí)事件改編的《薩利機(jī)長》，按照好萊塢近些年的處理方式，比較容易拍成事件化電影。像是《逃離德黑蘭》、《菲利普斯船長》，這兩部電影都是以起伏跌宕的方式打造高度戲劇性的事件發(fā)展流程。依靠最古典的“最后一分鐘營救”策略一路硬挺到底的《逃離蘭事件》甚至拿下了奧斯卡最佳電影獎。事件類電影有一個頑疾，觀眾在觀看此類電影的時候確實(shí)緊張，投入，認(rèn)同，但看過之后又很容易淡忘，要記住情節(jié)總是困難的，而鮮明的形象總是銘記于心。從這個角度來看，《薩利機(jī)長》正好與之相反。伊斯特伍德沒有將緊急迫降的奇跡事件給予高度懸念化的處理，他沒有試圖去讓觀眾為究竟能否平安降落這樣的懸念所牽引。換句話說，事件本身的戲劇化程度并非他所關(guān)心的。影片一開場就給出了奇跡般降落的結(jié)果，之后以并不連貫的策略，以正敘、插敘，倒敘的方法，不斷的還原、拼貼事件的經(jīng)過，這一切的指向都非常明確，那就是影片最核心的議題：薩利機(jī)長選擇在哈德遜河降落的方式是否違規(guī)操作?因?yàn)殡娔X模擬證明，返回機(jī)場是更好、更安全、更合乎理性的策略。在這里，人性、人情、人倫與工業(yè)化生產(chǎn)、工具理性、程序正義這些人類啟蒙時代以來產(chǎn)生的最經(jīng)典的理性主義價值觀產(chǎn)生了劇烈的沖突。當(dāng)然影片并非簡單的'反理性主義，而是強(qiáng)化經(jīng)典人文主義精神在當(dāng)今這個時代依然具有的拯救能力。
伊斯特伍德將此種沖突設(shè)置為影片最核心的沖突，而薩利機(jī)長的形象塑造成為展現(xiàn)這種沖突的關(guān)鍵。當(dāng)觀眾越是認(rèn)同薩利的英雄形象，便越是認(rèn)同伊斯特伍德所要堅(jiān)守的價值觀。伊斯特伍德塑造英雄形象向來得心應(yīng)手。湯姆漢克斯罕見的以白發(fā)、白須的形象出場，雖然蒼老但是沉穩(wěn)又不失矯健，估計(jì)老牛仔要再年輕十歲這角色就他親自上馬出演了。
讓角色在壓迫性的環(huán)境中作出抉擇，從來都是塑造角色的捷徑，伊斯特伍德當(dāng)然深諳此道。薩利作為機(jī)長，天然的就要承受壓力。在影片中他的家庭也面臨巨大的經(jīng)濟(jì)壓力。事件發(fā)生過程中的壓力毋庸置疑。事件結(jié)束后面臨的調(diào)查，是英雄形象再確認(rèn)的過程，也是另一種壓力之下的形象塑造策略。影片中三位最后一分鐘登機(jī)乘客的形象設(shè)置最能看出編劇的用心。這三位登機(jī)者，從不幸、到幸運(yùn)、到不幸、再到幸運(yùn)，之間戲劇性的奇跡之旅，正是這次奇跡事件最集中性的投射，而之所以會有幸運(yùn)、有奇跡，還是因?yàn)樗_利機(jī)長的英雄行為。影片有不少篇幅是表現(xiàn)在哈德遜河上的救援行動，這種救援越是成功，就越是凸顯薩利機(jī)長形象之偉岸。除此之外，我們一方面看到，在酒吧服務(wù)員、酒店服務(wù)員、超市收銀員、乘客、同事、媒體報(bào)道、妻子家人的視角中，薩利是當(dāng)之無愧的拯救者、英雄的化身，但是調(diào)查委員會的職責(zé)又決定了他們必須以“客觀”的方式評判真相。所以影片的高潮段位，并非是通常此類電影常常會出現(xiàn)的機(jī)長最后一分鐘拯救成功，而是在聽證會上，用模擬還原的方式證明了薩利機(jī)長關(guān)鍵時刻所作所為的正確性，而這種正確性是建立在高度依賴個人主義、經(jīng)驗(yàn)主義的基礎(chǔ)上。高潮段位是對薩利機(jī)長英雄形象的封閉式蓋棺定論式終極打造。
約翰福特在二十世紀(jì)上半葉電影的古典時代，在《青年林肯》中用神話的方式再塑美國的建國起源，而在如今這樣一個高度去魅化的電子-虛擬-平面時代，不論我們對保守主義價值觀懷有如何的偏見，我們都不應(yīng)該忽略歷史的存在性，我們永遠(yuǎn)都不可能生活在一個真空的現(xiàn)世環(huán)境中�！端_利機(jī)長》正是以最伊斯特伍德的方式提醒我們這一點(diǎn)。
《薩利機(jī)長》觀后感 篇6
影片《薩利機(jī)長》講述的是，機(jī)長薩利駕駛的全美航空1549號航班，在起飛不久就遭到了群鳥的撞擊，導(dǎo)致兩架發(fā)動機(jī)全部熄火。在這危急關(guān)頭，機(jī)長將飛機(jī)成功的迫降在了哈德遜河上，飛機(jī)上的人員全部生還。但是，事后相關(guān)部門對他進(jìn)行了調(diào)查，認(rèn)為他這個選擇是錯誤的，因?yàn)槠冉翟诤由蠈?shí)在太危險(xiǎn)了，相關(guān)部門一致認(rèn)為，這架飛機(jī)完全可以返回機(jī)場或者迫降到附近的另一個機(jī)場。
