- 相關(guān)推薦
汽修專業(yè)課程改革存在的問題和建議論文
摘要：目前，技工學校汽修專業(yè)正在推廣和實施課程改革，其中最普遍的是實行一體化教學模式。由于其還處在探索階段，難免還存在一些問題，如教材、師資、教學設(shè)備無法適應(yīng)一體化教學的具體要求，課改也未達到預(yù)期的教學效果。本文根據(jù)作者的教學實踐，提出個人對技工學校汽修專業(yè)課程改革的一些見解。
關(guān)鍵詞：汽修專業(yè);課程改革;問題;建議
目前，技工學校汽車維修專業(yè)課程改革的重點和方向都是實施一體化教學模式，也就是把理論課與實習課結(jié)合起來的一體化教學。通俗地理解，就是為了使理論與實踐更好地銜接，將理論教學與實習教學融為一體，體現(xiàn)能力本位的特點，逐步實現(xiàn)轉(zhuǎn)變，即從以教師為中心如何“教給”學生向以學生為中心如何“教會”學生轉(zhuǎn)變。從以教材為中心向以教學大綱和培養(yǎng)目標為中心轉(zhuǎn)變，由此可見，一體化教學的特點是：教師一體化，即專業(yè)理論課教師與實習指導(dǎo)課教師一體；教材一體化，即理論教材與實習課教材一體；教室一體化，即理論教室和機房一體。這兩年來，筆者走訪了省內(nèi)一些技工學校，了解到所有汽車維修專業(yè)都已經(jīng)實施一體化教學模式。筆者所在學校更是把行動導(dǎo)向教學法專家請到學校，現(xiàn)場指導(dǎo)，并全面推廣實施，還進行多次一體化教學比賽。汽車維修專業(yè)教師的參與熱情很高，也收到了一定的教學效果，最明顯的是學生學習興趣和實踐能力有了很大的提高，畢業(yè)后與維修企業(yè)的對接時間也縮短了。但也存在一些問題，主要有如下幾點。
一、存在的問題
1.一體化教學缺乏配套教材
雖然有些教材標明是一體化教材或是任務(wù)驅(qū)動教學法教材，但內(nèi)容相對陳舊，很多已經(jīng)過時，甚至只是在章節(jié)上做了一些“加減”，很多新車型、新技術(shù)都沒有編進去。另外，教材里面的一體化教學方法，包括實習程序、實習作業(yè)都與汽車維修企業(yè)的生產(chǎn)實際存在很大的距離。沒有實踐經(jīng)驗的教師如果單純按教材進行教學，那將與汽車維修企業(yè)的生產(chǎn)實際嚴重脫節(jié)，造成學生畢業(yè)后無法及時適應(yīng)生產(chǎn)崗位。
2.教師的實踐能力還有待提高
特別是年輕教師，很多大學畢業(yè)后直接到學校從教，缺乏汽車維修經(jīng)驗，特別是缺乏汽車常見故障的判斷與排除經(jīng)驗。上課時，只能照搬教材，沒有生動的維修案例來承載課程內(nèi)容，課堂氣氛活躍不起來。而部分原來的理論課教師由于缺乏汽車維修技術(shù)和經(jīng)驗，難以勝任課改后的一體化教學課程。雖然很多學校都在假期安排教師到汽車維修企業(yè)進行實習，但效果不明顯，教師的汽車維修技術(shù)和一體化教學水平還是普遍不高。
3.教學設(shè)備嚴重落后
目前大多數(shù)學校的汽車維修專業(yè)教學設(shè)備都以實訓臺為主，仿真程度低，整體性差，和“演沙盤”無異。學生實習時，在這些實訓臺上無法仿真操作，學生的學習興趣也難以提高。即使學生在實訓臺上已經(jīng)熟練掌握某個系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和工作原理，但一到實車上，還是無法排除最簡單的故障，甚至連主要部件的位置也找不到。
4.基礎(chǔ)專業(yè)課仍然實行傳統(tǒng)的課堂教學模式
如機械基礎(chǔ)、電工學、機械制圖等，仍實行課堂教學模式，而這些課程的教師對汽修專業(yè)又不了解，上課內(nèi)容往往與汽車維修的實際需要相脫節(jié)，也就是需要學生掌握的基礎(chǔ)知識沒有重點教學，與汽修專業(yè)關(guān)系不大的內(nèi)容又占用了不少課時。如電工學中的變壓器、電動機、電磁鐵等這些內(nèi)容是與汽修專業(yè)密切相關(guān)的，是學習汽車電氣的基礎(chǔ)，但很多基礎(chǔ)課老師不了解它的重要性，往往只是簡略帶過。還有就是基礎(chǔ)專業(yè)課沒有與具體實習結(jié)合起來，對學習能力和文化基礎(chǔ)都相比較低的技校學生來說，會感到抽象和難以理解，漸漸會產(chǎn)生畏難和厭學情緒。
二、對策
針對以上問題，結(jié)合自己的教學體會，筆者提出以下一些建議。
1.教材要密切與維修實踐相結(jié)合
