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中國(guó)式過(guò)馬路議論文
在學(xué)習(xí)、工作中，許多人都寫(xiě)過(guò)論文吧，論文是描述學(xué)術(shù)研究成果進(jìn)行學(xué)術(shù)交流的一種工具。那么一般論文是怎么寫(xiě)的呢？下面是小編為大家收集的中國(guó)式過(guò)馬路議論文，供大家參考借鑒，希望可以幫助到有需要的朋友。
中國(guó)式過(guò)馬路議論文1
“中國(guó)是過(guò)馬路”的報(bào)道一時(shí)震驚了國(guó)人，引起眾人議論紛紛。作為一名資深路人，我也想發(fā)表一下自己的意見(jiàn)，不是為闖紅燈的人們洗白，只是想發(fā)表一下路人們的心聲，不是我們不想等，只是我們等不起��！
咱們先算這么一筆帳：汽車(chē)的速度是60公里每小時(shí)，而路人的速度是5公里每小時(shí)，也就是說(shuō)，一段200米的距離，汽車(chē)在幾秒內(nèi)飛馳而過(guò)，而路人卻得走個(gè)個(gè)把分鐘。此外，汽車(chē)內(nèi)的司機(jī)，開(kāi)車(chē)毫不費(fèi)力，被紅燈或是路人耽誤一下，一踩油門(mén)就能把“失去”的時(shí)間不就回來(lái)；而行人，一旦話一兩分鐘等個(gè)紅燈，就得在接下來(lái)的路上快走、甚至小跑幾步，才能彌補(bǔ)被耽誤的.時(shí)間。所謂行人闖紅燈，多是因?yàn)樗俣取Ⅲw力上不足產(chǎn)生的“弱勢(shì)心理”，并不全是所謂的“從眾心理”。
而且，一些交通設(shè)施上的不足更是加劇了這種“弱勢(shì)心理”。
我們連等多久都不知道，這叫我們?cè)趺吹劝�！毫無(wú)疑問(wèn)，容易發(fā)生行人闖紅燈的路口，多是那些老式、沒(méi)有計(jì)時(shí)紅綠燈的路口。心理上的“沒(méi)底”，時(shí)間上的不自信讓行人們不知所措，與其這樣沒(méi)長(zhǎng)沒(méi)短地等下去，不如直接闖過(guò)去。于是，幾個(gè)“志同道合”的路人湊夠一撥，就過(guò)了馬路。
不是我們不想等，是這路口的燈有問(wèn)題！總有一些奇怪的路口，在一些毫無(wú)關(guān)聯(lián)的車(chē)道是綠燈的時(shí)候，人行道卻是紅燈。設(shè)計(jì)上的不合理更加劇了路人們“等不起”的心理：等吧，白白浪費(fèi) 時(shí)間；不等吧，鬼知道什么時(shí)候變燈，嚇我個(gè)措手不及。于是就有了這樣的“不約而同”，有了一小撮人，便不顧前面的紅燈，直闖過(guò)去。
我們等個(gè)紅燈，就不危險(xiǎn)了嗎？不知你有沒(méi)有過(guò)這樣的經(jīng)歷，其他人們組團(tuán)闖了過(guò)去，而自己一個(gè)人苦苦等待，終于等到綠燈，正要過(guò)馬路時(shí)，自己一人卻被源源不斷的右轉(zhuǎn)車(chē)輛生生“噎”了回去，等沒(méi)車(chē)了卻發(fā)現(xiàn)又到了紅燈。車(chē)比人硬，尤其是只有一個(gè)人的時(shí)候。因此有時(shí)等綠燈反而比闖紅燈危險(xiǎn)。長(zhǎng)此以往，有誰(shuí)還會(huì)等紅燈呢？
盡管如此，“從眾心理”的作用也不可小覷。反正前邊那輛車(chē)都已經(jīng)停下了，多過(guò)一個(gè)我又何妨。抱著這樣的心態(tài)，才由最初的“等不起”，變成了現(xiàn)在的“中國(guó)式過(guò)馬路”。然而，從眾心理也好處理，只要都“等得起”，那誰(shuí)還會(huì)第一個(gè)闖紅燈呢？
然而，路人與車(chē)輛之間的差距是消除不了的，想要解決“等不起”的弱勢(shì)心理問(wèn)題。只能從加強(qiáng)交通設(shè)施入手。改良不合理紅綠燈，采用計(jì)時(shí)式紅綠燈，讓路人們心里有個(gè)底，著實(shí)能消除路人時(shí)間上的不自信；限制轉(zhuǎn)彎車(chē)輛，保護(hù)合法過(guò)馬路的路人，幫助大家消除安全上的擔(dān)憂；此外，還可以通過(guò)減短紅燈時(shí)間，設(shè)立安全島等方法彌補(bǔ)路人的弱勢(shì)，才能真有助于遏制“中國(guó)式過(guò)馬路”的現(xiàn)象。