在聽證會上，相關(guān)部門稱，當(dāng)時飛機(jī)上的各種參數(shù)顯示，完全可以返回機(jī)場。并且他們利用這些參數(shù)做了模擬，結(jié)果是完全可以成功降落。當(dāng)時聽證會場一片寂靜，這時薩利機(jī)長提出了以下三個問題：A、這個結(jié)果是經(jīng)過多少次演練之后的;B、是否事先就知道機(jī)場的轉(zhuǎn)向;C、有沒有考慮當(dāng)時情況下需要思考的時間。相關(guān)人員回答說：這個結(jié)果是經(jīng)過了17次演練之后才得到的，操作員事先知道機(jī)場的轉(zhuǎn)向，沒有預(yù)留思考時間。
當(dāng)飛機(jī)出現(xiàn)險(xiǎn)情時，機(jī)長根本沒有機(jī)會去演練，他需要做的是如何挽救飛機(jī)上的全部人員。經(jīng)過商議，相關(guān)部門預(yù)留了35秒鐘的思考時間，盡管當(dāng)時機(jī)長是用了208秒的時間去思考如何應(yīng)對當(dāng)時的危情。再次模擬的結(jié)果是：兩個機(jī)場都迫降失敗，會造成機(jī)毀人亡的結(jié)果。會場再次的安靜了，片刻之后，掌場響起來了，相關(guān)部門肯定了機(jī)長當(dāng)時的操作。
很多時候我們都太依賴于數(shù)據(jù)了，好像這堆數(shù)據(jù)就能給我們準(zhǔn)確無誤的答案似的.。比如我們很多人添加衣服并不是依靠自身的感受，而是依賴于天氣預(yù)報(bào)的氣溫。我們太過于依賴數(shù)據(jù)，從而忽視了最重要的一點(diǎn)，就是現(xiàn)場的實(shí)際狀況，這些都不是一成不變的，特別是發(fā)生了機(jī)械故障的飛機(jī)，可以說每一秒都在變化，當(dāng)然是要根據(jù)當(dāng)時的情況來見機(jī)行事，而不是依照數(shù)據(jù)按部就班的處理。
《薩利機(jī)長》觀后感 篇7
由奧斯卡金像獎最佳導(dǎo)演克林特伊斯特伍德執(zhí)導(dǎo)，湯姆漢克斯主演的空難大片《薩利機(jī)長》即將于12月9日登陸全國IMAX影院。12月6日，IMAX在上海舉辦提前觀影會。銀幕中逼真震撼的迫降過程令人窒息，然而不少觀眾認(rèn)為伊斯特伍德對人物、情感、故事的把控更讓人著迷，并驚嘆于年近九旬的東木這次如此溫情脈脈。
和許多好萊塢頂尖導(dǎo)演熱衷嘗試新技術(shù)一樣，年近9旬的“東木大神”克林特伊斯特伍德早在籌備拍攝《薩利機(jī)長》之初，就被全新的IMAX65毫米攝影機(jī)“圈粉”，最終幾乎整部電影都采用了這臺攝影機(jī)進(jìn)行拍攝。當(dāng)天在影院觀看該片時，銀幕中平時常見的上下黑邊消失不見，觀眾能在全畫幅的呈現(xiàn)中體驗(yàn)到多出26%的畫面細(xì)節(jié)。成千上萬的飛鳥群潮水般撞向駕駛艙窗戶、引擎熄火后飛機(jī)與紐約密集的高樓大廈擦身而過等眾多關(guān)鍵鏡頭延展鋪滿整個銀幕，完整的空間縱深感將當(dāng)時千鈞一發(fā)的緊張氣氛表現(xiàn)得更加飽滿，令觀眾仿佛置身機(jī)艙中，也經(jīng)歷了一場驚人的空難生還奇跡。
當(dāng)天出席觀影的還有來自中國民航飛行員協(xié)會的成員，這些承擔(dān)一線飛行任務(wù)的航空公司機(jī)長和機(jī)組人員也盛贊導(dǎo)演拍攝極具專業(yè)性和現(xiàn)場感。不少觀眾在觀看完影片后也通過微博分享了觀后感�！翱措娪鞍⒗伞闭J(rèn)為影片最好的一點(diǎn)就是回到電影本源，“導(dǎo)演對人物、情感和故事更著迷，雖然剪輯等技術(shù)都堪稱鬼魅，但它并未大于電影的基本層面，規(guī)規(guī)矩矩但處處閃爍著耀眼的'才華。對人的凝視大于對英雄的仰望，情感與審視劑量精準(zhǔn)。這也只能是這個年齡的伊斯特伍德，才能拍出的電影，簡潔的復(fù)雜，輕盈的厚重�！辟~號“航空物語”在微博寫道：“縱觀全片，緊急降落的過程并不是重點(diǎn)（但依舊扣人心弦），而薩利機(jī)長在事故調(diào)查方有充分證據(jù)指控水上迫降是錯誤決定的情況下，如何艱難地自己救贖，才是更大淚點(diǎn)�！薄鞍讗垭娪啊眲t驚嘆于年近九旬的東木如此溫情脈脈，“沒想到CE到了老年以后，執(zhí)導(dǎo)的電影竟是如此的溫情脈脈，不再那么破馬張飛式的張揚(yáng)，平凡的人在危機(jī)時刻，也有能力做出超凡卓絕的事情�！�
《薩利機(jī)長》觀后感 篇8
這是一部正能量滿滿的電影，也是基于一樁正能量滿滿的真實(shí)事件。2009年美國的一架航班在紐約剛起飛不久即撞鳥而引擎全毀，機(jī)長臨危不亂將飛機(jī)迫降在了紐約的哈德遜河上，史稱“哈德遜河奇跡”。然而，就這么一句話的故事，如何拍成96分鐘的長片？
無愧于好萊塢的工業(yè)水準(zhǔn)和編劇技巧，這部電影有限度的打亂敘事順序，增強(qiáng)了戲劇沖突，并挖掘了薩利機(jī)長本人的性格，把這件雖不平凡但很簡單的故事拍得算是跌宕起伏。然而它再跌宕起伏，也深受來自缺乏戲劇性的真實(shí)事件的制約。比如從起飛到迫降就5分鐘時間，執(zhí)行迫降的英雄薩利機(jī)長本人，也沒有多少光輝傳奇的過往可以挖掘，僅僅是在美國空軍服役過而已（這一點(diǎn)電影自然也沒放過，但可以看出可挖掘的材料很少）。而回到迫降事件本身，其實(shí)反映的也是薩利機(jī)長本人技術(shù)過硬以及運(yùn)氣上佳，并沒有多么崇高，多么無私，多么舍生取義之類的關(guān)鍵點(diǎn)。
然而，正是這一種“無料可挖的單調(diào)”，帶給了我這部電影里的最大感動。因?yàn)樗v的不是什么超人英雄，而是一個平凡人的故事。其實(shí)這樁事故里的英雄，遠(yuǎn)不止是薩利機(jī)長。無論是副機(jī)長、乘務(wù)員，還是第一時間聞訊趕來的紐約警察，河道巡邏員，全部都盡忠職守，齊心協(xié)力，在冰冷的寒風(fēng)和河水中救下了所有乘客，才讓這“哈德遜河奇跡”得以成真。他們沒有帶病堅(jiān)持上陣，也沒有舍身搏斗歹徒，他們不是宣傳片里的模范標(biāo)兵，他們只是本分的做了自己的工作，他們都是當(dāng)時在紐約的普通人。這里沒有領(lǐng)導(dǎo)什么事，紐約市長就在電視上露了一秒鐘臉。盡忠職守，似乎只是本分，就像機(jī)器一樣有何大不了的`？但正因人不是機(jī)器，有善惡的主觀選擇權(quán)，當(dāng)每一個普通人都選擇向善的本分，這就是這部電影和這樁事件的感人所在。
按照某種歸類方法，這是一部美國主旋律電影。那么究竟何為“美國主旋律”？眾所周知西方政治有左右之分，近年來美國文藝界的政治傾向不斷左傾，似乎關(guān)注社會問題和弱勢群體才是主旋律。然而到目前為止，我們常常稱呼的“美國主旋律”，比如贊頌每個人盡忠職守的這部電影，其實(shí)是好萊塢幾十年前的右翼主旋律，如今已相對稀少。本片導(dǎo)演克林特·伊斯特伍德正是堅(jiān)守右翼陣地的少數(shù)美國導(dǎo)演之一。
左翼關(guān)注的社會問題和弱勢群體總會引發(fā)悲天憫人的崇高感，而右翼弘揚(yáng)的每個個人無差別的責(zé)任感和團(tuán)結(jié)，也許更是社會穩(wěn)固的基石。
《薩利機(jī)長》觀后感 篇9
作為一個災(zāi)難電影的集郵控，我覺得《薩利機(jī)長》拍得罕見的高級。
導(dǎo)演有想法，演員有演技，片名有深意，編劇超聰明，角度太別致，結(jié)尾很點(diǎn)睛。一個耳熟能詳?shù)呐f聞事件，竟被拍出讓人心懸一線的波瀾壯闊感。電影改編自真實(shí)事件：2009年1月15日，全美航空1549號航班從紐約起飛，因遭遇鳥擊致兩邊引擎損壞，薩利機(jī)長根據(jù)多年飛行經(jīng)驗(yàn)和臨場直覺，沒聽塔臺迫降到附近機(jī)場的指令，千鈞一發(fā)之際選擇水上迫降，全機(jī)人員得以奇跡獲救。
影片拋出一個質(zhì)疑：薩利機(jī)長水上迫降的必要性是否成立。與電影名呼應(yīng)，“sully”的另一層意思是：污點(diǎn)。沒多少跌宕起伏的情節(jié)、絢麗奪目的特效、咬牙切齒的反派，但卻給我的余震很持久。
《薩利機(jī)長》，重新定義美式英雄。看著救援高效有序地進(jìn)行，質(zhì)疑嚴(yán)謹(jǐn)合理地解開，體系有條不紊地運(yùn)轉(zhuǎn)，深感腳踏實(shí)地的各司其職是災(zāi)后幸存的有力保障。既然連電影都別出心裁了，我的觀后感也可以別出心裁：薩利機(jī)長在救完世界后如何救自己。我覺得，比起營救世界，薩利機(jī)長的自己營救顯得更加艱難且意義重大。飛機(jī)升空時遇到鳥擊，薩利機(jī)長全程高能且冷靜利落，把河道當(dāng)成跑道，完成水上迫降界史無前例且無人傷亡的壯舉。這場壯舉只花了208秒，但要證明這是一場壯舉則更令人揪心。
