無言的鐵軌散文

　　成排的鐵軌，靜靜地躺在凌亂的碎石上，一任初春的風清寒地撫摸，在懶洋洋的午后陽光下，如幾條不甚充盈的小溪，流向遠方的綠野。月臺很是斑駁。綠色的廊柱有些暗淡，寂寥地立在鐵軌的身旁，似乎在眺望著一個永無回頭的游子。

　　這就是銅陵老火車站。今天你所看到的，絕非昨日的風景。

　　作為皖江八百里唯一的一條鐵路，銅陵老火車站是沿江江南連接銅陵、蕪湖、馬鞍山，通往南京和上海的一條戰(zhàn)略通道。在過去的歲月里，它曾經為銅陵地方建設和發(fā)展立下汗馬功勞，也為祖國的繁榮和昌盛做出過巨大的貢獻。

　　曾記得，站前廣場，人頭攢動。每逢節(jié)假日，更是熙熙攘攘，緊張繁忙。春運時節(jié)，整個站前廣場都搭建起候車雨棚，攜帶大包小包的農民工兄弟來自四面八方，擠爆候車廳和候車棚，廣播里一遍遍的溫馨提示、手提喇叭刺耳的排隊檢票的口令、旅客擁擠時的高呼小叫、紛亂的腳步和疊加的的士喇叭聲，將整個車站廣場變成一處濤聲喧天的海洋。

　　曾記得，候車大廳，潔白的墻壁，藍色的墻裙，水磨石地面，整齊的長椅，環(huán)境寬敞整潔，舒服宜人。淡季時，乘客稀少，大廳里顯得安靜，不時聽到的列車停靠的廣播通知清晰甜美，聲聲悅耳。旺季時，大廳里座無虛席，城市的旅客穿戴時尚，幾個坐在一起，用地方普通話交談著他們感興趣的話題，顯得優(yōu)雅而文明；農村的乘客穿著土氣的服裝，拖兒帶女，腳前是大大小小鼓鼓囊囊的蛇皮袋，他們或默默無語，或用著濃厚的地方方言如唱戲般地彼此說著話。春運高潮時，椅背上都坐了人，整個大廳人滿為患，幾無縫隙；喧嘩聲、廣播聲一片混響，煙味、食品味、人的體味和空調的熱風混在一起，令人窒息；列車到站，開門檢票，人們擁擠著騷動著忙亂著進站，那情形就如在趕赴末日班車。

　　曾記得，站臺上，人少的時候空曠平靜，列車靠站，稀稀拉拉的乘客帶著簡單的行李從不同車廂的門口從容上車，列車員站在門邊彬彬有禮；列車啟動，一聲鳴笛，款款前行，站臺上每隔一段距離就有一個身穿鐵路制服的工作人員目送列車出站，送行的人向著車窗里的家人或朋友揮手依依惜別。繁忙的時候，候車廳一放行，乘客便如潮水從幾十級臺階上奔涌下來，頃刻間彌漫整個站臺，再分成十幾股細流涌進車廂，站臺就成了被大水淹沒的石橋。列車出發(fā)了，站臺又如洪水過后，一片狼藉。

　　曾記得，編組站上，鐵軌由原來的兩三組擴增為后來的十幾組，放眼望去，密密麻麻，縱橫交錯，就如一張巨大的展開的漁網�？蛙囉羞M出兩隊，其他的都是貨運列車，除了旅客上上下下，進進出出，貨運列車也是川流不息，如長龍似的載滿貨物的貨車來來往往，編組站看上去就如一處吞吐繁忙的天然海港。車輪與鐵軌的摩擦聲，列車機器的轟鳴聲，蒸汽鳴笛的尖嘯聲，指揮口令的口哨聲，廣播里的通知聲，響成一片，這里又如狂濤四起的海洋。

　　如今，候車大廳已改作休閑茶吧，售票大廳已改成雜貨商店，站前廣場改作臨時停車場，一塊巨幅電子屏幕立在站前大道邊，滾動播放的三D地產廣告將站前廣場遮得嚴嚴實實。站臺空無一人，編組站只有零星的貨物列車偶爾駛過。

　　20xx年xx月xx日，銅九鐵路最大的車站—銅陵東站正式通車，1971年3月24號通車的銅陵站的客運也隨之結束了歷史使命。三十多年間，它與銅陵一同發(fā)展，共擔使命，它為銅陵的興盛和繁榮做出過不可磨滅的貢獻，它與每一個銅陵人的生活都息息相關。它是銅陵發(fā)展的建設者，也是見證者。猶如一位歷史老人，它的記憶里滿是青春、汗水和歌聲。

　　它知道，自己雖然老了，但是事業(yè)仍然未老。在不遠處的銅陵東站，一個更新更偉大更激動人心的鐵路運輸事業(yè)正在崛起。那是它的未盡的事業(yè)，那兒有它的血液在流淌，那兒有它的歌聲在飛揚，那兒有它的夢想在綻放。

　　它仍然不服老。那一趟趟的城墻似的貨運列車，依然興奮如初地往返于工廠和城市之間，一如既往地承擔著工業(yè)運輸的歷史重任。

　　陽光下，鐵軌靜靜平躺著。一個三口之家正在拍照。紅衣女人懷抱黃襖小女，蹲在鐵軌上，朝鏡頭微笑著；男人則平端著相機，將妻兒置于空寂的暗褐色鐵軌正中，“咔擦咔嚓”連按了幾下快門。我想，他們也許是來找尋昔日的某種記憶吧！在這照片里，一定寄寓了一些積淀的東西。

　　鐵軌無言。春風有意。一溜兒桃花正爛漫地盛開，在鐵道的一側。

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