不是我不想等，要是我真等得起，誰(shuí)還會(huì)參與進(jìn)不文明、不合法的“中國(guó)式過(guò)馬路”當(dāng)中呢？
中國(guó)式過(guò)馬路議論文2
“中國(guó)式過(guò)馬路”已成為百度的一個(gè)詞條，具體解釋為，過(guò)馬路時(shí)錯(cuò)過(guò)一撮人就可以走了，與紅綠燈無(wú)關(guān)。
“中國(guó)式過(guò)馬路”之所以這樣出名，一是普遍存在，二是難以根治。即使交通設(shè)施不完善、安全意識(shí)不強(qiáng)等因素都影響著這種行為，但我覺(jué)得“中國(guó)式過(guò)馬路”背后的法不責(zé)眾的從眾心理才是眾人有此舉動(dòng)的真正原因。
為什么這樣說(shuō)呢？刺眼的紅燈清清楚楚發(fā)出了“停止”的指令，多少人一起若無(wú)其事地穿過(guò)斑馬線。無(wú)視交通信號(hào)燈，忽略交通規(guī)則，因?yàn)榇蠹叶加胸?zé)任，最后承擔(dān)時(shí)自己分到的只是可忽略不計(jì)的一小點(diǎn)，所以過(guò)去也沒(méi)什么，其他一群人的責(zé)任比自己的要大得多。本來(lái)應(yīng)該自己背上責(zé)任，因?yàn)橛辛藙e人的`存在而推給別人，甚至扔掉。面對(duì)記者的鏡頭，很多人不好意思地低下了頭，說(shuō)明他們知道自己所作所為不對(duì)，也有羞愧之心。但為什么一開(kāi)始卻選擇了做那“一撮人”呢？從眾心理在這里起很重要的作用，它麻痹了所有人的神經(jīng)，給人一種可以不用承擔(dān)自己責(zé)任的錯(cuò)覺(jué)，致使很多人想都不想就跟著人群闖了紅燈，而完全忽略了他們行為的危險(xiǎn)性。
而這種從眾心理帶來(lái)的危害不可小覷。從小的方面來(lái)講，是給生命安全帶來(lái)了威脅。雖然全國(guó)10個(gè)月才有近800人因闖紅燈丟了性命的數(shù)據(jù)好像在告訴我們，遇到危險(xiǎn)的概率很小，但不代表它不會(huì)發(fā)生。只要闖了紅燈，生命就要承擔(dān)著消逝的風(fēng)險(xiǎn)，這是不能被遺忘的。畢竟，綠燈可再等，生命不重來(lái)。從大的角度來(lái)看，這是國(guó)民素質(zhì)的滑坡，是民族精神的低靡。名叫責(zé)任的包袱被扔了一地，放任自己被從眾心理麻痹，變得麻木，而不會(huì)堅(jiān)持自己的道德準(zhǔn)則，這是一個(gè)民族的逃避與懦弱。沒(méi)有能堅(jiān)持向上的精神的民族，難道能長(zhǎng)存嗎？等到從眾心理把大家的道德底線拉得低得不能再低的時(shí)候，滅亡，就是不能避免的了。
后果這樣可怕，所以，從眾心理要不得。另外，相關(guān)部門(mén)也應(yīng)該從交通設(shè)施的完善入手，配以教育宣傳提高大家的安全意識(shí)，創(chuàng)造一個(gè)能培養(yǎng)較高道德準(zhǔn)則的客觀環(huán)境。但，更重要的是，我們每個(gè)人要從心底里明白“中國(guó)式過(guò)馬路”的危害，找回屬于自己的道德準(zhǔn)則。
那天在路上看見(jiàn)一個(gè)標(biāo)語(yǔ)——“不從眾，我的道德準(zhǔn)則。”你能做到嗎？
中國(guó)式過(guò)馬路議論文3
在外國(guó)，只要是不遵守交通規(guī)則過(guò)馬路，都被稱(chēng)為“中國(guó)式過(guò)馬路”。中國(guó)就這樣被貼上了不文明、沒(méi)素質(zhì)的標(biāo)簽。