我腹黑地想，如果根據(jù)調(diào)查組的預(yù)測，計(jì)算機(jī)的模擬，其中一個引擎仍有推力，飛機(jī)完全能夠迫降到附近機(jī)場，或者證物沒有找到，在聽證會上他干得好但說不好，那薩利機(jī)長會面對什么？他那些遇到意外時的泰然自若，疏散乘客時的來回排查，從行李架上拿衣服給乘客御寒的周到，最后撤離前穿上制服的`體面，以及最后得知155人全部獲救時難以自持的欣慰，可能功不抵過。他一生運(yùn)送過上百萬的乘客，最后的208秒?yún)s將他蓋棺定論，假設(shè)調(diào)查不利于他，40多年職業(yè)生涯晚節(jié)不保，提前退休且拿不到退休金，可能瞬間從一個英雄瞬間淪為騙子。
如果他內(nèi)心不強(qiáng)大，可能重大事故后的噩夢會把他壓垮；如果失蹤的引擎沒找到，他可能會面臨肖申克那種含冤的遭遇；如果他不積極自救，可能一個冒失鬼的定罪會葬送他的聲譽(yù)。很多時候發(fā)生在自己身上的不可抗力，像是大雁撞壞飛機(jī)引擎那樣，突發(fā)，混亂、失控，后果嚴(yán)重
至少在這部電影里，我認(rèn)為薩利機(jī)長沉穩(wěn)的自救之路是最大亮點(diǎn)。
《薩利機(jī)長》觀后感 篇10
第一次前往上海的寶山萬達(dá)影院，1號廳屏幕確實(shí)夠大，影廳比較小，座位略靠前初看電影時少許晃眼有些不適應(yīng)，不過看久之后還是能夠適應(yīng)的，屏幕的.確是足夠?qū)捵銐蚋�，如果坐在后排觀影應(yīng)該是不錯的選擇。
回到電影，本片由真實(shí)事件改編，劇情有現(xiàn)實(shí)事件作為科普依據(jù)，不免把記憶中的新聞事件和電影進(jìn)行穿插和對比，不得不說男主湯姆漢克斯演機(jī)長演得相當(dāng)?shù)轿�，從剛迫降后的慶幸，到被安全局質(zhì)疑后深鎖的眉頭，再到得到家人支持恢復(fù)信心，在委員會旁聽對自己的調(diào)查時自信的回?fù)舾鞣N刁難和質(zhì)疑。
本片結(jié)束后的字幕出現(xiàn)薩利機(jī)長本人，真人還真是帥呢!
向機(jī)長致敬!正是因?yàn)橛兄@樣經(jīng)驗(yàn)豐富沉著冷靜處變不驚的機(jī)長才能使得155位機(jī)組成員全部獲救!
《薩利機(jī)長》觀后感 篇11
很多人都會將麻醉工作比作飛機(jī)的飛行過程，看完《薩利機(jī)長》，突然覺得很有感觸，重新審視過往三年多的麻醉工作，除了后怕就是失落，又或者有點(diǎn)自責(zé)。
雖然在學(xué)校亦或是在每一次大小講課里，都會受到教育，麻醉工作需要巨大的責(zé)任心以及扎實(shí)的理論和精湛的技術(shù)，但日常工作的瑣碎早已消磨了所有一絲不茍的責(zé)任感，千篇一律的工作流程早就機(jī)械化了所有充滿挑戰(zhàn)的激情，所剩無幾的只有每日的疲憊和對這份工作的絕望。幸好有一群可愛的同事，才得以讓這種無聊蒼白的工作稍顯生機(jī)。
因此我一直在尋找某種出路，甚至可以換份工作，至少我的下班時間可以非常明確，至少工作之間我可以自由的喝口水、上個洗手間!原來我對自己曾經(jīng)熱愛的麻醉工作已經(jīng)完全沒有追求，不再要求自己有多精湛的技藝，不再要求自己的知識是否與日俱進(jìn)。
因此我一直在尋找某種出路，甚至可以換份工作，至少我的下班時間可以非常明確，至少工作之間我可以自由的喝口水、上個洗手間!原來我對自己曾經(jīng)熱愛的麻醉工作已經(jīng)完全沒有追求，不再要求自己有多精湛的技藝，不再要求自己的知識是否與日俱進(jìn)。
當(dāng)看完薩利機(jī)長，突然有種莫名的熟悉感，我的麻醉工作難道不是這樣嗎?!千萬次的飛行經(jīng)驗(yàn)造就了臨危不懼、機(jī)智果斷的薩利機(jī)長。同樣數(shù)以萬計(jì)的.麻醉例數(shù)不也在無聲的提升著我們工作的高度，盡管波瀾不驚，卻需要我們用心體會，如此才會有質(zhì)的飛躍。經(jīng)驗(yàn)與技藝需要時間與機(jī)遇的積累，然而無時不在的卻是我們的責(zé)任心。作為把控整個手術(shù)過程中患者安全的生命的機(jī)長，我們也需“寧可延誤，不可失誤”!
