騎自行車散文

騎自行車散文1

　　媽媽叫我騎自行車，打死我也不干，摔倒了怎么辦？騎不會怎么辦？被那些騎得好的鄙視怎么辦？我想出了各種大道理不想學(xué)騎自行車，不過，我成功逆襲，第一天晚上，我就不用爸爸扶著騎自行車了，而且還能騎上上坡，下下坡，想到原來說的話，我真是有一點過于緊張了。

　　第二天，我的技術(shù)提高，會轉(zhuǎn)彎了，但看到行人還是不知道怎么辦，只有走走停停，登上自行車車也有問題，怎么登上自行車呢，哎呦，我的問題這么多，騎自行車怎么會學(xué)快呢，看來要兩年才能學(xué)會了啊，上坡力氣不夠，下坡一驚一乍，真是有問題，明天繼續(xù)努力吧。

　　第三天，上車沒問題了，下坡沒問題了，只是上坡有一點點困難。

　　搞定了騎自行車的N多個問題后，我突然發(fā)現(xiàn)騎自行車原來是個這么簡單的事情。

騎自行車散文2

　　童年是一塊五彩石，繽紛閃灼。童年是一本記憶相冊，記憶著我童年的一幕一幕。此魷脯最讓我歡快的就是騎自行車了！周日，我走在馬路上。俄然，一道道身影年夜我面前滑過，我細心一看，那些人正在騎自行車！我好戀慕那些騎自行車的人��！可想想自己，這么年夜了還不會騎自行車！于是，我纏著老爸給我買了一輛自行車。

　　這輛車的車把上有一個像溜溜球似的圓球。車的顏色是銀色的，真讀假薄到了操練場地，我驚呆了：哇！那些人都不用手握車把騎車！他們哼著小曲，個個精神煥發(fā)！我也火燒眉毛的上了自行車。剛操練騎了一步，只聽見“哐”的一聲，我摔倒了，膝蓋被碰破了，鮮紅的血流了出來，我才熟悉到騎車原本這么難！

　　起頭進修了，我上了車，跑了幾步，又摔倒了！我很是憤慨，使勁的踢了一下自行車，說：“哼！不學(xué)了！”爸爸一看，說：“念書破萬卷，下筆若有神。一小我如不美觀書讀多了，寫壯殺就很輕易了。騎車也是如斯，你剛騎兩下就功敗垂成了，那我買車是為了誰��！”爸爸的鼓舞使我又布滿了抉擇信念，我又起頭騎了！經(jīng)由一次次摔倒，終于，我會騎自行車了！我在場地里一圈圈地跑著，真歡快呀！

　　“顛仆了，爬起來，一百次跌到，就要一百零一次爬起來。”這句話讓我深刻的知道了必然要頑強。

　　這一天，我好歡快，沒有一點懊惱和憂悶。身上仿佛卸下了千百斤重的擔(dān)子，整小我像小鳥一樣！

騎自行車散文3

　　昨天晚上，村里有家姑娘今天出嫁，請了個喇叭樂隊歡樂，到了十點過，開始猴子主人拎著小猴子從籠子里出來，讓小猴子表演各種節(jié)目，小猴子主人拉著拴住小猴子頸部的鏈子，小猴子敏捷地爬上了舞臺旁邊的電線桿子，然后又爬上舞臺上的支撐桿子和篷頂上，主人把拿著的話筒放了幾次在地上，小猴子用手把它撿起來，幾次放回主人的手里，主人叫它干啥它就干啥，它都非常聽話，讓觀眾非常高興。主人說他的小猴子在山東猴子騎小自行車比賽等拿個二等獎，由于它好色，騎自行車比賽的時候老看母猴，一等獎被母猴拿去了。你們要是不信它色，你們看，他找了個女演員彎腰撅屁股，他自己也彎腰撅屁股，果不其然，猴子一下爬上女的屁股上去了。

　　接下來，他拿了一個藍球，他說，寶貝，你站上去撅屁股，小猴子站在藍球上，用它的一支前手按著藍球，頭朝下，屁股朝天，由于高興，做了三個撅屁股，小猴子表演得很好，它還踩翹翹板等，最后，是小猴子表演騎小自行車，它的主人給它穿了一件無袖衣服，小猴子騎車還像牧像樣，跟人騎車是一樣的，我不得不佩服，小猴子居然這樣神奇，它身材小小的，小猴子看上去像個二歲的小孩。女助演員給正在騎自行車的小猴子嘴里放了一棵點著的香煙，小猴子叼在嘴上，洋眉土氣，慢慢的把它吃了，連煙頭都吃了，小猴子一邊吃煙，一邊騎自行車，悠閑自得的，像一個有風(fēng)度的人，那樣神氣，猴子給我們帶來了無限的風(fēng)趣！

