參觀喜德盛車廠_3000字

　　今天，老師帶我們乘坐五洲龍電動客車前往喜德盛自行車廠參觀。

　　在去參觀之前，老師跟我們講了參觀時的安全，還和我們講了什么是綠色出行。綠色出行就是采用對環(huán)境影響最小的出行方式。即節(jié)約能源、提高能效、減少污染、又益于健康、兼顧效率的出行方式。多乘坐公共汽車、地鐵等公共交通工具，合作乘車，環(huán)保駕車，或者步行、騎自行車等。只要是能降低自己出行中的能耗和污染，就叫做綠色出行、低碳出行、文明出行。

　　到了喜德盛車場，我們每人領(lǐng)了一杯水。我們首先參觀成品展覽區(qū)，里面陳列著各種各樣的自行車，有普通單車、公路單車、健身單車、場地單車、山地單車、速降單車、兒童單車、旅行單車、死飛單車、多人單車、折疊單車。每輛自行車都有的車架、輪胎、腳踏、剎車、鏈條等25個部件。這些部件可以分為導(dǎo)向系統(tǒng)、驅(qū)動系統(tǒng)和制動系統(tǒng)。.導(dǎo)向系統(tǒng)是由車把、前叉、前軸、前輪等部件組成。乘騎者可以通過操縱車把來改變行駛方向并保持車身平衡。驅(qū)動系統(tǒng)是由腳蹬、中軸、牙盤、曲柄、鏈條、飛輪、后軸、后輪等部件組成。人的腳的蹬力是靠腳蹬通過曲柄，鏈輪、鏈條、飛輪、后軸等部件傳動的，從而使自行車不斷前進。制動系統(tǒng)是它由車閘部件組成、乘騎者可以隨時操縱車閘，使行駛的自行車減速、停駛，確保行車安全。此外，一些自行車為了安全和美觀，以及從實用出發(fā)，還裝配了車燈，支架，車鈴等部件。成品展覽區(qū)里面還陳列著一些電動摩托車。電動摩托車是電動車的一種，用電瓶來驅(qū)動電機行駛。電動摩托車的組成包括電力驅(qū)動及控制系統(tǒng)、驅(qū)動力傳動等機械系統(tǒng)、完成既定任務(wù)的工作裝置等。電力驅(qū)動及控制系統(tǒng)是電動車的核心，也是區(qū)別于用內(nèi)燃機驅(qū)動車最大不同點。電力驅(qū)動及控制系統(tǒng)由驅(qū)動電動機、電源和電動機的調(diào)速控制裝置等組成。電動摩托車的其它裝置基本與內(nèi)燃機的相同。成品車間內(nèi)還陳列著頭盔，護膝等安全裝置。