突然為自己之前的想法感到可笑，笑自己對麻醉事業(yè)理解的蒼白，笑自己為繁瑣工作推卸責(zé)任的理由。如果明天允許，我定會收拾如此幼稚的情緒，懷揣巨大的責(zé)任心，在每一個細(xì)節(jié)，只為將麻醉做到最安全舒適。
《薩利機(jī)長》觀后感 篇12
很有幸，在紐約過夜的時候，和我的機(jī)組成員去電影院觀看了《薩利機(jī)長》，這部由美國華納兄弟影片公司出品的傳記劇情片，由著名導(dǎo)演克林特·伊斯特伍德執(zhí)導(dǎo)，湯姆·漢克斯領(lǐng)銜主演。
影片根據(jù)2009年美利堅(jiān)航空公司1549號航班機(jī)長切斯利·薩倫伯格的真實(shí)英雄事跡改編。講述了薩利機(jī)長在發(fā)動機(jī)失效的情況下，成功迫降拯救155名乘客和機(jī)組人員的故事，但對他在這次事故中的質(zhì)疑卻遠(yuǎn)沒有結(jié)束，電影一開始就是從(NTSB)美國國家運(yùn)輸安全委員會對他幾乎嚴(yán)苛的調(diào)查開始。委員會的成員懷疑開飛機(jī)的駕駛員們其實(shí)是做出了一個不僅錯誤而且危險(xiǎn)的判斷，也許飛機(jī)并沒有飛行員想象的那么危急，他們或許有足夠的可能返回紐約拉瓜地亞機(jī)場。到底真相是什么呢?不過多劇透，此部優(yōu)秀的電影將在1月29日在中國公映，非常希望我們所有的空勤人員都去看看。
薩利機(jī)長在飛機(jī)馬上要水上迫降，高度只有500英尺的時候，用旅客廣播系統(tǒng)向自己的機(jī)組和旅客宣布“抱緊防撞”，本來毫無準(zhǔn)備的乘務(wù)員開始用最響亮的聲音嘶喊：“抱緊防撞“，當(dāng)飛機(jī)因?yàn)閮蓚�發(fā)動機(jī)停車，原本落地前喧囂噪音的駕駛艙在整個落地過程中都充斥著乘務(wù)員響亮的口令。飛機(jī)接水，一個乘務(wù)員腿部嚴(yán)重受傷，但依然指揮旅客撤離，打開撤離滑梯。
當(dāng)年輕的管制員竭盡全力的幫助機(jī)組，當(dāng)看見飛機(jī)的應(yīng)答機(jī)信號在雷達(dá)屏幕消失的時候，口里雖然堅(jiān)持說著沒有回復(fù)的飛機(jī)也不一定會墜落，但一顆眼淚已經(jīng)不知不覺流在他的臉上。他離開工作崗位，卻一直為自己不能為機(jī)組提供更多的幫助而深深的自責(zé)。
電影中，當(dāng)美國國家運(yùn)輸安全委員會委員感謝薩利機(jī)長為這次飛行奇跡做出的貢獻(xiàn)時，他謙遜的說自己只是做了自己的本職，這次水上迫降的成功，首先要感謝自己的機(jī)組配合默契的精誠協(xié)作，還有那些自發(fā)第一時間趕到的哈德遜河上的渡輪水手，從直升機(jī)上跳入冰水中的警察，立即到位的消防員和醫(yī)務(wù)人員，感謝和這次空難有關(guān)的人都果斷、有力、毫無猶豫的投入營救。
電影中讓人感到的人物還有那些迫降后剛開始慌亂但后面一直有序互助的旅客，擁抱機(jī)長英雄的.酒店員工，幫助媽媽親吻機(jī)長的化妝師，和用英雄名字命名的酒吧酒保。導(dǎo)演伊斯特伍德在處理這些人物拿捏的相當(dāng)好，他讓那些飛行員機(jī)長，飛行機(jī)組，管制員參與救援的人以及圍觀的民眾都那么有個性、充滿自信，溫和而體貼，在一次空難中處處展現(xiàn)出人性的溫暖。一次飛機(jī)因?yàn)橐馔庠驀?yán)重故障但全部旅客生還的飛行奇跡，保證飛行安全是所有感情的基石。