有條件的學�？山M織維修實踐經(jīng)驗豐富的教師，根據(jù)學�，F(xiàn)有的教學設(shè)備，按照科學、合理、實用的原則，編寫一體化教材，把過時或不適用的內(nèi)容剔除出去，增加新車型新技術(shù)。同時，在一體化教材中，將職業(yè)知識與職業(yè)能力密切結(jié)合起來，將汽車維修的工作內(nèi)容、工作標準、相關(guān)知識、相關(guān)能力及能力要求都明確寫進教材里，強調(diào)對學生工作技能和工作經(jīng)驗的培養(yǎng)，注意學生解決問題能力和學習能力的提高。筆者在備課階段，就把過時和不適用的內(nèi)容刪除出去，并把最新的汽車維修技術(shù)和案例加入課程，讓學生在學校就能了解、掌握最新的汽車維修技術(shù)和行業(yè)要求。同時，準確把握“適度夠用”的原則，這里的適度是指既不能減免基本的原理，但也不能照本宣科，把復(fù)雜的結(jié)構(gòu)原理進行合理而必要的簡化，讓學生感到不難學、能學會。
2.教師要了解汽車維修的生產(chǎn)實際情況，掌握最新的汽車技術(shù)，了解行業(yè)的最新需要
筆者通過經(jīng)常走訪汽車維修企業(yè)，與往屆畢業(yè)交談及幫維修企業(yè)解決一些疑難故障和其他生產(chǎn)實際問題，掌握大量的最新維修案例，并把這些案例充實到教學實踐中，極大地提高了學生的學習興趣和教學效果，也使自己的教學水平得到不斷提高。因此建議學校要建立完善的教師下廠實習制度，并進行跟蹤考核。筆者的一貫觀點是：要學生對汽車維修感興趣，教師自己先要對汽車維修和教學感興趣。只有這樣，整體教學效果才會得到提高。
3.教學設(shè)備要與維修實踐相結(jié)合
教師可以把實習課室布置成模擬維修車間，盡量使用仿真程度高的實習設(shè)備，并結(jié)合實車進行實訓，讓學生在學校就了解和感受到維修企業(yè)的作業(yè)氣氛，熟悉基本的維修作業(yè)過程。這樣不但可以極大地提高學生的學習興趣，教師也容易實施一體化教學。如進行汽車發(fā)動機維修課程實習時，教師先讓學生把發(fā)動機從實車上拆下來，再按技術(shù)規(guī)范進行維修，然后裝上實車去進行啟動試驗。筆者這幾年一直按照這個原則設(shè)計一體化教學的具體環(huán)節(jié)，教學效果非常好，學生頂崗實習時就已經(jīng)熟悉維修企業(yè)的作業(yè)程序，深受用人單位歡迎。
4.把基礎(chǔ)專業(yè)課的內(nèi)容拆分并融合到汽車維修專業(yè)課程一體化教學中去
目前汽車維修專業(yè)的一體化課程主要有汽車發(fā)動機構(gòu)造與檢修、汽車底盤構(gòu)造與維修、汽車電氣構(gòu)造與檢修、汽車電控系統(tǒng)維修等幾大模塊。建議把基礎(chǔ)專業(yè)課的內(nèi)容根據(jù)“適度夠用”的原則，分解滲入到汽車維修專業(yè)課的一體化教學中，把基礎(chǔ)專業(yè)知識的學習與汽車維修專業(yè)課程的學習密切結(jié)合起來，也就是在學生學習汽車維修專業(yè)課時，每當要運用相應(yīng)的基礎(chǔ)專業(yè)知識時，立即結(jié)合汽車維修專業(yè)課進行學習。由于有實物演示相關(guān)結(jié)構(gòu)原理，學生會更容易理解。如原來機械基礎(chǔ)課程中的齒輪傳動，學生如果只在課堂上學習，會感到很抽象，既難理解，興趣也不大。如果在學生學習汽車底盤維修課程中的變速器時，結(jié)合變速器的工作原理學習齒輪傳動，學生就不會感到抽象和枯燥，教學效果也會明顯提高。
總之，汽車維修專業(yè)課程改革的最終目標就是為維修企業(yè)輸送技術(shù)人才。只要我們教師不斷實踐，不斷探索，不斷總結(jié)經(jīng)驗，就一定能使汽車維修專業(yè)的課程改革不斷深入，使汽車維修專業(yè)成為深受學生喜愛和社會滿意的專業(yè)。
參考文獻：
[1]李敏.汽車電氣設(shè)備構(gòu)造與維修一體化教學的探索和實踐[J].科技信息,2009(9).
[2]姜大源.關(guān)于職業(yè)教育教學改革的理性思考[J].職業(yè)技術(shù)教育,2010(11).
[3]徐國慶.實踐導(dǎo)向職業(yè)教育課程研究[M].上海:上海教育出版社,2005.
【汽修專業(yè)課程改革存在的問題和建議論文】相關(guān)文章：
目前棉花流通體制改革存在的問題和建議04-28
股份合作制存在的問題及改革建議論文05-01
談當前語文教學存在的問題和改革意見04-30
良種補貼存在問題建議04-30
當前學生評價存在的問題及改革方向05-02
縣域企業(yè)改革存在的問題及對策04-29