但是，“中國(guó)式過(guò)馬路”并不是捏造的�？窜�(chē)不看燈，隨便翻欄桿，集體闖紅燈……這些已經(jīng)變成平平常常的事了。我曾看過(guò)一名小女孩，在紅燈下勸阻父母等待綠燈，卻在無(wú)奈下闖了紅燈。一代代“傳承”，“中國(guó)式過(guò)馬路”仿佛成了中國(guó)的“傳統(tǒng)”。很快，那張標(biāo)簽就要印在我們的臉上了。
我們之所以“中國(guó)式過(guò)馬路”，是因?yàn)橹袊?guó)的交通規(guī)則存在問(wèn)題以及部分國(guó)民沒(méi)有良好的'素質(zhì)。如果我們?cè)俨桓恼@些小小的問(wèn)題，并繼續(xù)這樣下去，中國(guó)的未來(lái)不堪設(shè)想。將會(huì)從過(guò)馬路演變成事態(tài)更嚴(yán)重的事情。
我認(rèn)為，如果我們想徹底撕掉標(biāo)簽，我們要做到以下幾點(diǎn)：一，增強(qiáng)我們的安全意識(shí)，在紅綠燈處安裝一些語(yǔ)音系統(tǒng)，提示并警告人們；二，務(wù)必做好嚴(yán)厲的懲治規(guī)章，不然“闖紅燈大隊(duì)”只會(huì)愈加龐大；三，許多紅綠燈設(shè)置時(shí)間不合理，導(dǎo)致人們等待不耐煩，多次闖紅燈，這需要政府做些調(diào)整。
現(xiàn)在這張惡劣的標(biāo)簽仍舊貼在我們中國(guó)人的身上。當(dāng)我們走在馬路上時(shí)，我們可以想一想，自己是否是“中國(guó)式過(guò)馬路”的一員。
中國(guó)式過(guò)馬路議論文4
最近，“中國(guó)式過(guò)馬路”現(xiàn)象成為了人們熱議的焦點(diǎn)。無(wú)疑，行人們“湊夠一撮人就可以走了，和紅綠燈無(wú)關(guān)”是極端錯(cuò)誤的。這不僅是在拿自己的性命在冒險(xiǎn)，更是對(duì)公共安全不負(fù)責(zé)任的一種表現(xiàn)。我認(rèn)為，要想改變這種亂象，應(yīng)該從完善硬件設(shè)施上入手。
人們普遍認(rèn)為，“中國(guó)式過(guò)馬路”現(xiàn)象的產(chǎn)生，是國(guó)民素質(zhì)低下造成的。其實(shí)不然。在北京、上海、廣州、深圳這些一線城市，我們不難找到白皮膚、黑皮膚的行人肆意地在亮著紅燈的路口穿行。他們來(lái)自發(fā)達(dá)國(guó)家，理應(yīng)有著較高的國(guó)民素質(zhì)，為什么也加入了“中國(guó)式過(guò)馬路”的行為之中呢？這只能解釋為我國(guó)交通的硬件設(shè)施不夠完善。
比如，國(guó)內(nèi)信號(hào)燈的變燈時(shí)間間隔多數(shù)并不合理。在高峰時(shí)期，中關(guān)村、陸家嘴、華強(qiáng)北等地的路口處常常會(huì)出現(xiàn)幾百人的積壓。在人山人海面前，若要遵守交通規(guī)則，行人需要輪候數(shù)次變 燈才能順利通過(guò)馬路。這意味著他們的'等待時(shí)間往往會(huì)接近10分鐘。如果這個(gè)時(shí)候連一個(gè)倒計(jì)時(shí)牌都沒(méi)有的話，很容易出現(xiàn)大規(guī)模的闖紅燈現(xiàn)象。
再比如，發(fā)達(dá)國(guó)家的紅綠燈大多設(shè)有變燈按鈕。行人在路口時(shí)只要按下按鈕，信號(hào)燈就會(huì)迅速切換為綠色，供人通行。在中國(guó)就很少能看到這樣的設(shè)施。日本的街上，人行天橋、地下通道的數(shù)量十分巨大。而在國(guó)內(nèi)，即便是大城市，人行天橋和地下通道也都十分有限，更不必說(shuō)那些三四線的小城市了。
其實(shí)，想要改變“中國(guó)式過(guò)馬路”現(xiàn)象，還有一些其它的方法，比如加強(qiáng)安全意識(shí)的宣傳、加大處罰力度等等。但是，完善硬件設(shè)施是其中最好的一種方案。生命安全是每個(gè)人最大的切身利益，可以說(shuō)安全意識(shí)的重要性是人盡皆知的。如果不是別無(wú)選擇，恐怕沒(méi)有人愿意拿性命開(kāi)玩笑。因此，大力宣傳安全意識(shí)，收效會(huì)甚微。而加大處罰力度，是一個(gè)治標(biāo)不治本的做法。它不能真正解決行人過(guò)馬路困難的問(wèn)題。