因?yàn)樽约菏且幻w行員，又非常認(rèn)真的看過薩倫伯格機(jī)長的自傳小說《最高職責(zé)》，電影看得非常有感觸。電影中的每一個情節(jié)和臺詞幾乎都能從《最高職責(zé)》中找到出處，在書中薩倫伯格機(jī)長在整個飛行職業(yè)生涯中，他認(rèn)真對待他的職業(yè)，認(rèn)真進(jìn)行每一次飛行準(zhǔn)備、飛行過程中，精確掌控他已經(jīng)很熟悉的飛機(jī)性能，他“把駕駛飛機(jī)當(dāng)做一門藝術(shù)，精雕細(xì)琢”。薩倫伯格機(jī)長的高尚，來自其他時候所做出的那些選擇——在履行職業(yè)操守時，是一絲不茍的，在一生中做出的許多選擇，幫助他做好了準(zhǔn)備，來應(yīng)對發(fā)動機(jī)發(fā)生故障的那一刻。用他自己的話來說，“是我的一生讓我把飛機(jī)安全地降落在了哈德孫河上�！�
《薩利機(jī)長》觀后感 篇13
在電影中薩利機(jī)長在電影中說：過去的42年中，我飛過成千上萬個航班，但我在其中一次的表現(xiàn)卻決定了人們?nèi)绾螌ξ艺麄�飛行生涯做出評價。在一萬九千小說中，只有這短短的兩百秒決定別人對你一生的看法。
薩利機(jī)長是個幸運(yùn)者，他和他的'機(jī)組盡了最大努力，運(yùn)用了平時積累訓(xùn)練中學(xué)到的技能，作出了正確的決策;沒有放棄，珍視飛機(jī)上的每一個生命——于是最終他們有了一個好的結(jié)局。作為和飛行安全相關(guān)的民航人，我們必須每時每刻盡力做對，還要努力做好，因?yàn)椴恢郎械哪囊粋�瞬間會決定對我們一生的評價。
我們民航人對待安全一直小心翼翼，如履薄冰，涇溪石險(xiǎn)人兢慎，終歲不聞傾履人。卻是平流無石處，時時聞?wù)f有沉淪。也許平安飛行了上千次起落，安全指揮了數(shù)萬架飛機(jī)，但決定你的不是你的 “一貫”，而只是你的 “一次”，偶爾一次疏忽就成千古恨。這樣認(rèn)識和存在雖然嚴(yán)苛到有些不近人情，但是這就是我們工作的特性，生命只有一次，事故無法重來。安全永遠(yuǎn)是民航人最高職責(zé)。
如薩利機(jī)長一直在電影中強(qiáng)調(diào)：我不是英雄，只是一個做了本職工作的普通人。這就是我們民航人對安全對工作最真誠的表白，也才是我們這個民航群鮮活民航安全工作中的真正體現(xiàn)�！端_利機(jī)長》的故事，最感人的地方也正在于此。
《薩利機(jī)長》觀后感 篇14
對于我這個坐過200多次飛機(jī)的人來說，觀看《薩利機(jī)長》這樣一部表現(xiàn)空中浩劫的電影，相當(dāng)于又增加了一次飛行體驗(yàn)，感觸頗深。這是一次空難史上的偉大奇跡，全片沒有刻意的`煽情，沒有假大空地拔高機(jī)長，意想不到的敘事角度，讓一個既知結(jié)果的真實(shí)事件鋪排有序，層層遞進(jìn)，每個人的專業(yè)精神，質(zhì)疑精神，對生命的敬畏，干脆利落的結(jié)局處理……總之，印象深刻。
同時也驚嘆老外對事件逼真的還原能力，纖毫畢現(xiàn)的背后是高科技，以及對藝術(shù)的守愛。我們只剩下粗制濫造和炒作。更欽佩老外對事件的質(zhì)疑精神，有質(zhì)疑才有真相，才有進(jìn)步!