　　之后我們前往原料車間參觀，原料車間旁邊是半成品車間，工人們把材料拼接起來，成為單獨的模型，之后再給自行車上漆，最后在成品車間把各個模型拼湊起來，成為一輛完整的自行車。在組裝過程中，工人們分工合作，使用流水作業(yè)的辦法制造自行車，所以很快就能制造出一輛自行車。而且自行車還必須通過質(zhì)量測驗。所以每輛自行車的質(zhì)量都頂呱呱。我們還去參觀了自行車博物館，知道了自行車的歷史。自行車是人類發(fā)明的最成功的一種人力機械之一，它是由許多簡單機械組成的復(fù)雜機械。清朝康熙年間，黃履莊潛心研制了自行車�！肚宄�野史大觀》記載：“黃履莊所制雙輪小車一輛，長三尺余，可坐一人，不須推挽，能自行。行時，以手挽軸旁曲拐，則復(fù)行如初，隨住隨挽日足行八十里�！庇纱丝梢�，他制造的自行車，前后各有一個輪子，騎車人手搖軸旁曲拐，車就能前進，這是史料最早記載的自行車。1790年，有一名法國人名叫西夫拉克，他特別愛動腦筋。有一天，他行走在巴黎的一條街道上，因為前一天下過雨，路上積了許多雨水，很不好走。突然，一輛四輪馬車從身后滾滾而來，那條街比較狹窄，馬車又很寬，西夫拉克躲來躲去幸而沒有被車撞倒，還是被濺了一身泥巴和雨水。別人看見了，替他難過，還氣得直罵，想喊那輛馬車停下，講理交涉。西夫拉克卻喃喃地說：“別喊了，別喊了，讓他們?nèi)グ��！瘪R車走遠了，他還呆呆地站在路邊，他在想：路這么窄，行人又那么多，為什么不可以把馬車的構(gòu)造改一改呢？應(yīng)當把馬車順著切掉一半，四個車輪變成前后兩個車輪……他這樣一想，回家就動手進行設(shè)計。經(jīng)過反復(fù)試驗，1791年第一架代步的“木馬輪”小車造出來了。這輛最早的自行車是木制的，它的結(jié)構(gòu)比較簡單，既沒有驅(qū)動裝置，也沒有轉(zhuǎn)向裝置，騎車人靠雙腳用力蹬地前行，改變方向時也只能下車搬動車子。即使這樣，當西夫拉克騎著這輛自行車到公園兜風(fēng)時，在場的人也都頗為驚異和贊嘆。1816年，在德國有個看林人名叫德萊斯，他每天從村東的這一片樹林，走到村西的另一片樹林，年年如此。他想：如果人坐在車子上，走走停停，隨心所欲，不是很瀟灑嗎？德萊斯開始制作木輪車，樣子跟西夫拉克造的差不多。不過，在前輪上加了一個控制方向的車把子，以改變前進的方向。但是騎車時依然要用兩只腳，一下一下地蹬踩地面，才能推動車子向前滾動。當?shù)氯R斯騎車出門試驗的時候，一路上遭到不少人的嘲笑。盡管如此，他還是十分喜歡自己創(chuàng)作的這架“可愛的小馬自行車崽”。一次德萊斯在騎車閑逛時開過來一輛馬車，車夫嘲笑他說他的車慢，于是他就和車夫說：“你信不信我的車比你的馬車還快”于是他們兩個打了個賭。路程是從村東到村西的一個來回，結(jié)果德萊斯比車夫整整快了1個多小時。1840年，英格蘭的鐵匠麥克米倫，弄到了一輛破舊的“可愛的小馬崽”。他在后輪的車軸上裝上曲柄，再用連桿把曲柄和前面的腳蹬連接起來，并且前后輪都用鐵制的，前輪大，后輪小。當騎車人踩動腳蹬，車子就會自行運動起來，向前跑去。因此而被警察抓住，并處以罰款。其罪名是“野蠻騎車”。1861年，法國的米肖父子，原本職業(yè)是馬車修理匠，他們在前輪上安裝了能轉(zhuǎn)動的腳蹬板；車子的鞍座架在前輪上面，這樣除非騎車的技術(shù)特別高超，否則就抓不穩(wěn)車把，會從車子上掉下來。他們把這輛兩輪車冠以“自行車”的雅名，并于1867年在巴黎博覽會上展出，讓觀眾大開眼界。1869年，英國的雷諾看了法國的自行車之后，覺得車子太笨重了，開始琢磨如何把自行車做得輕巧一些。他采用鋼絲輻條來拉緊車圈作為車輪；同時，利用細鋼棒來制成車架，車子的前輪較大，后輪較小。從而使自行車自身的重量減小一些。從西夫拉克開始，一直到雷諾，他們制作的5種型式的自行車都與現(xiàn)代自行車的差別較大。真正具有現(xiàn)代形式的自行車[2]是在1874年誕生的。英國人羅松在1874年的一年時間里，別出心裁地在自行車上裝上了鏈條和鏈輪，用后輪的轉(zhuǎn)動來推動車子前進。但仍然是前輪大，后輪小，看起來不夠協(xié)調(diào)，不穩(wěn)定。1886年，英國的約翰.k.斯塔利，是一位機械工程師，從機械學(xué)，運動學(xué)的角度設(shè)計出了新的自行車樣式，為自行車裝上了前叉和車閘，前后輪的大小相同，以保持平衡，并用鋼管制成了菱形車架，還首次使用了橡膠車輪。斯塔利不僅改進了自行車的結(jié)構(gòu)，還改制了許多生產(chǎn)自行車部件用的機床，為自行車的大量生產(chǎn)和推廣應(yīng)用開辟了寬闊的前景，因此他被后人稱為“自行車之父”。斯塔利所設(shè)計的自行車車型與今天自行車的樣子基本一致了。

　　1888年，愛爾蘭的獸醫(yī)鄧洛普，從醫(yī)治牛胃氣膨脹中得到啟示，他把家中花園里用來澆水的橡膠管粘成圓形，打足了氣，裝在自行車輪子上，前往參加騎自行車比賽，居然名列前茅，引起了人們極大的興趣。充氣輪胎是自行車發(fā)展史上一個劃時代的創(chuàng)舉，它增加了自行車的彈性，不會因路面不平而震動；同時大大地提高了行車速度，增大了車輪與路面的摩擦力。這樣，就根本上改變了自行車的騎行性能，完善了自行車的使用功能。同樣是1888年，英國考文垂市的約翰.k.斯塔利生產(chǎn)出了第一輛現(xiàn)代自行車———“安全”自行車。其主要特點是采用菱形車架結(jié)構(gòu)，使得車身有更高的剛度和強度，后輪用鏈條驅(qū)動，并通過前叉直接把握方向。在自行車的發(fā)明階段，有些人并沒有把自行車的兩個輪子設(shè)計成前后放置，而是把兩個輪子做成了左右放置，這種自行車的外形有些類似輪椅。20xx年，中國有了手腳雙動力的健身自行車。該車在騎行的同時，可以推拉車把獲得向前的驅(qū)動力，實現(xiàn)了健身與代步的完美結(jié)合。由于推拉車把的作用，在騎行中，可以有效鍛煉腰部、腹部、腿部、胸部、手臂等全身肌肉。健仕美自行車，是一款手腳雙動力的自行車，不僅僅是自行車，還是一款健身器材，將健身器材與代步工具的完美合一。掀開了自行車歷史的新紀元。之后還看見了中國幾個比較有名的自行車品牌，像“飛鴿”、“永久”、“鳳凰”、“邦德富士達”和“力霸皇”。

　　最后我們前往后山公園野餐，還舉行了跳繩比賽。

　　今天過得很開心，我學(xué)到了許多知識。

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