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奇瑞的技術(shù)神話與文化困境散文
5月4日，我和黨校學員到蕪湖參觀了奇瑞汽車股份有限公司，親身感悟了奇瑞依靠自主創(chuàng)新，從零做起，艱苦創(chuàng)業(yè)，最終在國際汽車市場闖出一片天地的奇跡。感奮之余，沉淀得更多的卻是思考。
進入新世紀，奇瑞高舉自主創(chuàng)新的旗幟闊步向前，先后申請了幾百項技術(shù)專利，在關(guān)鍵技術(shù)上已經(jīng)達到甚至超過了歐美老牌汽車制造商。于是，奇瑞信心滿滿、義無反顧地向國外汽車品牌亮劍。在汽車市場上搏殺數(shù)年，奇瑞尷尬地發(fā)現(xiàn)，給自己扯肘、絆腳的不是別人，正是自己的同胞——這么說吧，不管奇瑞的技術(shù)再好，也不管在檢測轎車品質(zhì)的國外賽場上奇瑞如何風光無限，甚至不管奇瑞的性價比再高，中國的消費者就是不相信奇瑞是一款好車，原因就在于，奇瑞是中國人自己造的。國人的潛意識里都隱藏著一個巨大的問號——中國人能造出一部性能卓越而又安全舒適的轎車？！說中國人賤也罷，沒有民族自信心也罷，不支持自己的民族品牌也罷，絲毫不能打消消費者心中的問號。事實正是這樣，奇瑞創(chuàng)造了技術(shù)神話，卻遭遇了文化困境。
在這龐大而無形的鐵箍般的文化困境里，奇瑞艱難、慘淡、悲壯地前行著。盡管在技術(shù)創(chuàng)新上有不斷突破，汽車的品質(zhì)也在不斷提升，卻始終只能在中低檔汽車的定位上徘徊。幾番沖擊中高端汽車市場，均勞而無功。2008年，奇瑞精心打造的中高檔轎車QQG5和東方之子隆重上市，價格一公布，即招來一片質(zhì)疑和罵聲。國外汽車制造商早在十年前就曾策劃“奇瑞奇瑞——修車排隊”打壓事件，企圖掐死奇瑞這個中國汽車新生兒。當奇瑞已經(jīng)發(fā)展成為他們的強有力的競爭對手的今天，國外汽車制造商就更加樂見中國人對奇瑞的置疑和詰難，他們一邊對民眾的這種情緒推波助瀾，一邊悄然搶占著中國的汽車市場。
奇瑞該警覺了，技術(shù)固然重要，但純粹的技術(shù)強企思路是行不通的。要在國際汽車市場上走得更遠、更穩(wěn)，需要塑造奇瑞自己的品牌，確立品牌強企戰(zhàn)略。如果說技術(shù)是一個人的骨格，品牌則是完整而生動的人。品牌的核心是企業(yè)文化，產(chǎn)品只是呈現(xiàn)企業(yè)文化的載體。企業(yè)所有的活動，包括決策、研發(fā)、生產(chǎn)、管理、營銷等，都要圍繞塑造品牌來進行。奇瑞的品牌戰(zhàn)略是什么？企業(yè)似乎還不十分明確。奇瑞向消費者傳遞的是什么信息？或曰奇瑞在消費者心智中究竟要占據(jù)什么位置？似乎也不清楚。這些問題，比技術(shù)更重要。在消費者中沒有確立起自己的品牌形象，再好的技術(shù)、再好的產(chǎn)品也得不到認同。光靠技術(shù)，救不了奇瑞。
各級政府也該警覺了，支持民族企業(yè)發(fā)展，需要從政策、資金、技術(shù)、人才各方面給予扶持，但這還不夠，最重要的一點，要為企業(yè)營造良好的市場環(huán)境和文化環(huán)境。事實顯而易見，假冒偽劣充斥市場，食品安全事件無處不在，各種騙術(shù)層出不窮，生而為中國人，我們不知道哪些企業(yè)、哪些產(chǎn)品可以相信。正因為這樣，因某女士自行修車，沒有擰緊螺釘導致的所謂“奇瑞車掉方向盤”事件，消費者一邊倒地認為是車的質(zhì)量問題，而對奇瑞的解釋嗤之以鼻。而在德國和日本，消費者駕駛本國汽車如果遇到此類問題，則會認為是特例，而不至像奇瑞掉方向盤事件那樣輿論嘩然、群情激憤。在做假成為潛規(guī)則的社會背景下，民眾對奇瑞乃至其他民族品牌持懷疑眼光就不難理解了。難道我們可以要求國人站在支持民族企業(yè)的立場上購買國貨，而置自身的安危生死于不顧嗎？政府需要作為的，有兩個方面的重點，一是完善法制，打擊違反市場經(jīng)濟秩序的違法行為，營造規(guī)范有序的市場環(huán)境；二是加強以誠信為重點的社會公德教育，為企業(yè)發(fā)展營造良好的人文環(huán)境。
經(jīng)歷了重大的市場波折，我們有理由相信，奇瑞的決策層已經(jīng)意識到品牌比技術(shù)更重要，也相信他們能夠打造強大的汽車品牌，這是企業(yè)自己需要解決的問題。為企業(yè)營造良好的市場環(huán)境和文化環(huán)境，使奇瑞以及像奇瑞一樣的民族企業(yè)擺脫中國人不相信中國產(chǎn)品的“文化困境”，則需要企業(yè)、政府和社會公眾共同努力。
以奇瑞、華為、海爾為代表的民族企業(yè)，承載著中華民族自主創(chuàng)新、走出國門、走向世界的濃濃希望，我們衷心祝愿，他們走得更好。
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