《薩利機(jī)長》觀后感 篇15
根據(jù)真實(shí)事件拍的電影，給人十足的真實(shí)感，也讓我們產(chǎn)生很多的思考。
影片根據(jù)真實(shí)的事件，1個半小時多的電影中我們跟著captain sully重新經(jīng)歷了一次飛機(jī)迫降的驚險(xiǎn)情況，我們旁觀了飛行安全部門對這次迫降事件判定的過程。影片的最后，captain sully在聽證會上要求的模擬飛行和最后的陳述可謂是畫龍點(diǎn)睛之筆。
模擬飛行的實(shí)驗(yàn)給出了特定的飛行情況，飛行員在走進(jìn)駕駛艙之前就已經(jīng)對即將面對的情況了解，在對情況做出反應(yīng)的時候排除了判定情況的需要，只需要對已知情況做出理論上正確的操作。然而就如captain sully所說的，模擬飛行中所欠缺的那35秒是整個事件的關(guān)鍵!有40多年飛行經(jīng)驗(yàn)的機(jī)長在當(dāng)下對自己所處情況的清楚了解和對飛機(jī)性能的熟悉，使他做出了正確的決定，進(jìn)而保證了全機(jī)155人的安全。在整個過程中captain sully冷靜、鎮(zhèn)定地處理給我留下了深刻印象。在迫降之后他親自在機(jī)艙中指導(dǎo)疏散，一直走到機(jī)艙的最后保證機(jī)艙中沒有留下一個乘客，最后他在全體人員都已經(jīng)疏散后返回駕駛艙穿上外套，還不忘帶走飛行記錄。在獲救后還一次又一次的要求確認(rèn)全部人員都已經(jīng)安全上岸。這一份職業(yè)的責(zé)任感和精神令人敬佩和值得所有人學(xué)習(xí)的。
當(dāng)今科學(xué)越來越發(fā)達(dá)，在各個領(lǐng)域各種的人工智能系統(tǒng)操作逐漸代替人工操作，我們通過各種的實(shí)驗(yàn)和模擬操作，不斷地提升智能系統(tǒng)的準(zhǔn)確度和方便性。但是不論智能系統(tǒng)怎樣發(fā)達(dá)、準(zhǔn)確以及方便，我們還是必須清晰地認(rèn)識到熟練的人工操作目前還是比人工智能系統(tǒng)更加的可信和可行。電腦可以通過一系列的計(jì)算和對比給出相對可行和有效的結(jié)論。但是在駕駛飛機(jī)、火車、輪船、汽車等等的交通工具的時候，我們更需要依靠駕駛員的臨場反應(yīng)和判斷。很多時候當(dāng)緊急情況發(fā)生的一瞬間，駕駛員根據(jù)豐富經(jīng)驗(yàn)的臨場判斷和操作是處理緊急情況的關(guān)鍵，人可以根據(jù)自身累計(jì)的豐富經(jīng)驗(yàn)隨機(jī)應(yīng)變的.處理緊急情況。然而智能系統(tǒng)是在已知的數(shù)據(jù)中通過計(jì)算來得出結(jié)果。這說明在人工智能系統(tǒng)的開發(fā)上我們還有很多可以改進(jìn)的方面。
現(xiàn)在我們不斷地討論科技日新月異的發(fā)展是不是有一天機(jī)器人會取代人類的一切工作?事實(shí)證明，我們可以相信科技的不斷發(fā)展和提升，我們的工作量會不斷減少，我們工作的效率會不斷提升。但是電腦、機(jī)器人畢竟不是人，在多方面的思考和豐富的情感的方面他們還是有欠缺的，而恰恰是智商和情商缺一不可的結(jié)合是我們一步一步走向成功的關(guān)鍵。
《薩利機(jī)長》觀后感 篇16
我是絕對不允許自己錯過到電影院去看根據(jù)真實(shí)事件改編的電影的。
我只是萬萬沒想到，片尾出現(xiàn)的真實(shí)生活中的薩利機(jī)長和他妻子竟然如此有氣質(zhì)，比扮演他們的湯姆漢克斯和演員妻子更讓人眼前一亮。
我不知道大家有沒有發(fā)覺?最近好萊塢的電影有回歸表現(xiàn)人類本我的趨勢?
不再只是一味以炮轟爛炸視覺效果來刷新票房的慣用套路。技術(shù)只是實(shí)現(xiàn)電影方式的表現(xiàn)手段而已，而不是主要目的。我覺得這是一個非常好的現(xiàn)象。技術(shù)是用來為表現(xiàn)故事服務(wù)的，《薩利機(jī)長》也好，《深海浩劫》也好，完全不是靠視覺特效來吸引觀眾的，而是靠故事，人性展現(xiàn)的細(xì)膩口碑而傳唱。這一點(diǎn)，我好感動。我希望可以堅(jiān)持。
本片最啟迪我的是，薩利機(jī)長不僅僅是在208秒的危急狀態(tài)下救了全機(jī)155人，更自救了兩次。第一次，當(dāng)然是在事故時救全機(jī)人的同時救了自己。第二次，是他在被調(diào)查中再次自救。
首先，我們不可以先入為主的認(rèn)為薩利機(jī)長一點(diǎn)錯都沒有，為何要接受這樣不公平的檢查?但是本片不是要塑造一個反派或者一個壞人。這樣的調(diào)查恰恰說明了美國人在處理各種類型事情的嚴(yán)謹(jǐn)和謹(jǐn)慎，這樣子的精神才能保證未來出錯率的最低化。所以，薩利機(jī)長被調(diào)查是一件必需要經(jīng)歷的事情，在這個過程中受到的心理壓力和沖擊也是他必須要面對的殘酷現(xiàn)實(shí)。