騎自行車散文4

　　自行車是一種人力機械，是人類最成功的一項發(fā)明。

　　在十八世紀以前，人類的交通工具主要是馬車。十八世紀以后，自行車與汽車相繼問世。從這些交通工具的行駛動力來看，馬車是借助于馬的拉力，汽車是借助于各種能源產(chǎn)生的動力，只有自行車是依賴于騎行者自身的`動力。正是由于自行車的這個特點，再加上自行車的造價低廉，所以作為代步和運動鍛煉的工具，自行車的使用價值備受人們喜愛。在馬車時代，使用馬車要具備馬、馬車夫和馬車，這就必然要付出較高的代價。所以馬車不可能進入普通老百姓的日常生活。當(dāng)自行車問世時，由于騎行人需要付出自身的體力，那些坐馬車階層的人是不會對自行車感興趣的。

　　據(jù)傳，自行車的發(fā)明又是與馬車有關(guān)的。十八世紀末，一個法國人在下雨過后，走在巴黎的一條狹窄的街道上。一輛四輪馬車從他身旁駛過，他被濺了一身泥水。于是這個法國人就想，馬車太寬了，在路窄人多的地方行駛起來多不方便啊。何不把馬車順著切掉一半，四輪變兩輪，行駛起來不就對行人的影響小一些了嗎。由此自行車開始了發(fā)明、發(fā)展的進化過程，今天，自行車已躋身于現(xiàn)代熱門的交通代步和體育運動的范疇。由此可見，自行車從它問世的一開始，它就是方便，實用，造價低廉的交通工具，自行車很快就被普通老百姓接受，進入了尋常百姓家。

　　開始，由于馬車階層的人不屑于自行車，而普通老百姓由于各種原因又不能很快擁有自行車。所以當(dāng)一個人在街上騎著一輛時髦的自行車時，人們的確會驚訝地說，呀，他騎自行車啊。隨著時間的轉(zhuǎn)移，普通老百姓基本上都騎上了自行車。馬車階層的人也覺得新鮮好奇，這些人雖然不依靠自行車為交通工具，但也會買一部自行車騎著玩。不過隨著社會經(jīng)濟的發(fā)展，汽車的大量生產(chǎn)，很快汽車成了熱門，騎車的人也就少了。這時當(dāng)一個人在街上騎著一輛陳舊的自行車時，人們又會驚訝地說，呀，他騎自行車啊。那含義就是這人跟不上時代的發(fā)展，“out”了。同樣沒過多久時間，汽車給人們帶來的負面影響出來了，人們厭煩了總是坐車出行，于是又開始鐘情于自行車了。這時，當(dāng)一個人在街上騎著一輛運動型自行車時，人們也會驚訝地說，呀，他騎自行車啊。驚訝中包含著對騎行活動的羨慕。

騎自行車散文5

　　自行車是一種交通工具，人們用它來代步時騎行的速度不快，一般都在10-15km/h。但是在現(xiàn)代社會中，騎自行車也成了一項熱門的戶外體育活動�；顒诱唑T行的速度就很快了。一般的騎行在15-40km/h,最快的騎行幾近50km/h大關(guān)。而據(jù)資料記載，到目前為止，腳踏自行車最高時速記錄是268.831km。但是這種腳踏車是經(jīng)過了一定改裝的。目前自行車運動中影響最大的賽事，莫過于歷年的環(huán)法自行車賽了。

　　騎自行車之所以由交通代步，變成了體育運動，就是因為騎行自行車的快慢可由人的體能大小決定。于是騎行自行車的人之間就可進行體能的比拼了。由開始的體能比拼，進而產(chǎn)生了自行車性能的改進，騎行技術(shù)的提高，直至對個人體能極限的探索。從交通代步功能到體育運動功能，騎行自行車的科技含量提高了。這是自行車發(fā)展過程中的一個升華。

　　人們常說“萬變不離其宗”這句活，自行車雖然不斷地變化發(fā)展，但它仍然是人力的。因此，自行車在現(xiàn)代環(huán)保中占據(jù)了一定的地位。隨著經(jīng)濟的快速發(fā)展，環(huán)境污染造成的危害日益顯現(xiàn)。在社會發(fā)展史上，封建社會的發(fā)展經(jīng)歷了幾千年，在這幾千年中，經(jīng)濟的發(fā)展是緩慢的。人們從步行到用畜力車代步時間不長，而畜力車代步的時間卻一直延續(xù)到近代社會，這時自行車出現(xiàn)了。

