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一個人的西行高原首府散文
西寧從外觀看，似乎比蘭州大氣些。在市區(qū)行走，感覺不到蘭州那種壓抑感，蘭州的壓抑來自于市區(qū)兩邊光禿禿的高山，可以說，在蘭州市區(qū)任何一個地方，只要你抬頭遠望，目光怎么都能落到那些黃土覆蓋的山丘上，無形中給人感覺像是走在牢籠中。說的有些夸張了，但確有如此之感受。拿蘭州和西寧做對比，是因為他們同為西北地區(qū)的省會城市，且相鄰，距離僅有200公里，且有湟水河相連，地理歷史頗有相似之處。
西寧也是有歷史的古城，光西寧這名字就有近千年的歷史。它源于宋朝，一直延續(xù)至今，從未改變，這比十三朝古都西安的名字都要早很多年。西安的名字源于明朝的西安府，至今也不過600余年。要說西寧的歷史，卻沒有太多的歷史文化古跡留給后人。工作間隙，抽出半小時時間去青海省博物館看看，其實我還想花更多的時間去研究下西寧乃至青海省的歷史文化，但整個博物館也就兩個大廳，一個民俗文化廳，一個歷史發(fā)展廳，面積也就幾百平米。一個省級博物館也就這么大，想必這與其歷史文化底蘊有關(guān)，沒有太多的歷史可以去追述，如此之大也就足夠。也許還有另外一種原因吧，這里流傳下來的更多是宗教文化、民俗文化，而不是歷史文化，側(cè)重點不一樣而已。
西寧的地理位置也非常重要，是自古以來是由甘入藏的必經(jīng)之路。從蘭州去青藏高原，必定先沿湟水谷底西進，與現(xiàn)在的青藏線基本平行，先到西寧后再走唐蕃古道便可以到青南高原和拉*薩。且說要進西寧，先要過一個叫做峽口的地方。也許是佛祖的旨意，也許是湟水的成就，給西寧豎起了一個天然的東大門，這就是峽口。峽口地處西寧市區(qū)最東邊，它以東地方時較為寬闊的湟水谷底，它的西邊就是平坦的西寧市區(qū)，而就在峽口這個地方，兩岸高山壓過來，僅留一狹窄河道給湟水通過，如果不是現(xiàn)在人類科技發(fā)達，筑路技術(shù)先進，估計進入西寧還是件難事。
鐵路也是西寧的重要交通方式之一，青藏線從西寧由東向西橫穿而過，雖每天有直達和路過西寧的火車數(shù)十趟，但這遠遠不足已支撐一個省會城市的發(fā)展需要。為了更好的對外交流，更好地發(fā)展當(dāng)?shù)亟?jīng)濟，西寧的第二條鐵路，也是第一條高速鐵路已經(jīng)悄然動工，這條鐵路便是現(xiàn)在的蘭新鐵路第二雙線。說道這有人疑問？蘭州到新疆鐵路自古以來都是沿河西走廊西去，為什么會到西寧呢？這個問題我也有過迷茫，便去查詢相關(guān)資料與地圖，才得知為了照顧西寧這個高原省會城市，提升青海經(jīng)濟發(fā)展，便一改往日傳統(tǒng)，放棄了武威這個西涼古城。從路線的距離看，也不算是繞道。武威偏北，西寧靠南，如果把蘭州、張掖、西寧和武威放在一個平面里，他們剛好就在一個平行四邊形的四個角上，西寧和武威就剛好在對角上。這樣以來，路線距離便相差不遠。蘭新二線從蘭州沿湟水河谷一路向西，到西寧后折向西北方向到大通縣，翻越祁連山，到甘肅的張掖，然后大致以和在的蘭新鐵路基本平行，最后到達烏魯木齊。從蘭州向西，便不時能看到正在熱火朝天建設(shè)中的鐵路，大部分高架橋橋身都已經(jīng)架好，已經(jīng)開始做橋面上的處理工作�？粗宦犯唢w的鐵路橋，夢想將來再來西寧，或遠去新疆，也可以用小時來衡量時間。遠方不在是遠方，邊疆也不在是那么神秘遙遠，時代在進步，速度在提升，萬里邊疆一日還，已不是在夢想中。
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