古代大禹治水的故事啟示我們，真正解決問(wèn)題，我們應(yīng)該學(xué)會(huì)“疏”而不是一味的“堵”。相比之下，完善硬件設(shè)施就是一種“疏水”的辦法。人們想要快速通過(guò)馬路，這種需求是正常的，是應(yīng)該被滿足的。如果我們能夠從硬件上實(shí)現(xiàn)行人的這種愿望，“中國(guó)式過(guò)馬路”的亂象就會(huì)自然而然地改變了。
中國(guó)式過(guò)馬路議論文5
中國(guó)式過(guò)馬路“簡(jiǎn)單的來(lái)說(shuō)，就是湊夠一群人，就可以走了，和紅綠燈不搭界。這種現(xiàn)象在中國(guó)很普遍，但這往往會(huì)發(fā)生交通事故。每年七萬(wàn)人喪生交通事故，八成因交通違法導(dǎo)致，在這，就有一條新聞：在棗莊市，有三起是因?yàn)槭忻耱T電瓶車(chē)和摩托車(chē)亂闖紅燈釀出悲劇。我不禁為此感到悲哀，就是為了闖紅燈，違法交通規(guī)則，這么活生生的人命就沒(méi)了。
我就不明白了，為什么會(huì)有這么多的人去闖紅燈，就不怕被罰款？甚至是失去生命？原來(lái)，絕大多數(shù)的中國(guó)人是心里覺(jué)得別人都走了，自己再等的話就笨了，就這樣每個(gè)人抱著這同一想法就造成了對(duì)紅綠燈的視而不見(jiàn)，而且，中國(guó)人都不愿一個(gè)人闖紅燈，因?yàn)樘^(guò)顯眼，萬(wàn)一有事“孤家寡人”一個(gè)沒(méi)有幫手會(huì)很吃虧，但是現(xiàn)在有這么多的“戰(zhàn)友”，隨隨便便就能拉一個(gè)來(lái)墊底，出于僥幸的心理，正所謂“有福同享，有難同當(dāng)嘛，就算出了問(wèn)題，也不怕。很多中國(guó)人本來(lái)就喜歡跟隨大眾，而難以堅(jiān)定自己的毅力，中國(guó)人的素質(zhì)需要提高。
人民的這種做法，是不文明的`，不僅容易引發(fā)交通事故，危及行人自身安全，也擾亂了交通秩序，大大影響了交通效率，由此可見(jiàn)，闖紅燈有著多么大的危害！
闖紅燈這種不文明的現(xiàn)象，不僅僅存在于社會(huì)上，在校讀書(shū)的學(xué)生，也常常會(huì)有此現(xiàn)象。學(xué)生只需學(xué)習(xí)，為何過(guò)個(gè)馬路，都要闖紅燈？為此，我做了一些調(diào)查。有的學(xué)生是趕時(shí)間，因?yàn)榕洛e(cuò)過(guò)了某些事情；有的學(xué)生是長(zhǎng)期闖紅燈而引起的壞習(xí)慣；有的學(xué)生是從眾心理，因?yàn)榭粗鴦e人都闖紅燈直接走了，而自己卻還在這里傻傻的等著，會(huì)被別人稱(chēng)作是傻瓜的，自尊心受到打擊，面子上也過(guò)不去，干脆直接走；還有的學(xué)生是覺(jué)得交通燈轉(zhuǎn)換時(shí)間太長(zhǎng)，沒(méi)有這個(gè)耐心去等待。
這種“中國(guó)式過(guò)馬路”著實(shí)反映了廣大人民的素質(zhì)修養(yǎng)問(wèn)題和一個(gè)社會(huì)意識(shí)問(wèn)題。
對(duì)于闖紅燈這不文明的行為，我們需要加以重視起來(lái)，否則又不知道會(huì)發(fā)生多少起悲劇事件。所以我在此給出一些建議：1、多給人民講一些交通規(guī)則，以及交通事故，讓他們能夠重視起這個(gè)問(wèn)題，珍愛(ài)自己的生命2改進(jìn)交通信號(hào)燈的轉(zhuǎn)變時(shí)間，縮短時(shí)間，就不會(huì)讓人覺(jué)得等不及3加強(qiáng)防范措施，闖紅燈的人要按照法律來(lái)處置
中國(guó)式過(guò)馬路議論文6