　　在近現(xiàn)代的科學(xué)發(fā)展過程中，幾乎所有的發(fā)明創(chuàng)造都是以福利于人的宗旨進行的。其中汽車的發(fā)明更是為人們節(jié)約了時間，更節(jié)約了體能。人們用時間換取了空間，為社會勞動提供了更多的勞動力。正當(dāng)人們欣喜汽車的發(fā)明和使用時，卻慢慢地發(fā)現(xiàn)，汽車帶來的危害日益嚴重。汽車對人類有諸多的好處，但同時也給人類帶來了不少的壞處。首先，汽車的使用消耗了大量自然界的能源，這也是當(dāng)今地球上出現(xiàn)能源危機的一個重要原因。其次，汽車尾氣極大程度地污染了大氣。再次，汽車的快捷、節(jié)省體力等，使得許多人減少了自身活動鍛煉的機會。鑒于這種情況，人們又開始鐘情于自行車了。

　　當(dāng)年發(fā)明自行車，就是基于改變馬車過大的占去人們活動的空間。而這點也是現(xiàn)代社會倡導(dǎo)騎行自行車的一個原因。汽車占道擁堵，存放汽車占地面積也大。而自行車小巧靈活，行駛或存放既方便，占地面積又小。這也是自行車有利于環(huán)保的所在。同時，自行車節(jié)約能源，依靠騎行人自身的體能驅(qū)動行駛。人們在騎行自行車的過程中，能得到腦力和體力上的鍛煉。而且因為汽車是一個人駕駛，多個人乘坐。而自行車是自己騎行自己享受，應(yīng)該說這也一定程度上提高了社會的公平度。最主要的是自行車的騎行過程沒有廢氣排放，不會造成空氣污染。從這些對比可以看出，人們鐘情于自行車，不僅將它作為交通代步的工具，還將它作為體育鍛煉的工具，這種發(fā)展趨勢，在當(dāng)今社會是必然的。

騎自行車散文6

　　社會在發(fā)展，社會經(jīng)濟和人們生活水平在不斷提高，越來越多的人參與了自行車的戶外騎行活動。實際上這種現(xiàn)象產(chǎn)生的原因，除了人們生活水平提高后開始重視鍛煉身體外，還有一個重要的原因，那就是人們?yōu)榱苏{(diào)劑日常緊張工作和生活造成的身心壓力。現(xiàn)在的工作與學(xué)習(xí)所接觸的都是現(xiàn)代的新內(nèi)容，這些新內(nèi)容的科技含量都很高，給工作和學(xué)習(xí)帶來的難度都很大。因此也給工作和學(xué)習(xí)的人們造成了很大的身心上的壓力。

　　大凡運動都可分為兩大類。一為競技運動，二為健身運動。競技運動中，有專業(yè)運動員，業(yè)余運動員和職業(yè)運動員參與。經(jīng)過專業(yè)學(xué)習(xí)訓(xùn)練，參加體育競技，但不以體育競技為生的為專業(yè)運動員。沒經(jīng)過專業(yè)訓(xùn)練，參加體育競技，但不以體育競技為生的為業(yè)余運動員。而以參加體育競技，靠競技獲得獎金為生的為職業(yè)運動員。除競技外的體育活動，人們一般都稱之為健身運動。民間群眾性的戶外騎行活動都屬于健身運動的范疇。

　　近年來，在戶外騎行活動中，各種形式的民間自行車協(xié)會如雨后春荀般的建立了。這些協(xié)會組織對于推動全民健身活動起到了很大的作用，再加上新出現(xiàn)的共享單車，城市微信租車的促進作用，綠色環(huán)保行的騎自行車活動越來越受人們喜愛了。

　　對于戶外騎行活動者來說，大家也在不斷提高自己騎行的品位。起初騎自行車的人等同于休閑散步一樣，僅僅只是為了活動一下身子。而現(xiàn)在，戶外騎行活動已是一項集健身，休閑，旅游，攝影，音樂，舞蹈，文學(xué)創(chuàng)作，友誼比賽等于一體的綜合性活動了。

　　戶外騎行活動不是競技運動，騎行者一般不可能像競技運動員那樣騎行。一是沒有經(jīng)過起碼的學(xué)習(xí)訓(xùn)練，二是身體和技能都不具備參加競賽的條件。所以戶外騎行者在騎行活動中其本上是以健身為主，盡量避免超越自身條件的騎行。

　　曾經(jīng)有人說，騎行者長途騎行到各地去，如果說僅僅是一種體力的宣示，那就只需在自己家門口來回不斷的騎行，無需騎長途到各地去了。我覺得這話是有道理的。既然是健身，騎行者就必然會把自身的情趣投入到騎行當(dāng)中去。騎行途中既體驗體力消耗的感受，又接納沿途風(fēng)土人情，風(fēng)光景色來豐富自己的精神享受，豐富各種自己喜愛情趣的素材收集。這樣，騎行者的騎行在品位上就有了一個升華，而不是一味的單純體力消耗。聯(lián)想到今天自行車協(xié)會組織的《慶祝第九個全民健身日》騎行活動，除了騎行活動本身是一種健身，它的更大意義就在于今天的騎行活動在倡導(dǎo)“全民健身，綠色出行”這個理念。

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