其次，也許全世界都已經(jīng)往他一邊倒了，但是真正最后能救自己的還是自己。當(dāng)面臨對自己的投訴和懷疑時，不可以抱著僥幸的心理，或者被全美國的崇拜沖昏頭腦，也不能自暴自棄，更不能怨恨報(bào)復(fù)。冷靜的薩利機(jī)長，在面對這樣的壓力時，他再次選擇了自救。他用最積極的態(tài)度去為自己找證據(jù)，用充足的理由和準(zhǔn)備來面對威脅和挑戰(zhàn)。
沒有什么偶然性，很多事情都是必然的`。比如，面對208秒的危急，薩利機(jī)長是用的40年的飛行經(jīng)驗(yàn)化險(xiǎn)為夷。那么，面對下半輩子的事業(yè)和生活，他用了48小時為自己找來有理有據(jù)的說服證據(jù)。這點(diǎn)讓我備受啟發(fā)。
真正能夠幫助自己的還是自己。不能遇到困難和壓力就放棄或者埋冤。只有自己才是自己的救世主。就像我昨日抱著可以學(xué)到管理項(xiàng)目的心態(tài)去聽培訓(xùn)，結(jié)果后來發(fā)現(xiàn)，項(xiàng)目管理最重要的還是人。所以，無論什么事情，最終解決方式?jīng)]有任何科學(xué)，技術(shù)，他物能夠幫助，還是得靠人，這個人就是自己。
每個人都會受到來自生活，工作等各方面的壓力，面對壓力，如果你消極，事情就會按照消極的方式發(fā)展;如果你積極，且明白自己是自己的救世主時，那么事情就會迎向好的方面。
每次看完一部有意義的電影，就會多明白一個道理，人總是在慢慢學(xué)會長大。謝謝電影。
《薩利機(jī)長》觀后感 篇17
看過這么多電影之后，我們該好好思考一下電影的作用是什么了。電影具有鏡子功能，它能折射出電影所表達(dá)的事件背后的一種社會現(xiàn)象。本片就以一篇新聞材料為背景，講述了一名老機(jī)長的故事。影片根據(jù)2009年全美航空1549號航班迫降事件航班機(jī)長切斯利.薩利.薩倫伯格的真實(shí)事跡改編。講述了薩利機(jī)長在發(fā)動機(jī)失效的情況下，成功迫降拯救155名乘客和機(jī)組人員的故事。
“我在40年飛行生涯中運(yùn)送了數(shù)百萬乘客，最后我卻因208秒被審判。”這是薩利機(jī)長的一句臺詞，他在成功解救飛機(jī)上的全部人員后，竟遭到國家運(yùn)輸安全委員會的調(diào)查。他被質(zhì)疑，委員會的成員認(rèn)為他本來是可以返回到拉瓜迪亞機(jī)場或是附近的泰特波羅機(jī)場。他們想讓薩利機(jī)長承認(rèn)自己的錯誤，盡管所有人都生還了。之后他們一直舉辦聽證會，一直模擬當(dāng)時的情況，這一切都顯示薩利機(jī)長迫降在哈德遜河面的選擇是錯誤的.。
這可能會斷送掉他40多年的飛行生涯，一夕之間究竟薩利機(jī)長是英雄還是個騙子，成了媒體關(guān)注的焦點(diǎn)。不過這一切都無法阻擋人們對薩利機(jī)長的愛戴，畢竟在那么危急的情況能做出最為合理的選擇，是非常不易的。這都來源于機(jī)長長年的飛行經(jīng)驗(yàn)以及他過硬的職業(yè)素質(zhì)�？墒窃谶@場模擬中，他們忽略了一點(diǎn)，那就是人為這一因素，模擬前那些機(jī)長是排練過數(shù)次，并且預(yù)知有鳥群襲擊，都不需要反應(yīng)時間。而真實(shí)情況是機(jī)長需要在很短時間內(nèi)對突發(fā)事故做出判斷，并且找到最合理的降落地點(diǎn)。就像電影中副機(jī)長的一句話所說：“飛行又不是電子游戲�！痹诎堰@些人為因素考慮進(jìn)去之后，他們發(fā)現(xiàn)返回那兩個機(jī)場是根本不可能的。這樣看來迫降在水面是最明智的選擇。最后證明薩利機(jī)長當(dāng)時的選擇是完全正確的。
這部影片沒有刻意煽情，也沒有什么特效鏡頭，可就是有一種特殊的魅力打動人心。也許紀(jì)實(shí)比特效更能觸動人心吧。真情實(shí)感的流露是無可比擬的，影片中人們在危機(jī)面前的反應(yīng)，那種恐慌都是十分真實(shí)的。影片中的薩利機(jī)長是給個令人十分感動的角色，他曾說：“我不喜歡當(dāng)英雄，我只是盡本分�！彼]有認(rèn)為自己有多了不起，倒也不是在假裝謙虛什么，而是從骨子里認(rèn)為保護(hù)飛機(jī)上乘客的安全是他的本職，不需要強(qiáng)調(diào)個人作用。同時，他身上最令我欽佩的一點(diǎn)是，在安全上岸后，他做的第一件事是確認(rèn)生還人數(shù)，而不是去換衣服，他始終銘記著自己的本分。同時，他也沒有忘記副機(jī)長、空姐等其他工作人員的作用，正是他們之間的默契配合才創(chuàng)造出了這一奇跡。
另外，本片中乘客的表現(xiàn)也值得深思，遇到空難時大家一開始十分恐慌，人之常情。但在工作人員的疏散、安慰下，他們也開始有序地向出口逃生，最終成功得救。試想，如果是在我們國家，人們能否做到這樣呢?所有人生還的奇跡能否實(shí)現(xiàn)呢?
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