近來(lái)在微博上流行這樣一個(gè)詞，叫做“中國(guó)式過(guò)馬路”。什么意思？有人描述為“湊夠一撮人就可以走了，和紅綠燈無(wú)關(guān)”，還有圖為證：在城市街頭，有好幾位行人并沒(méi)有走在斑馬線上，而是走在旁邊的機(jī)動(dòng)車(chē)變道路標(biāo)上，其中有推著嬰兒車(chē)的老人，也有電動(dòng)車(chē)、賣(mài)水果的三輪車(chē)。
“中國(guó)式過(guò)馬路”這是曾經(jīng)很火的一個(gè)詞，它所表示的場(chǎng)景你也一定很熟悉。它指的就是湊足一伙人就可以過(guò)馬路了，與紅綠燈無(wú)關(guān)。
這樣的場(chǎng)景，是不是眼熟？也正為其司空見(jiàn)慣，甚至為人所不覺(jué)，所以一旦被貼上“中國(guó)式過(guò)馬路”標(biāo)簽的'時(shí)候，才會(huì)引起廣泛的共鳴和議論。循著這樣的思路，一些行人縱身一躍橫跨公路隔欄，可稱(chēng)為“中國(guó)式跨欄”;公交車(chē)站乘客們蜂擁而上擠進(jìn)車(chē)，可稱(chēng)為“中國(guó)式上車(chē)”;正在行駛的車(chē)輛突然一個(gè)急轉(zhuǎn)，強(qiáng)行插入另一條車(chē)道，可稱(chēng)為“中國(guó)式并線”。
類(lèi)似現(xiàn)象還有不少。集納到一起，著實(shí)令人吃驚，原來(lái)我們身邊存在這么多不文明現(xiàn)象，很多時(shí)候不管有意無(wú)意，各種“中國(guó)式”做法成了一種自然選擇，甚至到了不這么做，反而會(huì)不正常、不便利。
這種吊詭的變化之中，一則存在群體效應(yīng)，大家都這么做，法不責(zé)眾，形成了一種社會(huì)氛圍;一則發(fā)生了規(guī)則的異化，原來(lái)的紅燈停綠燈行、排隊(duì)依序、駕駛規(guī)則等都被放到一邊，扎堆前行、拼搶上車(chē)、強(qiáng)行并線成了眾人奉行的“潛規(guī)則”。有規(guī)不行，違規(guī)成風(fēng)，潛規(guī)迭出，由此看來(lái)，“中國(guó)式過(guò)馬路”等現(xiàn)象，其實(shí)是陷入了一種規(guī)則困境。
為什么會(huì)這樣？這既有規(guī)則意識(shí)淡薄的原因，也有規(guī)則本身不完善的因素。如果一味指責(zé)公民素質(zhì)不佳，并未看到問(wèn)題的全部，甚至也沒(méi)有點(diǎn)中問(wèn)題的要害。以“中國(guó)式過(guò)馬路”為例，行人不顧紅綠燈急切通行的背后，與缺乏安全意識(shí)、心態(tài)浮躁、自私觀念等不無(wú)關(guān)系，但通行區(qū)域規(guī)劃不科學(xué)、綠燈時(shí)間過(guò)短、人車(chē)關(guān)系處理失衡等現(xiàn)實(shí)問(wèn)題的存在，往往也使人們按照紅綠燈劃定的時(shí)空難以順利過(guò)馬路，甚至還可能面臨危險(xiǎn)。
因此，破解“中國(guó)式過(guò)馬路”，不只是一道公民素質(zhì)題，還是一道社會(huì)管理題。如何協(xié)調(diào)社會(huì)關(guān)系、平衡各方利益，制定體現(xiàn)以人為本、公平正義等理念的社會(huì)規(guī)則，提升規(guī)則的科學(xué)性？如何在規(guī)則實(shí)施中一視同仁，對(duì)違規(guī)者依法進(jìn)行懲處，提升規(guī)則的公信力？這不僅考驗(yàn)著管理者的智慧與能力，也需要民意的參與和監(jiān)督。人人行動(dòng)起來(lái)，人人負(fù)起責(zé)來(lái)，共同遵守和捍衛(wèi)良性規(guī)則，才能實(shí)現(xiàn)社會(huì)的和諧運(yùn)作。
希望在城市的每一個(gè)街頭，都不會(huì)再看到中國(guó)式過(guò)馬路，大家都能遵守交通規(guī)則，紅燈停，綠燈行。
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